British Rail Class 14 - British Rail Class 14
| British Rail Class 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 D9528 v Cardiffu v roce 1965 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
The British Rail Class 14 je typ malého naftový a hydraulický lokomotiva postavená v polovině 60. let. Dvacet šest z nich 0-6-0 lokomotivy byly objednány v lednu 1963, které mají být postaveny na British Railways Swindon funguje. Očekávanou prací pro tuto třídu byly výletní pracovní pohyby mezi místními loděnicemi a nákladními vlaky na krátkou vzdálenost.[2] Díky dobré viditelnosti z kabiny a dvojímu ovládání je bylo možné použít i při posunu. Objednávka byla rozšířena z 26 na 56 v polovině roku 1963, před zahájením prací na první objednávce. Byly očíslovány D9500-D9555.[5]
Technické údaje
V červenci 1964 se z Swindon Works objevila první ze třídy 56 lokomotiv.[2] Ty byly později označeny jako TOPY Třída 14 od Britské železnice. Nadšenci jsou známí jako „medvídci“ na základě komentáře stavitele obchodního domu Swindon Works George Colea, který vtipkoval „Postavili jsme Velký medvěd, teď postavíme 'Medvídka'! “[6]
V obrysu mají kabinu odsazenou od středu s kapoty na každém konci, s pevnou konfigurací 0-6-0 kol spíše než podvozky jak je vidět na všech ostatních třídách typu 1. Lokomotivy poháněl a Paxman 6-válec Ventura Motor 6YJXL s Napierem rychlonabíječka produkující 650bhp (485 kW ), připojený k a Voith L217U hydraulický převod a Hunslet koncová jízda.[1] Nápravy byly spojeny spojovací tyče a poháněn a hřídel umístěné pod kabinou, mezi druhou a třetí nápravou. Deskové rámy byly 11⁄4 palcová ocel a hluboké nárazníkové paprsky téměř na úroveň kolejnice. Jeden měl podobnou tloušťku jako rámy, druhý z oceli o tloušťce 5 palců, působil jako zátěž a vyrovnával rozložení hmotnosti.[2]
Provoz a konzervace
Původně byly všechny přiděleny do skladů na Západní oblast britských železnic, ale v lednu 1967 bylo dvacet posláno do Hull (Dairycoates) na Východní region (ER), následovaný třinácti později ve stejném roce. V Hullu byly určeny pro práci kolem doků, ale úkoly byly nad možnosti jediné lokomotivy, ale protože dvě lokomotivy vyžadovaly dvě sady posádky, nebyly v regionu oblíbené. V roce 1968 bylo všech 33 lokomotiv ER umístěno do skladu a následně bylo staženo 1. dubna téhož roku.[7]
Třída 14, stejně jako mnoho jiných raných typů nafty, měla extrémně krátkou životnost u British Railways - v tomto případě ne kvůli nízké spolehlivosti, ale proto, že mnoho z jejích předpokládaných povinností zmizelo v síti BR několik let poté, co byly uvedeny do provozu. BR začala disponovat členy třídy od poloviny roku 1968 a celá třída byla prodána průmyslu nebo sešrotována do konce roku 1970. Ve své nové profesní kariéře měli mnozí dva až třikrát delší pracovní život než v Británii Železnice. Odvětví, ve kterých byli zaměstnáni, jako například těžba uhlí, během sedmdesátých let upadala a třída opět přebytečně plnila své požadavky. Několik od té doby našlo třetí život zachované řádky kde jsou ideální jak pro lehkou práci cestujících, tak pro vlaky údržby trvalým způsobem.
Neobvykle byl D9504 pronajat v roce 2005 od konzervační skupiny a ocitl se ve službě výdělků na nejnovější hlavní trati ve Velké Británii - Vysoká rychlost 1 (během výstavby známý jako železniční tunel pod Lamanšským průlivem) - hlavně v seřaďování a ustájení 450m 22-vagónový čerpací vlak na beton na posledním úseku do Stanice St. Pancras.[8]
D9524 byl znovu motorem ve vlastnictví BP Grangemouth. To bylo později re-motory znovu ve vlastnictví skotského RPS, který po praxi BR, dal mu číslo 14901. Nyní pracuje s pohonnou jednotkou Rolls-Royce DV8TCE (640 k).[9]
Poslední z třídy, která měla být postavena, D9555, byla poslední lokomotiva postavená pro British Railways ve Swindon Works v roce 1965; dnes je v soukromém vlastnictví a působí na internetu Dean Forest železnice, Gloucestershire - jeho původní trasa.
V červenci 2014 East Lancashire Railway hostil deset uchovaných členů třídy jako oslavu 50 let od jejich uvedení do provozu.[10]
Flotila
  50B  82A  86A  87E | ||
| Kód | název | Množství |
|---|---|---|
| 50B | Hull (Dairycoates) | 25 |
| 82A | Bristol Bath Road | 6 |
| 86A | Cardiffský kanton | 17 |
| 87E | Landore | 8 |
| Celkový: | 56 | |
| Klíč: | Zachovalé | Sešrotován | Exportováno |
|---|
| Loco | Konečný sklad | Průmyslová kariéra | Průmyslové číslo [1] | Termíny | Likvidace |
|---|---|---|---|---|---|
| D9500 | 86A | Národní centrální banka Ashington | 1 | 11/69–? | Zachováno v Peak Rail |
| D9501 | 86A | — | - | — | Sešrotován C F stánek, Rotherham (6/68) |
| D9502 | 86A | Národní centrální banka Ashington | - | 07/69–? | Zachováno v Železnice East Lancs |
| D9503 | 50B | BSC Harlaxton BSC Ocelárny Corby | 65 | 11/68–07/74 07/74–09/80 | Sešrotován v BSC Corby (09/80) |
| D9504 | 50B | Národní centrální banka Lambton [1] Národní centrální banka Philadelphia NCB Bolden Národní centrální banka Burradon Národní centrální banka Ashington | - | 11/68–08/73 08/73–12/74 01/75–09/81 09/81–? | Zachováno v Kent & East Sussex Railway |
| D9505 | 50B | APCM Hope, Derbyshire | - | 09/68–05/75 | Vyváženo do belgických Brugg (05/75) |
| D9506 | 86A | — | - | — | Sešrotován v Arnott Young Ltd., Parkgate (05/68) |
| D9507 | 50B | BSC Ocelárny Corby | 55 | 11/68–09/82 | Sešrotován v BSC Corby (09/82) |
| D9508 | 87E | Národní centrální banka Ashington | 9 | 03/69–01/84 | Sešrotován v D. Short, North Shields (01/84) |
| D9509 | 86A | — | - | — | Sešrotován v G Cohen Ltd., Kettering (11/70) |
| D9510 | 50B | BSC Buckminster BSC Ocelárny Corby | 60 | 12/68–06/72 06/72–08/82 | Sešrotován v BSC Corby (08/82) |
| D9511 | 50B | Národní centrální banka Ashington | - | 11/68–07/79 | Sešrotován v NCB Ashington (07/79) |
| D9512 | 50B | BSC Buckminster BSC Ocelárny Corby | 63 | 12/68–09/72 09/72–02/82 | Sešrotován v BSC Corby (02/82) |
| D9513 | 86A | Arnott Young Ltd., Parkgate Národní centrální banka Crigglestone NCB Astley Národní centrální banka Ashington | 38 | 07/68–11/68 11/68–09/69 09/69–10/73 01/74–? | Zachováno v Parní železnice v opatství Embsay & Bolton |
| D9514 | 86A | Národní centrální banka Ashington | 4 | 07/69–12/85 | Sešrotován v NCB Ashington (12/85) |
| D9515 | 50B | BSC Buckminster BSC Ocelárny Corby Hunslet Ltd. | 62 | 11/68–09/72 09/72–12/81 12/81–07/82 | Vyváženo do Charmartinu, Madridu, Španělska (07/82) |
| D9516 | 50B | BSC Ocelárny Corby | 56 | 11/68–10/81 | Zachováno v Didcot železniční centrum |
| D9517 | 86A | Národní centrální banka Ashington | 8 | 11/69–01/84 | Sešrotován v D. Short, North Shields (01/84) |
| D9518 | 86A | Národní centrální banka Ashington | 7 | 06/69–??/87 | Zachováno v West Somerset železnice |
| D9519 | 86A | - | - | - | Sešrotován v G Cohen Ltd., Kettering (11/70) |
| D9520 | 50B | BSC Ocelárny Corby BSC Glendon[1] | 45 | 12/68–03/81 | Zachováno v Nene Valley železnice |
| D9521 | 87E | Národní centrální banka Ashington | 2 | 03/70–11/84 | Zachováno v Dean Forest železnice |
| D9522 | 86A | - | - | - | Sešrotován v Arnott Young Ltd., Parkgate (05/68) |
| D9523 | 50B | BSC Ocelárny Corby BSC Glendon [1] | 46 | 12/68–10/81 | Zachováno na Wensleydale železnici |
| D9524 | 87E | BP Grangemouth | - | 07/70–09/81 | Zachováno v Peak Rail |
| D9525 | 50B | Národní centrální banka Lambton[1] Národní centrální banka Philadelphia | - | 11/68–03/75 03/75–10/87 | Zachováno Heritage Shunters Trust |
| D9526 | 86A | APCM Westbury | - | 01/70–04/80 | Zachováno v West Somerset železnice |
| D9527 | 86A | Národní centrální banka Ashington | 6 | 07/69–01/84 | Sešrotován v D. Short, North Shields (01/84) |
| D9528 | 86A | Národní centrální banka Ashington | 2 | 03/69–12/81 | Sešrotován v D. Short, North Shields (12/81) |
| D9529 | 50B | BSC Buckminster BSC Ocelárny Corby Lom Bardon Hill | 61 | 08/68–09/72 09/72–03/81 02/09–06/10 | Zachováno - normálně v Nene Valley Railway |
| D9530 | 86A | Gulf Oil Co.Ltd., Waterston Národní centrální banka Mardy Důl Národní centrální banka Věžový důl | - | 09/69–10/75 10/75–08/82 08/82 | Sešrotován v NCB Věžový důl (08/82) |
| D9531 | 86A | Arnott Young Ltd., Parkgate Národní centrální banka Crigglestone Národní centrální banka Burradon Národní centrální banka Ashington | - | 07/68–11/68 11/68–10/73 10/73–04/74 04/74–? | Zachováno v East Lancashire železnice |
| D9532 | 50B | BSC Ocelárny Corby | 57 | 11/68–02/82 | Sešrotován v BSC Corby (02/82) |
| D9533 | 50B | BSC Ocelárny Corby | 47 | 12/68–09/82 | Sešrotován v BSC Corby (09/82) |
| D9534 | 50B | APCM Hope, Derbyshire | - | 10/68—05/75 | Vyváženo do belgických Brugg (05/75) |
| D9535 | 86A | Národní centrální banka Burradon Národní centrální banka Backworth Národní centrální banka Ashington | 37 | 11/70–01/76 01/76–09/80 09/80–01/84 | Sešrotován v NCB Ashington (01/84) |
| D9536 | 87E | Národní centrální banka Ashington | 5 | 03/70–02/85 | Sešrotován v NCB Ashington (12/85) |
| D9537 | 50B | BSC Ocelárny Corby | 52 | 11/68–11/82 | Zachováno v Ecclesbourne Valley železnice |
| D9538 | 87E | Shell-Mex & BP Ltd., Shellhaven BSC Ebbw Vale BSC Ocelárny Corby | - | 04/70–02/71 02/71–04/76 04/76–09/82 | Sešrotován v BSC Corby (09/82) |
| D9539 | 50B | BSC Ocelárny Corby | 51 | 10/68–02/83 | Zachováno v Ribble parní železnice |
| D9540 | 50B | Národní centrální banka Lambton[1] Národní centrální banka Philadelphia | 36 | 11/68–11/71 11/71–06/72 06/72–01/84 | Sešrotován v D. Short, North Shields (01/84) |
| D9541 | 50B | BSC Harlaxton BSC Ocelárny Corby | 66 | 11/68–08/74 08/74–08/82 | Sešrotován v BSC Corby (08/82) |
| D9542 | 50B | BSC Ocelárny Corby | 48 | 12/68–08/82 | Sešrotován v BSC Corby (08/82) |
| D9543 | 50B | — | - | — | Sešrotován C F stánek, Rotherham (11/68) |
| D9544 | 50B | BSC Ocelárny Corby | 53 | 11/68–09/80 | Sešrotován v BSC Corby (09/80) |
| D9545 | 50B | Národní centrální banka Ashington | - | 11/68–07/79 | Sešrotován D. Shortem, North Shields (07/79) |
| D9546 | 50B | — | - | — | Sešrotován C F stánek, Rotherham (11/68) |
| D9547 | 50B | BSC Ocelárny Corby | 49 | 12/68–08/82 | Sešrotován v BSC Corby (08/82) |
| D9548 | 50B | BSC Harlaxton BSC Ocelárny Corby Hunslet Ltd. | 67 | 11/68–08/74 08/74–11/80 11/80–07/82 | Vyváženo do Charmartinu, Madridu, Španělska (07/82) |
| D9549 | 50B | BSC Ocelárny Corby Hunslet Ltd. | 64 | 11/68–11/81 11/81–07/82 | Vyváženo do Charmartinu, Madridu, Španělska (07/82) |
| D9550 | 50B | — | - | — | Sešrotován C F stánek, Rotherham (11/68) |
| D9551 | 50B | BSC Ocelárny Corby | 50 | 12/68–06/81 | Zachováno v Severn Valley železnice |
| D9552 | 50B | BSC Buckminster BSC Ocelárny Corby | 59 | 09/68–06/72 06/72–09/80 | Sešrotován v BSC Corby (09/80) |
| D9553 | 50B | BSC Ocelárny Corby | 54 | 11/68–? | Zachováno v Železnice Vale of Berkeley |
| D9554 | 50B | BSC Ocelárny Corby | 58 | 11/68–08/82 | Sešrotován v BSC Corby (08/82) |
| D9555 | 87E | Národní centrální banka Burradon Národní centrální banka Ashington | - | 03/70–02/75 02/76–??/87 | Zachováno v Dean Forest železnice |
Modely
Hattons pověřila dánskou společnost Heljane produkovat omezený běh v měřidle OO ve třech nátěrech. Od té doby oznámili plány na další příklady, stále v omezeném počtu, ale v širší paletě livrejů.
Graham Farish také vyrábí třídu 14 v několika uniformě v britských N stupnice.
Minerva Model Railways oznámila výrobu připravené k provozu O měřidlo (7 mm Finescale) model v květnu 2019.[12]
V roce 2011 7 1/4 "rozchod model D9522 vyhrál nejlepší lokomotivu a nejlepší model na výstavě na národní výstavě modelového inženýrství v Harrogate.
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q Hembry, P.J. (1982). Třída 14, Popelky naftově-hydraulické éry. Sutton Coalfield: Diesel & Electric Group. ISBN 0-906375-09-6.
- ^ A b C d „Nová lokomotiva BR 650 hp typu 1 s dieselovým pohonem“. Moderní železnice. Srpen 1964. s. 106–107.
- ^ Květiny, Andy (prosinec 2006). Pigott, Nick (vyd.). "'Teddy Bears '- lokomotivy BR daly spát brzy “. Železniční časopis. Sv. 152 č. 1268. Londýn: IPC Media. str. 42.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Strickland, DC (březen 1983). Adresář lokomotiv D + EG. Camberley: Diesel & Electric Group. str. 65. ISBN 0-906375-10-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&type=D&id=14
- ^ Květiny 2006, str. 41
- ^ Květiny 2006, str. 43
- ^ Staines, David (prosinec 2007). „Vysokorychlostní: piknik Medvídka!“. Ilustrované železnice. s. 22–25.
- ^ „BR Swindon Class 14: 14 901“. Andrew Briddon Locos. Citováno 28. července 2014.
- ^ „Velký sběratelský„ medvídek “si připomíná 50. výročí“. Železniční časopis. Sv. 160 č. 1, 362. září 2014. str. 95. ISSN 0033-8923.
- ^ British Rail Locoshed Book. Shepperton: Ian Allan. Únor 1968. str. 32–33. ISBN 0-7110-0004-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ "NOVINKY: Třída 14 'Teddies' v 'O' od Minervy". Britské modelování železnic. 11. května 2019.
Další čtení
- McManus, Michael. Konečné přidělení, lokomotivy British Railways 1948 - 1968. Wirral. Michael McManus.
- Kelly, Peter (září 1982). "Piknik medvídků ...". Železniční nadšenec. Národní publikace EMAP. str. 28–31. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.