Britská železniční třída 82 - British Rail Class 82
| British Railways AL2 Britská železniční třída 82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 82005 v Eustonu v lednu 1985. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The British Rail Třída 82 elektrické lokomotivy byly postaveny Beyer, Peacock and Company mezi lety 1960 a 1962 jako součást Hlavní linka západního pobřeží elektrizace.
Dějiny
Deset lokomotiv bylo navrženo Metropolitan-Vickers rozdělení AEI (Sdružený elektrotechnický průmysl ) a postaven Beyer, Peacock and Company při jejich pracích v Gorton, Manchester.[2] Původně byly klasifikovány jako AL2 pod pre-TOPY klasifikační schéma a původně byly očíslovány E3046 - E3055.[3]
Během výroby bylo zjištěno, že lokomotivy budou těžší, než se předpokládalo,[4] a bylo zapotřebí nějakého redesignu, aby splňovalo Britská komise pro dopravu Specifikace. Konstrukční úpravy zahrnovaly výměnu těžkých dílů za lehčí hliník tělo a laminát části střechy,[3] výměna těžkého elektrického zařízení za lehčí verze.[1]
Na úvod byly lokomotivy AL2 přiděleny Longsight depo.[4]
Zdroj napájení
Lokomotivy vždy fungovaly na energii poskytovanou společností horní trolejové vedení pod napětím při 25 000 V AC. Hlavní transformátor, běžně provozovaný se čtyřmi vinutími v sérii, však mohl být provozován na 6,25 kV AC s vinutími transformátoru paralelně. Toto napětí mělo být zpočátku použito kde omezené vzdálenosti vzbuzoval obavy ohledně použití elektrického oblouku vyššího napětí na traťové konstrukce, zejména na litinové mosty. Vzhledem k tomu, že se zjistilo, že vzdálenosti jsou přiměřené, připojení nízkého napětí bylo vyřazeno z provozu.[5]
Předčasné výběry
Poslední lokomotiva, E3055, byla zničena požárem v Maw Green v roce 1966.[1] První postavená lokomotiva, E3046, byla také zničena požárem, zatímco na sever od Bletchley dne 7. ledna 1971.[1]
Obnovit
E3049 byl první, který byl renovován s křemíkový usměrňovač, nahrazující usměrňovač rtuťového oblouku,[1] probíhalo to v roce 1972. Zbytek třídy ho v následujících letech následoval.
Přečísluje se
Pod TOPY systému, byly překlasifikovány do „třídy 82“. Staly se z 82001 na 82008,[3] jsou přečíslovány v pořadí.
Konec
Celá flotila byla uskladněna v roce 1982 a většina těchto lokomotiv byla stažena v roce 1983. Dvě, 82005 a 82008, byly následně obnoveny pro použití na prázdných vozech koučovacích vozidel[4] mezi Londýn Stanice Euston a Willesden, fungující do roku 1987, přičemž 82008 dostalo překreslení do Intercity Executive livrej do 26. ledna 1986.[6]
Zachování
82008 byla po dlouhém skladování uchována na počátku 90. let a později ji vlastnila AC Lokomotiva Group, umístěný na Přístřešek motoru Barrow Hill.[4]
Detaily flotily
| Klíč: | Zachovalé | Sešrotován |
|---|
| Čísla[1] | Číslo díla[1] | Datum představení[1] | First Depot | Stažen[7][8] | Final Depot[7] | Likvidace[7] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PRE-TOPY | TOPY | AEI | Beyer Peacock | Umístění | datum | ||||
| E3046 | - | 1021 | 7884 | Květen 1960 | 9A | Leden 1971[1] | CE | Sešrotován Crewe Works | Červen 1971 |
| E3047 | 82001 | 1022 | 7885 | Červenec 1960 | 9A | Červenec 1983 | LG | Sešrotován Vic Berry, Leicester | Březen 1985 |
| E3048 | 82002 | 1023 | 7886 | Srpna 1960 | 9A | Červenec 1983 | LG | Sešrotován u Vica Berryho v Leicesteru | Říjen 1984 |
| E3049 | 82003 | 1024 | 7887 | Září 1960 | 9A | Červenec 1983 | LG | Sešrotován CF Booth Ltd, Rotherham | Červen 1993 |
| E3050 | 82004 | 1025 | 7888 | Říjen 1960 | 9A | Říjen 1983 | LG | Sešrotován u Vica Berryho v Leicesteru | Listopadu 1984 |
| E3051 | 82005 | 1026 | 7889 | Listopadu 1960 | ACL | Září 1987 | WN | Sešrotován v CF Booth Ltd, Rotherham | Červenec 1993 |
| E3052 | 82006 | 1027 | 7890 | Prosinec 1960 | ACL | Červenec 1983 | LG | Sešrotován u Vica Berryho v Leicesteru | Listopadu 1984 |
| E3053 | 82007 | 1028 | 7891 | Leden 1962 | ACL | Červenec 1983 | LG | Sešrotován u Vica Berryho v Leicesteru | Listopadu 1984 |
| E3054 | 82008 | 1029 | 7892 | Listopad 1961 | ACL | Prosince 1987 | WN | Zachováno v Barrow Hill Engine Shed | |
| E3055 | - | 1030 | 7893 | Duben 1962 | ACL | Září 1969[1] | CE | Sešrotován v Crewe Works | Srpna 1970 |
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Webb a Duncan 1979, str. 39
- ^ A b C d Webb & Duncan 1979, str. 35
- ^ A b C Longhurst 1979, Třída AL2–82
- ^ A b C d Marsden & Fenn 2001, str. 71
- ^ Allan 1968, str. 11.
- ^ „Hotovo, Willesden“. Železniční nadšenec. Č. 55. EMAP. Dubna 1986. str. 32. ISSN 0262-561X.
- ^ A b C Furness, Iane. „Úbytky: třída 82“. wnxx. End of the Line: Withdrawn & Stored Locomotives UK. Archivovány od originál dne 6. ledna 2009.
- ^ „Flotila třídy 82“. Železná modrá. Citováno 11. února 2016.
Zdroje
- Longhurst, Roly (1979). Elektrické lokomotivy hlavní linky západního pobřeží. Truro: D. Bradford Barton Ltd. ISBN 0851533558. OCLC 16491712.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marsden, Colin J .; Fenn, Graham B. (2001). British Rail Main Line Elektrické lokomotivy (2. vyd.). Oxford Publishing Co. ISBN 9780860935599. OCLC 48532553.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Webb, Brian; Duncan, John (1979). AC elektrické lokomotivy British Rail. David a Charles. ISBN 9780715376638. OCLC 6916046.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Průzkum pohonu britských železnic“. Britské železniční lokomotivy a další hnací síla: kombinovaný objem. Londýn: Ian Allan. 1968. ISBN 0-7110-0008-5.
Další čtení
- Derrick, Kevin (2014). Ohlédnutí za elektrickými lokomotivami. Strathwood. ISBN 9781905276516. OCLC 931820979.
- McManus, Michael. Konečné přidělení, lokomotivy British Railways 1948 - 1968. Wirral. Michael McManus.
- AC lokomotivy pro britské železnice typu A, E3046-E3055 Vydavatel: Associated Electrical Industries Ltd
- "Třídy 82/83 vloženy do skladu". Železniční nadšenec. Národní publikace EMAP. Února 1983. str. 47. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.