Britská železniční třída 77 - British Rail Class 77

Britská železniční třída 77
Dochovaná lokomotiva č. 27000 v původním černém provedení
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel BR Gorton Works Datum výstavby 1953–1954 Celkem vyrobeno 7
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Kokos' • společenství Kokos Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Průměr kola 3 ft 7 v (1092 m) Délka 59 ft 0 v (17,98 m) Hmotnost lokomotivy 102,5 dlouhé tun (104,1 t; 114,8 čistých tun) Elektrická soustava 1500 V ss Catenary Aktuální vyzvednutí Pantograf, x 2 Trakční motory Metropolitan-Vickers Vytápění vlaku Parní generátor Loco brzda Vzduch a elektrické regenerativní Vlak brzdy Vakuum
Údaje o výkonu Maximální rychlost 145 km / h Výstupní výkon 2,490 hp (1857 kW) Tahové úsilí 45,000 lbf (200 kN ) Brzdná síla 85 dlouhé tuny síly (847 kN)
Kariéra Operátoři Britské železnice Čísla 27000–27006 Národní prostředí Manchester – Sheffield – Wathova čára V důchodu Září 1968 Dispozice Vše prodáno Holandsko tak jako Třída NS 1500

The British Rail Třída 77, také známý jako Třída EM2, je třída 1,5 kV ss, Kokos elektrická lokomotiva. Byly postaveny Metropolitan-Vickers v letech 1953–1954 pro použití přes Woodhead linka mezi Manchester a Sheffield.

Popis

Bylo zkonstruováno sedm lokomotiv tohoto typu. Představovali první Kokos typ horní elektrické lokomotivy postavené pro použití v Spojené království. Design byl založen na designu menších Třída EM1, který pochází z roku 1941. Zpočátku bylo plánováno 27 lokomotiv tohoto typu, ale počátkem padesátých let byly výhody používání 25 kV AC byl prokázán systém, což znamenalo, že Woodhead linka by byl izolovaný elektrický systém. V důsledku toho byla objednávka snížena na pouhých sedm lokomotiv.

Čekal na osobní vlak třídy 77 Manchester Piccadilly v roce 1967

Lokomotivy byly původně očíslovány 27000-27006 a byly natřeny v BR černé barvě. Stavba proběhla v Gorton funguje, Manchester s elektrickým zařízením dodávaným společností Metropolitan-Vickers. Všech sedm bylo pojmenováno podle postav z řecká mytologie v letech 1959-1960. Byly primárně používány pro expresní osobní vlaky mezi Manchesterem Piccadilly a Sheffieldem Victoria. V roce 1957 byla třída přečíslována a k číslu byla přidána předpona „E“. Na počátku 60. let začala třída dostávat standardní BR zelený livrej. Alespoň jeden z třídy, E27002, obdržel elektricky modrý livrej nesený elektrickými lokomotivami střídavého proudu.

Třída byla masově stažena v září 1968. Byly uloženy v Pohřbít BR v naději na prodej zahraniční železnici. Služby pro cestující, pro které byly postaveny třídy 77, byly nadále provozovány třídami 76, dokud jeho stažení dne 5. ledna 1970. The Woodhead linka byla uzavřena jako průchozí trasa v roce 1981, takže zůstaly jen pahýly mezi Manchesterem Piccadilly a Hadfieldem na západě a Sheffieldem Victoria a Deepcar na východě.

Čtyřicet silnější Elektrické lokomotivy třídy 46 byly postaveny společností Metropolitan-Vickers v polovině 50. let pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu.^[1] Třída 46 byla založena na EM1 a EM2.

Další použití

Třída NS 1500 Ne. 1505 v Manchester Museum of Science and Industry

V září 1969 byla celá třída prodána nizozemskému národnímu železničnímu operátorovi Nederlandse Spoorwegen, kde se stali Třída NS 1500. Byly přečíslovány v sérii 1500 v pořadí, v jakém opustily své dílny, kde dostaly různé úpravy, včetně nových světlometů. Lokomotivy si také ponechaly svá jména. Jedna lokomotiva, č. E27005 Minerva byl rozbit a použit pro náhradní díly. Zbývajících šest lokomotiv bylo zaměstnáno až do definitivního odstoupení v roce 1985. Jejich hlavní práce pokračovala Haag —Kolín nad Rýnem expresní vlaky až k hranici v Venlo ačkoli cestovali do svého domovského depa v Maastricht buď s vlakem nebo lehkým motorem v neděli na týdenní prohlídku před návratem do provozu následující den. Někdy je bylo možné najít v nákladních vlacích směřujících na německé hranice pocházejících z oblasti Rotterdamu.

Detaily flotily

Reference

Další čtení

• Hooper, John (2014). EM1 a EM2: Ilustrovaná historická revize elektrických lokomotiv Manchester, Sheffield, Wath - 76 a 77. Publikace o knižním právu. ISBN  9781909625198. OCLC  922549032.
• McManus, Michael. Konečné přidělení, lokomotivy British Railways 1948 - 1968. Wirral. Michael McManus.
• Ward, David (leden 1986). „EM2 Twilight“. Železniční nadšenec. Č. 52. Národní publikace EMAP. 30–31. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
• "Tommies Rock-On do historie". Železniční nadšenec. Č. 59. Národní publikace EMAP. Srpen 1986. s. 12–13. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
• Ward, David (prosinec 1986). "Vazba domů". Železniční nadšenec. Č. 63. Národní publikace EMAP. 70–73. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
• Ward, David (září 1988). "BR a NS EM2 na cestách". ŽELEZNICE. Č. 84. Národní publikace EMAP. p. 17. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.

externí odkazy

• Popis třídy
• Webové stránky společnosti EM2
• Webové stránky Werkgroep Loc 1501
• Stránka EM2 v encyklopedii LNER