Třída Eurotunnel 0001 - Eurotunnel Class 0001

Třída Eurotunnel 0001
Railion 6456.jpg
Železniční jednotka.
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelMaK, Kiel, Německo[1]
ModelkaDE1004[1]
Datum výstavby1991–1992[1]
Celkem vyrobeno5[2] (+5 ex-NS 6400 získaný listopad 2010 / září 2016)[3][4][5]
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo'Bo '[1]
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Průměr kola1000 mm (39,37 palce)
Délka14,4 m (47 ft 2 7⁄8 v)
Hmotnost lokomotivy90 tun (89 tun dlouhé; 99 malých tun)
StěžovatelMTU 12V 396TC13
PřenosDiesel elektrický / třífázový elektrický o ABB Group
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph)
Výstupní výkon950 kW (1270 k)
Kariéra
OperátořiGetlink
Čísla0001–0005
0006–0010 (ex-NS 6400 )[4]
21901-21910 (TOPS čísla)
Zdroje:[2] pokud není uvedeno jinak
Podrobnosti se týkají původních 5 zakoupených lokomotiv, další informace o pěti jednotkách přidaných v letech 2010 a 2016 viz Třída NS 6400

The Třída Eurotunnel 0001 Bo-Bo dieselelektrické lokomotivy byly postaveny Maschinenbau Kiel (označení výrobce DE 1004) v letech 1991 až 1992.[2] Jsou velmi podobné Třída NS 6400. Při provozu ve Velké Británii je lokomotivám přiděleno a TOPY klasifikace jako Třída 21.[6]

Historie a design

Bylo postaveno pět lokomotiv, očíslovaných 0001–0005. Nesou žlutou a šedou livrej a jsou používány Getlink pro záchranu vlaků v Tunel pod Lamanšským průlivem a pro pohon služebních vlaků v tunelu kanálu. Mají povolení cestovat do Calais, Ashfordu nebo St. Pancras; od roku 2007 mají povolení k záchraně vlaků na Vysoká rychlost 1 v případě výpadku proudu.[7] Byly také použity k vytažení SNCF TGV Iris 320 zkušební vlak tunelem pod Lamanšským průlivem.[8]

V roce 2007 byly lokomotivy vybaveny filtry pevných částic pro výfukové plyny,[9] který nahradil vozy na praní výfukových plynů, které byly dříve spojeny s motory.[10]

Po sérii poruch tunelu v důsledku sněhu během zimy 2009/10, během nichž byly lokomotivy intenzivně využívány,[11] v listopadu 2010 Eurotunnel oznámil, že získá další dva “Krupp záchranné lokomotivy “[poznámka 1] se spolufinancováním od Eurostar, s náklady 1,3 milionu EUR.[3][poznámka 2] Získané lokomotivy byly podobné NS 6400 lokomotivy koupil ojetý od DB Schenker Nederland,[12] které byly přečíslovány na 0006-0007.[4] Eurotunnel získal další tři v září 2016. Jeden z těchto tří bude ponechán jako posunovač pracovat na dvoře zboží v Calais-Fréthun, a obdržel stříbrnou a modrou Europorte livrej, zatímco další dva mají šedý a žlutý livrej Eurotunnel identický se zbytkem flotily.[5]

TřídaOperátorNe Postaveno (rok)Rozsah číselPoznámky
0001Eurotunnel1991–19920001–0005
0006–0010Zakoupeno od společnosti DB Schenker Nederland
Seznam lokomotiv
Aktuální čísloPředchozí čísloAktuální uniformaPostaveníPoznámky
EurotunnelTOPY
000121901Eurotunnel žlutá / šedáProvozní
000221902Eurotunnel žlutá / šedáProvozní
000321903Eurotunnel žlutá / šedáProvozní
000421904Eurotunnel žlutá / šedáProvozní
000521905Eurotunnel žlutá / šedáProvozní
000621906NS6456Eurotunnel žlutá / šedáProvozní
000721907NS6457Eurotunnel žlutá / šedáProvozní
000821908NS6450Eurotunnel žlutá / šedáProvozní
000921909NS6451Eurotunnel žlutá / šedáProvozní
001021910NS6447Europorte stříbrná / modráProvozníPosunovač v Calais-Frethun

Poznámky

  1. ^ The MaK závod, kde byly lokomotivy postaveny, byl v 90. letech součástí skupiny Krupp
  2. ^ Vidět 16. – 19. Prosince evropské sněžení

Reference

  1. ^ A b C d "loks-aus-kiel.de - MaK - DE 1004". www.loks-aus-kiel.de.
  2. ^ A b C „MaK - DE 1004“, www.loks-aus-kiel.de (v němčině)
  3. ^ A b Zdroje:
  4. ^ A b C Zdroje:
  5. ^ A b „ECR převádí dřívější DB DE6400 do Calais“. mainline diesels.net. Citováno 8. února 2017.
  6. ^ „Eurotunnel locos on TOPS“. EBSCO. Ilustrované železnice. Duben 2010. Citováno 8. února 2017.[mrtvý odkaz ]
  7. ^ Jeff Baker (28. dubna 2009), "Kontrola emisí výfukových plynů" (PDF), www.uic.org, Eurotunnel, Lokomotiva Krupp, s. 3[trvalý mrtvý odkaz ]
  8. ^ "Údržba" (PDF). Kontrola infrastruktury rychlostí 100 km / h. Výroční zpráva (Zpráva). Skupina Eurotunnel. 2010. str. 24. Citováno 7. června 2011. Měřicí vlak IRIS 320… od prosince 2010,… kontrola tunelu pod Lamanšským průlivem, tažený dieselovou lokomotivou Eurotunnel rychlostí 100 km / h… každé dva měsíce
  9. ^ „MaK - DE 1004“, www.loks-aus-kiel.de (v němčině), viz jednotlivé sekce historie lokomotiv
  10. ^ Závan čerstvého vzduchu pro posádky údržby Eurotunnel Roberto Chellini, dieselová a plynová turbína po celém světě, červenec – srpen 2007, www.hug-eng.ch
  11. ^ „Nezávislá recenze Eurostar“ (PDF), www.railwaysarchive, co.uk, 12. února 2010
  12. ^ „Eurotunnel kupuje další záchranné lokomotivy“. www.railwaygazette.com. Railway Gazette International. 3. listopadu 2010.

externí odkazy

snímky

Šablona: Underwood