Linka Ueno – Tokio - Ueno–Tokyo Line - Wikipedia

Linka Ueno – Tokio
E233 3000 L06.JPG
EMU řady E233-3000, jeden z typů vlaků používaných na trati Ueno – Tokio
Přehled
Nativní jméno上 野 東京 ラ イ ン
PostaveníProvozní
Národní prostředíTokio
Servis
TypDojíždějící železnice
Provozovatel (provozovatelé)JR East
Denní počet cestujících320 229 （denně 2015）[1]
Dějiny
Otevřeno14. března 2015
Technický
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1 500 V DC horní trolejové vedení

The Linka Ueno – Tokio (上 野 東京 ラ イ ン, Ueno – Tōkyō Rain), dříve známý jako Tōhoku Through Line (東北 縦 貫 線, Tohoku-Jūkan-sen),[2] je železniční trať v japonském Tokiu, provozovaná provozovatelem železnice Východojaponská železniční společnost (JR East), propojení Stanice Ueno a Tokijské nádraží, rozšiřující služby Utsunomiya linka, Linka Takasaki a Joban Line na jih a na Hlavní linka Tokaido[2][3] a naopak. Projekt byl zahájen v květnu 2008.[4] Linka byla zahájena revizí jízdního řádu ze dne 14. března 2015,[5] projekt stojí 40 miliard JPY.[2]

Očekávalo se, že přímé cestování ulehčí přetížení na Yamanote linka a Linka Keihin – Tohoku a doba jízdy byla snížena na 7 až 10 minut z důvodu přímých vlaků mezi linkami Utsunomiya a Takasaki a hlavní trať Tokaido kromě vlaků, které projíždějí Stanice Shinagawa na Jobanově lince.[4]

Trasa

Grafika ilustrující trasu linky Ueno-Tokio. Přerušované čáry ukazují 1,3 km viadukt (nyní dokončený), který nese linky Utsunomiya a Jōban nad trasou Shinkansen (šedá), která porušila původní linii poblíž stanice Kanda.

Počínaje stanicí Ueno, projekt zahrnoval znovu položení asi 2,5 km[4] existujících tratí, které dříve spojovaly obě stanice, dokud nebyly odděleny Stanice Kanda uvolnit místo pro Tōhoku Shinkansen rozšíření do Tokia.[Citace je zapotřebí ] Mezera byla znovu připojena o nových 1,3 km[4] horní paluba na stávajícím viaduktu Shinkansen poblíž stanice Kanda s rampami na obou koncích ze stávajících formací.[6] Během výstavby spojení Shinkansen bylo učiněno opatření pro případné obnovení přímého provozu na linkách Tohoku.[7]JR East postavený vlak otočit se zařízení na Stanice Shinagawa na Tokaido linka, umožňující vlaky z Uena, aby tam skončily a vrátily se na sever.[2]

Služby

Vlaky z Utsunomiya linka, Joban Line, a Linka Takasaki jeďte nepřetržitě mezi Ueno a Tokijským nádražím a pokračujte dál Tokaido linka vůči Shinagawa (Zde končí všechny vlaky odjíždějící z Joban Line), Jokohama [8], Unafuna, Hiratsuka, Kozu, Odawara, Atami, Numazu v hlavní trase JR Central Tokaido a Ito v Itō Line. Zpočátku až 15 služeb za hodinu běh během ranní špičky se v roce 2016 zvýšilo na 20 za hodinu.[9] Joban Line omezené expresní služby (Hitachi omezené zastavení a Tokiwa semi-fast) byly prodlouženy jižně od Uena přes linku Ueno-Tokyo, přičemž většina služeb skončila v Stanice Shinagawa.[10]

V současné době je nejdelší cestou linky Ueno – Tokio místní vlak, který jezdí mezi Atami a Kuroiso. Celková délka je 267,9 km a doba jízdy je přibližně 4 hodiny 40 ~ 45 minut. Prochází 5 prefekturami (Shizuoka, KanagawaSaitama, Ibaraki a Tochigi ) celkem a Tokio Metropole.

Dějiny

The Tohoku hlavní linka běžel na stanici v Tokiu před i po druhá světová válka. Ačkoli spojnice mezi Ueno a Tokiem byla zpočátku používána pouze pro nákladní vlaky a spedici, spojenecké okupační síly po druhé světové válce provozovaly osobní vlaky z Tokijského nádraží přes hlavní linku Tohoku a poté následovala řada přímých služeb z 1950 až 1970. Spojení mezi Ueno a Tokiem bylo uzavřeno pro osobní dopravu v dubnu 1973 a pro nákladní dopravu v lednu 1983; část linky kolem Akihabary a Kandy byla demontována, aby poskytla přednostní cestu k prodloužení Tohoku Shinkansen na Tokijskou stanici, přičemž služby na tokijskou stanici začínají v roce 1991.

Doporučení vládního panelu z roku 2000 navrhlo obnovení spojení mezi Uenem a Tokiem do roku 2015 a společnost JR East projekt oficiálně oznámila dne 27. března 2002.

Projekt získal podporu od různých místních samospráv, zejména v roce 2006 Prefektura Saitama, Prefektura Ibaraki a další oblasti na sever od Tokia.[Citace je zapotřebí ] Obyvatelé oblasti bezprostředně obklopující projekt však uvedli riziko zablokování světla a zemětřesení a požádali tokijský soud o soudní příkaz proti výstavbě v roce 2007.[11] Soudní proces byl zamítnut v roce 2012.

Dokončení projektu bylo původně plánováno na fiskální rok 2013, ale dokončení bylo zpožděno o dopady 2011 zemětřesení a tsunami v Tohoku.[9]

  • Pohled na plánovanou trasu jižně od stanice Akihabara v březnu 2007

  • Pohled z nástupiště stanice Kanda, říjen 2009. Staví se pylon mostu, který nese viadukt budoucí linky Ueno-Tokio. Na pozadí je vidět rampová struktura.

  • Přihlásit se Stanice Sanuki na Joban Line podpora předčasného dokončení projektu. Titulek čte Bez přestupu na stanici v Tokiu, do Shinkansenu

  • Zvýšená část Ueno-Tokio linie ve výstavbě nad Tohoku Shinkansen tratí v srpnu 2011

Seznam stanic

Oficiální název linkyNe.StanicejaponskýVzdálenost (km)Utsunomiya / Takasaki – TōkaidōJōban LinePřevodyMísta
Mezi
stanic		Z
Tokio
V rámci linek Utsunomiya a Takasaki (prostřednictvím služby):MístníMístníRychlý
Králičí • Městský		 
Hlavní linka Tōhoku
O MŮJJU07
Ōmiya大 宮-30.5●●● 
Ōmiya WardMěsto SaitamaPrefektura Saitama
JU06Saitama-Shintoshinさ い た ま 新都 心1.628.9●●|
  • JK Linka Keihin-Tohoku (JK46)
URWJU05
Urawa浦 和4.524.4●●●
  • JK Linka Keihin-Tohoku (JK43)
  • JS Shōnan-Shinjuku Line (JS23)
Urawa Ward
ABNJU04
Akabane赤 羽11.013.4●●●
  • JK Linka Keihin-Tohoku (JK38)
  • JS Shōnan-Shinjuku Line (JS22)
  • JA Linka Saikyo (JA15)
Město KitaTokio
JU03Oku尾 久5.08.4●●| 
NPRJJ02
Nippori日暮 里2.65.8|||●
Arakawa City
UENJU02JJ01Ueno上 野2.23.6●●●●
Město Taito
TYOJU01
Tokio東京3.60.0●●●●
Město Čijoda
Tōkaidō hlavní linka
TYOJT01
SMBJT02
Shimbashi新橋1.91.9●●●●
  • JY Yamanote linka (JY29)
  • JK Linka Keihin-Tohoku (JK24)
  • JO Yokosuka Line (JO18)
  • G Tokijská linka metra Ginza (G-08)
  • A Toei Asakusa Line (A-10)
  • Yurikamome (U-01)
Minato City
SGWJT03
Shinagawa品 川4.96.8●●●●
  • JY Yamanote linka (JY25)
  • JK Linka Keihin-Tohoku (JK20)
  • JO Yokosuka Line (JO17)
  • ■ Tokaido Shinkansen
  • KK Hlavní linka Keikyu (KK01)
KWSJT04
Kawasaki川 崎11.418.2●●● 
Kawasaki WardMěsto KawasakiPrefektura Kanagawa
YHMJT05
Jokohama横 浜10.628.8●●●
Nishi WardMěsto Jokohama
TTKJT06
Totsuka戸 塚12.140.9●●●
  • JO Yokosuka Line (JO10)
  • JS Shōnan-Shinjuku Line (JS10)
  • Modrá linka Yokohama Municipal Subway (B06)
Totsuka Ward
OFNJT07
Unafuna大船5.646.5●●●
Kamakura City
V rámci linky Tōkaidō (prostřednictvím služby):MístníRychlý
Acty		Místní 

Budoucí vývoj

Viz také: Plán přístupových linek na letiště Haneda

V lednu 2014 prezident JR East Tetsuro Tomita uvedl, že společnost zvažuje možnost propojení linky Ueno-Tokio v budoucnu s novou linkou pro přímý přístup k Letiště Haneda také v úvahu.[12] Ačkoli se před olympijskými hrami v roce 2020 diskutovalo o dokončení tohoto rozšíření, plán byl v roce 2015 odložen na neurčito.[13]

Viz také

Reference

  1. ^ „平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都圈 報告 書“ (PDF). S.92.国土 交通 省.
  2. ^ A b C d Výroční zpráva JR East za rok 2010, vyvoláno 2013-12-09
  3. ^ 東北 縦 貫 線 の 開業 時期 、 愛称 に つ い て [Podrobnosti o plánu otevření a přezdívky Tōhoku Through Line] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 9. prosince 2013. Citováno 9. prosince 2013.
  4. ^ A b C d „Stavba linky Ueno-Tokio“ (PDF). Oddělení výstavby JR East. Říjen 2015. Citováno 27. listopadu 2019.
  5. ^ 「上 野 東京 ラ イ ン」 2015 年 3 月 14 日 開業 [Linka Ueno-Tokio bude otevřena 14. března 2015]. Tetsudo Hobidas (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 30. října 2014. Citováno 30. října 2014.
  6. ^ 宇 都 宮 ・ 高崎 ・ 常 磐 線 の 東京 駅 乗 り 入 れ 工事 の 着手 に つ い て [Podrobnosti o zahájení výstavby Utsunomiya Line, Takasaki Line a Joban Line prostřednictvím služeb do Tokia] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 26. března 2008. Citováno 9. prosince 2013.
  7. ^ „Musíme si vytvořit vlastní klíčové kompetence“. Zprávy. Railway Gazette International. 1. října 1999. Citováno 9. prosince 2013.
  8. ^ Japonská železniční a dopravní revize č. 49 (str. 18–24) Archivováno 3. Března 2016 v Wayback Machine vyvoláno 2009-05-15
  9. ^ A b ＪＲ 東 日本: 東京 - 上 野 の 新 線 愛称 を 「上 野 東京 ラ イ ン」 [JR East jmenuje novou linku mezi Tokiem a Uenem "Ueno-Tokio Line"]. Mainichi Shimbun (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. Archivovány od originál dne 9. prosince 2013. Citováno 9. prosince 2013.
  10. ^ 「上 野 東京 ラ イ ン」 開業 に よ り 、 南北 の 大動脈 が 動 き 出 し ま す [Severojižní tepna začíná fungovat otevřením linky Ueno – Tokio] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 30. října 2014. Citováno 30. října 2014.
  11. ^ Mainichi Shimbun: JR 東北 縦 貫 線 計画 ： 神 田 駅 の 周 辺 住民 、 建設 中止 求 め 提 訴[trvalý mrtvý odkaz ] (v japonštině)[mrtvý odkaz ]
  12. ^ ＪＲ 東 、 羽 田 新 路線 を 北 関 東 と 直 結 東北 縦 貫 線 と の 接 続 検 討 [JR East zvažuje připojení nové trati Haneda k trati Ueno-Tokio, aby poskytla spojení se severním Kanto]. SankeiBiz (v japonštině). Japonsko: Sankei Digital Inc. 10. ledna 2014. s. 1–2. Citováno 10. ledna 2014.
  13. ^ „東京 五 輪 、 羽 田 へ の 鉄 道 新 線 は な し 国 交 省 既存 路線 で 対 応“. Nihon Keizai Shimbun. 1. července 2015. Citováno 2. července 2015.

externí odkazy