British Rail Class 19 - British Rail Class 19

British Rail Class 19
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydrostatický
NávrhářBREL
StavitelBREL
Artemis Intelligent Power (převod)
Datum výstavby1988
2017-18 (konverze)
Celkem vyrobeno1
Specifikace
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Délka18,83 m (61 ft 9 3⁄8 v)
Šířka2,71 m (8 ft 10 3⁄4 v)
Výška3,88 m (12 ft 8 3⁄4 v)
StěžovatelJCB dieselový motor
PřenosHydrostatický
Loco brzdaVzduch
Kariéra
OperátořiArtemis Intelligent Power
Čísla19001[1]

Třída 19[1] je název daný experimentálnímu železniční lokomotiva je konstruováno pomocí a Marek 3 DVT. Lokomotiva je součástí projektu financovaného EU Rada pro bezpečnost a normy železnic (RSSB) k otestování životaschopnosti kombinování hydrostatický přenos s formou rekuperační brzdění které mohou snížit emise motoru.[2]

Hydrostatické převodovky se dříve používaly pro kolejová vozidla, ale pouze pro vozidla pro pomalou údržbu tratí a podobné, nikoli pro hlavní lokomotivy. Dieselovo-hydraulické lokomotivy místo toho použijte hydrodynamický, tj. měnič točivého momentu, přenos.

Dějiny

V roce 2017 RSSB oznámila, že plánuje financovat vývoj experimentálního kolejového vozidla ve spolupráci s Artemis Intelligent Power, vývojová společnost se specializací na hydraulické stroje.[3] Záměrem projektu bylo vyvinout kolejové vozidlo, které by dokázalo akumulovat brzdnou energii, která by mohla být uvolněna během akcelerace. Bylo by poháněno vznětové motory jako hnací síla, řízení hydraulická čerpadla a pak hydraulické motory namontovaný na nápravách. Tyto motory mohou také fungovat jako čerpadla, která ukládají brzdnou energii dovnitř hydraulické akumulátory.[1] Tento typ systému je nabízen jako potenciální řešení pro použití v oblastech, jejichž elektrifikace není ekonomická.[4]

Společnosti RSSB a Artemis uzavřely spolupráci s Chiltern železnice získat vhodné vozidlo, přičemž jako dárcovské vozidlo byl vybrán jeden z DVT od společnosti Chiltern.[5] Vozidlo 82113 bylo přesunuto za účelem přestavby na Železnice Bo'ness a Kinneil v červenci 2017, kdy byly zahájeny práce. Jednalo se o instalaci vznětových motorů JCB, digitálního výtlačného hydraulického čerpadla Artemis E-dyn 96 a motorů namontovaných na nápravě. Vůz byl také vybaven sekundou kabina odstraněním oddílu stráže, což umožňuje jeho pohon z obou konců.[1] Vůz byl poprvé spuštěn 20. července 2018.[6] Uvedení do provozu bylo zahájeno 1. srpna 2018 společně mezi společností Artemis a SRPS Diesel Group.[7]

Reference

  1. ^ A b C d ""Třída 19 „nabývá tvarů“. Dnešní železnice. 201. září 2018. str. 62.
  2. ^ "RSSB fondy demonstrátor pohonných jednotek". RSSB. 10. března 2017. Archivovány od originál dne 22. srpna 2018. Citováno 21. srpna 2018.
  3. ^ "Dějiny". Artemis Intelligent Power. Citováno 21. srpna 2018.
  4. ^ Roden, Andrew (11. září 2018). „Motorizovaný bývalý zkušební vůz Mk3 Driving Van Trialer začíná testovat“. Železnice (860): 8.
  5. ^ „Nový„ Loco “získává tvar“. Rail Express. 21. září 2017. Citováno 21. srpna 2018.
  6. ^ „DVT Loco start up“. BONESS27001. Youtube. 20. července 2018. Citováno 21. srpna 2018.
  7. ^ „Ex DVT 82113 uvedení do provozu v Bo'ness“. BONESS27001. Youtube. 9. srpna 2018. Citováno 21. srpna 2018.

externí odkazy