British Rail Class 27 - British Rail Class 27

BRCW typ 2
British Rail Class 27
Carlisle 26066.jpg
27066 v Carlisle Citadel[když? ]
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelBirmingham železniční přeprava a Wagon Company
Sériové čísloDEL190 – DEL258
Datum výstavby1961–1962
Celkem vyrobeno69
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo'Bo '
• společenstvíBo-Bo
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Průměr kola3 ft 7 v (1092 m)
Minimální křivka5 řetězy (100 m)
Rozvor39 ft 0 v (11,89 m)
Délka50 ft 9 v (15,47 m)
Šířka8 ft 10 v (2,69 m)
Výška12 ft 8 v (3,86 m)
Hmotnost lokomotivyPůvodně: 72.50 dlouhé tuny (73.7 t; 81.2 malé tuny )
71–76 tun (70–75 tun dlouhé; 78–84 tun malé)
Plná kapacita685 imp gal (3110 l; 823 US gal)
StěžovatelSulzer 6LDA28-B
GenerátorDC
Trakční motoryčtyři GEC WT459 DC trakční motory
PřenosDiesel elektrický
MU pracuje★ Modrá hvězda
Vytápění vlakuJak byl postaven, Parní generátor
podtřída 27/2, Elektrické vytápění vlaku, Houchin 120 kW (160 k) alternátor poháněno Deutz 8-válec vzduchem chlazené dieselový motor, zadejte F8L413
Vlak brzdyZpočátku 14 dvojitě brzděný, 10 vybaveno dalšími vzduchové brzdy později. Zbytek pouze vakuum.
Údaje o výkonu
Maximální rychlost145 km / h
Výstupní výkonMotor: 1,250 hp (932 kW) při 750 ot./min
Na železnici: 933 hp (696 kW)
Tahové úsilíMaximum: 42,000 lbf (187 kN )
Kontinuální: 25 000 lbf (111 kN)
Brzdná síla34 dlouhé tuny síly (340 kN)
Kariéra
OperátořiBritské železnice
ČíslaD5347 – D5415; později 27001–27066
Třída zatížení nápravyDostupnost trasy 6 (RA 5 z roku 1969)
První běh1961
V důchodu1987
Dispozice8 zachovalé, zbytek sešrotován

British Rail je Třída 27 zahrnoval 69 dieselové lokomotivy postavený Birmingham železniční přeprava a Wagon Company (BRCW) v letech 1961 a 1962. Jednalo se o vývoj dřívějšího Třída 26; oba byly původně klasifikovány jako BRCW typ 2. Třídy 27 byly očíslovány D5347-D5415.[1]

Životnost

27005 v Glasgow Queen Street.
Distribuce lokomotiv,
Březen 1974[2]
British Rail Class 27 sídlí ve Skotsko
ED
ED
HA
HA
KódnázevMnožství
EDEastfield57
HAHaymarket11
Stažen (1966)1
Celkem postaveno:69

Původní alokace byly D5347 – D5369 až Glasgow Eastfield, D5370 – D5378 až Thornaby a D5379 – D5415 do Londýna Cricklewood pro vlaky Tilbury Boat a nákladní dopravu napříč Londýnem. V období od září do prosince 1963 byla část přidělení Cricklewood převedena do Leicesteru a v prosinci 1965 byla přidělena Thornaby také nominálně převedena do Leicesteru, aby se k nim přidala. Dopravní změny v kombinaci s realokací Třída 25s vedl k postupnému přesunu lokomotiv Leicester a Cricklewood do Skotska v průběhu roku 1969, čímž se soustředila celá třída ve Skotsku a byla součástí náhradní flotily, která umožnila stažení špatně fungujících Claytonů Třída 17 lokomotivy z provozu. Po mnoho let byly široce používány na West Highland Line. V září 1986 byly vyřazeny pouze lokomotivy konečné vakuové brzdy, pravidelné služby v osobní dopravě byly ukončeny a zůstalo pouze 21 lokomotiv, které byly přiděleny výhradně do skladu Eastfield. Hromadné stažení v červenci 1987 kvůli přítomnosti modrý azbest opustil 27008 jako poslední v provozu. Jeho poslední práce proběhla 13. srpna a lokomotiva byla oficiálně stažena 19. srpna 1987. Třídu 27 skutečně přežily starší třídy 26, jejichž méně výkonné motory byly spolehlivější.

Podtřídy

  • 27/0: Lokomotivy postavené s parním ohřevem (kromě 27024–27031)
  • 27/1: Lokomotivy převedené v letech 1971–1973 pro provoz push push, přečíslovány zpět na 27/0 po přestavbě od roku 1982.
  • 27/2: Lokomotivy převedené v letech 1973–1976 s Elektrické vlakové teplo, nově označeno zpět na 27/0 po konverzi počínaje rokem 1982.

Provoz Edinburgh-Glasgow push-pull

Na konci 60. let 20. století Swindon postavené meziměstské DMU provozování Edinburgh Waverley - Glasgow Queen Street expresní služby se staly nespolehlivými. V roce 1970 bylo rozhodnuto nahradit je lokomotivami taženými vozy. Takže mezi lety 1971 a 1973 bylo čtyřiadvacet vozů třídy 27 vybaveno dvojitými (vakuovými a vzduchovými) brzdami a překlasifikováno do třídy 27/1, zatímco 36 Označte 2 vozy (7 otevřených sekund brzdy, 22 otevřených sekund a 7 prvních na chodbě) vyměnili své vakuově ovládané čelisťové brzdy za vzduchové kotoučové brzdy a byly přesto propojeny ovládacími kabely „Blue Star“, které umožňovaly „horní a zadní část“ tlačit táhnout pracovní. Později bylo rozhodnuto, že protože zásoba Mark 2 byla zahřívána na dvě (páru nebo na elektřinu), převést polovinu flotily 27/1 na elektrickou energii vlaku, a to výměnou kotle na vytápění vlaku za Deutz 8válcový, vzduchem chlazený vznětový motor a alternátor. Přestavby byly poté klasifikovány jako třída 27/2 a byly použity na jednom konci vlaku s 27/1 na druhém.

Velmi intenzivní rychlost 140 km / h “tlačit táhnout „služba byla na lokomotivy náročná a spolehlivost začala trpět. Zejména 27 / 2s vypadaly náchylné k poškození požárem, zejména z důvodu elektrické vytápění vlaku alternátory. Sady push-pull byly v roce 1980 nahrazeny singly Třída 47 / 7s na jednom konci hrábě Označte 2 vozy a a DBSO. Třídy 27 / 1s a 27 / 2s byly poté přečíslovány na 27/0 a často je lze nalézt na Edinburgh-Dundee semi-rychlé osobní dopravě, dokud nebyly nahrazeny, krátce Třída 101 a následně Třída 150 Sprinter DMU v roce 1987, zatímco zbytek byl z velké části používán v nákladní dopravě.

Nehody a mimořádné události

  • Dne 30. června 1962 byla lokomotiva D5386 v menší kolizi s motorová jednotka na Cricklewood vlečky, Londýn kvůli zmatku nad signálem ruky. Motor je nyní zachován a uložen v Roundhouse Barrow Hill.[3]
  • Dne 25. srpna 1965 směřovala lokomotiva D5383 do nákladního vlaku, který narazil do zadní části jiného nákladního vlaku ve východním Langtonu. Byl převezen do Derby Works k vyhodnocení, ale byl stažen v lednu následujícího roku.[4]
  • Lokomotiva 27 044 byla před 5. zářím 1980 těžce poškozena požárem. Následně byla stažena a sešrotována.[5]

Seznam flotily

Tabulka lokomotiv[6]
Originál
Řada D.
Ne.		za prvé
TOPS č.		Druhý
TOPS č.		Třetí
TOPS č.		BRCW
sériové číslo		Datum výrobyDatum odvoláníPoznámky
D534727001——DEL190Červen 1961Července 1987Zachovalé
D534827002——DEL191Červenec 1961Leden 1986
D534927003——DEL192Červenec 1961Leden 1987
D535027004——DEL193Srpna 1961Květen 1986
D535127005——DEL194Srpna 1961Července 1987Zachovalé
D535227006——DEL195Září 1961Leden 1976
D535327007——DEL196Září 1961Leden 1985Zachovalé
D535427008——DEL197Září 1961Srpna 1987
D535527009——DEL198Září 1961Červenec 1980Staženo z důvodu poškození ohněm[7]
D535627010——DEL199Říjen 1961Dubna 1986
D535727011——DEL200Říjen 1961Března 1981
D535827012——DEL201Říjen 1961Květen 1986
D535927013——DEL202Listopadu 1961Červenec 1976
D536027014——DEL203Listopadu 1961Září 1986
D536127015——DEL204Listopadu 1961Leden 1977Staženo z důvodu nehody[7]
D536227016——DEL205Listopadu 1961Dubna 1984
D536327017——DEL206Prosince 1961Květen 1986
D536427018——DEL207Prosince 1961Květen 1986
D536527019——DEL208Prosince 1961Květen 1984
D536627020——DEL209Leden 1962Dubna 1986
D536727021——DEL210Leden 1962Červen 1985
D536827022——DEL211Leden 1962Leden 1985
D536927023——DEL212Leden 1962Květen 1986
D537027024ADB968028—DEL213Leden 1962Července 1987Zachovalé
D537127025——DEL214Leden 1962Červen 1987
D537227026——DEL215Leden 1962Července 1987
D537327027——DEL216Leden 1962Červen 1983
D53742710127045—DEL217Únor 1962Květen 1986
D537527028——DEL218Únor 1962Srpna 1984
D537627029——DEL219Únor 1962Leden 1986
D537727030——DEL220Únor 1962Dubna 1986
D537827031——DEL221Března 1962Květen 1978Staženo z důvodu poškození ohněm[7]
D537927032——DEL222Března 1962Květen 1985
D53802710227046—DEL223Dubna 1962Července 1987
D538127033——DEL224Dubna 1962Února 1986
D538227034——DEL225Dubna 1962Červenec 1984
D5383———DEL226Dubna 1962Leden 1966Staženo z důvodu nehody[7] ve východním Langtonu 20. srpna 1965
D538427035——DEL227Květen 1962Září 1976
D538527036——DEL228Květen 1962Dubna 1986
D53862710327212[i]27066DEL229Květen 1962Července 1987Zachovalé
D53872710427048—DEL230Květen 1962Květen 1986
D53882710527049—DEL231Květen 1962Dubna 1987
D538927037——DEL232Květen 1962Března 1986
D539027038——DEL233Červen 1962Února 1987
D53912711927201—DEL234Červen 1962Leden 1979
D53922712027202—DEL235Červen 1962Srpna 1980Staženo z důvodu poškození ohněm[7]
D5393271212720327057DEL236Červen 1962Květen 1985
D53942710627050—DEL237Červen 1962Července 1987Zachovalé
D53952710727051—DEL238Červen 1962Července 1987
D53962710827052—DEL239Červen 1962Července 1987
D53972710927053—DEL240Srpna 1962Květen 1987
D539827039——DEL241Červenec 1962Říjen 1975
D53992711027054—DEL242Červenec 1962Července 1987
D54002711127055—DEL243Červenec 1962Července 1987
D54012711227056—DEL244Červenec 1962Února 1987Zachovalé
D540227040——DEL245Červenec 1962Leden 1986
D5403271222720427058DEL246Červenec 1962Květen 1986
D5404271332720727061DEL247Červenec 1962Květen 1986
D540527041——DEL248Červenec 1962Květen 1986
D540627042——DEL249Červenec 1962Květen 1987
D5407271142720827062DEL250Srpna 1962Února 1986
D5408271152720927063DEL251Srpna 1962Července 1987
D5409271162721027064DEL252Srpna 1962Květen 198627116 přiděleno, ale nikdy neseno
D5410271232720527059DEL253Srpna 1962Července 1987Zachovalé
D5411271172721127065DEL254Září 1962Květen 1986
D5412271242720627060DEL255Září 1962Března 1986
D54132711827203[i]27047DEL256Září 1962Dubna 1986
D541427043——DEL257Září 1962Dubna 1980Staženo z důvodu poškození ohněm[7]
D541527044——DEL258Říjen 1962Červenec 1980Staženo z důvodu poškození ohněm[7]

Zachovalé lokomotivy

Osm příkladů třídy se zachovalo na různých místech železnice dědictví ve Velké Británii.[9] Dva členové této třídy byli zachráněni Vrakoviště Vica Berryho v 80. letech. D5410 / 27059 byl zachráněn z Vrakoviště Vica Berryho v září 1987 [10] a D5401 / 27056 byl také zachráněn z vrakoviště v říjnu 1987.[11]

Čísla
(aktuální tučně)		LivrejUmístěníStav
D534727001BR modráŽeleznice Bo'ness a KinneilPod Opravy
D535127005BR modráŽeleznice Bo'ness a KinneilUloženo
D535327007BR ZelenáŘeka řeřichaUloženo
D537027024ADB968028BR Zelená (žluté výstražné panely)Kaledonská železnice (Brechin)Provozuschopné
D5386271032721227066BR modráRoundhouse Barrow HillUloženo, spuštěno
D53942710627050BR Zelená (žádné žluté výstražné panely)Strathspey železniceProvozuschopné
D54012711227056BR modráVelká centrální železnicePod Opravy
D5410271232720527059BR ZelenáUK Rail Leasing, LeicesterV rámci restaurování

Poznámky

  1. ^ A b Webb dává DEL256 jako očíslované D5413, 27118, 27212 [8]

Poznámky pod čarou

  1. ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&type=D&id=25
  2. ^ British Railways Locoshed Book 1974 vydání. Shepperton: Ian Allan. 1974. s. 21–22. ISBN  0-7110-0558-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ Earnshaw, Alan (1991). Vlaky v nesnázích: sv. 7. Penryn: Atlantic Books. str. 41. ISBN  0-906899-50-8.
  4. ^ „BRCW Type 2: 1958–1976“. DerbySulzers.com. Citováno 11. září 2016.
  5. ^ Butlin, Ashley. Diesely a elektrika do šrotu. Penryn: Atlantic Books. str. 9. ISBN  0 906899 27 3.
  6. ^ „BR Class 27 Fleet“. BRdatabase.info. Citováno 11. září 2016.
  7. ^ A b C d E F G Strickland 1983, str. 85.
  8. ^ Webb (1978), str. 53.
  9. ^ „Konzervované naftové motory - třída 27“. Archivovány od originál dne 30. dubna 2008. Citováno 28. října 2009.
  10. ^ Devereux, Nigel (12. května 2017). „A FIERY END“. Rail Express. Rail Express. Citováno 12. října 2020.
  11. ^ „Class 27 D5401“. Velká centrální železnice. Citováno 10. listopadu 2020.

Reference

  • Harris, Roger (1985). Historie alokace dieselových motorů a elektriky BR (2. vyd.). Bromsgrove: Roger Harris.
  • Marsden, Colin J. (1981). Rozpoznání motivu: 1 lokomotiva. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-1109-5.
  • Oakley, Michael (1981). BR Class 26/27 Diesels. Truro: D Bradford Barton. ISBN  0-85153-418-X.
  • Strickland, David C. (září 1983). Lokomotiva Directory: Každý jeden tam kdy byl. Camberley, Surrey: Diesel and Electric Group. ISBN  978-0-9063-7510-5. OCLC  16601890.
  • Tayler, A.T.H (1984). BR Lokomotivy: 2 Sulzer typy 2 a 3. Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-1340-3.
  • Webb, Brian (1978). Sulzer Diesel lokomotivy British Rail. David a Charles. ISBN  0715375148.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Williams, Alan; Percival, David (1977). Britské železnice lokomotivy a více jednotek, včetně konzervovaných lokomotiv 1977. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-0751-9.
  • Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, vydání z roku 1983

Další čtení

externí odkazy