British Rail Class 11 - British Rail Class 11

British Rail Class 11
12104 na Stratford MPD v červenci 1967
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel LMS / BR Derby & BR Darlington Datum výstavby 1945–1952 Celkem vyrobeno 120
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-6-0  • UIC C Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Průměr kola 4 stopy 0 1⁄2 v (1,232 m) Minimální křivka 3.5 řetězy (70.41 m ) Rozvor 11 ft 6 v (3,505 m) Délka 29 stop 1 1⁄2 v (8,88 m) Šířka 8 ft 5 v (2,565 m) Výška 12 stop 5 1⁄2 v (3,797 m) Hmotnost lokomotivy 47.4 dlouhé tuny (48.2 t; 53.1 malé tuny ) Plná kapacita 660 imp gal (3000 l; 790 US gal) Stěžovatel English Electric 6KT Generátor English Electric 801 - 441 A, 430 V DC Trakční motory English Electric 506, DC, 2 vyp Válce Rovně 6 Přenos Diesel-elektrický, dvojité redukční převody MU pracuje Není vybaveno Vytápění vlaku Žádný Loco brzda Vzduch
Údaje o výkonu Maximální rychlost 32 km / h Výstupní výkon Motor: 350 hp (261 kW) Tahové úsilí Maximum: 34,900 lbf (155.2 kN ) Brzdná síla 32.2 dlouhé tuny síly (321 kN)
Kariéra Operátoři Ministerstvo války Nederlandse Spoorwegen (NS) Londýn, Midland a skotská železnice Britské železnice Národní uhelná rada HNRC Imperial Chemical Industries (ICI) Číslo ve třídě WD: 14 ​​(10 až NS) LMS / BR: 106 Čísla WD: 70260–70273 LMS: 7120–7129 BR: 12033–12138 Třída zatížení nápravy RA 5 Stažen 1967–1972 Dispozice 8 aktuálně konzervovaných, 1 zničený při zachování, zbytek sešrotován

The British Rail Třída 11 byl aplikován na dávku nafta posunovací lokomotivy postaveno od dubna 1945 do prosince 1952 na základě podobná dřívější dávka postavený Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) v letech 1934 až 1936.

Přehled

Číslování

Během roku byla postavena počáteční dávka dvaceti lokomotiv druhá světová válka, čtrnáct z nich bylo postaveno pro Ministerstvo války, přičemž prvních deset z nich (70260-70269) následně přejde na Nederlandse Spoorwegen poválečné jako NS 501–510. Čísla LMS 7120–7126 šla přímo do skladu LMS a byla postavena následná dávka, přičemž 7129 byl posledním posunovačem nafty, který byl pro LMS vyroben. Britské železnice pokračovaly v budování třídy od roku 1948 do roku 1952 pomocí čísel M7130 – M7131 a 12045–12138. 7120–7129 a M7130 – M7131 se staly čísly BR 12033–12044. Celá třída 12033–12138 se stala třídou 11. Lokomotivy do 12102 byly postaveny v LMS / BR Derby a 12103–12138 v BR Darlington.

Export lokomotiv

Společnost English Electric vyrobila a dodala téměř 100 téměř identických strojů Nederlandse Spoorwegen (NS) jako jejich 500 Class & 600 Class dieselové lokomotivy. Kromě výše zmíněných vyvezených 501-510 zahrnovala 500 Class také 511-545. Šedesát pět z lokomotiv třídy 600 bylo vyrobeno společností English Electric v letech 1950 až 1957 jich bylo 601–665 Dick, Kerr & Co. Práce (601–610) v Prestone nebo Vulkánská slévárna Práce (zbytek) v Newton-le-Willows. Další várka 15 lokomotiv byla vyvezena bez motorů, aby mohly být namontovány jako takové v Nizozemsku. Ty byly očíslovány 701-715.

Další exportní objednávka byla do Austrálie, s 16 lokomotivami vyrobenými v roce 1951, ale s designem upraveným pro použití na 5 ft 3 v rozchodu železnic. The Viktoriánské železnice koupil deset, které byly označeny jako F třída a šest koupila Státní komise pro elektřinu ve Victorii pro posun na vlečkách napojených na koleje viktoriánských železnic.^[1]

Jeden člen třídy 11 byl postaven pro přepravu britských vojáků v bývalých nacisty okupovaných zemích. Po celou dobu osvobození cestoval přes Francii, Belgii a Nizozemsko, než se konečně dostal do Německa. Poté se používal k přepravě britských vojsk a k posunu a občas se používal na několika odbočkách až do roku 1957. Důvodem bylo to, že po válce nově založený Deutsche Bundesbahn pomalu budovala svoji lokomotivní flotilu. Vzhledem k tomu, silnější německé motory začaly dojíždět, Class 11 diesel byl používán méně a v roce 1953 byl stažen. Stál v kůlně Hamm Engine dovnitř západní Německo, dokud nebyl koupen Dánské státní železnice v roce 1957. Poté byla přečíslována na DSB ML 6 a tmavě zelená, ve které byly namalovány dánské dieselové posunovače. Slouželo na posunovací povinnosti v kodaňských loděnicích až do roku 1973, kdy byl definitivně stažen; byl vyhozen v roce 1974 v Hedehusene v Dánsku.^[2]

Technické údaje

The dieselový motor je anglický elektrický šestiválec, vrtání 10 palců při zdvihu 12 palců (254 mm x 305 mm); Čtyřtaktní, 6KT a trakční motory jsou dva: EE506 zavěšené na nápravě, zavěšené na nosu, silově ventilované trakční motory s pohonem dvojité redukce 21,7: 1. The hlavní generátor je anglická elektrická EE801, 441 A při 430 V.

Vybrání

106 lokomotiv britských železnic bylo staženo v období od května 1967 do listopadu 1972

Použití po BR

Šestnáct lokomotiv bylo prodáno Národní uhelná rada a byly používány na severovýchodě, jižním Walesu a USA Kent Coalfield.^[4]

Následující lokomotivy byly v Harry Needle Railroad Company (HNRC):^{[když? ]}

• 12074 sešrotován
• 12088 prodáno do Aln Valley železnice.
• 12098 sešrotován

Zachování

12099 zachována na železnici v údolí Severn

Žádný z příkladů LMS se nezachoval, ale zachovaly se následující příklady BR posunovačů třídy 11:

• 12052 v Kaledonská železnice
• 12077 v Midland Railway - Butterley
• 12083 v Battlefield Line železnice
• 12088 v Aln Valley železnice
• 12093 v Kaledonská železnice
• 12099 v Severn Valley železnice
• 12131 v Severní Norfolk železnice
• Devátý příklad 12049 (přečíslovaný od roku 12082) je zachován na Řeka řeřicha v Hampshire. Najednou byla znovu zaregistrována jako 01553, v TOPY třída 01/5, nesl obě čísla a byl ve vlastnictví Harry Needle Railroad Company. V říjnu 2010 byla značka 12082 přečíslována na 12049 a natřena BR zelenou barvou s pozdním hřebenem, ale bez žlutě / černých konců. To bylo jako náhrada za originál Mid Hants lokomotiva 12049, která byla vyřazena poté, co utrpěla katastrofické poškození během bouře motoru 26. července 2010.^[5]

Viz také

• LMS posunovače nafty

Poznámky pod čarou

Reference

• Strickland, David C. (září 1983). Lokomotiva Directory: Každý jeden tam kdy byl. Camberley, Surrey: Diesel and Electric Group. str. 51–52. ISBN  978-0-9063-7510-5. OCLC  16601890.

Další čtení

• McManus, Michael. Konečné přidělení, lokomotivy British Railways 1948 - 1968. Wirral. Michael McManus.