Železnice západního pobřeží - West Coast Railways
 | |
| Průmysl |
|
|---|---|
| Předchůdce | Steamtown Carnforth |
| Založený | Červen 1998 |
| Hlavní sídlo | , Anglie |
Klíčoví lidé | David Smith (Majoritní vlastník) Patricia Marshall (Jednatel firmy) |
| webová stránka | www |
Železnice západního pobřeží (WCR),[1] je železniční spotová půjčovna a provozovatel charterových vlaků se sídlem v Carnforth MPD v Lancashire. Využívání budov a dalších zařízení, která dříve vlastnila Steamtown Carnforth atrakce pro návštěvníky, v červnu 1998 se společnost stala první soukromou společností, která získala licenci jako společnost provozující vlak. Následně bylo z bezpečnostních důvodů po určitou dobu zakázáno jezdit na hlavních linkách
Dějiny
Před rokem 1998
Po British Rail zavřel Pobřežní větev cestujícím dne 6. září 1965,[2] skupina nadšenců, které předsedal Dr. Peter Beet založila společnost Lakeside Railway Estates Company s myšlenkou zachovat trať i Carnforth MPD a poskytnout kompletní parní operační systém.[3] Po souhlasu s pronajmutím části webu Carnforth MPD, ale s vývojem proti Silnice A590 což znamená, že kompletní vize byla neúspěšná, Beet vyvinul přitažlivost pro návštěvníky Steamtown Carnforth, která se od roku 1967 stala mekkou milovníků páry.[4]
V roce 1974 Sir Bill McAlpine se stal akcionářem společnosti,[3] umožňující jeho LNER A3 Pacifik Č. 4472 Létající Skot aby se Carnforth stal jeho domovem.[5] McAlpine následně získal kontrolní podíl ve společnosti za účelem financování nákupu celého areálu včetně trati od British Rail.[6]
S ohledem na klesající zájem společnosti McAlpine byl v roce 1990 jeho kontrolní podíl ve společnosti Steamtown Railway Museum Ltd prodán Davidu Smithovi, který v následujících letech vyplatil většinu menšinových akcionářů. S přibývajícím Výkonný ředitel pro zdraví a bezpečnost předpisy a zvýšené spoléhání se na příjmy z dodávek a servisu parních lokomotiv pro vlaky energetických nadšenců bylo přijato komerční rozhodnutí, že nebude Carnforth znovu otevřen jako muzeum nebo atrakce pro návštěvníky sezóny 1998. Steamtown Railway Museum Ltd stále existuje jako holdingová společnost a na místě provozuje rozsáhlé opravárenské a provozní zařízení pro železnice.
Po roce 1998
V červnu 1998 byla společnosti West Coast Railway Company udělena provozní licence, aby se stala společností společnost provozující vlak.[3][7] WCR je spotová společnost, která poskytuje lokomotivy, zásoby a posádky dalším společnostem v železničním průmyslu. Společnost provozuje charterové vlaky, z nichž některé jsou taženy parními lokomotivami. Společnost poskytuje zásoby a posádky pro parní práce v národní síti a pro naftové zájezdy. Centrála, strojírenská základna a sklad jsou v Carnforth, kde jsou skladovány a udržovány lokomotivy a sklady a kde jsou prováděny smluvní práce pro ostatní provozovatele.[Citace je zapotřebí ]
WCR vlastní a provozovaná parní lokomotiva 5972 Olton Hall pod rouškou Bradavický hrad pro Filmová série Harry Potter, s Bradavický expres.
Března 2015 pozastavení SPAD a provozní licence
Dne 7. března 2015 se návrat v 16:35 směřoval nahoru / na východ Cathedrals Express 1Z67 provozováno WCR (Bristol Temple Meads na Southend East ) blížící se z Chippenham, vedená Bitva o Británii třídy Č. 34067 Tangmere a 13 trenérů předalo signál SN45 v nebezpečí na Wootton Bassett Junction na Velká západní hlavní linka, překonání signálu o 700 yardů (640 m) a zastavení stojanu blokujícího křižovatku.[8][9][10] K tomu došlo méně než minutu po svázání mezi východem a východem První Great Western služba 1L76, 15:28 Swansea na London Paddington osobní doprava blížící se přes Hlavní linka jižního Walesu z Badminton, Gloucestershire a provozováno společností InterCity 125 set, vyčistil křižovatku rychlostí 100 mil za hodinu (160 km / h).[8][9][10][11] Signál byl udržován v nebezpečí, aby byla zajištěna bezpečnost vlaku 1L76 poté, co prošel křižovatkou, jak je tomu v případě návěstí.[9][11]
Incident vyšetřoval majitel trati Network Rail (NR) je Úřad pro regulaci železnic a Pobočka vyšetřování železniční nehody (RAIB). RAIB zahájila vyšetřování incidentu 27. března a vydala prohlášení, ve kterém incident označila za „nebezpečnou událost“.[9] Podle RAIB byl SPAD způsoben chybou řidiče poté, co vlakový personál izoloval Automatický výstražný systém (AWS) a Systém ochrany vlaků a varování (TPWS) při přiblížení k dočasnému omezení rychlosti v oblasti trati bezprostředně po signálu SN43, signálu před signálem SN45.[9] Ty nebyly obnoveny při přístupu k signálu SN45;[9] v důsledku toho nebyl vlak automaticky zastaven bezpečnostními systémy, protože předával návěstidlo v nebezpečí.[9] 700 yardů (640 m) po trati, vlak byl ručně zastaven řidičem; to se zastavilo přes Wootton Bassett Junction.[9]
WCR a NR se setkaly 30. března 2015. NR následně vyjádřila názor, že na tomto setkání „WCR prokázala, že její kontroly, komunikace a závazky po nedávném SPAD byly nedostatečné“ a že od té doby „reakce vrcholového vedení WCR na vznesené problémy „byly„ nedostatečné “,[10] pozastavení licence provozovatele WCR účinné od půlnoci 3. dubna 2015.[8][10] Dříve měli operátoři zakázán přístup na určité trasy, ale od privatizace se jednalo o úplný zákaz sítě, který nemá obdoby.[10] V oznámení o pozastavení se uvádí:[8]
Společnost Network Rail má po určitou dobu obavy z plnění jejích bezpečnostních povinností ze strany WCR a nedávné události vedly společnost Network Rail k přesvědčení, že provoz WCR představuje hrozbu pro bezpečný provoz železnice. Pokud bude pět ze sedmi požadovaných nápravných opatření dokončeno do 15. května, s prokazatelným pokrokem směrem k dokončení dalších dvou, bude oznámení o pozastavení odvoláno. Mezi požadované kroky patří zavedení režimu monitorování strojvedoucího založeného na riziku a prokázání, že na všech příslušných trakcích existuje účinný a bezpečný systém těsnění, která prokazují neoprávněnou manipulaci s kohouty ochrany vlaku.
WCR uvedlo, že jednalo o jednáních s NR ohledně podmínek pozastavení, a také s jinými společnostmi provozujícími vlaky, aby se zabránilo zrušení mnoha plánovaných železničních tras provozovaných WCR během období pozastavení.[12]
Dne 8. května 2015 zrušila společnost Network Rail zákaz přístupu na trať.[13] To znamenalo, že společnost mohla pokračovat v plánovaných turné na příští měsíce, včetně prvního z Jacobite railtours.[14][15]
Společnost Network Rail potvrdila, že obnovila dohodu o přístupu na trať společnosti West Coast Railway Company od 00:01 dnes ráno, pět týdnů po pozastavení organizace kvůli obavám o bezpečnost. V dopise společnosti West Coast Railway Company Paul McMahon, ředitel pro nákladní dopravu v Network Rail, uvedl, že společnost uvítala závazek WCR ke zlepšení bezpečnosti prostřednictvím změn v systému řízení bezpečnosti (SMS) a jmenováním nového ředitele / Generální ředitel, vedoucí bezpečnosti a nevýkonný ředitel. Před zahájením provozu služeb jsou jmenováni nový prozatímní vedoucí bezpečnosti Alex McGregor z Lloyds Register a nevýkonný ředitel.
Dne 9. Prosince 2015 Úřad pro železnice a silnice oznámil, že WCR a strojvedoucí vlaku účastnícího se incidentu ve Wootton Bassett měli být stíháni pro přestupky v rozporu s Zákon o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci z roku 1974. První slyšení bylo naplánováno na Swindon Magistrátní soud dne 11. ledna 2016.[16] Případ byl souzen u korunního soudu ve Swindonu dne 27. června 2016. WCR a řidič Melvyn Cox se přiznali k vině. WCR byla pokutována částka 200 000 GBP a 64 000 GBP. Cox dostal čtyřměsíční trest odnětí svobody s podmíněným odkladem na osmnáct měsíců. Také mu bylo nařízeno vykonat 80 hodin neplacené práce.[17][18]
Listopad 2015
Dne 24. listopadu 2015 bylo oznámeno, že Úřad pro železnice a silnice (ORR) dočasně zakázal WCR provozovat parní vlaky na železniční trati po provedení počátečního vyšetřování incidentu poblíž Doncaster dne 2. října 2015, kdy 45231 Sherwoodský lesník táhl charterový vlak WCR „Spirit of the Lakes“ a nášlapná základna motoru izolovala Systém ochrany vlaků a varování (TPWS) zařízení, které by aktivovalo nouzovou brzdu, pokud by řidič udělal chybu kritickou z hlediska bezpečnosti.[19]
Oznámení o zákazu z února 2016
Dne 17. února 2016 vydal Úřad pro železnice a silnice oznámení o zákazu WCR, které jí bránilo v provozování jejích historických železničních služeb na hlavní trati. Oznámení se týká obav o řízení bezpečnosti WCR po řadě incidentů za poslední rok.
Podle podmínek oznámení nebyla společnost schopna provozovat vlaky v hlavní síti, dokud nebyla ORR spokojena se správou a provozem v souladu s průmyslovou praxí. Mezi kroky, které společnost musela přijmout, patřily: zavedení jasnějších řídících struktur se správnou odpovědností za bezpečnost; důkladnější posouzení rizik; a vylepšené procesy pro správu zaměstnanců se zaměřením na kulturu bezpečnosti.[20] Ian Prosser, hlavní inspektor železnic HM v ORR, uvedl, že rozhodnutí o zrušení bezpečnostního osvědčení společnosti „nebylo přijato na lehkou váhu“.[21]
Dne 23. března 2016 byl zrušen zákaz přístupu na trať.[22]
Dne 25. září 2018 Úřad pro regulaci železnic po rozsáhlém přezkoumání a konzultacích s dalšími dotčenými stranami obnovil bezpečnostní osvědčení West Coast Railway na dobu pěti let.[Citace je zapotřebí ]
Služby
WCR provozuje každé léto několik pravidelných výletů parou. Nejznámější z těchto vlaků je Jacobite (pojmenovaný pro historické Jacobite politické hnutí ). To běží podél West Highland Line z Fort William na Mallaig křížení Glenfinnanský viadukt. Běží od pondělí do pátku od poloviny května do konce října a také běží o víkendech od konce června do konce srpna. V roce 2011 přidala WCR druhou Jacobite služba, opouští Fort William v odpoledních hodinách od začátku června do konce srpna ve středu, ve čtvrtek a v pátek. V roce 2012 došlo k druhému nárůstu služby na pět dní v týdnu, od června do srpna.
V červenci 2002 začala WCR provozovat parní dopravu Scarborough Spa Express provozováno od York na Scarborough třikrát týdně od července do září.[23] Po zákazu páry ve východním regionu v roce 2014, který vyústil v osamocené období, proběhla v říjnu omezená sezóna pro rok 2015 po dobu tří dnů. To bylo opět zavedeno na tři dny v říjnu 2016, prohlídka byla také přejmenována Leták Scarborough pro sezónu 2016.
V roce 2007 společnost West Coast Railways převzala provoz Cambrian Coast Express běh přes Cambrian Coast Line z Machynlleth na Porthmadog a Pwllheli a přejmenoval to Kambrian. Tato služba běžela od posledního červencového týdne do konce srpna v letech 2007 až 2010. Před sezónou 2011 vydala WCR prohlášení, že kvůli Network Rail implementace nového Evropský systém řízení vlaků (ETCS) signalizující na kambrijském pobřeží, které vyžadovalo nové signalizační zařízení v kabině, musely sezónní parní služby přestat fungovat, protože dosud není k dispozici systém pro montáž do parních lokomotiv.
V roce 2014 Dalesman byl přiveden zpět po několika letech absence. Turné začalo v Yorku a cestovalo do Carlisle přes Normanton, Wakefield, Leeds, Keighley, Skipton, Hellifield a Settle-Carlisleova čára. Prohlídka byla tažena naftou z Yorku do Hellifieldu, kde parní trakce převzala vlak a cestovala po trase Settle a Carlisle do Carlisle a poté zpět do Hellifieldu. Bylo plánováno, že bude fungovat pouze ve čtvrtek v roce 2016, ale kvůli sesuvu půdy severně od Appleby na lince Settle a Carlisle, Dalesman neproběhla znovu až do roku 2017, kdy se linka znovu otevřela.
V roce 2016 nahradit Dalesman sezóna, nový soubor zájezdů Scarborough Spa Express byly provozovány z Carnforth do Scarborough s parní přepravou mezi Yorkem a Scarborough. Střídavě každý týden by prohlídka trvala jeden týden z Carnforth do Yorku přes Hellifield a Keighley a poté následující týden přes Prestone, Blackburn a Brighouse. Od roku 2020 tyto cesty stále běží namísto původních vlaků Scarborough Spa Express, prohlídky začínají naftou, která pracovala z Carnforth a parní lokomotiva převzala v Yorku.
V červnu 2018 provozovala společnost West Coast Railways službu na jezerech mezi Oxenholme a Windermere Arriva Rail North v krátké době zrušily všechny vlaky na trati ve snaze napravit narušení a zrušení jejich sítě.[24]
Vlak provozující společnost
WCR poskytuje lokomotivy, zásoby a posádky pro organizátory railtour. Poskytuje posádky SRPS a Vintage Trains, kteří vlastní své vlastní zásoby. WCR jednají nebo jednali jako společnost provozující vlak těmto společnostem:
- Pobočková společnost
- Prohlídky PMR
- The Railway Touring Company
- Saltburn Railtours
- SRPS Railtours
- Duch jezer
- Steam Dreams
- West Coast Railtours (dříve Prohlídky kompasu )
- North-East Railtours (Část provozovaná společností SRPS Railtours)
Bývalé společnosti působily s:
- Vintage vlaky (WCR nedokáže od začátku roku 2018 zajistit posádky pro zájezdy, vlaky nyní provozuje společnost Vintage Trains CBS)[25]
- Královský Skot (Smlouva vlastníků ukončena v dubnu 2016 z důvodu běžných problémů s WCR a udělena GB Railfreight )[26]
- Andulka Transport (ukončen provoz railtour v roce 2011)
- Prohlídky kompasu (Ukončila obchodování v roce 2014, společnost se stejným názvem nyní funguje)
- Daylight Railtours (ukončeno obchodování v roce 2004)
- Railtourer (ukončeno obchodování v roce 2013)
- Pastýř Neame (Ukončeno turné v roce 2013)
- Spitfire Railtours (ukončeno obchodování po finančních potížích v roce 2012)
- Státní železnice (již není provozována WCR, nyní provozuje Locomotive Services Limited )
- Nenta Traintours (již není provozováno WCR, nyní provozováno DB Schenker )
Trasy
Trasy běžně provozované přes WCR zahrnují blízké Cumbrian Coast Line a Furness Line, Malá severozápadní linie, Settle-Carlisleova čára a West Highland Line. Společnost využívá několik vleček na Hellifield, jižně od Settle Junction, kde jsou řádky do Carlisle a Carnforth rozcházejí, což umožňuje snadný přístup k domovské základně WCR.
Skladiště
Centrála a hlavní sklad jsou v Carnforth MPD. První London Midland and Scottish Railway v depu s kódovým kódem 10A jsou dílny pro parní a dieselové lokomotivy a také zařízení pro přepravu a přepravu vagónů pro údržbu Marek 1 a Marek 2 kočáry. Tato stránka zahrnuje rozsáhlé vlečky a lakovnu.
Druhou základnou společnosti je první Velká západní železnice depa ve společnosti Southall Railway Center v Západním Londýně kterou okupuje od roku 2008.[27] Zde je založen „Zelený vlak“, používaný pro „The Cathedrals Express“.
Po půl roku společnost také využívá část Fort William depo jako základna pro sklad a lokomotivy pro jeho Jacobite servis. The Transport pro Wales depa ve společnosti Machynlleth byl také dříve použit pro kambrijské vlaky, ale kvůli novému vedení ETCS namontovaný systém, který v současné době není kompatibilní s parními lokomotivami, které musely služby zastavit.
Kolejová vozidla
Společnost vlastní a provozuje flotilu dieselové lokomotivy, které se primárně používají k přepravě charterových vlaků, ale byly také najaty jiným provozovatelům železnic. Flotila se skládá hlavně z Třída 37 a Třída 47 lokomotivy, ale také zahrnuje Třída 57 lokomotivy, včetně prototypu osobní lokomotivy 57601.[28]
Bylo zakoupeno několik lokomotiv třídy 37 Ian Riley Engineering, která ukončila provozování přímého pronájmu v polovině roku 2004. V roce 2005 WCR získala zakázku na přepravu Královský Skot luxusní vlak. Výsledkem je, že jeho dvě provozní lokomotivy třídy 37 a třída 47 byly překresleny do revidovaného kaštanového livreje, oficiálně známého jako Royal Scotsman Claret, na základě vozů Royal Scotsman. Na konci roku 2005 společnost WCR prodala své dvě provozní lokomotivy třídy 37 (č. 37197 a 37261) společnosti Přímé železniční služby a obdržel čtyři Třída 33 lokomotivy výměnou.[29] Od roku 2011 začala společnost WCR investovat do více lokomotiv třídy 57 zakoupených od společnosti Náklad Advenza, Harry Needle Railroad Company, Freightliner a dřívější Arriva Trains Wales /Virgin Trains lokomotivy z Porterbrook Leasing.[30][31][32]
Trenérská společnost společnosti se skládá z vakua a vzduchu a dvojitě brzděných vozů Mark 1 a Mark 2, většinou natřených kaštanovými barvami British Railways, i když s logem West Coast Railways na boku. Některé z těchto vozů byly postaveny jako britské železnice Pullman trenéři.
Detaily flotily
Parní lokomotivy
Zde uvedené lokomotivy nejsou vlastnictvím WCR, ale jsou k dispozici pro provoz na hlavní trati jejich příslušnými vlastníky (za předpokladu, že mají příslušnou certifikaci na hlavní trati).
Některé motory nyní nemusí být provozovány na hlavní lince, protože jejich hlavní linka nebo lístek na kotel vypršela nebo mohou být zobrazeny mimo národní síť. 5972 Olton Hall byla od listopadu 2014 na 2letou úvěrovou smlouvu Prohlídka studia Warner Bros v Leavesden pro jejich Harry Potter prohlídka.
| Číslo | název | Třída | Livrej | Majitel | Topy č | Hlavní linka do | Air Brk's | Umístění | Fotografie | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4936 | Kinlet Hall | „Hala“ GWR 4-6-0 | N / A | Kinlet Hall & Thornbury Castle Ltd.[33] | 98536 | - | Ne | Tyseley LW |  | |
| 5029 | Nunney Castle | GWR "Castle" 4-6-0 | N / A | Ikony Steam[34] | 98728 | - | Ano | Crewe LNWR |  | |
| 5972 | Olton Hall | „Hala“ GWR 4-6-0 | Bradavice Karmínový | David Smith | 98572 | - | Ne | Leavesden |  | Zapůjčeno Warner Bros.[35] |
| 6024 | Král Edward I. | GWR "King" 4-6-0 | BR Green, Late Crest (po dokončení) | Royal Scot Lokomotiva a General Trust | 98824 | - | Ano | Minehead |  | |
| 6880 | Betton Grange | GWR "Grange" 4-6-0 | BR Green, TBC (po dokončení) | Společnost Betton Grange | 98580 | - | Ne | Tyseley LW |  | Nové sestavení dalšího člena třídy. |
| 9466 | - | GWR "Pannier Tank 9400" 0-6-0PT | BR Black, Early Emblem | Johnathan Jones-Pratt[36] | 98466 | 2023 | Ne | Biskupové Lydeard |  | |
| 30777 | Pane Lamiel | LSWR N15 4-6-0 | BR Green, Early Emblem (po dokončení) | Národní sbírka | 98577 | - | Ne | Loughborough |  | Chcete-li podstoupit generální opravu hlavní řady lokomotivním sdružením 5305[37] |
| 31806 | - | SR "U Boat" 2-6-0 | BR Black, Late Crest | John Bunch | 984## | 2025 | Ne | Swanage |  | |
| 34016 | Bodmin | SR "Západní země" 4-6-2 | BR Zelená, pozdní hřeben | David Smith | 98716 | - | Ne | Carnforth MPD |  | |
| 34046 | *Braunton | SR "Západní země" 4-6-2 | BR Zelená, pozdní hřeben | Ikony Steam | 98746 | 2023 | Ano | Crewe LNWR |  | . |
| 34067 | Tangmere | SR „Bitva o Británii“ 4-6-2 | BR Zelená, pozdní hřeben | David Smith | 98767 | - | Ano | Carnforth MPD |  | |
| 35018 | British India Line | SR „Obchodní loďstvo“ 4-6-2 | BR Zelená, pozdní hřeben | David Smith | 98818 | 2024 | Ne | Carnforth MPD |  | |
| 44767 | *George Stephenson | LMS Stanier Class 5 4-6-0 | N / A | David Smith | 98567 | - | Ne | Carnforth MPD |  | |
| 44871 | - | LMS Stanier Class 5 4-6-0 | BR Black, Early Emblem | Ian Riley | 98571 | 2024 | Ano | Pohřbít |  | |
| 44932 | - | LMS Stanier Class 5 4-6-0 | N / A | David Smith | 98532 | - | Ne | Carnforth MPD |  | |
| 45212 | - | LMS Stanier Class 5 4-6-0 | BR Black, Late Crest | Železnice v Keighley a Worth Valley[38] | 98512 | 2024 | Ano | Fort William |  | Na dlouhodobou půjčku Ianovi Rileymu. |
| 45231 | Sherwoodský lesník | LMS Stanier Class 5 4-6-0 | BR Black, Late Crest | Ikony Steam | 98531 | 2026 | Ano | Crewe LNWR |  | |
| 45305 | Alderman A.E Draper | LMS Stanier Class 5 4-6-0 | BR Black, Late Crest | Draperova rodina | 98505 | 2020 | Ne | Loughborough |  | |
| 45407 | Lancashire Fusilier | LMS Stanier Class 5 4-6-0 | BR Black, Early Emblem | Ian Riley | 98507 | 2027 | Ano | Fort William |  | |
| 45596 | Bahamy | LMS „Jubilee“ 4-6-0 | BR Zelená, pozdní hřeben | Bahamská lokomotivní společnost | 98696 | 2026 | Ne | Haworth |  | Pouze přežívající jubileum s dvojitý komín. Do hlavní řady se vrátil 1. 1. 19.[39] |
| 45690 | Leandere | LMS „Jubilee“ 4-6-0 | BR Black, Early Emblem | Chris Beet | 98690 | 2021 | Ne | Carnforth MPD |  | |
| 45699 | Galatea | LMS „Jubilee“ 4-6-0 | BR Zelená, pozdní hřeben | David Smith | 98699 | 2023 | Ne | York NRM |  | V současné době běží v identitě 45562 Alberta |
| 46100 | Royal Scot | LMS "Royal Scot" 4-6-0 | BR Green, časný znak | Royal Scot Lokomotiva a General Trust | 98702 | 2022 | Ano | Crewe LNWR |  | |
| 46115 | Skotský gardista | LMS "Royal Scot" 4-6-0 | BR Zelená, pozdní hřeben | David Smith | 98715 | 2026 | Ne | Carnforth MPD |  | |
| 6201 | Princezna Elizabeth | LMS "Princess Royal" 4-6-2 | LMS Crimson Lake | Lokomotivní společnost princezny Alžběty | 98801 | - | Ano | Carnforth MPD |  | |
| 6233 | Vévodkyně ze Sutherlandu | LMS "Princess Coronation" 4-6-2 | LMS Crimson Lake | Princess Royal Class Loco. Důvěra | 98834 | 2025 | Ano | Southall MPD |  | Nedávno prošel opravou kotle a překreslením ze zelené na BR. |
| 48151 | - | LMS Stanier 8F 2-8-0 | BR Black, Late Crest | David Smith | 98851 | - | Ne | Carnforth MPD |  | Platnost lístku vypršela v srpnu 2019 |
| 60007 | Sir Nigel Gresley | LNER A4 4-6-2 | BR modrá (po dokončení) | Sir Nigel Gresley Locomotive Trust | 98898 | - | Ano | York NRM |  | |
| 60009 | Unie Jihoafrické republiky | LNER A4 4-6-2 | BR Zelená, pozdní hřeben | John Cameron | 98809 | - | Ano | York NRM |  | |
| 4464 | Hořka | LNER A4 4-6-2 | LNER podvazková modrá | Ikony Steam | 98819 | - | Ano | Margate |  | Vystaveno v návštěvnickém centru Hornby Hobbies.[40] |
| 60103 | Létající Skot | LNER A3 4-6-2 | BR Zelená, pozdní hřeben | Národní sbírka | 98872 | 2023 | Ano | Pohřbít |  | Nedávno pracoval pamětní vlak pro Sir William McAlpine[41] |
| 60163 | Tornádo | LNER A1 4-6-2 | BR Apple Green | Důvěra parní lokomotivy A1[42] | 98863 | 2020/21 | Ano | Redmire |  | |
| 60532 | Modrý Peter | LNER A2 4-6-2 | N / A | Royal Scot Lokomotiva a General Trust | 98832 | - | I / H | Crewe LNWR |  | |
| 1264 | - | LNER B1 4-6-0 | LNER Lined Black | Thompson B1 Loco Trust | 98564 | 2021 | Ne | Grosmont |  | |
| 61306 | Mayflower | LNER B1 4-6-0 | BR Apple Green | David Buck | 98506 | 2025 | Ne | Southall MPD[43] |  | Nedávno se vrátil do provozu po generální opravě |
| 62005 | - | LNER K1 2-6-0 | BR Black, Late Crest | NELPG | 98605 | 2019 | Ne | Fort William |  | |
| 70000 | Britannia | BR Standard Class 7 4-6-2 | BR Zelená, pozdní hřeben | Royal Scot Lokomotiva a General Trust | 98700 | 2020 | Ano | Crewe LNWR |  | |
| 70013 | Oliver Cromwell | BR Standard Class 7 4-6-2 | BR Zelená, pozdní hřeben | Národní sbírka | 98713 | - | Ne | Loughborough |  | Platnost lístku na kotel vypršela v prosinci 2018, uložena a čeká na generální opravu.[44] |
| 76084 | - | BR Standard Class 4 2-6-0 | BR Black, Early Emblem | 76084 Locomotive Company Limited | 98484 | 2023 | Ne | Holt |  |
Moderní trakce
Všechny lokomotivy níže jsou vlastněny a provozovány společností West Coast Railways.
Dieselové lokomotivy
Loki, kteří dříve nesli jména, ale nyní je nenosí, jsou označeni.
| Číslo | Třída | název | Livrej | Datum získání | Do provozu | Předchozí operátor | Postavení | ETCS namontováno | Maximální rychlost |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D2084 | 03 | - | BR Zelená | Leden 2010 | Leden 2010 | ex-konzervace | Depot Shunter | Není požadováno | 15 mph |
| 03196 | 03 | - | BR Zelená | Červenec 2002 | Červenec 2002 | ex-British Rail | Depot Shunter | Není požadováno | 15 mph |
| D2381 | 03 | - | BR Zelená | Březen 1976 | Březen 1976 | ex-British Rail | Uloženo | Není požadováno | 15 mph |
| 08418 | 08 | - | EWS červená | Srpna 2010 | Listopad 2010 | ex-EWS | Uloženo | Není požadováno | 15 mph |
| 08485 | 08 | - | BR modrá | Srpna 2010 | Září 2010 | ex-EWS | Depotní posunovač | Není požadováno | 15 mph |
| 08678 | 08 | Artila | WCR Maroon | Listopadu 1994 | Listopadu 1994 | ex-Glaxo, Ulverston | Depot Shunter | Není požadováno | 15 mph |
| 33025 | 33 | WCR Maroon | Září 2005 | Listopadu 2005 | ex-Přímé železniční služby | Provozní | Ne | 80 mph | |
| 33029 | 33 | WCR Maroon | Září 2005 | Březen 2006 | ex-Přímé železniční služby | Provozní | Ne | 80 mph | |
| 33030 | 33 | - | DRS Oxford modrý originál | Září 2005 | N A | ex-Přímé železniční služby | Náhradní dárce | Ne | 80 mph |
| 33207 | 33 | Jim Martin | WCR Maroon | Září 2005 | Listopadu 2005 | ex-Přímé železniční služby | Provozní | Ne | 80 mph |
| 37214 | 37 | WCR Maroon | Květen 2006 | Květen 2006 | ex-konzervace | Dárce náhradních dílů | Ne | 90 mph | |
| 37516 | 37 | Loch Laidon | WCR Maroon | Únor 2009 | Červen 2009 | ex-EWS | Provozní | Ne | 90 mph |
| 37517 | 37 | - | Loadhaul | Prosinec 2007 | N / A | ex-EWS | Uloženo | Ne | 90 mph |
| 37518 | 37 | - | WCR Maroon | Říjen 2013 | Říjen 2013 | ex-Ian Riley | Provozní | Ne | 90 mph |
| 37668 | 37 | - | WCR Maroon | Prosinec 2007 | Října 2014 | ex-EWS | Provozní | Ano | 90 mph |
| 37669 | 37 | - | WCR Maroon | Březen 2011 | Březen 2015 | ex-EWS | Provozní | Ano | 90 mph |
| 37676 | 37 | Loch Rannoch | WCR Maroon | Listopad 2007 | Listopadu 2008 | ex-EWS | Provozní | Ne | 90 mph |
| 37685 | 37 | Loch Arkaig | WCR Maroon | Prosinec 2007 | Květen 2010 | ex-EWS | Provozní | Ne | 90 mph |
| 37706 | 37 | - | WCR Maroon | Prosinec 2007 | Prosinec 2008 | ex-EWS | Provozní | Ne | 90 mph |
| 37710 | 37 | - | Loadhaul | Prosinec 2007 | N / A | ex-EWS | Dárce náhradních dílů | Ne | 90 mph |
| 37712 | 37 | - | WCR Maroon | Prosinec 2007 | Červen 2008 | ex-EWS | Uloženo | Ne | 90 mph |
| 47194 | 47 | - | Železniční nákladní doprava | Září 2005 | N / A | ex-FM Rail | Dárce náhradních dílů | Ne | 95 mph |
| 47236 | 47 | - | RfD | Prosinec 2006 | N / A | ex-FM Rail | Dárce náhradních dílů | Ne | 95 mph |
| 47237 | 47 | WCR Maroon | Ledna 2011 | Červenec 2011 | ex-Náklad Advenza | Provozní | Ne | 95 mph | |
| 47245 | 47 | - | WCR Maroon | Duben 2004 | Dubna 2006 | ex-Harry Needle Railroad Company | Provozní | Ne | 95 mph |
| 47270 | 47 | Rychlý | BR modrá | Květen 2010 | Květen 2010 | ex-konzervace | Opravy | Ne | 95 mph |
| 47355 | 47 | - | FM Rail | Květen 2010 | N / A | exevropská recyklace kovů | Uloženo | Ne | 95 mph |
| 47368 | 47 | - | Železniční nákladní doprava | Prosinec 2006 | N / A | ex-FM Rail | Dárce náhradních dílů | Ne | 95 mph |
| 47492 | 47 | - | Železniční expresní systémy | Březen 2010 | N / A | ex-konzervace | Dárce náhradních dílů | Ne | 95 mph |
| 47526 | 47 | - | Velké logo BR | Prosinec 2006 | N / A | ex-FM Rail | Dárce náhradních dílů | Ne | 95 mph |
| 47746 | 47 | Chris Fudge 29.7.70-22.6.10 | WCR Maroon | Březen 2011 | Říjen 2013 | ex-konzervace (BT4F) | Provozní | Ne | 95 mph |
| 47760 | 47 | - | WCR Maroon | Února 2007 | Dubna 2008 | ex-EWS | Provozní | Ne | 95 mph |
| 47768 | 47 | - | Podsada | Březen 2011 | N / A | ex-konzervace | Uloženo | Ne | 95 mph |
| 47772 | 47 | Carnforth TMD | WCR Maroon | Červen 2008 | Srpna 2017 | ex-EWS | Provozní | Ne | 95 mph |
| 47776 | 47 | - | Železniční expresní systémy | Února 2007 | N / A | ex-EWS | Uloženo | Ne | 95 mph |
| 47786 | 47 | Roy Castle OBE | WCR Maroon | Února 2007 | Říjen 2008 | ex-EWS | Provozní | Ne | 95 mph |
| 47787 | 47 | WCR Maroon | Února 2007 | Února 2008 | ex-EWS | Opravy | Ne | 95 mph | |
| 47802 | 47 | - | WCR Maroon | Září 2014 | Srpna 2015 | ex-Přímé železniční služby | Provozní | Ne | 95 mph |
| 47804 | 47 | - | WCR Maroon | Února 2007 | Červen 2007 | ex-EWS | Provozní | Ne | 95 mph |
| 47826 | 47 | - | WCR Maroon | Duben 2005 | Červen 2005 | ex-Virgin CrossCountry | Provozní | Ne | 95 mph |
| 47832 | 47 | - | WCR Maroon | Září 2014 | Října 2014 | ex-Přímé železniční služby | Provozní | Ne | 95 mph |
| 47851 | 47 | WCR Maroon | Duben 2005 | Červen 2005 | ex-Virgin CrossCountry | Provozní | Ne | 95 mph | |
| 47854 | 47 | Diamantové jubileum | WCR Maroon | Červen 2003 | Února 2004 | ex-Virgin CrossCountry | Provozní | Ne | 95 mph |
| 57001 | 57 | WCR Maroon | Ledna 2011 | Březen 2011 | ex-Freightliner | Opravy | Ne | 75 mph | |
| 57005 | 57 | - | Advenza Freight Blue | Ledna 2011 | N / A | ex-Náklad Advenza | Uloženo | Ne | 75 mph |
| 57006 | 57 | - | WCR Maroon | Dubna 2011 | Červen 2012 | ex-Náklad Advenza | Provozní | Ne | 75 mph |
| 57313 | 57 | Hrad Scarborough | West Coast Pullman livrej | Leden 2013 | duben 2013 | ex-Porterbrook | Provozní | Ne | 95 mph |
| 57314 | 57 | *Světluška | WCR Maroon | Leden 2013 | duben 2013 | ex-Porterbrook | Provozní | Ne | 95 mph |
| 57315 | 57 | *Krtek | WCR Maroon | Leden 2013 | Březen 2013 | ex-Porterbrook | Provozní | Ne | 95 mph |
| 57316 | 57 | *FAB1 | WCR Maroon | Leden 2013 | Březen 2013 | ex-Porterbrook | Provozní | Ne | 95 mph |
| 57601 | 57 | Windsorský zámek | West Coast Pullman livrej | Listopad 2003 | Února 2004 | ex-Porterbrook | Provozní | Ne | 95 mph |
Elektrické lokomotivy
Společnost West Coast Railways získala svou první elektrickou lokomotivu v únoru 2020.[45]
| Počet (předvrcholy) | Počet (vrcholy) | Třída | název | Livrej | Datum získání | Do provozu | Předchozí operátor | Postavení | ETCS namontováno | Maximální rychlost |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E3199 | 86401 | 86 | Mons Meg | Kaledonská modrá | Únor 2020 | Únor 2020 | ex-Caledonian Sleeper | Provozní | Ne | 100 mph |
Zachovalé lokomotivy
Tučně = aktuální číslo
| Číslo před topem | Počet vrcholů | Třída | název | Livrej | Majitel | Postavení | Umístění | Fotografie | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D1762 | 47580 | 47 | Hrabství Essex | BR modrá (s britská vlajka ) | Stratford 47 Group | Provozní | Carnforth |  | |
| D407 | 50007 | 50 | Herkules | GBRF | Aliance třídy 50 | Provozní | Kidderminster |  | |
| D444 | 50044 | 50 | Exeter | N / A | Aliance třídy 50 | Generální oprava | Kidderminster |  | Nedávno prošlo výměnou motoru po poruše pohonné jednotky. |
| D449 | 50049 | 50 | Vzdor | GBRF | Aliance třídy 50 | Provozní | Kidderminster |  | |
| D1015 | ~ | 52 | Western Champion | BR Maroon | Vznětová hnací skupina | Provozní | Kidderminster |  | |
| E3137 | 86259 | 86 | Les Ross | BR Electric Blue | Les Ross | Provozní | Willesden |  | Pod jménem Les Ross na jedné straně a Peter Pan na druhé straně. |
| E3199 | 86401 | 86 | Mons Meg | Kaledonská modrá | David Smith | Provozní | Carnforth MPD |  | Zakoupeno v únoru 2020 od společnosti Electric Traction Limited společností West Coast Railways.[45] |
Viz také
- Nehody a mimořádné události týkající se železnic západního pobřeží
Reference
- ^ Companies House výpis společnosti č. 3066109 West Coast Railway Company Limited
- ^ Zadek 1995, str. 115
- ^ A b C „Nekrolog - Dr. Peter Beet“. Opatrovník. 7. prosince 2005. Citováno 2. ledna 2011.
- ^ „Miniaturní železnice Steamtown“. Mike Hanson. Citováno 2. ledna 2011.
- ^ "Steamtown Museum, carnforth". BBC Domesday. 6. února 2012.
- ^ „Steamtown počátek sedmdesátých let“. Mike Hanson. Citováno 2. ledna 2011.
- ^ „West Coast Railway Co se stává TOC“ Železniční časopis vydání 1168 srpen 1998 strana 12
- ^ A b C d PROHLÁŠENÍ - Oznámení o pozastavení společnosti West Coast Railways „Network Rail, 2. dubna 2015
- ^ A b C d E F G h Pobočka vyšetřování železniční nehody (27. března 2015), „Nebezpečný výskyt na křižovatce Wootton Bassett, Wiltshire“, www.gov.uk
- ^ A b C d E „Přístup na trať West Coast Railways pozastaven“.
- ^ A b Johns, Cedric (8. dubna 2015). „SPAD se zastaví Tangmere ve Wootton Bassett ". Dědictví železnice. Horncastle: Mortons Media Ltd (201): 59. ISSN 1466-3562.
- ^ http://www.westcoastrailways.co.uk/download/Important.pdf
- ^ PROHLÁŠENÍ - Network Rail odvolává oznámení o pozastavení West Coast Railways „Network Rail, 8. května 2015
- ^ „Railway Herald :: Network Rail lifts WCR ban“.
- ^ „PROHLÁŠENÍ - Network Rail odvolává oznámení o pozastavení West Coast Railways“.
- ^ „ORR stíhá železniční společnost West Coast a strojvedoucí kvůli signální události“. Úřad pro silniční a železniční dopravu. Citováno 9. prosince 2015.
- ^ „Firma parního vlaku na západním pobřeží„ poblíž slečny “pokutovala 200 000 liber“. BBC novinky. 27. června 2016. Citováno 27. června 2016.
- ^ Browne, Stephanie. „WCR pokutováno £ 200k za bezpečnostní selhání“. Železnice. Bauer Consumer Media Ltd.. Citováno 27. června 2016.
- ^ „Společnost ORR vydala oznámení o zákazu WCR“. Železniční Herald. 24. listopadu 2015. Citováno 24. listopadu 2015.
- ^ „Zrušení bezpečnostního osvědčení“ (PDF). Úřad pro železnice a silnice. 17. února 2016. Citováno 17. února 2016.
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-35597920
- ^ „Zákaz zákazu železniční společnosti na západním pobřeží zrušen“. Železnice. Bauer Consumer Media Ltd.. Citováno 23. března 2016.
- ^ „Západní pobřeží zahájí letní výlety York - Scarborough“ Železniční časopis vydání 1212 duben 2002 strana 70
- ^ „Vlaková doprava se vrací do Lake District díky Timovi Farronovi a West Coast Railways“. Železniční advent. 16. června 2018.
- ^ „Nabídka Vintage Trains CBS Share“ (PDF). Citováno 1. dubna 2018.
- ^ „GBRf přebírá smlouvu na vlak Royal Scotsman“ Rail Magazine číslo 799 27. dubna 2016 strana 19
- ^ „West Coast Railways převezme v Southall“ Železniční časopis vydání 1290 říjen 2008 strana 11
- ^ „Porterbrook prodá 57601 na západní pobřeží“ Rail Magazine číslo 462 28. května 2003 strana 13
- ^ „Výměna lokomotiv: Čtyři 33s za dvě 37s“ Železniční časopis vydání 1255 listopad 2005 strana 65
- ^ „Západní pobřeží kupuje lokomotivy Advenza“ Železniční časopis vydání 1320 duben 2011 strana 80
- ^ „Second Advenza 57 at Carnforth“ Železniční časopis číslo 1322 červen 2011 strana 79
- ^ „Zbývající třída 57/3 s DRS a West Coast Co“ Železniční časopis vydání 1343 březen 2013 strana 80
- ^ http://www.kinlethall.co.uk/7027 & 4936 dlužná skupina / vlastník
- ^ http://www.iconsofsteam.com/locos/ Odkaz na web pro všechny ikony lokomotiv Steam
- ^ https://www.steamrailway.co.uk/gaugingreaction/2017/6/26/harry-potter-and-the-magic-of-steam Harry Potter a kouzlo páry
- ^ https://www.railadvent.co.uk/2019/06/steam-locomotive-9466-for-west-somerset-railway.html
- ^ https://www.railadvent.co.uk/2020/07/steam-locomotive-777-sir-lamiel-set-for-5305-locomotive-association-mainline-overhaul.html 30777 podstoupit generální opravu pro návrat do hlavní řady
- ^ https://kwvr.co.uk/steam-train/london-midland-scottish-railway-class-5mt-black-5-4-6-0-no-45212/ Informační stránka pro 45212
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0115q.htm světelný test
- ^ https://theisleofthanetnews.com/2018/06/01/bittern-has-arrived-in-margate/ Bittern dorazí do Margate
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0111a.htm Pamětní vlak s 60103
- ^ 60163 Tornádo Al Steam Locomotive Trust
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0304p.htm UK Steam Timings pro 61306 tahů
- ^ https://www.railadvent.co.uk/2019/01/watch-steam-locomotive-70013-oliver-cromwell-on-her-final-day-in-service.html Poslední den v provozu.
- ^ A b Prodej 86401 - AC Locomotive Group. Citováno 2020-06-12.
Zdroje
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
externí odkazy
Souřadnice: 54 ° 07'52 ″ severní šířky 2 ° 46'22 "W / 54,1311 ° N 2,7727 ° W