British Rail 11001 - British Rail 11001

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „British Rail 11001“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosinec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

British Rail 11001
11001
Typ a původ Typ napájení Diesel-mechanický Stavitel Britské železnice ’ Ashford funguje Číslo objednávky 3410 Datum výstavby 1. února 1949 Celkem vyrobeno 1
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-6-0 dm  • UIC C Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Průměr kola 4 ft 6 v (1372 m) Délka 33 ft 3 v (10,13 m) Hmotnost lokomotivy 49.45 dlouhé tuny (50.24 t; 55.38 malé tuny ) Stěžovatel Paxman Série RPH 1 Přenos Mechanická, třístupňová převodovka SSS Powerflow Vytápění vlaku Žádný
Údaje o výkonu Maximální rychlost 72 km / h Výstupní výkon Motor: 500 bhp (373 kW ) Tahové úsilí 149 500 lbf (149,0 kN)
Kariéra Operátoři Britské železnice Čísla 11001 Třída zatížení nápravy Dostupnost trasy V důchodu 8. srpna 1959 Dispozice Sešrotován na Ashford funguje dne 31. prosince 1959

11001 byl jedním z prvních Britské železnice dieselové lokomotivy, postavený v roce 1949 na British Railways Ashford funguje. Byl navržen uživatelem O. V. S. Bulleid když byl hlavním strojním inženýrem Jižní železnice. To bylo poháněno a Paxman Motor RPH řady 1, schopný poskytnout 500 brzdných koní (370 kW) při 1250ot / min. Byl poháněn přes a Vulcan-Sinclair kapalinová spojka k SSS (synchro-self-shifting ) Převodovka Powerflow. Převodovka poskytovala tři rychlostní stupně pro jízdu vpřed a vzad ve vysokém nebo nízkém rozsahu, přičemž nejvyšší rychlost se pohybovala od 8 km / h na 1. rychlostní stupeň, nízký rozsah do 58 km / h. To mělo 0-6-0 formace kola, poháněný pruty zezadu hřídel na koncová jízda, a Bulleid je zvýhodněný Kola BFB.

Jeho hlavní povinnosti byly na odbočkách a posunování, práce ubývající služby zboží na Caterhamova linka během padesátých let.^[1] Byl přidělen Norwood Shedovi, ale byl také vyfotografován ve Swindonu.

Byl stažen v srpnu 1959 a rozřezán na Ashford funguje v prosinci.

Kupodivu byly ovládací prvky lokomotivy vyloženy jako v a parní lokomotiva, možná proto, že v té době bylo málo řidičů se zkušenostmi s řízením vznětových motorů. Nejsou známy žádné fotografie interiéru.

V beletrii

Dennis a Norman, z Thomas a přátelé, jsou založeny na lokomotivě.

Reference

• Spence, Jeoffry (1986). Caterhamská železnice. The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-325-1. Archivovány od originál dne 17. července 2011. Citováno 24. dubna 2007.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

• „Paxman Rail Traction Diesel Engines“. Stránky historie Richarda Carra Paxman.
• „Bulleid's Diesel-mechanical Shunter '11001'". Budování Bulleidových lokomotiv.

Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.