Britská železniční třída 09 - British Rail Class 09 - Wikipedia

Britská železniční třída 09
09001 gronk.jpg
09001 v Northamu v roce 1989.
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelBritské železnice ' Darlington Works, Horwich Works
Datum výstavby1959, 1961-1962 (09/0)
Celkem vyrobeno26 (09/0)
Znovu sestavit datum1992-1993 (09/1, 09/2)
Číslo přestavěno12 (7 09/1 + 5 09/2)
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0
 • UICC
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Průměr kola4 ft 6 v (1372 m)
Minimální křivka3.5 řetězy (70.41 m )
Rozvor11 ft 6 v (3,505 m)
Délka29 ft 3 v (8,92 m)
Šířka8 ft 6 v (2,591 m)
Výška12 stop 8 1⁄2 v (3,874 m)
Hmotnost lokomotivy49 dlouhé tuny (49.8 t; 54.9 malé tuny )
Plná kapacita668 imp gal (3040 l; 802 US gal)
StěžovatelEnglish Electric 6KT
GenerátorDC English Electric 801
Trakční motory2 x English Electric 506
PřenosDiesel-elektrický, dvojité redukční převody
Vytápění vlakuŽádný
Vlak brzdypůvodně Vakuum, později Dvojí, někteří hned Vzduch pouze
Údaje o výkonu
Maximální rychlost44,3 km / h (27,5 mph)
Výstupní výkonMotor: 350 hp (261 kW)[pochybný – diskutovat]
Tahové úsilíMaximum: 25 000 lbf (111,2 kN)
Kontinuální: 8,800 lbf (39,1 kN)[pochybný – diskutovat]
Brzdná síla19 dlouhé tuny síly (189 kN)
Kariéra
OperátořiBritish Rail
Číslo ve třídě38
Čísla09/0: D3665 – D3671, D3719 – D3721, D4099 – D4114;
později 09001–09026
09/1: 09101-09107
09/2: 09201-09205
PřezdívkyGronk
Supergronk[1]
Třída zatížení nápravyRA 5
Stažen1981 – dosud
Dispozice11 zachováno, 25 stále v provozu, 2 sešrotováno

The British Rail Třída 09 je třída 0-6-0 dieselová lokomotiva určen primárně pro posunovací a také jízdy na krátké vzdálenosti po vedlejších tratích.[2]

26 lokomotiv je téměř identických s těmi více Třída 08 posunovací lokomotivy, ale mají různé převody, což dává vyšší maximální rychlost 44 km / h na úkor nižšího tažné úsilí. Byly zavedeny v letech 1959 až 1962 a v poslední době byly provozovány v EU Jižní oblast britských železnic, ačkoli někteří ze třídy byli původně přiděleni do skladů v Midlands a na severu.[3] Další lokomotivy byly převedeny z třídy 08 v roce 1992 a po této a privatizaci v roce 1997 byla třída distribuována mnohem dál.

Provoz cestujících

I když se to pro práci s cestujícími běžně nepovažuje, byly mezi nimi zaznamenány pracovní osobní vlaky Clapham Junction a Kensington Olympia z důvodu nedostupnosti rezervovaného Třída 33 nafta.[4]

Byly také použity na Railtours, které potřebovaly odejít Brighton míří podél West Coastway Line nebo naopak. K dosažení tohoto cíle fungovala 09 mezi Brightonem a Preston Park, umožňující hlavní turistické lokomotivě pracovat s vlakem vpřed přes tunel Cliftonville a Hove.[5] Spojení s linkou West Coastway Line v Brightonu mohou z důvodu uspořádání letiště využívat pouze čtyři osobní vlaky bodů a sledovat.

Nátěry

Post-privatizace

Následující uniformy byly přeneseny od privatizace British Rail:

Podtřídy

09011 v Bescotu dne 16. února 2001

Původních 26 lokomotiv (postaveno 1959-1962) se stalo podtřídou 09/0, kdy byly upraveny další lokomotivy Třída 08 v roce 1992, která se stala podtřídami tříd 09/1 a 09/2. Existovaly varianty, kterým byly dány následující kódy designu TOPS:

Třída 09/0

TOPS návrhový kódElektrický systémmaximální rychlostHmotnostBrzdyDostupnost trasyPoznámky
09-0AX110V44,3 km / h (27,5 mph)50,4 dlouhé tun (51,2 t; 56,4 čistých tun)dvojí?Originální design
09-0BA110V44,3 km / h (27,5 mph)51,0 dlouhé tun (51,8 t; 57,1 čistých tun)vzduch6namontované kloubové spojky (09003/11)

Třídy 09/1 a 09/2

TOPS návrhový kódElektrický systémmaximální rychlostHmotnostBrzdyDostupnost trasyPoznámky
09-1AX110 V27,5 mph (dříve 20 mph)50,4 dlouhé tun (51,2 t; 56,4 čistých tun)dvojí?
09-1BX110 V27,5 mph (dříve 15 mph)50,4 dlouhé tun (51,2 t; 56,4 čistých tun)dvojí?
09-1CX110 V44,3 km / h (27,5 mph)49,0 dlouhé tun (49,8 t; 54,9 čistých tun)dvojí?vybavené kloubovými spojkami
09-1EA110 V44,3 km / h (27,5 mph)51,0 dlouhé tun (51,8 t; 57,1 čistých tun)vzduch6vybavené kloubovými spojkami
09-2AA90 V44,3 km / h (27,5 mph)49,6 dlouhé tun (50,4 t; 55,6 čistých tun)vzduch?
09-2BX90 V44,3 km / h (27,5 mph)50,5 dlouhé tun (51,3 t; 56,6 čistých tun)dvojí?
09-2DA90 V44,3 km / h (27,5 mph)51,0 dlouhé tun (51,8 t; 57,1 čistých tun)vzduch6vybavené kloubovými spojkami

Zachování

Zachovalo se 12 členů třídy[8]

Odkazy a zdroje

Reference

  1. ^ Walmsley, Ian (březen 2020). "Bodysnatchers, Gronks and Bones". Moderní železnice. Sv. 77 č. 858. Stamford: Key Publishing. p. 42. ISSN  0026-8356.
  2. ^ A b Třída 09 semgonline.com
  3. ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&id=9&type=D&page=alloc
  4. ^ Lund, E (1980). Do poslední kapky. Chesterfield: Longden technické publikace. ISBN  0-9507063-0-2.
  5. ^ „20. dubna 1996 Pathfinder prochází jižním pobřežím“. Six Bells Junction. Citováno 14. ledna 2009.
  6. ^ „Mainline Freight“. Lokomotiva skupiny 58. Citováno 8. prosince 2009.
  7. ^ https://www.railforums.co.uk/threads/ex-lner-mark-4-sets-for-tfw.182406/page-12
  8. ^ Marshall, A. (2007) Zachovaná trakce dědictvíGM Publications, Leeds, Velká Británie, ISBN  978-0-9555581-0-8
  9. ^ „New Diesel Arrival Class 09 09025“. Levandulová linie. Isfield Station, East Sussex. 16. října 2014. Citováno 18. ledna 2015.

Zdroje

  • Marsden, Colin J. (1981). Rozpoznání motivu: 1 lokomotivy. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-1109-5.
  • Strickland, David C. (září 1983). Lokomotiva Directory: Každý jeden tam kdy byl. Camberley, Surrey: Diesel and Electric Group. str. 53–61. ISBN  978-0-9063-7510-5. OCLC  16601890.

externí odkazy