Tokijské nádraží - Tokyo Station

Tokijské nádraží 東京 駅
Tokijské nádraží, strana Marunouchi
Umístění	Čijoda, Tokio Japonsko
Provozuje	JR East JR Central Tokijské metro
Připojení	Autobusové nádraží
Dějiny
Otevřeno	20. prosince 1914 (1914-12-20) (JGR) 20. března 1956 (1956-03-20) (Metro v Tokiu)
Umístění
Tokijské nádraží Umístění ve zvláštních odděleních Tokia Ukázat mapu Special wards of Tokyo Tokijské nádraží Tokyo Station (Tokio) Ukázat mapu Tokia Tokijské nádraží Tokio Station (Japonsko) Ukázat mapu Japonska

Venkovní náměstí po renovaci v roce 2018

Noční pohled na Tokijskou stanici (2012)

Tokijské nádraží (東京 駅, Tókyó-eki) je železniční stanice v Chiyoda, Tokio, Japonsko. Původní stanice se nachází v Čijodě Marunouchi obchodní čtvrť poblíž imperiální palác důvody. Novější východní rozšíření není daleko od Ginza obchodní čtvrti. Vzhledem k velké ploše pokryté stanicí je ve svém směrovém značení rozdělena na stranu Marunouchi (západ) a Yaesu (východ).

Podává vysokorychlostní trať řádky Shinkansen síť, Tokio Station je hlavní meziměstská železnice terminál v Tokiu. Je to nejrušnější stanice v Japonsku s více než 4 000 vlaky denně odjíždějícími a odjíždějícími,^[1] a pátý nejrušnější ve východním Japonsku, pokud jde o propustnost cestujících;^[2] v průměru používá Tokio Station každý den více než 500 000 lidí.^[1] Stanice je také obsluhována mnoha regionálními dojíždějícími linkami z Japonské železnice, stejně jako Tokijské metro síť.

Čáry

Na nádraží v Tokiu jsou k dispozici vlaky na následujících linkách:

• JR East
  • Tōhoku Shinkansen
  • Yamagata Shinkansen
  • Akita Shinkansen
  • Jōetsu Shinkansen
  • Hokuriku Shinkansen
  • Hokkaido Shinkansen
  • JT Tōkaidō hlavní linka
  • JU Linka Ueno – Tokio
  • JK Linka Keihin – Tohoku
  • JY Yamanote linka
  • Chūō hlavní linka (počítaje v to JC Chūo linka (Rapid) )
  • Hlavní linka Sōbu (počítaje v to JO Sōbu linka (Rapid), Limited Express Narita Express, Ayame, Shiosai )
  • JO Yokosuka Line (včetně Limited Express Narita Express)
  • JE Keiyo linka
• JR Central
  • Tōkaidō Shinkansen (prostřednictvím služeb do / z San'yo Shinkansen provozuje JR West )
• Tokijské metro
  • M Marunouchi Line

Stanice je spojena podzemními chodbami s Ōtemachi komplex metra (metro) obsluhovaný Tōzai, Čijoda, Hanzomon, a Mita linky metra.

Je také možné dojít pěšky k Nijūbashimae, Hibiya, Yururakucho, Ginza, a Stanice Higashi-ginza zcela pod zemí (poslední vzdálenost přes 2 km), ale na tyto stanice se obvykle dostanete rychleji vlakem.

Tokio Station je také významným meziměstským autobusovým terminálem s pravidelnou polední dopravou do několika měst v Kantó oblast a noční služba do Kansai a Regiony Tóhoku.

Rozložení stanice

Přehrát média

(video) Rušná Tokio Station shora (2017)

Fasáda hlavního nádraží na západní straně stanice je zděná, přežívající z doby, kdy byla stanice otevřena v roce 1914. Hlavní nádraží se skládá z 10 ostrovní nástupiště obsluhující 20 kolejí, zvednuté nad úrovní ulice, probíhající severojižním směrem. Hlavní hala vede na východ-západ pod nástupišti.

Šinkanzenské linie jsou na východě (nebo Yaesu ) strana stanice, spolu s vícepodlažním Daimaru obchodní dům.

V podzemí jsou dvě linkové platformy Sōbu / Yokosuka, které slouží čtyřem stopám (pět podlaží pod úrovní terénu) na západ od stanice; dvě nástupiště Keiyo Line obsluhující čtyři tratě jsou čtyři podlaží pod zemí, stovky metrů na jih od hlavního nádraží s pohyblivými chodníky, které slouží spojujícím cestujícím.

Celý komplex je propojen rozsáhlým systémem podzemních chodeb, které splývají s okolními obchodními budovami a nákupními centry.

• Tokijské nádraží
• 

  Shinkansen na Tokijském nádraží

• 

  Tokio Station Náměstí Marunouchi Station (2019)

• 

  Tokijské nádraží Náměstí stanice Marunouchi

• 

  Tokio Station Marunouchi a JP Tower (2018)

• 

  Marunouchi Central Exit (2012)

• 

  Výjezd z tokijské stanice Yaesu

• 

  Výjezd z Tokijského nádraží Nihombashi (centrální budova Marunouchi)

JR

TYOJT01JU01JK26JY01JC01JO19JE01 Tokijské nádraží 東京 駅
Tokio Station shora (2004)
Provozuje	JR East JR Central
Linka (y)	Tokaido Shinkansen Tōhoku Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen Jōetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen JT Tōkaidō linka JU Linka Ueno – Tokio JK Linka Keihin – Tohoku JY Yamanote linka JC Chūo linka JO Sōbu linka (Rapid) JO Yokosuka Line JE Keiyo linka
Připojení	Autobusové nádraží
Jiná informace
Kód stanice	JT01 (Tōkaidō linka) JC01 (linka Chūo) JO19 (Yokusuka Line / Sōbu Line (Rapid)) JE01 (linka Keiyo) JY01 (Yamanote Line) JU01 (linka Utsunomiya a linka Takasaki) JK26 (linka Keihin - Tohoku)
Dějiny
Otevřeno	20. prosince 1914 (1914-12-20)
Služby
Předcházející stanice JR East Následující stanice Terminus Tōhoku Shinkansen Hayabusa Ueno (omezená služba) směrem k Shin-Aomori Tōhoku Shinkansen Yamabiko Ueno (omezená služba) směrem k Morioka Tōhoku Shinkansen Nasuno Ueno směrem k Korijama Yamagata Shinkansen Tsubasa Ueno směrem k Šindžu Akita Shinkansen Komachi Ueno směrem k Akita Jōetsu Shinkansen Toki Ueno směrem k Niigata Jōetsu Shinkansen Tanigawa Ueno směrem k Gala-Yuzawa Hokuriku Shinkansen Kagayaki Hakutaka Ueno směrem k Kanazawa Hokuriku Shinkansen Asama Ueno směrem k Nagano Předcházející stanice JR Central Následující stanice Shinagawa směrem k Shin-akasaka Tōkaidō Shinkansen Nozomi Hikari Kodama Terminus
Ostatní služby JY JK JC JT JU JJ JO JE Předcházející stanice JR East Následující stanice Yururakucho JY30 další ve směru hodinových ručiček Yamanote linka Kanda KNDJY02 další proti směru hodinových ručiček Hamamatsucho HMCJK23 směrem k Jokohama Linka Keihin – Tohoku   Rychlý Kanda KNDJK27 směrem k Ōmiya Yururakucho JK25 směrem k Jokohama Linka Keihin – Tohoku   Místní Terminus Azusa Shinjuku SJKJC05 směrem k Minami-Otari Kaiji (omezená služba) Shinjuku SJKJC05 směrem k Ryuo Hachioji Shinjuku SJKJC05 směrem k Hachiōji Já Shinjuku SJKJC05 směrem k Já Chūo linka   Commuter Special Rapid Kanda Jednosměrný provoz Chūo linka   Chūō Special Rapid Kanda KNDJC02 směrem k Ōtsuki Chūo linka   Jsem speciální Rapid Kanda KNDJC02 směrem k Tachikawa Chūo linka   Commuter Rapid   Rychlý Kanda KNDJC02 směrem k Ōtsuki Jokohama YHMJT05 směrem k Atami Východ slunce Izumo a Východ slunce Seto Terminus Shinagawa SGWJT03 směrem k To Saphir Odoriko Shinagawa SGWJT03 směrem k To nebo Atami Odoriko Shimbashi SMBJT02 (Omezená služba) směrem k Odawara Shōnan Liner Shimbashi SMBJT02 směrem k Odawara Tōkaidō linka   Commuter Rapid Shimbashi SMBJT02 směrem k Atami Tōkaidō linka Rychlý Acty   Místní a rychlé Králičí/Městský Ueno UENJU02 (až do Utsunomiya linka a Linka Takasaki ) Terminus Shinagawa SGWJT03 Terminus Hitachi Ueno UENJJ01 směrem k Sendai Tokiwa Ueno UENJJ01 směrem k Takahagi Shimbashi SMBJT02 směrem k Shinagawa Jōban Line   Speciální Rapid Ueno UENJJ01 směrem k Tsuchiura Jōban Line Místní-Futsuu Ueno UENJJ01 směrem k Sendai Jōban Line Rychlý Ueno UENJJ01 směrem k Jezdit Shinagawa SGWJO17 (omezená služba) směrem k Unafuna, Takao nebo Ōmiya Narita Express Čiba JO28 (špičky) směrem k Terminál 1 letiště Narita Terminus Shiosai Kinshicho JO22 směrem k Choši Shimbashi SMBJO18 směrem k Kurihama Yokosuka Line až do Sōbu linka až do Yokosuka Line Sōbu linka   Commuter Rapid   Rychlý Shin-Nihombashi JO20 směrem k Čiba Terminus Sazanami Soga směrem k Kimitsu Wakashio Kaihimmakuhari JE13 (omezená služba) směrem k Awa-Kamogawa Keiyo linka   Commuter Rapid   Rychlý   Místní Hatchōbori JE02 směrem k Soga Keiyo linka   Musashino – Tokio Hatchōbori JE02 směrem k Fuchūhommachi

Platformy na hlavní úrovni

(uvedeno v pořadí od západu na východ)

JR East

JR Central

Původně byly platformy 3 až 10 očíslovány jako platformy 1 až 8 a další platformy byly očíslovány postupně od západu na východ otevřením Tōkaidō Shinkansen v roce 1964. Platformy 9 až 13 byly použity pro hlavní linku Tōkaidō a Yokosuka Line, ale byly odstraněny v roce 1988 a platformy 12 a 13 byly poté použity pro nové Tōhoku Shinkansen od roku 1991 do roku 1997. Současná platforma Chūo Main Line byla otevřena v roce 1995 jako platformy 1 a 2 a další platformy byly odpovídajícím způsobem přečíslovány, přičemž platformy 10 a 11 zůstaly nevyužité. Současné číslování platforem nabylo účinnosti v roce 1997, kdy byla jedna z platforem Tōkaidō Main Line upravena pro Jōetsu Shinkansen jako platformy 20 a 21. Stávající platformy Tōhoku Shinkansen byly současně označeny jako 22 a 23.

Platformy Yokosuka / Sōbu Line

Platformy Keiyo Line

Tokijské metro

M17 Tokijské nádraží 東京 駅
Tokijské metro stanice
Platforma stanice Marunouchi Line
Provozuje	Tokijské metro
Linka (y)	M Marunouchi Line
Připojení	Autobusové nádraží
Jiná informace
Kód stanice	M-17
Dějiny
Otevřeno	20. března 1956 (1956-03-20)
Služby
Předcházející stanice Tokijské metro Následující stanice Ginza M16 směrem k Ogikubo nebo Hōnanchō Marunouchi Line Ōtemachi M18 směrem k Ikebukuro

Dějiny

Původní cihlová Tokio Station (budova Marunouchi) v roce 1914

Japonské davy vítají Hitlerjugend před stanicí v Tokiu v roce 1938

Pohled na Tokijskou stanici v roce 2000, před rekonstrukcí

Rekonstrukce strany stanice Marunouchi, listopad 2009

V roce 1889 vypracoval městský výbor v Tokiu plány na vyvýšenou železniční trať spojující Tōkaidō hlavní linka terminál na Shinbashi na Nippon železnici (nyní Hlavní linka Tōhoku ) terminál na Ueno. The Císařská strava v roce 1896 se rozhodl postavit na této trati novou stanici nazvanou Central Station (中央 停車場, Chūo Teishajō), který se nachází přímo před zahradami císařského paláce.^[1]

Stavba byla zpožděna vypuknutím První čínsko-japonská válka a Rusko-japonská válka, ale nakonec byla zahájena v roce 1908. Třípodlažní staniční budova byla navržena architektem Tatsuno Kingo (kdo také navrhl Stanice Manseibashi a okolí Bank of Japan budova) jako zdrženlivá oslava nákladného japonského vítězství v rusko-japonské válce. O budově se často říká, že je třeba ji vyrábět Stanice Amsterdam Centraal v Nizozemsku, ačkoli existuje jen málo důkazů na podporu tohoto stanoviska. Terunobu Fujimori, vědec západní architektury, popírá tuto fámu, protože studoval Tatsunovy styly i samotnou stavbu.^[3]

Tokijská stanice byla otevřena 20. prosince 1914 se čtyřmi nástupišti;^[1] dva sloužící elektrické vlaky (aktuální nástupiště Yamanote / Keihin – Tōhoku Line) a dva obsluhující neelektrické vlaky (současné nástupiště Tōkaidō Line). The Chūō hlavní linka prodloužení stanice bylo dokončeno v roce 1919 a původně se zastavilo na nástupišti, které nyní používají vlaky Yamanote / Keihin – Tōhoku na sever. Během této rané éry měla stanice pouze brány na straně Marunouchi, přičemž severní strana sloužila jako východ a jižní strana jako vchod.^[4] Yaesu strana stanice byla otevřena v roce 1929.

Hodně ze stanice byla zničena v B-29 protipožární útok 25. května 1945. Bombardování rozbilo působivé střešní kopule a celé třetí patro budovy. Stanice byla rychle přestavěna během jednoho roku, ale obnovená budova měla pouze tři podlaží místo tří a místo původních kupolí byly postaveny jednoduché hranaté střechy.^[1] Tyto poválečné úpravy byly obviňovány z vytvoření mylného dojmu, že budova byla založena na stanici Centraal v Amsterdamu. Plány na demolici budovy v 80. letech a její nahrazení větší strukturou byly vykolejeny hnutím na zachování.^[5]

Strana Yaesu s jižní věží GranTokyo (dokončeno v roce 2007)

Po válce byla také přestavěna strana Yaesu, ale nová struktura byla poškozena požárem v roce 1949 a tato strana budovy byla poté významně vylepšena současným exteriérem a velkým obchodním domem Daimaru. Nová boční zařízení Yaesu byla otevřena v roce 1953, včetně dvou nových platforem pro služby Tōkaidō Main Line (nyní používané vlaky Shinkansen). V roce 1964 byly otevřeny další dvě platformy, aby vyhovovaly prvním službám Shinkansen. Strana Yaesu byla znovu částečně přestavěna v roce 1991, aby se přizpůsobila rozšíření Shinkansen z Uena.

V roce 1971 byl dokončen plán na vybudování Narita Shinkansen vysokorychlostní trať spojující tokijské nádraží s Mezinárodní letiště Narita. Linka byla představována jako prodloužení pod zemí z Tokia do Stanice Shinjuku a plán byl postavit nástupiště pod Kajibashi-dori (na jih od Tokijského nádraží), aby se předešlo nutnosti vedení linky pod imperiální palác. Stavba Narita Shinkansen byla zastavena v roce 1983 kvůli obtížím se získáváním pozemků potřebných k vybudování linky, ale oblast vyčleněná pro její platformy byla nakonec použita pro Keiyo linka a Musashino linka terminály, které byly otevřeny v roce 1990.^[6]

Od července 1987 se na stanici konala řada pravidelných bezplatných veřejných koncertů označovaných jako „Tokyo Eki Kon“ (koncerty v Tokiu). Poprvé se konaly jako oslava zahájení Japonská skupina železnic jako privatizovaný nástupce státního podniku Japonské národní železnice. Celkem bylo provedeno 246 koncertů, ale akce byla přerušena, když její popularita klesla a poslední koncert se konal v listopadu 2000. Akce se v roce 2004 vrátila jako „koncerty Aka Renga (Red Brick)“, ale po 19 koncertech byla opět pozastavena , když přestavba stanice začala vážně. V roce 2012, když se rekonstrukce chýlila ke konci, se ozývaly výzvy k obnovení koncertů.^[7]

Komplex Tokijská stanice prošel rozsáhlým vývojem, včetně významných vylepšení na Marunouchi (západ) a Yaesu (východ) na straně stanice. Strana Marunouchi prošla rozsáhlou pětiletou rekonstrukcí dokončenou v říjnu 2012, při níž byla obnovena předválečný historická 98 let stará fasáda na této straně stanice. Restaurátorské práce zahrnovaly opětovné vytvoření dvou kopulí podle jejich původního návrhu.^[8] Okolí bylo přeměněno na široké náměstí (Marunouchi Central Plaza ) sahající do chodníku směrem k imperiální palác, s prostorem pro autobusy a taxi. Naproti tomu Yaesuská strana stanice je velmi městského vzhledu. Sever a jih GranTokyo věže jsou spojeny s terminálem GranRoof, novým obchodním zařízením s velkým baldachýnem představujícím „plachtu světla“, která pokrývá venkovní oblasti. Výškové věže zahrnují vícepodlažní nákupní oblasti a kanceláře řady předních společností a univerzit.^[1] Tato část projektu byla dokončena v roce 2013.

Atentáty

Tokijská stanice byla místem dvou pokusů o atentát na japonské předsedy vlády. 4. listopadu 1921 Hara Takashi byl ubodán k smrti pravicovou železnicí výhybkář před jižním křídlem, když dorazil do vlaku do Kjóta. 14. listopadu 1930 Osachi Hamaguchi byl zastřelen členem Aikokusha ultranacionalistická tajná společnost. Útok přežil, ale v srpnu následujícího roku na následky zranění zemřel.^[5]

• 

  Místo, kde byl zastřelen Hamaguchi

• 

  Pamětní deska připomínající střelbu Hamaguchi

Navrhovaný vývoj

Objevil se návrh na vybudování pobídky k tokijské stanici z blízkého okolí Toei Asakusa Line, který by poskytoval další připojení k síti metra a také by možná zajišťoval rychlejší spojení ze stanice na tokijská letiště, Haneda a Narita.^[9] Plán musí být ještě formálně přijat. Orgány znovu zvažují podobný plán jako součást vylepšení infrastruktury pro EU Letní olympijské hry 2020; navrhovaná linka by zkrátila dobu cesty do Hanedy z 30 minut na 18 minut a do Narity z 55 minut na 36 minut, s celkovými náklady kolem 400 miliard jenů.^[10]

Existují také plány na rozšíření Tsukuba Express z Akihabary do Tokia. V září 2013 řada obcí podél linky Tsukuba Express v Prefektura Ibaraki předložila návrh na dokončení rozšíření současně s novou linkou z letiště na letiště.^[11]

Statistiky cestujících

Ve fiskálním roce 2018 stanici JR East využívalo v průměru 467 165 cestujících denně (pouze na palubu cestujících), což z ní dělá třetí nejrušnější stanici v síti JR East.^[12] Ve stejném fiskálním roce stanici v Tokiu využívalo průměrně 218 275 cestujících denně (vystupujících i vstupujících), což z ní činí devátou nejrušnější stanici metra v Tokiu.^[13] Údaje o cestujících (pouze nastupující cestující) pro stanici JR East (dříve JNR) v předchozích letech jsou uvedeny níže.

Okolní oblast

Okresy

• Marunouchi
• Yaesu
• Ginza

Budovy

• Tokijský císařský palác
• Budova Marunouchi
• Budova Shin-Marunouchi
• JP Tower
• Tokijské mezinárodní fórum
• Muzeum Mitsubishi Ichigokan, Tokio

Hotely

• Shangri-La Hotel, Tokio
• Metropolitan Hotel, Tokio

Stanice

Mezi další stanice v docházkové vzdálenosti od stanice v Tokiu patří následující.

• Stanice Ōtemachi (Linka tokijského metra Marunouchi, Tokijská linka metra Chiyoda, Tokijská linka metra Tōzai, Tokijská linka metra Hanzōmon, Toei Mita Line )
• Stanice Hatchōbori (Keiyo linka, Tokio Metro Hibiya linka )
• Stanice Nihombashi (Tokijská linka metra Ginza, Tokijská linka metra Tōzai, Toei Asakusa Line )
• Stanice Mitsukoshimae (Tokijská linka metra Hanzōmon, Tokijská linka metra Ginza )
• Stanice Shin-Nihombashi (Sōbu Line Rapid )
• Stanice Nijūbashimae ( Tokijská linka metra Chiyoda )
• Stanice Hibiya (Tokio Metro Hibiya linka, Tokijská linka metra Chiyoda, Toei Mita Line )
• Stanice Yūrakucho (Yamanote linka, Linka Keihin-Tōhoku, Tokijská linka metra Yūrakucho )
• Stanice Ginza-itchōme (Tokijská linka metra Yūrakucho )
• Kyōbashi stanice (Tokijská linka metra Ginza )
• Stanice Takaracho (Toei Asakusa Line )

Autobusové nádraží

• Yaesu South Exit Highway Bus Terminal

Sesterské stanice

Tokio Station má se „sesterskou stanicí“ dohody Stanice Amsterdam Centraal V Nizozemsku, Grand Central Terminal v New Yorku, USA, Pekingské nádraží v Číně, Stanice Hsinchu na Tchaj-wanu,^[30] a Frankfurt (Main) Hauptbahnhof v Německu.^[31]

Viz také

• Seznam stanic východojaponské železniční společnosti
• Seznam železničních stanic v Japonsku
• Přeprava v Tokiu
• Seznam rozvojových projektů v Tokiu
• Ramen Street - oblast v podzemním obchodním centru Tokyo Station se specializací na pokrmy z ramen

Reference

externí odkazy

• JR East mapa Tokijského nádraží
• Tokio Station (JR východ) (v japonštině)
• Tokyo Station (JR Central) (v japonštině)
• Tokijské nádraží (tokijské metro) (v japonštině)

Souřadnice: 35 ° 40'51 ″ severní šířky 139 ° 46'01 ″ východní délky / 35,68083 ° N 139,76694 ° E / 35.68083; 139.76694