Britská železniční třída 46 - British Rail Class 46

Derby Type 4
Britská železniční třída 46
Třída 46, Exeter St. Davids, 1. ledna 1976.jpg
46 045 v Exeter St Davids v roce 1976.
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelBritské železnice ’ Derby funguje
Datum výstavby1961–1963
Celkem vyrobeno56
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UIC(1'Co) (Co1 ')
• společenství1 Co-Co1
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Průměr kola3 ft 9 v (1143 m)
Minimální křivka3.5 řetězy (70 m)
Rozvor59 ft 8 v (18,19 m)
Délka67 ft 11 v (20,70 m)
Šířka8 stop 10 1⁄2 v (2,71 m)
Výška12 ft 10 v (3,91 m)
Hmotnost lokomotivy138 dlouhé tun (140 t; 155 čistých tun)
Plná kapacita790 imp gal (3600 l; 950 US gal)
StěžovatelSulzer 12LDA28-B
GenerátorŠtětec
Trakční motoryŠtětec
MU pracuje★ Modrá hvězda
Vytápění vlakuPára
Vlak brzdyVakuum
Údaje o výkonu
Maximální rychlost145 km / h
Výstupní výkonMotor: 2,500 bhp (1864 kW)
Na železnici: 1960 hp (1463 kW)
Tahové úsilíMaximum: 55,000 lbf (245 kN )
Brzdná síla63 dlouhé tuny síly (628 kN )
Kariéra
OperátořiBritské železnice
ČíslaD138 – D193; později 46 001–46 056
Přezdívky'Vrchol'
Třída zatížení nápravyDostupnost trasy 7
Stažen1977–1984
DispoziceTři zachovalé, jeden rozbitý při zkoušce v jaderné baňce, zbytek sešrotován

The British Rail Třída 46 je třída dieselová lokomotiva. Byly postaveny v letech 1961–1963 ve společnosti British Railways Derby funguje a původně byly očíslovány D138 – D193. S příchodem TOPY byly přečíslovány na třídu 46. Bylo vyrobeno padesát šest lokomotiv. První byl stažen v roce 1977 a všechny byly staženy do konce roku 1984.

Přehled

Design třídy 46 byl strukturálně stejný jako předchozí Třída 45 stavět a měl to samé Sulzer motoru, ale lišily se ve vybavení a Štětec generátor a trakční motory namísto Crompton Parkinson zařízení namontované do třídy 45. Spolu s dalšími designy třídy Sulzer 44 a 45 jsou často označovány jako „Peaks“, tak pojmenované, protože nejstarší třídy 44 byly pojmenovány po horách.[1][2]

Pojmenování

46 026 Leicestershire a Derbyshire Yeomanry - jediný jmenovaný Class 46.

Na rozdíl od dřívějších návrhů Peak, z nichž mnohé byly pojmenovány, byla tak zdobná pouze jedna třída 46: název nesla D163 (později 46 026) Leicestershire a Derbyshire Yeomanry z nového. Tento motor přezdívali zaměstnanci i fanoušci železnice „The Lady“. Toto jméno nyní nese zachovalé číslo třídy 45 D123 / 45 125.

Detail typového štítku 46 026.

Úkon

Distribuce lokomotiv,
Březen 1974[3]
British Rail Class 46 sídlí v Anglie
BR
BR
GD
GD
Los Angeles
Los Angeles
KódnázevMnožství
BRBristol Bath Road22
GDGateshead24
Los AngelesLaira10
Celkový:56

Navzdory občasnému používání v nákladních vlacích byly třídy 46 pravidelnými umělci v zatáčkách pro cestující, zejména v severovýchodních-jihozápadních, transpenninských a sekundárních severovýchodních-londýnských vlacích,[2][4] a přidělení depa to odráželo u lokomotiv v Gateshead a Plymouth v roce 1977[5] dávat typické šíření. Nákladní díla byla také poměrně často zpracovávána na velké vzdálenosti, zejména „hliněné kukly“ nesoucí porcelán Cornwall do okolí Stoke-on-Trent.

V 80. letech byly zbývající lokomotivy soustředěny v depu Gateshead a konečnými rezervovanými cestujícími pro třídu byly datované letní sobotní služby Bradford - Weymouth (mezi Bradfordem a Birminghamem New Street), Newcastle - Plymouth, Newcastle - Blackpool North a York - Blackpool sever.[6]

Nárazový test jaderné baňky

Test ve Old Dalby

Dne 17. července 1984, 46 009 (dříve D146), tahání tří Označte 1 trenéry, byl úmyslně narazen do vozu „Flatrol“ naloženého baňka na jaderný odpad a ležel na boku. Vlak jel rychlostí přibližně 160 km / h na silnici Old Dalby Test Track v testu organizovaném CEGB.[7][8][9] Účelem zkoušky bylo ukázat veřejnosti, že nedojde k úniku radioaktivního materiálu v případě železniční nehody vlaku přepravujícího baňku s jaderným odpadem.[7][10]

Později téhož měsíce byl v místě Old Dalby sešrotován 46 009 Vic Berry z Leicesteru.snímky

Zachování

Zachovaly se tři: 46 010 u Velká centrální železnice - Nottingham; 46 035 Ixion; a D182 (46 045) při Midland Railway - Butterley

Galerie

  • 46 037 v Manchesteru Victoria (1983)

  • 46045 ve Walsdenu (1983)

  • Zachovaná lokomotiva D182 (46045) v Grosmontu (květen 2008)

Reference

  1. ^ "Vrchol k prodeji". Ilustrované železnice: 36. listopadu 2007.
  2. ^ A b Montague, Keith (1978). Síla vrcholů. Oxford: Oxford Publishing Co. ISBN  0-902888-99-4.
  3. ^ British Railways Locoshed Book 1974 vydání. Shepperton: Ian Allan. 1974. s. 31–32. ISBN  0-7110-0558-3.
  4. ^ Lund, E (1980). Do poslední kapky. Chesterfield: Longden technické publikace. ISBN  0-9507063-0-2.
  5. ^ British Rail Locoshed Book 1981. Shepperton: Ian Allan Ltd. str. 26. ISBN  0-7110-1112-5.
  6. ^ Webster, Neil; Greaves, Simon; Greengrass, Robert. Cestování lokomotivou 1984-5. York: Metro Enterprises Ltd. ISBN  0-947773-00-2.
  7. ^ A b Slater, John, ed. (Říjen 1984). „Operace 'Smash Hit'". Železniční časopis. Sv. 130 č. 1002. Sutton, Surrey: Transport Press. 394–5.
  8. ^ Dowler, H. J .; Molyneaux, T. C. K .; Miles, J. C. (1987). „Analýza sil na banku na přepravu jaderného paliva při nárazu vlaku“. Sborník Institution of Mechanical Engineers, Part A: Power and Process Engineering. 201 (11): 55. doi:10.1243 / PIME_PROC_1987_201_007_02.
  9. ^ Coxon, Dave, „CEGB postupná kolize s Nuclear flask 1985“, www.old-dalby.com, archivovány z originál dne 6. prosince 2005
  10. ^ „Havarijní test vlaku v jaderné baňce - BBC News 1984“. www.youtube.com. BBC.

Zdroje

Další čtení

externí odkazy