Britská železniční třída 02 - British Rail Class 02
| Britská železniční třída 02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 D2854 na Middleton železnice v roce 1994 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
The British Rail Třída 02 byla třída dvaceti 0-4-0 naftový a hydraulický posunovací lokomotivy postavený Yorkshire Engine Company v roce 1960 (prvních deset, D2850-D2859) a 1961 (D2860-D2869) pro provoz v omezených prostorách ložná míra a zakřivení, jako jsou doky. Dveře do kabiny měli vzadu a za kabinou byla veranda se zábradlím; tato vlastnost byla u lokomotiv British Rail velmi neobvyklá, i když byla používána u mnoha konstrukcí Yorkshire Engine Co. a byla / je v severní Amerika praxe.
Úkon
Počáteční dodávky byly Bank Hall přístřešek v Liverpoolu[1] a většina byla přidělena do skladů v okolí Liverpoolu nebo Manchesteru.
Vybrání
Se změnami v roli britského železničního systému a zavřením mnoha zařízení, ve kterých lokomotivy třídy 02 pracovaly, byly stále více přebytečné k požadavkům. První lokomotivy byly staženy v prosinci 1969 z divize Preston Midland Region[1] a do konce roku 1971 zůstali ve službě British Rail pouze čtyři. Z nich tři přežili dost dlouho na to, aby vstoupili do BR TOPY počítačový systém: 02001 (dříve D2851), 02003 (D2853) a 02004 (D2856) a všechny tři byly staženy v červnu 1975 z Allerton skladiště.[1] Bylo jim devět až čtrnáct let, když byli staženi, stále v nich zbývalo mnoho života a většina byla prodána soukromému průmyslu, přičemž devět bylo rozřezáno na šrot.
| Rok | Množství v service ve společnosti začátek roku | Množství stažen | Čísla lokomotiv | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 1969 | 20 | 5 | D2861–63 / 68–69 | D2862 a D2868 prodávané pro průmyslové použití. |
| 1970 | 15 | 10 | D2850 / 54–55 / 58–60 / 64–67 | D2854, D2858 a D2865-7 prodávané pro průmyslové použití. |
| 1971 | 5 | 1 | D2857 | |
| 1972 | 4 | 0 | - | |
| 1973 | 4 | 1 | D2852 | Přidělené číslo TOPS 02002. |
| 1974 | 3 | 0 | - | |
| 1975 | 3 | 3 | 02001/03–04 | 02003 prodává se pro průmyslové použití. |
Zachování
V současnosti je zachováno 7 lokomotiv, které díky své malé velikosti jsou perfektní jako dílenský posunovač nebo pro použití při údržbě tratí. Jeden (D2860) je posunovač prací pro Národní železniční muzeum v York, kde se používá k přemisťování mnohem větších exponátů.
- D2853 od Přístřešek motoru Barrow Hill
- D2854 od Heritage Shunters Trust
- D2858 v Midland Railway - Butterley
- D2860 v Národní železniční muzeum, York
- D2866 od Heritage Shunters Trust
- D2867 Diane na Battlefield Line železnice
- D2868 podle Přístřešek motoru Barrow Hill
Technické údaje
Motor je a Rolls Royce C6NFL176 6-vál. v souladu připojeno k třístupňovému dvoukotoučovému měniči točivého momentu Rolls-Royce 10 000 a ručně ovládané převodovce redukce a zpětného chodu YEC. Motor a převodovka jsou namontovány pod úhlem 30 stupňů k vodorovné rovině, aby bylo možné snížit celkovou délku a výšku lokomotivy.[Citace je zapotřebí ]
Na rozdíl od většiny dřívějších posunovačů British Rail byly třídy 02 vyráběny s vlakovými vakuovými brzdami.[Citace je zapotřebí ]
Průmyslové lokomotivy
Kromě těchto lokomotiv vyrobených pro Britské železnice, přibližně 50 velmi podobných lokomotiv (většina s dieselelektrický přenos a / nebo výkonnější motory) byly vyrobeny pro průmyslové zákazníky. Mnoho z nich lze nyní najít také v konzervaci, protože jen málo průmyslových uživatelů má své vlastní železnice. Poměrně málo je oblečeno do fiktivních livrejů a číslování Britských železnic (například - 02 101).
Poznámky
Další čtení
- "Shrnutí čtenářů: Třída 02". Železniční nadšenec. Národní publikace EMAP. Října 1982. str. 54. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.