Virgin CrossCountry - Virgin CrossCountry
![]() | |
![]() A Třída 220 Cestovatel na Bristol Temple Meads v roce 2005 | |
Přehled | |
---|---|
Franšíza | CrossCountry InterCity 6. ledna 1997 - 10. listopadu 2007 |
Hlavní trasa | Jižní Anglie / Londýn Paddington a jihozápadní Anglie / jihovýchodní Wales - Midlands - severní Anglie a Skotsko |
Velikost flotily | 34 Cestovatel a 44 Super Voyager sady |
Mateřská společnost | Virgin Group (51%) Dostavník (49%) |
Zpravodajská značka | VXC |
Virgin CrossCountry[1] byl společnost provozující vlak ve Spojeném království provozujícím franšízu cestujících InterCity CrossCountry od ledna 1997 do listopadu 2007. Virgin CrossCountry provozovala jedny z nejdelších přímých železničních služeb ve Velké Británii, ale většina se po roce 2003 vyhnula Velkému Londýně. Birmingham New Street.
Společnost obchodovala pod Virgin Trains značka, spolu s InterCity West Coast[2] franšízy, avšak obě franšízy byly provozovány samostatnými právnickými osobami.
Dějiny
Virgin Rail Group byla v listopadu 1996 oceněna franšízou InterCity CrossCountry a její provoz byl zahájen 5. ledna 1997.[3] Služby provozovala stoprocentní dceřiná společnost CrossCountry Trains Limited.[4]
V říjnu 1998 Virgin Group prodala 49% akcií Virgin Rail Group společnosti Dostavník.[5]
V návaznosti na zhroucení Railtrack a neschopnost Network Rail dodávat rychlostí 140 km / h Hlavní linka západního pobřeží upgrade, jak Virgin CrossCountry, tak Virgin West Coast v červenci 2002 byly pozastaveny franšízy ve prospěch smluv o správě.[6][7][8]
Služby
V květnu 1998 Virgin představila nové služby od Přístav Portsmouth na Liverpool Lime Street a Blackpool sever. Služba Letní sobota do Ramsgate běžel naposledy v září 1999.[9] Služby letní soboty do Weymouth běžel naposledy v září 2002.[10]
Operace Princezna
V září 2002 byly spuštěny Virgin Trains Operace Princezna. To zahrnovalo zavedení nového ciferník jízdní řád s častěji jezdícími kratšími vlaky. Nová flotila však trpěla řadou technických poruch, které spolu s problémy s infrastrukturou a kapacitou vedly k mnoha problémům.[11][12] V období od září 2002 do ledna 2003 dochvilnost klesla na 54,1%,[13] bylo proto dohodnuto s Strategický železniční úřad že některé služby by byly sníženy, aby se zlepšila spolehlivost a robustnost v hlavní síti.[14]
Když Operace Princezna byla spuštěna v září 2002, Virgin CrossCountry obsluhovala tyto destinace:
Kód | Trasa | Osud | |
---|---|---|---|
VT0 | Birmingham New Street na Swindon přes Cheltenham | Stažené léto 2003[15] | |
VT1 | Glasgow Central, Edinburgh Waverley & Blackpool sever přes Birmingham New Street na Jihozápad Anglie | Blackpool North stažen v létě 2003[15] | |
VT2 | Aberdeen, Edinburgh Waverley & Newcastle přes Manchester Piccadilly a Birmingham New Street na Poole | Služby jižně od Bournemouth stažen léto 2003[15] | |
VT3 | Liverpool Lime Street a Manchester Piccadilly, Letiště Manchester, přes Birmingham New Street na London Paddington, Portsmouth a Brighton | Portsmouth a London Paddington staženy v létě 2003, snížena frekvence do Brightonu, všechny Liverpool Lime Street staženy v zimě 2003[15][16] | |
VT4 | Aberdeen a Edinburgh Waverley přes Birmingham New Street na Cardiff, Swansea, Paignton a Penzance | Služby západně od Cardiffu staženy v létě 2003[15] |
Projekt Omega
Projekt Omega byl projekt, který by po modernizaci západního pobřeží viděl řadu vylepšení.[17] To zahrnovalo spuštěné služby Virgin CrossCountry od London Kings Cross přes Teesside přes Nottingham a York a další služba od Přístav Portsmouth na Nottingham přes Feltham pro Heathrow. Tyto služby by provozoval Třída 220. Součástí projektu bylo také prodloužení franšízy Virgin's West Coast a CrossCountry o 5 let (obě původně měly být ukončeny v roce 2012, tedy by to bylo v roce 2017) a přidání pátého vozu do 38 Voyagerů.
V době, kdy společnost Virgin Trains v roce 2007 ztratila franšízovou nabídku CrossCountry pro společnost Arriva, síť sestávala pouze z následujících tras:
Kód | Trasa | |
---|---|---|
VT1 | Jihozápad Anglie přes Birmingham do Severozápad a Skotsko | |
VT2 | Jižní pobřeží Birmingham do Severně od Anglie a Skotsko | |
VT3 | Jihozápad Anglie a Jihovýchodní Wales přes Birmingham do Severovýchod Anglie a Skotsko |
Kolejová vozidla
Virgin zdědila flotilu Třída 47, Třída 86s, Označte 2 kočáry, Vysokorychlostní vlaky a Třída 158 z British Rail. Třída 47 na zapůjčení od Angličtina velština a skotština a Fragonset byly také docela běžné. Franšízovým závazkem bylo nahrazení těchto vlaků novými zásobami. V prosinci 1998 Virgin podepsala smlouvu o pronájmu 34 čtyřkolek Třída 220 Cestovatelé a 40 pětivozových a čtyři čtyřvozové Třída 221 Super Voyagers postaven Bombardovací doprava.[18] Ty byly určeny pro použití společností Virgin West Coast o službách od London Euston na Holyhead ačkoli se nakonec spojili s druhým Cestovatelé. Když Virgin West Coast začalo používat třídu 221 Super Voyagers o službách Holyhead v září 2004 byly použity jednotky s pěti vozíky.
Třída 221 Super Voyagers byly vybaveny zařízením, které jim to umožnilo náklon mezi Oxford a Banbury[19] a na Hlavní linka západního pobřeží. První třída 220 Cestovatel přijel z Belgie v lednu 2001 a do služby vstoupil dne 21. května 2001.[20] Poslední vozy třídy 47, 86 a Mark 2 byly staženy v srpnu 2002.
Po rychlém růstu se Virgin CrossCountry rozhodla některé si ponechat Vysokorychlostní vlaky sady. V prosinci 2001 oznámila plány na renovaci osmi Vysokorychlostní vlaky tak jako Virgin Vyzyvatelé pro použití na navrhovaných službách od London Paddington na Manchester Piccadilly přes Cheltenham s možností více renovovat.[21] V návaznosti na zhroucení Operace Princezna,[22] projekt byl zrušen se zbývajícími HST staženými v září 2003 na pokyn Strategický železniční úřad.[23]
Poskytnout další zásoby pro služby o službách letní soboty do Paignton a Newquay, Virgin najal Vysokorychlostní vlaky z Velká severovýchodní železnice (GNER), Midland Mainline a Virgin West Coast[24] a Mark 3B lokomotiva tažené vozy z Virgin West Coast. V roce 2004 Virgin najal Třída 67s z Angličtina velština a skotština a Označte 2 kočáry z Vlaky na Riviéře provozovat služby letní soboty do Paigntonu.[25]
Pohotovostní sada Označte 2 vozy byl pronajat od Vlaky na Riviéře od září 2004.[26] Obvykle se používalo mezi Birmingham New Street a Manchester Piccadilly s Angličtina velština a skotština Třída 90 i když se to stalo Newcastle s Třída 57/3 v lednu 2007.
Vysokorychlostní vlaky byli najati od Midland Mainline a GNER při mnoha příležitostech provozovat služby z Edinburgh Waverley na Plymouth když Cestovatelé nebyly k dispozici.
Původní flotila
Třída | obraz | Typ | Postavený | Stažen | Poznámky |
Třída 43 | ![]() | Dieselová lokomotiva | 1976–1982 | 2003 | Provozováno s trenéry Mark 3. Většina uložena, některé převedeny do Midland Mainline a Network Rail. Zbytek později obnoven a nyní provozován společností Běžky, Abellio ScotRail, East Midlands železnice & Velká západní železnice |
Třída 47 | ![]() | Dieselová lokomotiva | 1962–1968 | 2003 | Provozováno s trenéry Mark 2. Některé z nich byly přestavěny na Třída 57 / 3 lokomotivy. |
Třída 86 | ![]() | elektrická lokomotiva | 1965–1966 | 2003 | Provozováno s trenéry Mark 2. |
Třída 158 Express Sprinter | DMU | 1989–1992 | 2003 | Převedeny na První Great Western | |
Mark 2 Přeprava | ![]() | Cestující Kolejová vozidla | 1964–1975 | 2003 | Provozováno s lokomotivami třídy 47 a 86 |
Mark 3 Přeprava | ![]() | Cestující Kolejová vozidla | 1975–1982 | 2003 | Provozováno s třídou 43 |
Konečná flotila
Třída | obraz | Typ | Postavený | Číslo |
Třída 220 Cestovatel | ![]() | DEMU | 2000–2001 | 34 |
Třída 221 Super Voyager | ![]() | DEMU | 2001–2002 | 44 |
Plánovaná flotila (nikdy postavena)
Třída | obraz | Typ | Postavený | Číslo | Informace |
Třída 255 Virgin Challenger | DMU | 2002 (plánovaná rekonstrukce) | 14 (plánováno) | Plánovaná rekonstrukce vysokorychlostního vlaku, který bude používán na linkách mezi Blackpoolem, Manchesterem a Birminghamem a Paddingtonem do Birminghamu přes Swindon. Tyto plány přišly vniveč, protože Strategický železniční úřad plánoval převést většinu akcií na Midland Mainline za služby Londýn - Manchester „Rio“.[27] |
Zánik
V září 2006 Ministerstvo dopravy oznámil užší výběr nové franšízy CrossCountry s Virgin Rail Group zahrnuta.[28] Dne 10. července 2007 ministerstvo dopravy ocenilo novou franšízu CrossCountry Arriva se službami provozovanými Virgin CrossCountry převedením do Běžky dne 11. listopadu 2007.[29]
Viz také
Reference
- ^ Společnosti Dům výpis společnosti č. 3007937 Archivováno 17. ledna 2014 v Wayback Machine CrossCountry Trains Limited
- ^ Společnosti Dům výpis společnosti č. 3007940 Archivováno 14. dubna 2014 v Wayback Machine West Coast Trains Limited
- ^ Virgin provozuje vlaky CrossCountry Archivováno 7. listopadu 2017 v Wayback Machine Nezávislý 14. listopadu 1996
- ^ „CROSSCOUNTRY TRAINS LIMITED“. Obchodní dům. Archivováno z původního dne 14. dubna 2019. Citováno 14. dubna 2019.
- ^ Panenské cestující dostanou lepší nabídku Archivováno 3. Března 2013 v Wayback Machine BBC novinky 7. října 1998
- ^ Prozatímní dohoda o skupině Virgin Rail Archivováno 7. září 2017 v Wayback Machine Poslanecká sněmovna užšího výboru pro dopravu
- ^ Rail Magazine Vydání 494 ze dne 18. srpna 2004 s. 6
- ^ Železniční časopis Vydání 1242 Říjen 2004 str. 4
- ^ 1999 - 2000 Zpět na S&C Archivováno 7. srpna 2012 v Wayback Machine 1s76.com
- ^ Rail Magazine Vydání 462 28. května 2003 str. 53
- ^ Simon Montague (19. listopadu 2002). „Virginův katalog neštěstí“. BBC novinky. Archivováno z původního dne 30. července 2004. Citováno 15. listopadu 2007.
- ^ Virgin nucena nahradit nové vlaky starými Archivováno 20. září 2016 v Wayback Machine The Telegraph 1. prosince 2002
- ^ Page 8 Fakta o souboru Virgin CrossCountry
- ^ Informované zdroje, leden 2003 Archivováno 21. července 2012 v Wayback Machine Alycidon
- ^ A b C d E Harmonogram VT3 2003
- ^ Harmonogram VT2 2005
- ^ RAIL vydání 840 str.92
- ^ Od snu k realitě Archivováno 16. prosince 2012 v Wayback Machine Instituce pro lokomotivy a přepravu 5. listopadu 2002
- ^ Rail Magazine Vydání 447 30. října 2002 Strana 11
- ^ Rail Magazine Vydání 425 26. prosince 2001, str. 36
- ^ Rail Magazine Vydání 425 26. prosince 2001 Strana 10
- ^ „Čtvrtá zpráva užšího výboru pro dopravu“. Britský parlament. Archivováno z původního dne 5. září 2017. Citováno 5. září 2017.
- ^ Privatizace 1993–2005 Archivováno 30. září 2011 v Wayback Machine 125 skupin
- ^ Vysokorychlostní vlak Archivováno 30. července 2017 na Wayback Machine Taunton vlaky
- ^ Dějiny Archivováno 29. Března 2009 v Wayback Machine Vlaky na Riviéře
- ^ Rail Magazine Číslo 496 ze dne 15. září 2004, s. 7
- ^ Privatizace 1993-2005 Archivováno 30. září 2011 v Wayback Machine - 125 skupin
- ^ Byla vydána nová specifikace franšízy Cross Country Archivováno 4. září 2011 v Wayback Machine Tisková zpráva společnosti Virgin Trains 31. října 2006
- ^ Ministerstvo dopravy oznamuje vítěze franšízy New Cross Country Tisková zpráva ministerstva dopravy 10. července 2007
externí odkazy
Média související s Virgin CrossCountry na Wikimedia Commons
Předcházet Meziměstský Jako část British Rail | Provozovatel franšízy InterCity CrossCountry 1997–2007 | Uspěl Běžky Nová franšíza CrossCountry |