SNCF třída BB 22200 - SNCF Class BB 22200

SNCF třída BB 22200
Britská železniční třída 22
BB22394-Antibes.jpg
22394 v Stanice Antibes (2006)
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
StavitelAlstom
Datum výstavby1976–1986
Celkem vyrobeno205
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARB-B
 • UICB'B '
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka17,48 m (57 ft 4 v)
Hmotnost lokomotivy90 tun (89 tun dlouhé; 99 malých tun)
Elektrická soustavaCatenary
25 kV 50 Hz AC
1500 PROTI DC
Aktuální vyzvednutíPantograf, 2 slevy
Trakční motoryAlstom TAB674, 2 ks
Loco brzdaVzduch
Vlak brzdyVzduch
Údaje o výkonu
Maximální rychlost160 nebo 200 km / h (99 nebo 124 mph)
Výstupní výkon4 360 nebo 5 600 kW (5850 nebo 7510 k)
Tahové úsilí294 kN (66 000 lbf) (max.)
Kariéra
OperátořiSNCF
ČíslaBB 22201 - BB 22405
PřezdívkyNez Cassés („zlomené nosy“)
Dispozice5 staženo, zbytek v provozu

The BB 22200 je třída elektrické lokomotivy v provozu s francouzskými železnicemi SNCF, postaven Alstom v letech 1976 až 1986. Jedná se o duální napětí (1500 V DC a 25 kV 50 Hz AC ) z BB 7200 a BB 15000 třídy.[poznámka 1]

Od roku 1994 bylo devět třídy používáno k tahání nákladních vlaků přes Tunel pod Lamanšským průlivem jako Třída 92 lokomotivy ještě nebyly dodány.[1][2] Ty byly očíslovány 22379/380 / 399-405,[3] a byly používány až do roku 1995.[Citace je zapotřebí ] Pro použití na britských železnicích byly těmto lokomotivám přiděleno britské trakční číslo Třída 22.[4]

Historie, provoz a design

Po prvním testu, který se konal v roce 1976, byl model BB 22200 představen na Marseille –Pěkný –Ventimiglia linie v jižní Francii – severní Itálie. V následujícím roce začali tahat vlaky na delší vzdálenosti, jako například Vlak Bleu (1 000 km z Ventimiglia do Paříž ) a vlak pro přepravu automobilů mezi Marseille a Paříží.

Model BB 22200 je schopen dosáhnout maximální rychlosti 160 kilometrů za hodinu (99 mph). Osm lokomotiv s maximálním výkonem 5600 kilowattů (7500 k) bylo vybaveno pro služby do 200 kilometrů za hodinu (120 mph) a mohou pracovat na TGV řádky.

522266 v barvách En Voyage

Viz také

Poznámky

  1. ^ Označení „22000“ je ve skutečnosti součtem 7200 a 15000

Reference

  1. ^ Colin J. Kirkland (1995). Inženýrství tunelu pod Lamanšským průlivem. Taylor & Francis. str. 297. ISBN  9780419179207.
  2. ^ Výroční zpráva 1989-90. Úřad pro bezpečnost tunelu pod Lamanšským průlivem. 1991. s. 16, 111. ISBN  9780115510106.
  3. ^ Haydock, David; Fox, Peter (1999). Evropská příručka č. 4 Francouzské železniční lokomotivy a více jednotek. Platforma 5, Sheffield. ISBN  1-872524-87-7.
  4. ^ TheRailwayCentre.Com. „The pořád průvodce britským trakčním klasifikačním systémem " (PDF). Citováno 2008-01-13.