British Rail Class 16 - British Rail Class 16
| NBL typ 1 British Rail Class 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 D8403 v zelené barvě s celo žlutou přední částí na Stratford MPD v roce 1966 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
North British Type 1 (později známý jako Třída 16) byl typ dieselová lokomotiva objednáno pod Britské železnice ' Modernizační plán z roku 1955. Jako ostatní Typ 1 byly to relativně malé lokomotivy určené především pro místní nákladní dopravu. Byly očíslovány D8400-D8409.[1]
Přehled
Konstrukce se vyvinula z dřívějšího prototypu lokomotivy postavené North British, Č. 10800. V rámci „pilotního projektu“ britských železnic bylo objednáno deset lokomotiv k vyhodnocení proti konkurenčním návrhům z British Thomson-Houston (třída 15) a English Electric (Class 20). Design sdílel některé podobnosti s třídou 15, přičemž oba byly z silniční přepínač dispozice podobně jako design, který se rychle stal standardem v Severní Americe a Austrálii, a oba byly poháněny hnacím motorem Paxman 16YHXL o výkonu 800 hp (600 kW).
dodávka
  30A | ||
| Kód | název | Množství |
|---|---|---|
| 30A | Stratford | 10 |
| Celkový: | 10 | |
Deset lokomotiv (číslovaných D8400 – D8409) bylo dokončeno na North British Locomotive Company Queen's Park Works in Glasgow, od května do září 1958. Byly dodány do Devons Road sklad, Luk, Severovýchodní Londýn na Londýnská oblast britských železnic Midland k vyhodnocení proti konkurenčním vzorům, ale brzy se přestěhoval do okolí Skladiště Stratford na Východní region, kde zůstali po zbytek svého života. Přidělení všech deseti lokomotiv v říjnu 1967 bylo Stratford.[3]
Úkon
Návrh nebyl úspěšný a nebyly vytvořeny žádné další příklady. Zatímco Class 15s také utrpěl problémy s motory Paxman, byly horší u Class 16, protože nedostatečné větrání mělo za následek časté záchvaty motoru. Dalším problémem byla kontaminace chladicí kapaliny v důsledku selhání hlavy válců[je zapotřebí objasnění ]. Byly vybaveny nestandardním typem elektromagnetického ovládací zařízení (kódovaný „červeným kruhem“ podle BR), který byl náchylný k poruchám, a nemohli pracovat ve více s lokomotivami vybavenými běžnějšími elektropneumatickými („modrými hvězdami“) ovládacími prvky.
Vybrání
Protože byly nestandardní a nespolehlivé, byly lokomotivy zjevným kandidátem na předčasný výběr. Byly staženy v období od února do září 1968 a všech deset bylo do konce roku 1969 rozřezáno na šrot.
Reference
- ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&type=D&id=16
- ^ British Rail Locoshed Book. Shepperton: Ian Allan. Února 1968. str. 31. ISBN 0-7110-0004-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ British Rail Locoshed Book. Shepperton: Ian Allan. Února 1968. str. 32. ISBN 0-7110-0004-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Clough, David N. (2005). "Prototypy pilotního schématu typu A / typu 1". Řada NBL D8400 (později třída 16). Průkopníci nafty. Ian Allan. str. 44–50. ISBN 978-0-7110-3067-1.
- Stevens-Stratten, S.W .; Carter, R.S. (1978). British Rail Main-Line Diesels. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0617-2.
- Sugden, S.A. Registr dieselových a elektrických lokomotiv (3. vydání). Sheffield: Platforma 5. ISBN 1-872524-55-9.
- Grindlay, Jim. Přidělení lokomotiv British Railways 1948-1968 (část 6 - Dieselové a elektrické lokomotivy). Troon: Modelmaster Publications. ISBN 978-0-9544264-6-0.
Další čtení
- McManus, Michael. Konečné alokace, lokomotivy British Railways 1948 - 1968. Wirral. Michael McManus.