Spojovací železnice Tottenham a Hampstead - Tottenham and Hampstead Junction Railway

Mapa z roku 1914 zobrazující čáru jako „Tottenhm & Hampstead Jnt“

The Spojovací železnice Tottenham & Hampstead byl železnice čára na severu Londýn, tvořený Zákon parlamentu ze dne 28. července 1862,[1] který je dnes většinou součástí Gospel Oak to Barking line. Byla to fakticky součást pokusu Velká východní železnice získat a západní konec konec k doplnění Železniční stanice Bishopsgate ve východním Londýně.

Linka otevřena 21. července 1868 mezi Tottenham North Junction (na Velká východní železnice ) a Highgate Road. Rozšíření do Kentish Town otevřen v roce 1870. Rozšíření na Dub evangelia otevřen 4. června 1888.[2]

Dějiny

Letecký pohled na Cecil Shadbolt, zobrazující křivku Seven Sisters Curve, část spojovací železnice Tottenham a Hampstead, pořízenou z 2 000 stop (610 m) dne 29. května 1892 - nejstarší dochovaný letecký snímek pořízený na Britských ostrovech.

Ještě předtím, než se otevřela, měla linka problémy. Plánuje prodloužení západního konce této trati prostřednictvím navrhované „hlavní železniční trati v Londýně“, pod Hampstead Road, Metropolitní železnice (moderní Kruhová čára ) a Tottenham Court Road, to Charing Cross byly odmítnuty parlamentem v roce 1864.[3] Místo toho bylo rozhodnuto ukončit linku v Gospel Oak. Linka byla otevřena v roce 1868 s Great Eastern Railway provozující dopravu mezi Highgate Road a Fenchurch Street přes Tottenham.[4]

S velmi nepřímou cestou do centra Londýna na jednom konci a vůbec bez přestupů na druhé straně byla služba komerčním selháním a plánované spojení s Gospel Oak nebylo nikdy dokončeno. Služba přestala fungovat úplně v lednu 1870 a místní zákon byl předán v srpnu opuštěním železnice v původní podobě.[5]

V průběhu roku 1870 byla postavena větev do Kentish Town a linka se znovu otevřela jako součást Midland železnice v říjnu, původně běží mezi Moorgate a Crouch Hill přes Kentish Town. V roce 1872 to bylo rozšířeno na South Tottenham a Stamford Hill. To poskytlo výměnu s Palace Gates Line. Bylo otevřeno několik nových stanic, mnoho z nich v blízkosti stávajících stanic. Většina z nich byla uzavřena ve 40. letech 20. století.

V roce 1888 byla linka rozšířena na Gospel Oak (jak bylo původně plánováno), ačkoli větev Kentish Town zůstala primární cestou a odkaz Gospel Oak byl opuštěn v roce 1926.

V roce 1894 Železnice Tottenham & Forest Gate otevřena a služba byla rozšířena na východ od South Tottenhamu a Stamford Hill do Štěkání a občas i dál.

V roce 1901 byl přijat zákon, který povolil rozšíření železnice a další vylepšení.[6] To bylo následováno návrhem zákona v roce 1902, který dal Great Eastern a Midland železnice společné vlastnictví trati.[7] Trať, spolu se zbytkem britských železnic, byla znárodněn v roce 1948 a stal se součástí British Rail.

V roce 1981 byla pobočka v Kentish Town uzavřena a spojení s dubem Gospel bylo obnoveno. Pro novější historii viz Gospel Oak to Barking line.

Stanice

Linka měla následující stanice (uvedené od východu na západ s použitím původních názvů stanic):

  • Tottenham (stávající, služba opuštěna 1870)
  • Větev:

Aktuální stav

Pobočka do Kentish Town byla uzavřena v roce 1981, odříznuta Thameslink projekt elektrifikace. Zbytek řádku nyní tvoří součást Gospel Oak to Barking line, část London Overground.

Reference

  1. ^ Hansard: MÍSTNÍ A OSOBNÍ AKTY 7. srpna 1862
  2. ^ Skupina uživatelů Gospel Oak to Barking Line: Historie linie Barking to Gospel Oak
  3. ^ Hansard: ŽELEZNIČNÍ REŽIMY (METROPOLIS). ZPRÁVA VÝBORU PRO VÝBĚR
  4. ^ Hornsey, včetně Highgate: Communications ', Historie hrabství Middlesex: Svazek 6: Friern Barnet, Finchley, Hornsey s Highgate (1980), str. 103-107. Datum přístupu: 14. února 2009.
  5. ^ Hansard: Místní zákony 10. srpna 1870
  6. ^ Hansard: Tottenham and Hampstead Junction Railway Bill 1901
  7. ^ Hansard: Midland Railway Bill 1902

externí odkazy