Tokijské nádraží - Tokyo Station
Tokijské nádraží 東京 駅 | |
---|---|
Tokijské nádraží, strana Marunouchi | |
Umístění | Čijoda, Tokio Japonsko |
Provozuje | |
Připojení |
|
Dějiny | |
Otevřeno | 20. prosince 1914 20. března 1956 (Metro v Tokiu) | (JGR)
Umístění | |
![]() ![]() Tokijské nádraží Umístění ve zvláštních odděleních Tokia ![]() ![]() Tokijské nádraží Tokyo Station (Tokio) ![]() ![]() Tokijské nádraží Tokio Station (Japonsko) |

Tokijské nádraží (東京 駅, Tókyó-eki) je železniční stanice v Chiyoda, Tokio, Japonsko. Původní stanice se nachází v Čijodě Marunouchi obchodní čtvrť poblíž imperiální palác důvody. Novější východní rozšíření není daleko od Ginza obchodní čtvrti. Vzhledem k velké ploše pokryté stanicí je ve svém směrovém značení rozdělena na stranu Marunouchi (západ) a Yaesu (východ).
Podává vysokorychlostní trať řádky Shinkansen síť, Tokio Station je hlavní meziměstská železnice terminál v Tokiu. Je to nejrušnější stanice v Japonsku s více než 4 000 vlaky denně odjíždějícími a odjíždějícími,[1] a pátý nejrušnější ve východním Japonsku, pokud jde o propustnost cestujících;[2] v průměru používá Tokio Station každý den více než 500 000 lidí.[1] Stanice je také obsluhována mnoha regionálními dojíždějícími linkami z Japonské železnice, stejně jako Tokijské metro síť.
Čáry
Na nádraží v Tokiu jsou k dispozici vlaky na následujících linkách:
JR East
Tōhoku Shinkansen
Yamagata Shinkansen
Akita Shinkansen
Jōetsu Shinkansen
Hokuriku Shinkansen
Hokkaido Shinkansen
- JT Tōkaidō hlavní linka
- JU Linka Ueno – Tokio
- JK Linka Keihin – Tohoku
- JY Yamanote linka
- Chūō hlavní linka (počítaje v to JC Chūo linka (Rapid) )
- Hlavní linka Sōbu (počítaje v to JO Sōbu linka (Rapid), Limited Express Narita Express, Ayame, Shiosai )
- JO Yokosuka Line (včetně Limited Express Narita Express)
- JE Keiyo linka
JR Central
Tōkaidō Shinkansen (prostřednictvím služeb do / z San'yo Shinkansen provozuje JR West )
Tokijské metro
Stanice je spojena podzemními chodbami s Ōtemachi komplex metra (metro) obsluhovaný Tōzai, Čijoda, Hanzomon, a Mita linky metra.
Je také možné dojít pěšky k Nijūbashimae, Hibiya, Yururakucho, Ginza, a Stanice Higashi-ginza zcela pod zemí (poslední vzdálenost přes 2 km), ale na tyto stanice se obvykle dostanete rychleji vlakem.
Tokio Station je také významným meziměstským autobusovým terminálem s pravidelnou polední dopravou do několika měst v Kantó oblast a noční služba do Kansai a Regiony Tóhoku.
Rozložení stanice
Fasáda hlavního nádraží na západní straně stanice je zděná, přežívající z doby, kdy byla stanice otevřena v roce 1914. Hlavní nádraží se skládá z 10 ostrovní nástupiště obsluhující 20 kolejí, zvednuté nad úrovní ulice, probíhající severojižním směrem. Hlavní hala vede na východ-západ pod nástupišti.
Šinkanzenské linie jsou na východě (nebo Yaesu ) strana stanice, spolu s vícepodlažním Daimaru obchodní dům.
V podzemí jsou dvě linkové platformy Sōbu / Yokosuka, které slouží čtyřem stopám (pět podlaží pod úrovní terénu) na západ od stanice; dvě nástupiště Keiyo Line obsluhující čtyři tratě jsou čtyři podlaží pod zemí, stovky metrů na jih od hlavního nádraží s pohyblivými chodníky, které slouží spojujícím cestujícím.
Celý komplex je propojen rozsáhlým systémem podzemních chodeb, které splývají s okolními obchodními budovami a nákupními centry.
- Tokijské nádraží
Shinkansen na Tokijském nádraží
Tokio Station Náměstí Marunouchi Station (2019)
Tokijské nádraží Náměstí stanice Marunouchi
Tokio Station Marunouchi a JP Tower (2018)
Marunouchi Central Exit (2012)
Výjezd z tokijské stanice Yaesu
Výjezd z Tokijského nádraží Nihombashi (centrální budova Marunouchi)
JR
TYOJT01JU01JK26JY01JC01JO19JE01 Tokijské nádraží 東京 駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Tokio Station shora (2004) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozuje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka (y) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Připojení |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kód stanice | JT01 (Tōkaidō linka) JC01 (linka Chūo) JO19 (Yokusuka Line / Sōbu Line (Rapid)) JE01 (linka Keiyo) JY01 (Yamanote Line) JU01 (linka Utsunomiya a linka Takasaki) JK26 (linka Keihin - Tohoku) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 20. prosince 1914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Platformy na hlavní úrovni
(uvedeno v pořadí od západu na východ)
JR East
1–2 | JC Chūo linka | pro Shinjuku, Tachikawa, Hachiōji, Takao, Ōtsuki JC Můj řádek pro Haijima, Já a Oku-Tama přes Tachikawa JC Itsukaichi linka pro Musashi-Itsukaichi přes Tachikawu a Haijimu ■ Linka Hachikō pro Komagawa přes Tachikawa a Haijima (ranní / noční služba) ■ Fujikyuko linka pro Kawaguchiko přes Ōtsuki □ Ltd. Express Azusa[Poznámka 1] pro Matsumoto □ Ltd. Express Kaiji[Poznámka 2] pro Kofu a Ryuo |
3 | JK Linka Keihin – Tohoku | pro Ueno, Nippori, Akabane, a Ōmiya |
4 | JY Yamanote linka | pro Ueno, Nippori, a Ikebukuro |
5 | JY Yamanote linka | pro Shinagawa a Shibuya |
6 | JK Linka Keihin – Tohoku | pro Shinagawa, Kawasaki, Jokohama, a Unafuna |
7–8 | JU Linka Ueno – Tokio | pro Ueno, Ōmiya, Utsunomiya, a Kuroiso (přes JU Utsunomiya linka ) |
pro Ueno, Omiya, Takasaki, a Maebashi (přes JU Linka Takasaki ) | ||
pro Ueno, Nippori, Jezdit, a Mito □ Ltd. Express Hitachi /Tokiwa pro Iwaki (přes JJ Jōban Line ) | ||
JT Tōkaidō linka | pro Jokohama, Fujisawa, Atami, Numazu JT Itō Line pro To přes Atami | |
9–10 | JT Tōkaidō linka | pro Yokohama, Fujisawa, Atami, Numazu JT Itō Line pro Itō přes Atami □ Ltd. Express Odoriko & Saphir Odoriko pro Izukyu Shimoda a Shuzenji □ Sleeper Ltd. Express Východ slunce Izumo pro Dobře a Izumoshi □ Sleeper Ltd. Express Východ slunce Seto pro Dobře a Takamatsu |
20–23 | ■ Tōhoku Shinkansen | pro Fukušima, Sendai, Morioka, Shin-Aomori a Shin-Hakodate-Hokuto (přes Hokkaido Shinkansen ) |
■ Yamagata Shinkansen | pro Fukušimu, Yamagata, a Shinjo | |
■ Akita Shinkansen | pro Sendai, Morioka a Akita | |
■ Jōetsu Shinkansen | pro Takasaki a Echigo-Yuzawa a Niigata | |
■ Hokuriku Shinkansen | pro Takasaki, Nagano, Toyama, a Kanazawa |
JR Central
14–19 | ■ Tokaido Shinkansen | pro Nagoya, Shin-Osaka a Hakata (přes Sanyo Shinkansen ) |
Původně byly platformy 3 až 10 očíslovány jako platformy 1 až 8 a další platformy byly očíslovány postupně od západu na východ otevřením Tōkaidō Shinkansen v roce 1964. Platformy 9 až 13 byly použity pro hlavní linku Tōkaidō a Yokosuka Line, ale byly odstraněny v roce 1988 a platformy 12 a 13 byly poté použity pro nové Tōhoku Shinkansen od roku 1991 do roku 1997. Současná platforma Chūo Main Line byla otevřena v roce 1995 jako platformy 1 a 2 a další platformy byly odpovídajícím způsobem přečíslovány, přičemž platformy 10 a 11 zůstaly nevyužité. Současné číslování platforem nabylo účinnosti v roce 1997, kdy byla jedna z platforem Tōkaidō Main Line upravena pro Jōetsu Shinkansen jako platformy 20 a 21. Stávající platformy Tōhoku Shinkansen byly současně označeny jako 22 a 23.
Platformy Yokosuka / Sōbu Line
Sobu 1–2 | JO Yokosuka Line | pro Jokohama, Unafuna, Kamakura, Zushi a Kurihama □ Ltd. Express Narita Express pro Jokohamu a Shinjuku (přes JS Shōnan-Shinjuku linka ) |
Sobu 2 | ■ Hlavní linka Sōbu | □ Ltd. Express Shiosai pro Narutó a Choši |
Sobu 2–4 | JO Sōbu linka (Rapid) | pro Kinshicho, Funabashi, Letiště Čiba a Narita (Terminál 2 · 3 a Terminál 1 ) |
Sobu 4 | ■ Hlavní linka Sōbu | □ Ltd. Express Narita Express pro letiště Narita |
Platformy Keiyo Line
Keiyo 1 | JE Keiyo linka | pro Shin-Kiba, Maihama, Kaihimmakuhari, Soga □ Ltd. Express Sazanami pro Kimitsu (přes Uchibo linka ) □ Ltd. Express Wakashio pro Awa-Kamogawa (přes Linka Sotobo ) |
JM Musashino Line prostřednictvím služby | pro Nishi-Funabashi a Fuchūhommachi | |
Keiyo 2–4 | JE Keiyo linka | pro Shin-Kiba, Maihama, Kaihimmakuhari a Soga |
JM Musashino Line prostřednictvím služby | pro Nishi-Funabashi a Fuchūhommachi |
Tokijské metro
M17 Tokijské nádraží 東京 駅 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tokijské metro stanice | |||||||||||
![]() Platforma stanice Marunouchi Line | |||||||||||
Provozuje | ![]() | ||||||||||
Linka (y) | M Marunouchi Line | ||||||||||
Připojení |
| ||||||||||
Jiná informace | |||||||||||
Kód stanice | M-17 | ||||||||||
Dějiny | |||||||||||
Otevřeno | 20. března 1956 | ||||||||||
Služby | |||||||||||
|
1 | M Linka tokijského metra Marunouchi | pro Ginza, Shinjuku a Ogikubo |
2 | M Linka tokijského metra Marunouchi | pro Otemachi a Ikebukuro |
Dějiny




V roce 1889 vypracoval městský výbor v Tokiu plány na vyvýšenou železniční trať spojující Tōkaidō hlavní linka terminál na Shinbashi na Nippon železnici (nyní Hlavní linka Tōhoku ) terminál na Ueno. The Císařská strava v roce 1896 se rozhodl postavit na této trati novou stanici nazvanou Central Station (中央 停車場, Chūo Teishajō), který se nachází přímo před zahradami císařského paláce.[1]
Stavba byla zpožděna vypuknutím První čínsko-japonská válka a Rusko-japonská válka, ale nakonec byla zahájena v roce 1908. Třípodlažní staniční budova byla navržena architektem Tatsuno Kingo (kdo také navrhl Stanice Manseibashi a okolí Bank of Japan budova) jako zdrženlivá oslava nákladného japonského vítězství v rusko-japonské válce. O budově se často říká, že je třeba ji vyrábět Stanice Amsterdam Centraal v Nizozemsku, ačkoli existuje jen málo důkazů na podporu tohoto stanoviska. Terunobu Fujimori, vědec západní architektury, popírá tuto fámu, protože studoval Tatsunovy styly i samotnou stavbu.[3]
Tokijská stanice byla otevřena 20. prosince 1914 se čtyřmi nástupišti;[1] dva sloužící elektrické vlaky (aktuální nástupiště Yamanote / Keihin – Tōhoku Line) a dva obsluhující neelektrické vlaky (současné nástupiště Tōkaidō Line). The Chūō hlavní linka prodloužení stanice bylo dokončeno v roce 1919 a původně se zastavilo na nástupišti, které nyní používají vlaky Yamanote / Keihin – Tōhoku na sever. Během této rané éry měla stanice pouze brány na straně Marunouchi, přičemž severní strana sloužila jako východ a jižní strana jako vchod.[4] Yaesu strana stanice byla otevřena v roce 1929.
Hodně ze stanice byla zničena v B-29 protipožární útok 25. května 1945. Bombardování rozbilo působivé střešní kopule a celé třetí patro budovy. Stanice byla rychle přestavěna během jednoho roku, ale obnovená budova měla pouze tři podlaží místo tří a místo původních kupolí byly postaveny jednoduché hranaté střechy.[1] Tyto poválečné úpravy byly obviňovány z vytvoření mylného dojmu, že budova byla založena na stanici Centraal v Amsterdamu. Plány na demolici budovy v 80. letech a její nahrazení větší strukturou byly vykolejeny hnutím na zachování.[5]
Po válce byla také přestavěna strana Yaesu, ale nová struktura byla poškozena požárem v roce 1949 a tato strana budovy byla poté významně vylepšena současným exteriérem a velkým obchodním domem Daimaru. Nová boční zařízení Yaesu byla otevřena v roce 1953, včetně dvou nových platforem pro služby Tōkaidō Main Line (nyní používané vlaky Shinkansen). V roce 1964 byly otevřeny další dvě platformy, aby vyhovovaly prvním službám Shinkansen. Strana Yaesu byla znovu částečně přestavěna v roce 1991, aby se přizpůsobila rozšíření Shinkansen z Uena.
V roce 1971 byl dokončen plán na vybudování Narita Shinkansen vysokorychlostní trať spojující tokijské nádraží s Mezinárodní letiště Narita. Linka byla představována jako prodloužení pod zemí z Tokia do Stanice Shinjuku a plán byl postavit nástupiště pod Kajibashi-dori (na jih od Tokijského nádraží), aby se předešlo nutnosti vedení linky pod imperiální palác. Stavba Narita Shinkansen byla zastavena v roce 1983 kvůli obtížím se získáváním pozemků potřebných k vybudování linky, ale oblast vyčleněná pro její platformy byla nakonec použita pro Keiyo linka a Musashino linka terminály, které byly otevřeny v roce 1990.[6]
Od července 1987 se na stanici konala řada pravidelných bezplatných veřejných koncertů označovaných jako „Tokyo Eki Kon“ (koncerty v Tokiu). Poprvé se konaly jako oslava zahájení Japonská skupina železnic jako privatizovaný nástupce státního podniku Japonské národní železnice. Celkem bylo provedeno 246 koncertů, ale akce byla přerušena, když její popularita klesla a poslední koncert se konal v listopadu 2000. Akce se v roce 2004 vrátila jako „koncerty Aka Renga (Red Brick)“, ale po 19 koncertech byla opět pozastavena , když přestavba stanice začala vážně. V roce 2012, když se rekonstrukce chýlila ke konci, se ozývaly výzvy k obnovení koncertů.[7]
Komplex Tokijská stanice prošel rozsáhlým vývojem, včetně významných vylepšení na Marunouchi (západ) a Yaesu (východ) na straně stanice. Strana Marunouchi prošla rozsáhlou pětiletou rekonstrukcí dokončenou v říjnu 2012, při níž byla obnovena předválečný historická 98 let stará fasáda na této straně stanice. Restaurátorské práce zahrnovaly opětovné vytvoření dvou kopulí podle jejich původního návrhu.[8] Okolí bylo přeměněno na široké náměstí (Marunouchi Central Plaza ) sahající do chodníku směrem k imperiální palác, s prostorem pro autobusy a taxi. Naproti tomu Yaesuská strana stanice je velmi městského vzhledu. Sever a jih GranTokyo věže jsou spojeny s terminálem GranRoof, novým obchodním zařízením s velkým baldachýnem představujícím „plachtu světla“, která pokrývá venkovní oblasti. Výškové věže zahrnují vícepodlažní nákupní oblasti a kanceláře řady předních společností a univerzit.[1] Tato část projektu byla dokončena v roce 2013.
Atentáty
Tokijská stanice byla místem dvou pokusů o atentát na japonské předsedy vlády. 4. listopadu 1921 Hara Takashi byl ubodán k smrti pravicovou železnicí výhybkář před jižním křídlem, když dorazil do vlaku do Kjóta. 14. listopadu 1930 Osachi Hamaguchi byl zastřelen členem Aikokusha ultranacionalistická tajná společnost. Útok přežil, ale v srpnu následujícího roku na následky zranění zemřel.[5]
Místo, kde byl zastřelen Hamaguchi
Pamětní deska připomínající střelbu Hamaguchi
Navrhovaný vývoj
Objevil se návrh na vybudování pobídky k tokijské stanici z blízkého okolí Toei Asakusa Line, který by poskytoval další připojení k síti metra a také by možná zajišťoval rychlejší spojení ze stanice na tokijská letiště, Haneda a Narita.[9] Plán musí být ještě formálně přijat. Orgány znovu zvažují podobný plán jako součást vylepšení infrastruktury pro EU Letní olympijské hry 2020; navrhovaná linka by zkrátila dobu cesty do Hanedy z 30 minut na 18 minut a do Narity z 55 minut na 36 minut, s celkovými náklady kolem 400 miliard jenů.[10]
Existují také plány na rozšíření Tsukuba Express z Akihabary do Tokia. V září 2013 řada obcí podél linky Tsukuba Express v Prefektura Ibaraki předložila návrh na dokončení rozšíření současně s novou linkou z letiště na letiště.[11]
Statistiky cestujících
Ve fiskálním roce 2018 stanici JR East využívalo v průměru 467 165 cestujících denně (pouze na palubu cestujících), což z ní dělá třetí nejrušnější stanici v síti JR East.[12] Ve stejném fiskálním roce stanici v Tokiu využívalo průměrně 218 275 cestujících denně (vystupujících i vstupujících), což z ní činí devátou nejrušnější stanici metra v Tokiu.[13] Údaje o cestujících (pouze nastupující cestující) pro stanici JR East (dříve JNR) v předchozích letech jsou uvedeny níže.
Fiskální rok | Roční celkem |
---|---|
1914 | 553,105[14] |
1919 | 4,879,042[15] |
1924 | 15,953,910[16] |
1929 | 24,926,502[17] |
1934 | 24,119,757[18] |
Fiskální rok | Denní průměr |
---|---|
1960 | 331,275[19] |
1971 | 352,109[19] |
1984 | 338,203[19] |
2000 | 372,611[20] |
2005 | 379,350[21] |
2010 | 381,704[22] |
2011 | 380,997[23] |
2012 | 402,277[24] |
2013 | 415,908[25] |
2014 | 417,822[26] |
2015 | 434,633[27] |
2016 | 439,554[28] |
2017 | 452,549[29] |
2018 | 467,165[12] |
Okolní oblast
Okresy
Budovy
- Tokijský císařský palác
- Budova Marunouchi
- Budova Shin-Marunouchi
- JP Tower
- Tokijské mezinárodní fórum
- Muzeum Mitsubishi Ichigokan, Tokio
Hotely
Stanice
Mezi další stanice v docházkové vzdálenosti od stanice v Tokiu patří následující.
- Stanice Ōtemachi (Linka tokijského metra Marunouchi, Tokijská linka metra Chiyoda, Tokijská linka metra Tōzai, Tokijská linka metra Hanzōmon, Toei Mita Line )
- Stanice Hatchōbori (Keiyo linka, Tokio Metro Hibiya linka )
- Stanice Nihombashi (Tokijská linka metra Ginza, Tokijská linka metra Tōzai, Toei Asakusa Line )
- Stanice Mitsukoshimae (Tokijská linka metra Hanzōmon, Tokijská linka metra Ginza )
- Stanice Shin-Nihombashi (Sōbu Line Rapid )
- Stanice Nijūbashimae (
Tokijská linka metra Chiyoda )
- Stanice Hibiya (Tokio Metro Hibiya linka, Tokijská linka metra Chiyoda, Toei Mita Line )
- Stanice Yūrakucho (Yamanote linka, Linka Keihin-Tōhoku, Tokijská linka metra Yūrakucho )
- Stanice Ginza-itchōme (Tokijská linka metra Yūrakucho )
- Kyōbashi stanice (Tokijská linka metra Ginza )
- Stanice Takaracho (Toei Asakusa Line )
Autobusové nádraží
- Yaesu South Exit Highway Bus Terminal
Přezdívka | Destinace | Hlavní zastávky | Úkon |
---|---|---|---|
La Foret | Stanice Aomori | Přímo | JR Bus Tōhoku |
Tsugaru | Stanice Aomori | Země Aomori Kenko | Kōnan Bus Company |
Sírius | Stanice Shichinohe-Towada | Stanice Hachinohe, Stanice Towadashi | Kokusai Kogyo |
Dream Akita / Jokohama | Akita University | Stanice Akita | JR Bus Tohoku |
Dream Chokai | Stanice Ugo-Honjō | Stanice Kisakata, Stanice Konoura, Stanice Nikaho | JR Bus Tohoku Ugo Kotsu |
Dream Morioka "Rakuchin" | Autobusové nádraží Morioka | Stanice Morioka | JR Bus Tohoku Kokusai Kogyo Iwateken Kotsu |
Dream Sasanishiki | Stanice Furukawa | Stanice Sendai, Stanice Izumi-Chuo, Taiwa | JR Bus Tohoku |
Dream Fukushima / Yokohama | Stanice Fukušima | Stanice Kōriyama | JR Bus Tohoku |
Yume Kaidou Aizu | Stanice Aizu-Wakamatsu | Stanice Inawashiro | JR Bus Kanto |
Iwaki | Stanice Iwaki | Kitaibaraki Nakoso, Yumoto, Iwaki Chuo | JR Busu Kanto Tobu Bus Central Shin Joban Kotsu |
Tokio Yumeguri | Kusatsu Onsen | Přímo | JR Bus Kanto |
Marronnier Tokio | Autobusový terminál Sano Shintoshi | Sano Premium Outret | JR Bus Kanto |
Hitachi | Stanice Takahagi | Stanice Hitachi-Taga, Stanice Hitachi | JR Bus Kanto Hitachi Dentetsu |
Hitachi-Ota Line | Hitachi-Ōta | Naka IC, Městský úřad v Naka, Nukata-Minamigou | JR BUs Kanto Ibaraki Kotsu |
Linka Hitachi-Daigo | Hitachi-Daigo | Naka IC, Hitachiōmiya, Fukuroda Falls | Ibaraki Kotsu |
Katsuta / Tokai | Japonská agentura pro atomovou energii | Hitachinaka, Stanice Katsuta, Stanice Tōkai | Ibaraki Kotsu |
Mito | Stanice Mito | Ishioka, Stanice Akatsuka, Ibaraki University | JR Bus Kanto Ibaraki Kotsu |
Linka letiště Ibaraki | Letiště Ibaraki | Přímo | Kanto železnice |
Tsukuba | University of Tsukuba | Namiki 2, Namiki 1, Centrum Tsukuba | JR Bus Kanto Kanto železnice |
Joso Route | Iwai | Stanice Shin-Moriya, Stanice Mitsukaidō | Kanto železnice Purpurový autobus Kantetsu |
Kašima | Svatyně Kašima | Suigo-Itako, Stanice Kashimajingū, Fotbalový stadion Kashima | JR Bus Kanto Keisei Bus Kanto železnice |
Hasaki | Hasaki | Suigo-Itako, Kamisu | JR Bus Kanto Kanto železnice |
Přístup Narita | Mezinárodní letiště Narita | Přímo | JR Bus Kanto Heiwa Kotsu Aska Kotsu |
Yokaichiba Route | Městský úřad v Sóse | Tomisato, Tako, Stanice Yōkaichiba | JR Bus Kanto Chiba Kotsu |
Boso Nanohana | Stanice Tateyama | Kazusa-Minato, Chikura, Awa-Shirahama | JR Bus Kanto Nitto Kotsu |
Yoshikawa Matsubushi Line | Matsubushi | Misato, Stanice Yoshikawa | JR Bus Kanto |
Kyvadlová doprava Skytree | Tokio Skytree | Muzeum Edo-Tokio, Tobu Hotel Levant Tokyo | JR Bus Kanto Tobu Bus Central |
Půlnoční šipka Kasukabe | Stanice Kasukabe | Sóka, Shin-Koshigaya, Koshigaya, Sengendai | Tobu Bus Central |
Půlnoční expres | Kabe Station | Haijima, Kumagawa, Fussa, Hamura, Ozaku | Autobus Nishi Tokio |
Půlnoční expres | Stanice Takao | Stanice Nishi-Hachiōji | Autobus Nishi Tokio |
Půlnoční šipka | Stanice unafuna | Jokohamská stanice, Stanice Higashi-Totsuka | Kanagawa Chuo kotsu |
Půlnoční šipka | Stanice Hiratsuka | Stanice Totsuka, Stanice Kōnandai, Stanice Fujisawa | Kanagawa Chuo kotsu |
Půlnoční šipka | Stanice Hon-Atsugi | Machida Station, Stanice Sagami-Ōno, Stanice Ebina | Kanagawa Chuo kotsu |
Tokio Hakone linka | Hakone-Tōgendai | Stanice Gotemba, Sengokuhara | JR Bus Kanto Autobus Odakyu Hakone Kosoku |
Tokio Kawaguchiko linka | Stanice Kawaguchiko | Stanice Gotemba, Jezero Yamanaka, Fuji-Q Highland | JR Bus Kanto |
Willer Express | Nádraží Nagano | Nagano, Nagano-Ojimada | Willer Express Hokushinetsu |
Hakuba Snow Magic | Hakuba Cortina | Hakuba Goryu, Hakuba Happo | Alpico Kotsu |
Sansan Numazu Tokio | Numazu Garrage | Stanice Numazu | Městský autobus Fujikyu |
Kaguyahime Express | Takaoka Garrage | Stanice Shin-Fuji, Stanice Fuji | Autobus Fujikyu Shizuoka |
Yakisoba Express | Fujinomiya Garrage | Městský úřad Fujinomiya, Stanice Fujinomiya | Autobus Fujikyu Shizuoka |
Podšívka Shimizu | Miho žádný Matsubara | Stanice Shimizu, Stanice Shin-Shimizu | JR Bus Kanto |
Dálniční autobus Tomei | Nádraží Nagoya | Stanice Shizuoka, Stanice Hamamatsu | JR Bus Kanto JR Bus Tech Autobus JR Tokai |
Dream Shizuoka / Hamamatsu | Stanice Hamamatsu | Stanice Shizuoka, Stanice Kakegawa | Autobus JR Tokai |
Chita Racek | Stanice Chita Handa | Stanice Chiryū, Stanice Kariya | JR Bus Kanto |
Dream Nagoya | Nádraží Nagoya | Stanice Nisshin, Chikusa, Stanice Sakae, Stanice Gifu | JR Bus Kanto Autobus JR Tokai |
Dream Kanazawa | Technologický institut Kanazawa | Stanice Toyama, Stanice Kanazawa | JR Bus Kanto West JR Bus |
Dream Fukui | Fukui stanice | Tsuruga, Takefu, Sabae | JR Bus Kanto Keifuku Bus |
Sen / Hirutokkyu | Ōsaka stanice | Kyoto Station, Stanice Sannomiya, Stanice Nara | JR Bus Kanto West JR Bus |
Dream Nanba / Sakai | Stanice Sakaishi | Kyōtanabe, Osaka City Air Terminal, Stanice Namba | Nankai Bus |
Dream Tokushima | Stanice Anan | Naruto, Matsushige, Stanice Tokushima, Komatsushima | JR Bus Kanto Autobus JR Shikoku |
Sen Takamatsu | Stanice Kannonji | Stanice Takamatsu, Sakaide | |
Dream Kochi | Stanice Harimayabashi | Koči stanice | |
Dream Matsuyama | Matsuyama stanice | Mishima-Kawanoe, Kawauchi, Matsuyama IC, Okaido | |
Keihin Kibi Dream | Stanice Kurashiki | Sanyo IC, Stanice Okajama | Autobus Chugoku JR |
Nový vánek | Autobusové centrum Hirošima | Stanice Hirošima, Stanice Kure | Autobus Chugoku JR Městský autobus v Odakyu |
Dream Okayama / Hirošima | Autobusové centrum Hirošima | Stanice Okajama, Stanice Hirošima | Autobus Chugoku JR |
Tokubetsu Bin | Stanice Ube-Shinkawa | Hirošima, Shin-Yamaguchi | Autobus Chugoku JR |
Susanoo | Izumo-taisha | Tamatsukuri, Shinji, Hishikawa IC, Izumoshi stanice | Autobus Ichibata Autobus Chugoku JR |
Hagi Express | Hagi Bus Center | Stanice Iwakuni, Stanice Tokuyama, Hofu | Bocho Kotsu |
Sesterské stanice
Tokio Station má se „sesterskou stanicí“ dohody Stanice Amsterdam Centraal V Nizozemsku, Grand Central Terminal v New Yorku, USA, Pekingské nádraží v Číně, Stanice Hsinchu na Tchaj-wanu,[30] a Frankfurt (Main) Hauptbahnhof v Německu.[31]
Viz také
- Seznam stanic východojaponské železniční společnosti
- Seznam železničních stanic v Japonsku
- Přeprava v Tokiu
- Seznam rozvojových projektů v Tokiu
- Ramen Street - oblast v podzemním obchodním centru Tokyo Station se specializací na pokrmy z ramen
Reference
- ^ A b C d E F Ito, Masami (13. prosince 2014). „Tokio Station na 100: všechny změny“. The Japan Times. Citováno 22. května 2020.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (v japonštině). Východojaponská železniční společnost.
- ^ Kenchiku Tantei Uten Kekkō (建築 探 偵 雨天 決 行; „Architecture Detective, Rain or Shine“), Terunobu Fujimori, ISBN 978-4-02-261179-6
- ^ Nakata, Hiroko (23. října 2012). „Strana Tokijské stanice Marunouchi obnovena ke slávě z roku 1914“. The Japan Times. Archivovány od originál 27. října 2012.
- ^ A b Watanabe, Hiroshi (2001). Architektura Tokia. Axel Menges, Stuttgart / Londýn. 83–84. ISBN 3-930698-93-5.
- ^ „東京 駅 の 京 葉 線 、 な ぜ 遠 い? 近道 は 有 楽 町 成 田 新 幹線 構想 を 再 利用“. 日本 経 済 新聞. 4. února 2014. Citováno 4. února 2014.
- ^ Ushijima, Kota „Fanoušci chtějí doprovod„ snových “koncertů na stanici Tokyo Station.“ Denní Yomiuri. 1. října 2012. Citováno 2. října 2012
- ^ „Hlavní budova budovy Marunouchi“. tokyostationcity.com. Citováno 23. května 2020.
- ^ 都 営 浅 草 線 東京 駅 接着 等 の 事業 化 推進 に 関 す る 検 討 調査 結果 の と り ま と め Archivováno 2007-08-24 na Wayback Machine, Květen 2003.
- ^ „羽 田 ・ 成 田 発 着 を 拡 大 、 五 輪 へ イ ン フ ラ 整 備 急 ぐ“ [Závod o zvýšení slotů u Haneda & Narita a vybudování infrastruktury pro olympiádu]. Nihon Keizai Shimbun. Nikkei Inc. 10. září 2013. Citováno 10. září 2013.
- ^ „TX 東京 駅 延伸 で 茨城 の 沿線 自治 体 市 議会 が 意見書“. 日本 経 済 新聞. 21. září 2013. Citováno 24. září 2013.
- ^ A b 各 駅 の 乗車 人員 (2018 年度) [Údaje o nástupu cestujících na stanici (fiskální 2018)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Citováno 17. března 2020.
- ^ 各 駅 の 乗 降 人員 ラ ン キ ン グ [Hodnocení využití stanice] (v japonštině). Tokijské metro. Citováno 31. srpna 2014.
- ^ 東京 府 編 (1916). 東京 府 統計 書.大 正 3 年 [Statistická kniha Tōkyo-Fu (1914)] (v japonštině). 1.東京 府. str. 756. (Digitální archiv národní dietní knihovny) (digitální stránka číslo 386)
- ^ 東京 府 編 (1922). 東京 府 統計 書.大 正 8 年 [Statistická kniha Tōkyo-Fu (1919)] (v japonštině). 2.東京 府. str. 241. (Digitální archiv národní dietní knihovny) (digitální stránka číslo 265)
- ^ 東京 府 編 (1927). 東京 府 統計 書.大 正 13 年 [Statistická kniha Tōkyo-Fu (1924)] (v japonštině). 1.東京 府. str. 504. (Digitální archiv národní dietní knihovny) (digitální stránka číslo 292)
- ^ 東京 府 編 (1931). 東京 府 統計 書.昭和 4 年 [Statistická kniha Tōkyo-Fu (1929)] (v japonštině). 1.東京 府. str. 564. (Digitální archiv národní dietní knihovny) (digitální stránka číslo 334)
- ^ 東京 府 編 (1936). 東京 府 統計 書.昭和 9 年 [Statistická kniha Tōkyo-Fu (1934)] (v japonštině). 1.東京 府. str. 565. (Digitální archiv národní dietní knihovny) (digitální stránka číslo 341)
- ^ A b C 日本 国有 鉄 道 停車場 一 覧 [Adresář stanice JNR]. Japonsko: Japonské národní železnice. 1985. s. 480. ISBN 4-533-00503-9.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2000 年度) [Údaje o počtu cestujících na stanici (Fiscal 2000)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Citováno 2. července 2013.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2005 年度) [Údaje o počtu cestujících na stanici (Fiscal 2005)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Citováno 2. července 2013.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2010) [Údaje o počtu cestujících na stanici (Fiscal 2010)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Citováno 2. července 2013.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2011 年度) [Údaje o počtu cestujících na stanici (Fiscal 2011)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Citováno 2. července 2013.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2012 年度) [Údaje o počtu cestujících na stanici (Fiscal 2012)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Citováno 31. srpna 2014.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2013 年度) [Údaje o nástupu cestujících na stanici (Fiscal 2013)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Citováno 31. srpna 2014.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2014 年度) [Údaje o nástupu a výstupu cestujících na stanici (Fiscal 2014)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Citováno 17. března 2020.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2015 年度) [Údaje o nástupu a výstupu cestujících na stanici (Fiscal 2015)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Citováno 17. března 2020.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2016 年度) [Údaje o nástupu a výstupu cestujících na stanici (Fiscal 2016)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Citováno 17. března 2020.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2017 年度) [Údaje o nástupu cestujících na stanici (fiskální 2017)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Citováno 17. března 2020.
- ^ „Tokijská stanice pro sesterskou stanici na Tchaj-wanu“. The Japan Times. Japonsko. Kyodo. 10. února 2015. Citováno 12. února 2015.
- ^ „Tokio a Frankfurt Central se staly sesterskými stanicemi“. Hodinky Asahi Shimbun Asia & Japan Watch. Společnost Asahi Shimbun. 26. září 2015. Archivovány od originál 27. září 2015. Citováno 29. září 2015.
externí odkazy
- JR East mapa Tokijského nádraží
- Tokio Station (JR východ) (v japonštině)
- Tokyo Station (JR Central) (v japonštině)
- Tokijské nádraží (tokijské metro) (v japonštině)
Souřadnice: 35 ° 40'51 ″ severní šířky 139 ° 46'01 ″ východní délky / 35,68083 ° N 139,76694 ° E