Britská železniční třída 88 - British Rail Class 88

Britská železniční třída 88
88009 v Scout Green s intermodálním vlakem Daventry to Mossend.jpg
88009 v Scout Green směřující k Shap Summit
Typ a původ
Typ napájeníElektro-nafta
StavitelStadler Rail
ModelkaStadler Euro Dual
Datum výstavby2015–2016
Celkem vyrobeno10
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo'Bo '
• společenstvíBo-Bo
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Průměr kola1067 mm (42,0 palce)
Zatížení nápravy21,5 t (21,2 dlouhé tun; 23,7 čistých tun)
Hmotnost lokomotivy86 t (85 tun dlouhé; 95 malých tun)
Typ palivanafta
Elektrická soustava25 kV AC Catenary
Aktuální vyzvednutíVysokorychlostní pantograf Brecknell Willis
StěžovatelHousenka C27
Typ motoruČtyřtaktní V12
Přenoselektrický typ AC / AC, ABB
MU pracujeVe třídě a třídě 68
Vytápění vlakuElektrický,
Střídač HEP až 500 kW (ETH index 96)
Vlak brzdydisk kola, elektropneumatický
dynamický (regenerativní *)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost160 km / h
Výstupní výkon4 MW (5400 k) elektrický
0,7 MW (940 k) nafta
Tahové úsilí317 kN (71 000 lb.F)
Kariéra
OperátořiPřímé železniční služby
Čísla88001-88010
Aktuální vlastníkMaják Rail

The Třída 88 je typ smíšeného provozu elektro-dieselová lokomotiva vyrobeno Stadler Rail pro Přímé železniční služby ve Velké Británii. Design je součástí Stadler Euro Dual rodina.

Pozadí

V lednu 2012 Přímé železniční služby oznámila, že si u společnosti objednala celkem 15 nových dieselových lokomotiv Vossloh España (Nyní Stadler Rail ). Tyto lokomotivy, které vstoupily do služby ve Velké Británii jako Třída 68, byli součástí Vosslohových Eurolight rodina, přepracovaná tak, aby vyhovovala menší Británii ložná míra.[1]

V září 2013 společnost DRS oznámila, že získává dalších deset lokomotiv. Na rozdíl od třídy 68 by tyto nové jednotky byly elektro-dieselové lokomotivy, schopný provozu přes OHLE, nebo pomocí palubního vznětového motoru. Nové lokomotivy by však měly stejnou karoserii, kabinu, brzdy, podvozky, hnací zařízení a řídicí software jako třída 68.[2] Nové lokomotivy byly oznámeny jako třída 88.[3]

První lokomotiva, č. 88 002, bylo dodáno do Spojeného království prostřednictvím Přístav v Southamptonu a byl převeden po silnici na Carlisle Kingmoor TMD v lednu 2017.[4] Do služby vstoupili v červenci 2017.[5]

Specifikace

Třída 88 je součástí Stadler Euro Dual rodina. Jedná se o řadu lokomotiv se dvěma režimy, které jsou vybaveny jak pantograf, sbírat elektřinu z venkovních vodičů, a Housenka dieselový motor. Britská verze je schopna běžet buď na elektrifikovaných tratích pomocí pantografu, což je standardní britský proud OHLE na 25 kV AC nebo od elektrifikovaných vedení s motorem Caterpillar C27 o výkonu 950 hp (710 kW).[6] Duální lokomotivy byly dříve používány pro nákladní dopravu ve Velké Británii pomocí principu „Last Mile“, kde je primárně elektrická lokomotiva vybavena malým dieselovým motorem, který umožňuje lokomotivám jezdit bez nákladu na neelektrifikované nákladní vlečky.[7] Nicméně, Class 88 je plně duální lokomotiva s dieselovým motorem dostatečně silným na to, aby mohl sám tahat vlak, i když s pouze 17,5% výkonu, který by jinak měl v elektrickém režimu.[8] Třídy 88 jsou první lokomotivy se dvěma režimy ve Velké Británii, které používají 25 kV střídavou elektrifikaci, jako jediné další lokomotivy s naftovým motorem, které vstoupily do služby na Britská síť byli Třída 73 a Třída 74, která působila v Jižní region použitím třetí kolejnice elektrizace.[9]

Úkon

Interiér kabiny

Direct Rail Services pořídil třídu 88, aby sloužil jako lokomotiva se smíšeným provozem, schopný provozovat osobní i nákladní dopravu.[8] Primárně se používají k tomu, aby umožnily DRS přepravovat náklad pomocí elektrických lokomotiv, aniž by bylo nutné najmout elektrickou trakci od jiných provozovatelů.[9] Třída je téměř výhradně omezena na Daventry - intermodální dopravu Mossend a vlaky s jadernou bankou na severu Anglie a Skotska. Stejně jako u třídy 68 však budou také schopné provozu osobních vlaků.

Pojmenované lokomotivy

Elektrická lokomotiva Direct Rail Servcies 88005 v Crewe s charterovým vlakem vracejícím se do londýnského Eustonu.

Všechny lokomotivy třídy 88 byly pojmenovány, přičemž sedm z deseti lokomotiv znovu používalo jména z ročníku 1950 Třída 77s, později prodán do Holandsko tak jako Třída NS 1500, zatímco jedna lokomotiva (88002) nese jméno bývalé Třída 76 lokomotiva.

  • 88001 – Revoluce
  • 88002 – Prometheus
  • 88003 – Genesis
  • 88004 – Pandora
  • 88005 – Minerva
  • 88006 – Juno
  • 88007 – Electra
  • 88008 – Ariadne[10]
  • 88009 – Diana
  • 88010 – Aurora[11]

Detaily flotily

TřídaOperátorNe. PostavenoRok výrobyLoco nos.
Třída 88Přímé železniční služby102015–1688001–88010

Reference

  1. ^ „Objednávky přímé železniční dopravy 15 lokomotiv Vossloh EuroLight UK“. Railway Gazette International. 5. ledna 2012.
  2. ^ „Lokomotivy Beacon Rail a DRS objednávají duální lokomotivy“, www.modern-railways.com, 12. září 2013
  3. ^ „DRS objednává deset duálních režimů třídy 88“ Železnice číslo 731 18. září 2013 strana 7
  4. ^ Harris, Nigel, ed. (1. února 2017). „Direct Rail Services„ first '88 “dorazí do Velké Británie“. Rail Magazine. 819. Peterborough: Bauer Media. p. 15. ISSN  0953-4563.
  5. ^ „PRVNÍ VÝNOSY ZISKŮ PRO DRS TŘÍDU 88“.
  6. ^ Nicholls, Mark, ed. (Březen 2018). „Stadlerova revoluční třída 88“. Ilustrované železnice. Sv. 16 č. 3. Stamford: Key Publishing. p. 38. ISSN  1479-2230.
  7. ^ „Bombardier uvádí naftu Traxx elektro-naftu“. Railway Gazette International. 10. května 2011. Archivovány od originál dne 12. května 2011. Citováno 12. února 2016.
  8. ^ A b Johnson, Marc (1. dubna 2014), "Elegantní linie", www.therailengineer.com, vyvoláno 12. února 2016
  9. ^ A b Briginshaw, David (25. září 2014). „Elektromotorová lokomotiva debutuje na veletrhu InnoTrans“. International Railway Journal. Citováno 12. února 2016.
  10. ^ Devereux, Nigel (15. března 2017). „DRS třídy 88 oživí elektrická jména Woodhead“. Železniční časopis. Citováno 16. června 2020.
  11. ^ Milner, Chris, ed. (Červenec 2020). "Sledovat záznam". Železniční časopis. Sv. 166 č. 1 432. Horncastle: Mortons Media. p. 53. ISSN  0033-8923.

externí odkazy