Nádraží Newport - Newport railway station
Newport železniční stanice hledá na východ. | |
Umístění | Newport, Newport Wales |
Souřadnice | 51 ° 35'20 ″ severní šířky 3 ° 00'01 ″ Z / 51,5888 ° N 3 0004 ° WSouřadnice: 51 ° 35'20 ″ severní šířky 3 ° 00'01 ″ Z / 51,5888 ° N 3.0004 ° W |
Odkaz na mřížku | ST 307 882 |
Řízeno | Transport pro Wales |
Platformy | 4 |
Jiná informace | |
Kód stanice | NWP |
Klasifikace | Kategorie DfT B |
Klíčová data | |
18. června 1850 | Otevřeno |
1880 | Zvětšený |
1928 | Zvětšený |
2010 | Zvětšený |
Cestující | |
2015/16 | 2,561 milionu |
Výměna | 0,590 milionu |
2016/17 | 2,641 milionu |
Výměna | 0,557 milionu |
2017/18 | 2,697 milionu |
Výměna | 0,580 milionu |
2018/19 | 2,745 milionu |
Výměna | 0,560 milionu |
2019/20 | 2,717 milionu |
Výměna | 0,486 milionu |
Poznámky | |
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad |
Linka Gloucester – Newport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Nádraží Newport (velština: Gorsaf Rheilffordd Casnewydd) je třetí nejrušnější železniční stanice v Wales (po Cardiff Central a Cardiff Queen Street ), umístěno v Centrum města Newport. Je to 215 km od London Paddington na Britská železniční síť.
Stanice byla původně otevřena v roce 1850 Jižní Wales železnice Společnost byla výrazně rozšířena v roce 1928. V roce 2010 byla postavena nová budova stanice se čtyřmi platformami v plné velikosti, aby se usnadnilo nové Velká západní železnice 10 automobilů Vlaky programu Intercity Express.
Stanici vlastní Network Rail a spravuje Transport pro Wales.[1] Hlavní vchod do stanice se nachází na Queensway, propojený přístupem ze stanice na hlavní ulici, s dalším vchodem navazujícím na Národní parkoviště místo v jeho zadní části, dosáhl z Devon Place.
Služby
Ke dni února 2019 je stanice volacím bodem GWR (kteří poskytují většinu služeb), stejně jako Transport for Wales and Běžky.
Transport pro Wales
- 1 vlak za hodinu (tph) do Manchester Piccadilly přes Hereford, Shrewsbury a Crewe. Tyto služby pocházejí z Carmarthen, Milford Haven nebo Cardiff Central provozuje Třída 175 Coradia Jednotky.[2]
- 1tph do Carmarthen s dvouhodinovým prodloužením do Milford Haven přes Cardiff Central, Bridgend, Port Talbot Parkway, Neath, Swansea, Llanelli a Pembrey a Burry Port. K dispozici je také jedna denní služba Tenby, odlet z Newportu v 1640 a denní doprava do Pembroke Dock, odlet z Newportu v roce 1841. Tyto služby pocházejí z Manchester Piccadilly provozuje Třída 175 Coradia Jednotky.
- 1tp2h až Holyhead přes Hereford, Shrewsbury, Wrexham General, Chester, Llandudno Junction a Bangor. Tyto služby pocházejí z Cardiff Central provozuje Třída 175 Coradia Jednotky a renovovaný Jednotky Express Sprinter třídy 158.
- 1tp2h až Cardiff Central. Tyto služby pocházejí z Holyhead provozuje Třída 175 Coradia Jednotky.
- 1tph do Lázně Cheltenham přes Severn Tunnel Junction a Gloucester. Tyto služby jsou obvykle od Maesteg ale pocházejí z destinací, jako je Swansea a Fishguard provozuje Třídy 150 'Sprinter, Jednotky Express Sprinter třídy 158 a Třída 175 Coradia Jednotky.[3]
- 1tph do Maesteg přes Cardiff Central a Bridgend. Tyto služby pocházejí z Lázně Cheltenham ale služba 1700 pochází z Holyhead. Tyto provozuje Třídy 150 'Sprinter, Jednotky Express Sprinter třídy 158 a denní službu z Holyheadu provozuje a Třída 175 Coradia jednotka.
V říjnu 2008 velšská vláda oznámila zahájení nových rychlejších služeb mezi Cardiffem a severním Walesem. Službu nejprve provozoval Třída 57 lokomotivy a Marek 2 osobní kolejová vozidla. The Premier Service má špičkové ubytování v business třídě.[4] V březnu 2012 byla služba upgradována na Třída 67 lokomotivy a Marek 3 kolejová vozidla.
Běžky
- 1tph do Nottingham přes Gloucester, Lázně Cheltenham, Birmingham New Street a Derby. Tyto služby pocházejí z Cardiff Central provozuje Třída 170 Turbostar Jednotky.[5]
- 1tph do Cardiff Central. Tyto služby jsou obvykle od Nottingham nebo Birmingham New Street provozuje Třída 170 Turbostar Jednotky, ačkoli od 20:49 je k dispozici jedna denní služba Manchester Piccadilly provozuje a Třída 221 SuperVoyager jednotka.
- 1 tpd do Manchester Piccadilly přes Bristol Temple Meads, Bristol Parkway, Lázně Cheltenham, Birmingham New Street, Wolverhampton, Stoke-on-Trent, Macclesfield a Stockport, provozovaný společností a Třída 221 SuperVoyager jednotka.
Velká západní železnice
- 2tph do London Paddington přes Bristol Parkway, Swindon, Didcot Parkway a Čtení. Tyto služby pocházejí z Cardiff Central nebo Swansea stejně jako denní služby z Carmarthen a Pembroke Dock provozuje Třída 800.
- 1tph do Swansea přes Cardiff Central, Bridgend, Port Talbot Parkway, Neath a Swansea, stejně jako denní rozšíření do Carmarthen a Pembroke Dock. Tyto služby pocházejí z London Paddington provozuje Třída 800.[6]
- 1tph do Přístav Portsmouth přes Bristol Temple Meads, Lázeňské lázně, Westbury, Salisbury, Southampton Central, Fareham, Cosham, Fratton a Portsmouth a Southsea. Tyto služby pocházejí z Cardiff Central provozuje Třída 166 Networker Turbo Jednotky[7]
- 1tph do Taunton přes Bristol Temple Meads a Weston-super-Mare. Tyto služby pocházejí z Cardiff Central provozuje HST Hradní sady.[8]
- 2 TPD v neděli do Brighton přes Bristol Temple Meads, Lázeňské lázně, Westbury, Salisbury, Southampton Central, Fareham, Cosham, Fratton, Havant, Chichester, Barnham, Worthing, Shoreham-by-Sea a Hove. Tyto služby pocházejí z Cardiff Central provozuje Jednotky Express Sprinter třídy 158.
Služby Ebbw Vale
Druhá fáze Ebbw Valley železnice v rámci projektu by došlo k obnovení přímých vlaků mezi Newportem a Ebbw Vale a vzkříšení příměstského železničního spojení s Rogerstone. V březnu 2008, po úspěchu první fáze - přímých služeb mezi Cardiffem Central a Ebbw Vale - Velšská vláda Ministr hospodářství a dopravy zahájil studii proveditelnosti obnovy přímých vlaků z Newportu. Je třeba provést významné práce, včetně rekonstrukce souboru bodů, rekonstruované trati, nových signálů na křižovatkách Gaer a Park, jakož i prodloužení trati mezi Křížové klíče a Llanhilleth. Velšská vláda v červenci 2009 oznámila, že příslušné práce umožňující přímé vlaky mezi Ebbw Vale a Newport budou dokončeny do roku 2011.[9]
Po zajištění Franšíza Wales & Borders v roce 2018 společnost Transport for Wales oznámila, že služby se znovu otevřou mezi Newportem a Ebbw Vale do roku 2021.[10]
Dějiny
Současné rozložení stanice se skládá ze čtyř průchozích nástupišť očíslovaných 1 až 4 z jižní strany. Originál široký rozchod stanice měla jen dvě 200 stop dlouhé (61 m) přes nástupiště a a plošina na východním konci dolní plošiny. Železniční tunely Hillfield na západ od stanice byly zakopány Stow Hill ve 40. letech 19. století.[11] Při uzavření stanic Dock Street a Mill Street cestujícím v roce 1880 byla stanice High Street značně rozšířena: Z nástupní plošiny byl vytvořen ostrov - severní stěna o délce 825 stop (251 m) a jižní strana 814 stop ( 248 m). Dolní plošina byla prodloužena na 897 stop (273 m), přičemž západní koncová zátoka byla prodloužena na 428 stop (130 m). Dva křížení nůžek byly poskytnuty na těchto nových platformách a efektivně je rozdělily na dvě. Původní dolní plošina se stala č. 1 a 2. Zátoka se stala č. 3, jižní čelo horní plošiny č. 4 a 5 a severní čelo č. 6 a 7. Plošina v zátoce byla většinou používána pro Monmouthshire západní údolí služby, ale se zčtyřnásobením trati v roce 1912 musely vlaky ze zátokového nástupiště (na jižní straně) přejít celou stanici, aby se dostaly do Gaerova tunelu na severní straně. Za tímto účelem byl bývalý nakládací dok na severní straně stanice přeměněn na nástupiště pro cestující (č. 8).
V dubnu 1961 došlo k zavedení barev Vícenásobná signalizace a související úpravy rozložení stanice. Severní stěna ostrovní plošiny se stala novou horní plošinou a jižní stěna se stala novou dolů. Platformy byly také přečíslovány v opačném směru, aby odpovídaly novým označením linek - číslo 8 se stalo číslem 1, č. 6/7 se stalo 2, č. 4/5 se stalo č. 5 a č. 1/2 se stalo č. 6. Řádky 3 a 4 se staly označeními průchozích linek mimo platformu. Po následném odstranění přejezdů nůžek došlo k další kombinaci a přečíslování platforem na aktuální rozložení.
název
Původně pojmenovaný Newport High Street, přípona Hlavní ulice se stalo zbytečným při uzavření Mill Street a Dock Street v šedesátých letech.[12] Tištěné lístky a Národní železnice dotazy používají příponu "Jižní Wales" k odlišení této stanice od její jmenovec v Essexu. V roce 2007 Newport Unlimited městská regenerační společnost navrhla přejmenování stanice Železniční stanice Newport City; tento návrh však nebyl přijat.[13]
Nehody a mimořádné události
- Dne 19. srpna 1938 byl osobní vlak poslán do vlečky kvůli chybě signalistu. Prorazilo nárazníky, ale lokomotiva se zastavila před pádem do Řeka Usk.[14]
Zařízení
Platforma 1 se používá hlavně hlavně pro služby směřující na západ Cardiff Central ve špičkách. Platforma 2 je obvykle zastávkovým bodem pro všechny služby směřující na západ Cardiff Central. Platforma 3 je obvykle zastávkou pro služby směřující na východ London Paddington a Nottingham. Platforma 4 je obvykle zastávkou pro služby směřující na východ Manchester Piccadilly, Holyhead, Přístav Portsmouth, Taunton a Lázně Cheltenham a budou také využívány vlaky do Ebbw Vale po úplném opětovném otevření Ebbw Valley Railway.
A Britská dopravní policie stanice a pobočka WH Smith jsou umístěny na nástupišti 1. Čekárna a toalety zákazníků jsou umístěny mezi nástupišti 2 a 3, stejně jako Horní kůra kavárna. Mezi platformami 2 a 3 je také zákaznická podpora. Rezervační hala se nachází mezi hlavním vchodem a nástupištěm 1. K dispozici jsou tři hlavní okna pro lístky na okamžité cestování a cestovní centrum, které vyřizuje dotazy, stížnosti a vydává lístky na budoucí cestování. V rezervační hale je také malý bufet, telefony, automaty na lístky a fotografický automat. Přístup pro vozíčkáře mezi nástupišti zajišťuje metro, k němuž se lze dostat výtahem z nástupišť. Rampa z nástupišť 2 a 3 vede také do metra, které spojuje Mill Street s centrem města. K dispozici je krátkodobé parkoviště a stanoviště taxi umístěné vpředu a dlouhodobé parkoviště vzadu, které je přístupné lávkou ze všech platforem. Od října 2005 automatické bariéry lístků byly nainstalovány. Současně se bariéry vstupenek používají častěji, než se používají ve špičkách a v zápasech, nyní jsou obsazeny po celý den až do pozdních večerních hodin.
2007 vývoj
The Velšská vláda a Network Rail odsouhlasili rekonstrukci stanice ve výši 20 milionů GBP, která poskytla dva nové veřejné prostranství, druhý most pro pěší přes koleje a uživatelsky přívětivý výměna autobus-železnice na stanici. Plány také zahrnovaly rozšířenou plošinu 4 schopnou pojmout až dvanáct vagónů meziměstských vlaků a novou vícepodlažní parkoviště pro dlouhodobé cestovatele. Počáteční přestavba nástupiště 4 neumožňovala bezbariérový přístup, což vedlo k tomu, že zaměstnanci stanice využívali místně sjednanou taxislužbu s nákladem 3 GBP na cestujícího k přesunu zdravotně postižených a starších cestujících na půl míle z jedné strany stanice na druhou bezplatné poskytování služeb.[15] První fáze, rozšíření platformy 4, byla dokončena dne 2. července 2007, přičemž projekční práce byly dokončeny společností Atkins.[16]
2009 vývoj
Plánováno umožnit stanici vyrovnat se s osobní dopravou spojenou s Ryder Cup 2010, byl postaven druhý most pro cestující spojující celou stanici s výtahem pro všechna nástupiště. Network Rail tvrdí, že dostupnost a bezpečnost jsou srdcem nového designu.
Nový most je obložen ethylen tetrafluorethylen (ETFE),[17] materiál, který chrání Projekt Eden v Cornwall. Vylepšení stanice byly navrženy Atkins Engineers se sídlem v Exeteru a Swindonu s podporou designu od Grimshaw Architects a Vektor Foiltec pracovat jako subkonzultanti.[18] Nové severní a jižní veřejné prostranství byly otevřeny 13. září 2010.[19]
Vývoj byl kritizován ŽELEZNIČNÍ časopis publicista Barry Doe za to, že byl na špatném konci stanice, nedostatek míst k sezení a obecně špatný design.[20] Stanice byla nominována v roce 2011 na Carbuncle Cup, oceněný za nejošklivější budovu roku.[21]
Společnost Arriva Trains Wales vyjádřila znepokojení nad prosakující střechou, nedostatečným prostorem zákaznických služeb a nedostatečnými vstupenkami.[17] Společnost Network Rail uvedla, že střecha byla opravena v polovině května 2011, ale problémy se obnovily v roce 2013.[22] Transport for Wales získal správu stanice v roce 2018 a nahrazuje infrastrukturu stanice v celé síti.[10]
Následný vývoj
Celá oblast Newportu byla znovu signalizována v letech 2009–2012 a poskytla zlepšení rychlosti na odlehčovacích tratích.
The Velká západní hlavní linka z Londýna do Cardiffu byl elektrifikován jako součást Velké schéma elektrifikace na západní hlavní trati.[23] V rámci toho byla v roce 2017 odstraněna bývalá lávka.[24] Po zavedení Hitachi Rail Britská železniční třída 800 /802 vlaky a nový jízdní řád zavedený dne 15. prosince 2019, doba jízdy mezi Newportem a londýnským Paddingtonem byla zkrácena na přibližně 1 hodinu 30 minut[25] Síla z Bristol Parkway přes Newport byla zapnuta dne 14. září 2019, přičemž elektrický provoz byl prodloužen do Newportu od 15. prosince a až do Cardiffu během období Vánoc.[25]
V září 2018 byly plány předloženy městské radě v Newportu ohledně nové lávky mezi Devon Place a Queensway, která měla nahradit metro používané od uzavření předchozí lávky.[26]
The Jihovýchodní Wales Transport Alliance (SEWTA) navrhly další službu (jednu za každé dvě hodiny) Abergavenny s znovuotevřenou stanicí v Caerleon, dva vlaky za hodinu mezi Cwmbran a Abergavenny a hodinovou dopravu do Pontypool a New Inn, s výhradou vylepšení řádků v Abergavenny.
Transport for Wales zahrnoval některé z těchto návrhů do svých plánů pro pozdější fáze Metro Jižní Wales systém.[10]
Viz také
- Železniční stanice v Newportu
- Železnice Pontypool, Caerleon a Newport
- Železnice Pontypridd, Caerphilly a Newport
- Seznam železničních stanic ve Walesu
Reference
- ^ https://www.nationalrail.co.uk/stations/NWP/details.html
- ^ Vydání GB eNRT 2015-16, tabulka 131 (Network Rail)
- ^ Vydání GB eNRT 2015-16, tabulka 128 (Network Rail)
- ^ „SEWTA“. SEWTA. Archivovány od originál dne 7. února 2006. Citováno 22. ledna 2013.
- ^ Vydání GB eNRT 2015-16, tabulka 51 (Network Rail)
- ^ Vydání GB eNRT 2015-16, tabulka 125 (Network Rail)
- ^ Vydání GB eNRT 2015-16, tabulka 123 (Network Rail)
- ^ Vydání GB eNRT 2015-16, tabulka 134 (Network Rail)
- ^ „Národní dopravní plán“ (PDF). Velšská vláda. Července 2009. str. 26. Archivovány od originál (PDF) dne 6. srpna 2009. Citováno 3. prosince 2017.
- ^ A b C „Co se děje v jihovýchodním Walesu | Doprava pro Wales“. tfw.gov.wales. Citováno 19. února 2019.
- ^ „Shrnutí rané historie Newportu“. Bob Trett, newportpast.com. Citováno 1. října 2007.
- ^ Železniční časopis, červenec 1960
- ^ „Newport Neomezené zápisy ze zasedání správní rady konaného dne 22. listopadu 2007“. Newport Unlimited. 22. listopadu 2007. Archivovány od originál dne 21. listopadu 2008. Citováno 5. února 2008.
- ^ Earnshaw, Alan (1991). Vlaky v nesnázích: sv. 7. Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-50-8.
- ^ Taxíky používané mezi železničními nástupišti BBC News - 17. srpna 2007
- ^ „Newport Unlimited Annual Review 2005-06“. Archivovány od originál dne 7. února 2012. Citováno 22. ledna 2013.
- ^ A b Clark, Rhodri (červenec 2011). "Střecha stanice Newport prosakuje". Moderní železnice. Nakladatelství Ian Allan. str. 12.
- ^ „Předělat stanici před Ryder Cupem“. BBC novinky. 27. července 2009. Citováno 27. července 2009.
- ^ „Trvalé výhody z upgradu nové stanice na 22 milionů liber“. Citováno 16. září 2010.
- ^ Doe, Barry (4. května 2011). „Prodejce jízdného“. ŽELEZNICE. Bauer Media (668): 51.
- ^ „Carbuncle Cup 2011: MediaCity UK je korunována za nejošklivější budovu Británie“. Opatrovník. 1. září 2011. Citováno 16. prosince 2018.
- ^ „Newportská futuristická střecha z nádraží v hodnotě 22 mil. Liber“ prosakuje'". BBC novinky. 26.dubna 2013.
- ^ „Velká západní elektrifikace a IEP do budoucna“. Railnews.co.uk. 1. března 2011. Citováno 22. ledna 2013.
- ^ Lávka pro železniční stanici Newport bude odstraněna Jižní Wales Argus 18. března 2017
- ^ A b „South Wales elektrification“. Network Rail. Citováno 19. února 2019.
- ^ „Plány na„ atraktivní “lávku, která nahradí městské metro, se posunou o krok blíž“. Jižní Wales Argus. 12. září 2018.
- Hlavní linka jižního Walesu - Newport ISBN 1-874103-76-3
externí odkazy
- Newport (Jižní Wales) stanice, Transport pro Wales
- Stanice Newport (TFW) parkoviště, Národní parkoviště