British Rail Class 29 - British Rail Class 29

British Railways Class 29
D6121 v BR zelené livreji s bílým pruhem a velkým žlutým výstražným panelem a headcode na Inverness MPD, srpen 1968
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel North British Locomotive Co. Datum výstavby 1958–1960 (původní třída 21) Přestavovatel Paxman Znovu sestavit datum Přestavěn: 1963, 1965–1967 Číslo přestavěno 20
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Bo'Bo ' • společenství Bo-Bo Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Průměr kola 3 ft 7 v (1092 m) Minimální křivka 3.5 řetězy (231,00 ft; 70,41 m) Rozvor 37 ft 0 v (11,28 m) Délka 51 ft 6 v (15,70 m) Šířka 8 ft 8 v (2,64 m) Výška 12 ft 8 v (3,86 m) Hmotnost lokomotivy 73 dlouhé tuny (74.2 t; 81.8 malé tuny ) Plná kapacita 460 imp gal (2100 l; 550 US gal) Stěžovatel Paxman Ventura Typ motoru V12 nafta Generátor DC generátor Trakční motory 4 GEC DC motory Přenos Diesel elektrický MU pracuje ● Červený kruh Vytápění vlaku Pára Vlak brzdy Vakuum
Údaje o výkonu Maximální rychlost 80 mph (130 km / h) Výstupní výkon Motor: 1,350 hp (1,010 kW ) Tahové úsilí Maximum: 45,000 lbf (200 kN ) Brzdná síla 50 dlouhé tuny síly (498 kN )
Kariéra Operátoři Britské železnice Čísla D6100–03 / 06–08 / 12–14 / 16/19, D6121 / 23/24/29/30/32/33/37 Třída zatížení nápravy Dostupnost trasy 6 (RA 5 z roku 1969) V důchodu 1969–1971 Dispozice Vše sešrotováno

The British Rail Class 29 byly třídou 20 dieselelektrických Bo-Bo lokomotivy vyrobené opětovným zapojením NBL typ 2 Jednotky. Jednotky byly navrženy pro osobní i nákladní vlaky.

Pozadí

Stroje byly vyráběny od roku 1963 od Severní Britové Typ 2 (později Třída 21 pod TOPS) nahrazením původní nespolehlivé licence MUŽ třídy 21 s Paxman Ventura Motor V12 u Paxmana Colchester funguje.

První jednotka s novým motorem byla D6123, dalších 19 strojů bylo znovu motorem v letech 1965–1967 v Glasgow Works a většinou Inverurie Works, spolu s dalšími úpravami, včetně osazení čtyřmístných displejů headcode do předních konců (D6123 zachoval své původní přední konce, a tak neobdržel panel headcode).^[1] Po přestavbě se vrátili do služby z Eastfield depa v Glasgow. Přidělení všech dvaceti lokomotiv v srpnu 1967 bylo Eastfield.^[2]

Vybrání

Ačkoli tito nabídli více síly a mnohem lepší spolehlivost než původní Class 21s, oni nepřežili mnohem déle, kvůli jejich malé velikosti třídy a použití nestandardního vysokorychlostního vznětového motoru. D6108 byl stažen v květnu 1969 a vyřazen McWilliamsem ze Shettlestonu v roce 1971, zatímco dalších 19 bylo staženo v období od dubna do prosince 1971 a sešrotován v BR's Glasgow Works v letech 1971–72. Žádné lokomotivy třídy 21, 22 nebo 29 dnes nepřežijí.

Číslování

Přestavěné lokomotivy byly očíslovány:^[3]

Modelové železnice

V roce 1978 Hornby železnice uvedla na trh svou první verzi BR třídy 29 v BR zelené a modré uniformě OO měřidlo.^[4]Dapol také vyrábí třídu 29 v BR modré barvě.

Reference

Zdroje

• Stevens-Stratten, S.W .; Carter, R.S. (1978). British Rail Main-Line Diesels. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-0617-2.
• Sugden, S.A. Registr dieselových a elektrických lokomotiv (3. vydání). Sheffield: Platforma 5. ISBN  1-872524-55-9.
• Grindlay, Jim. Přidělení lokomotiv British Railways 1948-1968 (část 6 - Dieselové a elektrické lokomotivy). Troon: Modelmaster Publications. ISBN  978-0-9544264-6-0.
• Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, letní vydání z roku 1966

Další čtení

• McManus, Michael. Konečné alokace, lokomotivy British Railways 1948 - 1968. Wirral. Michael McManus.

externí odkazy

• Motor Paxman Ventura - na stránkách Historie Paxmana od Richarda Carra

Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.