Britská železniční třída 99 - British Rail Class 99

SSInvicta v Newhavenu v roce 1971

The Britská železniční třída 99 byla flotila trajekty nebo vlakové trajekty, z nichž většinu vlastnil Sealink, která přepravovala kolejová vozidla mezi Británií a kontinentální Evropou. Když British Rail implementovala TOPY Systém pro správu jejich provozních zásob byly tyto lodě začleněny do systému, aby se obešla některá omezení aplikačního softwaru. To jim umožnilo počítat jako lokomotivy, když přepravovali železniční vozidla stejným způsobem, jako by normální lokomotiva táhla vlak.

Detaily

Tam bylo patnáct BR třídy 99, které se používají k přepravě silničních a kolejových vozidel z Británie na kontinent (pouze silniční vozidla neobdržela čísla TOPS). Byli různého věku a původu, ale všichni měli na svých červených trychtýřích logo dvojité šipky BR. To bylo obecně nastaveno tak, aby horní šipka směřovala k přídi, a tak byla obrácena na levoboku lodi. Trup byl namalován modře a mezi čarou ponoru a palubou byl velkými šedými písmeny napsán „Sealink“. Na některých částech horní části trupu byl namalován šedý pruh, přičemž hlavní část lodi byla šedá nebo bílá. Na rozdíl od jiných neparních lokomotiv s čísly TOPS nebyly poskytnuty žádné žluté výstražné panely. Jména byla namalována na přídi a zádi, ale čísla TOPS nebyla viditelně přenášena.

Číslo 99001 bylo znovu použito pro Nord Pas-de-Calais.[1]

Tabulka ukazuje přidělená čísla:[1]

ČíslonázevPředstavenýStavitel / loděniceTypAktuální stav
99 001Trajekt ze SuffolkuNovinka v LNER 1947John Brown and Company, Clydebank.[2]TF / C / PSešrotován 1981
99 001Nord Pas-de-CalaisNovinka v SNCF v roce 1987Normovaný, DunkerqueTF / VF / PAktivní (Kypr)
99 002Norfolk FerryNovinka v BR 1951John Brown and Company, Clydebank.[3]TF / C / PSešrotován 1983
99 003Trajekt v EssexuNovinka v BR 1957John Brown and Company, Clydebank.[4]TF / C / PSešrotován 1983
99 004Cambridge FerryNovinka v BR 1963Hawthorn Leslie and Company, Hebburn, AnglieTF / C / PSešrotován 2003
99 005Speedlink VanguardNovinka v Stena Line 1973; prodán společnosti Sealink 1980A.Vuyk a Zonen Scheepswerven B.V., Capelle aan den IJssel, Nizozemsko.[5]TF / CSešrotován 2013
99 006Twickenham FerryNovinka v SR 1934Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Newcastle upon TyneP / VF / TFSešrotován 1974
99 007VortigernNovinka v BR 1969Lovec labutí, WallsendP / VF / TFSešrotován 2005
99 008AnderidaNovinka v Sealink 1971TF / C / PV provozu (Kanada)
99 009Shepperton FerryNovinka v SR 1935Lovec labutí, Newcastle upon Tyne.[6]P / VF / TFSešrotován 1972
99 010InvictaNovinka v SR 1939William Denny & Bros Ltd., DumbartonP / VF / TFSešrotován 1972
99 011Saint GermainNovinka v BR / SNCF 1951Helsingor Skibsvaerft og Maskinbyggeri A / S Helsingor, DánskoP / VF / TFSešrotován 1988
99 012ChartresNovinka v SNCF 1973P / VF / TFV provozu (Dubaj)
99 013Svatý EloiNovinka v BR / Angleterre-Lorraine-Alsace Société Anonyme de Navigation (ALA) 1975Cantieri Navali di Pietra Ligure, Janov, ItálieP / VF / TFV provozu (Itálie)
99 014Transcontainer INovinka v SNCF 1968Stavby Navales et Industrielles de la Mediterranee, La Seyne, Francie.TF / CSešrotován 2001
Klíč
PCestující
VFTrajekt vozidla
TFVlak Ferry
CKontejnerová loď

Existovala také řada dalších plavidel Sealink, která nepřenášela kolejová vozidla, a tak neobdržela čísla TOPS.

Během provozu bylo několik lodí zapojeno do různých incidentů. Vortigern založen na přístupu k Oostende v roce 1982.[7] Sealink Vanguard se srazil s Evropská brána o přístupu k Harwich, také v roce 1982, což způsobilo vážné škody na posledně jmenovaném plavidle, které se téměř úplně potopilo.[8] Jednalo se o nejzávažnější nehodu, které se účastnila Třída 99 při práci pro Sealink, což mělo za následek šest úmrtí.

Likvidace

Smíšený původ flotily znamenal, že likvidace byla prováděna nerovnoměrně a v žádném okamžiku nebylo v provozu všech 15 tříd 99. Místo toho byly lodě rozřezány kdykoli po 30 let staré značce, a tak Sealink zlikvidoval 6 před privatizací v roce 1984. č. 99 009 Shepperton Ferry byl stažen a rozdělen ve Španělsku v roce 1972[9] zatímco č. 99 010 Invicta byla demontována v Nizozemsku ve stejném roce.[10] Č. 99 006 Twickenham Ferry, nejstarší člen flotily, byl stažen do šrotu v roce 1974.[11] Č. 99001 Trajekt ze Suffolku, Č. 99 002 Norfolk Ferry a č. 99 003 Trajekt v Essexu kolem roku 1980 byly všechny staženy a krátce nato rozděleny.[12]

Zbývajících osm členů flotily (99 004/5/7/8 / 11-14) opustilo vlastnictví British Rail, když byl v roce 1984 prodán Sealink, poté byli vždy přejmenováni (někdy několikrát, což je ztížilo dohledat). Plavidla byla rozptýlena po celém světě s novými domovy včetně Kuby, Řecka, Kanady a Malty. Následně byly čtyři z trajektů (nyní starších 30 let) rozděleny, ale čtyři budou v provozu od roku 2011. č. 99 008 Anderida od roku 1988 je vlastněna společností Cooperative de Transport Maritime et Aerien v Kanadě a je nejstarší přeživší z roku 1971. Nyní nese jméno C.T.M.A. Voyageur a zachovává si několik historických prvků.[13][14] Č. 99013 St. Eloi nyní vlastní Moby Lines a je jasně vymalován jako Moby Love.[15] Č. 99 012 Chartres byl nedávno objednán společností Atlanticoline, ale nyní se zdá, že je zpět na Gibraltaru.[16] Č. 99 005 Speedlink Vanguard, který přežil nejnižší počet (a pravděpodobně nejvíce cestoval), strávil nějaký čas na Kubě a v Panamě, ale v roce 2011 byl zaregistrován v Gdaňsk jako Birdik I..[17]

Mezitím č. 99 011 St. Germain byl demontován v Indii v roce 1988.[18] Č. 99 014 Transcontainer I byl rozdělen na začátku roku 2001, také v Indii,[19] zatímco č. 99 004 Cambridge Ferry dosáhla svého konce v Turecku v roce 2003 poté, co pracovala na Maltě jako Ita Uno a Sirio.[20] Č. 99 007 Vortigern přestěhovala se do Řecka kvůli trajektům po ostrovech, pro které byla přejmenována Express Miloš. Skončila své dny jako Nisos Limnos; Řecké předpisy o stáří osobních trajektů ji v roce 2004 přiměly k prodeji do šrotu v Indii.[21]

99 005 Speedlink Vanguard byl vyřazen v roce 2013.[22] Jak čas plyne, přežívající třída 99 (99008/12/13) bude pravděpodobně také rozdělena.

Viz také

  • Britské železnice pro podrobnosti o všech lodích provozovaných British Railways a Sealink.

Reference

  1. ^ A b Harris, Roger (2006). Historie alokace dieselových motorů a elektriky BR (část šestá (část B)). Roger Harris, Bromsgrove, Velká Británie.
  2. ^ Haws, Duncan (1993). Obchodní flotily - britské železniční parníky - východní a severozápadní společnosti + Zeeland a Stena. Hereford: Publikace TCL. str. 159. ISBN  0 946378 22 3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ Haws 1993, str. 161
  4. ^ Haws 1993, str. 162
  5. ^ Haws 1993, str. 169
  6. ^ Clegg, Paul W; Styring, John S (1971). British Railways Shipping and Allied Fleets. Newton Abbot: David a Charles. str. 56. ISBN  0 7153 5140 0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  7. ^ Robert Vermaat (2004). „Vortigern Ferry“. Robert Vermaat. Citováno 25. srpna 2008.
  8. ^ Nigel Thornton a Ray Goodfellow (2008). „Shepperton Ferry“. Archivovány od originál dne 12. srpna 2009. Citováno 25. srpna 2008.
  9. ^ Nigel Thornton a Ray Goodfellow (2008). „Invicta“. Archivovány od originál dne 2. ledna 2010. Citováno 25. srpna 2008.
  10. ^ Nigel Thornton a Ray Goodfellow (2008). „Twickenham Ferry“. Archivovány od originál dne 4. října 2011. Citováno 25. srpna 2008.
  11. ^ Ian Boyle (2007). „Trajekt Suffolk, trajekt Norfolk a trajekt Twickenham“. Citováno 25. srpna 2008.
  12. ^ HHV Ferry (2006). „C.T.M.A. Voyageur“. Citováno 29. listopadu 2011.
  13. ^ Nigel Thornton a Ray Goodfellow (2008). „Anderida“. Archivovány od originál dne 4. října 2011. Citováno 25. srpna 2008.
  14. ^ Nigel Thornton a Ray Goodfellow (2008). "St. Eloi". Archivovány od originál dne 4. října 2011. Citováno 25. srpna 2008.
  15. ^ Nigel Thornton a Ray Goodfellow (2008). "Chartres". Archivovány od originál dne 4. října 2011. Citováno 25. srpna 2008.
  16. ^ Nigel Thornton a Ray Goodfellow (2008). "St. Germain". Archivovány od originál dne 4. října 2011. Citováno 25. srpna 2008.
  17. ^ Nigel Thornton a Ray Goodfellow (2008). "Transcontainer I". Archivovány od originál dne 21. listopadu 2008. Citováno 25. srpna 2008.
  18. ^ Nigel Thornton a Ray Goodfellow (2008). „Cambridge Ferry“. Archivovány od originál dne 4. října 2011. Citováno 25. srpna 2008.
  19. ^ HHV Ferry (2005). "Vortigern". Citováno 29. listopadu 2011.
  20. ^ „M / S STENA SHIPPER“ (ve švédštině). Fakta om Fartyg. Citováno 11. srpna 2015.

Další čtení