Britská železniční třída 22 - British Rail Class 22

Informace o elektrických lokomotivách s kódem TOPS „Třída 22“ používaných pro nákladní dopravu v tunelu pod Lamanšským průlivem v 90. letech viz SNCF třída BB 22200.

North British Type 2 diesel-hydraulický
Britská železniční třída 22
D6343, d7072 - starý dub obyčejný - 1965.jpg
D6343 s Hymek D7072 v Old Oak Common, 1965
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydraulický
StavitelNorth British Locomotive Co.
Datum výstavby1959–1962[1]
Celkem vyrobeno58
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICB'B '
• společenstvíB-B
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Průměr kola3 ft 6 v (1,067 m)
Minimální křivka4,5 řetězy (300 stop; 91 m)
Rozvorpodvozky 8 ft 6 v (2,59 m)
podvozková centra 23 stop (7,0 m)
celkový34 ft 6 v (10,52 m)
Délka46 stop 8 1⁄2 v (14,237 m)
Šířka8 ft 8 v (2,64 m)
Výška12 ft 10 v (3,91 m)
Hmotnost lokomotivyD6300 – D6305: 68 dlouhé tun (69 t)[2]
D6306 – D6357: 65 dlouhých tun (66 t)
Plná kapacita450 imp gal (2 000 l; 540 US gal)
StěžovatelD6300-D6305, NBL / MUŽ L12V18 / 21A 1 000 koní (750 kW) při 1445 ot / min[3]
D6306-D6357, NBL / MAN L12V18 / 21BS 1100 k (820 kW) při 1530 ot / min
PřenosHydraulické: Voith / NBL LT.306r
MU pracujeD6300 – D6305: ■ Oranžový čtverec
D6306 – D6357: ◆ Bílý diamant
Vytápění vlaku454 kg za hodinu parní generátor[4] Kapacita 500 imp gal (2300 l; 600 US gal)
Loco brzdaVakuově ovládaná vzduchová brzda, ruční brzda
Údaje o výkonu
Maximální rychlost121 km / h
Tahové úsilí38,000 lbf (170,000 N ) @ 25% přilnavost
Kariéra
OperátořiBritské železnice
ČíslaD6300 – D6357
PřezdívkyDětská válečná loď
Třída zatížení nápravyGWR: ●Modrý[5]
BR: Dostupnost trasy 4[6]
V důchodu1967–1972[1]
DispoziceVšechno sešrotován
Zdroje:[7] pokud není uvedeno jinak

The British Rail Třída 22 nebo „Baby Warship“ byla třída dieselelektrické lokomotivy určen pro Západní oblast britských železnic a postaven North British Locomotive Company. Vypadali velmi podobně jako Třída 21 nafta-elektrika. Přezdívka Dětská válečná loď související s podobností vzhledu (a vnitřního vybavení) s Britská železniční třída D20 / 2 nebo třída 41 Válečná loď. Třída 22 byly očíslovány D6300-D6357.[8]

Dějiny

Úvod

Distribuce lokomotiv,
Červenec 1967[9]
British Rail Class 22 sídlí v jižní Anglii
81A
81A
82A
82A
83A
83A
84A
84A
KódnázevMnožství
81AOld Oak Common20
82ABristol Bath Road16
83ANewton Abbot9
84ALaira13
Celkový:58

D6300 byl uveden do provozu v roce 1959 a dodávky pokračovaly až do roku 1962. Třídě 22 byly přiděleny Bristol Bath Road, Laira Plymouth, Newton Abbot a Old Oak Common. Většina třídy vždy operovala na západě Anglie, na řadě místních osobních a nákladních prací, s menším počtem pozdějších jednotek působících na místní práci v oblasti Bristolu a kolem Londýna Paddington (zejména pohybující se prázdnými vozy mezi hlavní stanice a dvůr Old Oak Common).

Dostupnost

Zpočátku měly lokomotivy nějaké problémy s poruchami motoru a převodovky, ale mohly být vráceny North British Locomotive Works (NBL) k opravě na základě smluvní dohody. Do roku 1961 se spolehlivost zlepšila, ale s tím silnějším Hymeks a Válečné lodě nyní k dispozici byly lokomotivy přemístěny do vedlejších povinností, včetně prací na bývalých tratích jižního regionu západně od Exeteru. V polovině 60. let se lokomotivy usadily, aby poskytovaly spolehlivé služby s dostupností přes 85%.[10][poznámka 1]

Pokles

NBL zkrachovala v roce 1962 a na konci 60. let byly stažené lokomotivy používány jako náhradní díly. Vymazání bylo nevyhnutelné a výběry, které byly zahájeny v roce 1967, skončily 1. ledna 1972. výběry 6333, 6336, 6338 a 6339.London Midland Region Třída 25 dieselová elektrika byla navržena jako náhrada.

Livrej

NBL typu 2s byly představeny v celoplošném zeleném livreji se světle šedým pásem sukně, středně šedou střechou, červenou barvou nárazníkové paprsky a černý spodní rám. Pod všemi čtyřmi okny kabiny se objevila čísla a znak BR „lev a kolo“ byl umístěn co nejcentrálněji vysoko na straně těla. Později bylo přidáno malé žluté varování. Od roku 1967 byly některé lokomotivy překresleny do nového korporátního modrého livreje. První čtyři překreslení, D6300, D6303, D6314 a D6327, měly malé žluté výstražné panely, které si ponechaly až do stažení, později překreslení modré barvy měly plné žluté konce. Pouze asi polovina třídy byla překreslena do modra. Logo BR bylo umístěno bezprostředně pod každým oknem kabiny s číslem lokomotivy pod tímto; u některých lokomotiv to bylo obráceno.

Modely

Na konci roku 2011 společnost Dapol vydala model třídy 22 s rozchodem 00.[11]

Reference

  1. ^ A b Reed 1978, str. 44.
  2. ^ Reed 1978, str. 41.
  3. ^ Reed 1978, s. 25, 39.
  4. ^ Haresnape 1983, str. 41.
  5. ^ Reed 1978, str. 43.
  6. ^ Strickland 1983, str. 76.
  7. ^ B.R. 33003/94 Předběžný pokyn řidiče k provozu 1100 H.P. Dieselové hydraulické lokomotivy č. D.6306-D.6357, British Transport Commission, June 1961
  8. ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&type=D&id=20
  9. ^ British Rail Locoshed Book. Shepperton: Ian Allan. Února 1968. str. 27. ISBN  0-7110-0004-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  10. ^ Železniční svět výroční, 1980, Chris Leigh, s. 114-119
  11. ^ Andy Y (8. listopadu 2011). „Dapol Class 22 - Photo Review“. RMweb. Citováno 18. listopadu 2011.

Poznámky

  1. ^ Průměrná dostupnost byla 85%, přičemž jedna lokomotiva byla trvale vyřazena z provozu a nebyla učiněna žádná opatření k její opravě.

Zdroje

  • Haresnape, Brian (září 1983) [1982]. Průzkum britského železničního loďstva 2: Diesel-hydraulika v západním regionu. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-1122-2. CX / 0983.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Preedy, Norman E; Gillham, GF (1974). WR Diesel Hydraulics. Truro: D Bradford Barton.
  • Reed, Brian (1978) [1975]. Dieselovo-hydraulické lokomotivy západního regionu. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0-7153-6769-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stevens-Stratten, S.W .; Carter, R.S. (1978). British Rail Main-Line Diesels. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-0617-2.
  • Strickland, DC (březen 1983). Adresář lokomotiv D + EG. Camberley: Diesel & Electric Group. ISBN  0-906375-10-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, letní vydání z roku 1966

Další čtení

  • McManus, Michael. Konečné alokace, lokomotivy British Railways 1948 - 1968. Wirral. Michael McManus.

externí odkazy