Linka letiště Keisei Narita - Keisei Narita Airport Line
Linka letiště Narita (Přístupová linka Narita Sky) | |
---|---|
KS | |
EMU řady Keisei AE na a Skyliner omezená expresní doprava na linku letiště Keisei Narita v červenci 2010 | |
Přehled | |
Majitel | Keisei elektrická železnice |
Národní prostředí | Tokio, Čiba prefektury |
Termini | Keisei-Takasago Terminál 1 letiště Narita |
Stanice | 8 |
Servis | |
Typ | Dojíždějící železnice |
Provozovatel (provozovatelé) | Keisei elektrická železnice |
Kolejová vozidla | Řada Keisei 3000, Řada Keisei 3050, Řada Keisei 3700, Série Keisei AE, Řada Keikyu 600, Řada Keikyu N1000 |
Dějiny | |
Otevřeno | 2010 |
Technický | |
Délka řádku | 51,4 km (31,9 mil) |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Elektrizace | 1 500 V DC horní trolejové vedení |
Provozní rychlost | 160 km / h (99 mph) |
The Linka letiště Keisei Narita (京 成 成田空港 線, Keisei-Narita-Kūkō-sen) je japonská železniční trať spojující Stanice Keisei-Takasago a Stanice terminálu 1 letiště Narita. Celá trasa z Stanice Keisei Ueno, včetně Hlavní linka Keisei Pokud Keisei-Takasago, je značkový Narita Sky Access (成 田 ス カ イ ア ク セ ス, Narita-sukai-akusesu).
The Keisei elektrická železnice působí na celé lince, zatímco jiné společnosti působí na určitých jejích částech, například Hokuso železnice. Nový řádek používá Skyliner omezené expresní služby s rychlostí až 160 km / h využívající nové Série Keisei AE EMU.
Narita International Airport Corporation od července 2009 vlastní 63,74% většinový podíl ve společnosti Shibayama Railway.[1]
Operace
Vlaky využívají Keisei elektrická železnice Hlavní linka mezi Keisei Ueno a Keisei-Takasago. Vlaky jezdí maximální rychlostí 160 km / h, čímž je jízda dokončena Nippori na Terminál letiště Narita 2 · 3 za minimálně 36 minut, o 15 minut rychlejší než předchozí trasa Skyliner, která trvala 51 minut. Omezené expresní jízdné na trase mezi letištěm Narita a stanicemi Nippori nebo Ueno s vyhrazeným sedadlem Keisei Skyliner je 2 400 ¥ a trvá 36–41 minut. Rychlý vlak dojíždějícího Access Express však stojí 1 270 ¥ a trvá přibližně 60 minut.[2][3] Rychlíky také jezdí do Letiště Haneda z Letiště Narita přes Keisei-Takasago a Aoto pak přes Keisei Oshiage Line do Oshiage a na Toei Asakusa Line přes Shimbashi do Sengakuji, Hlavní linka Keikyu a přes Shinagawa do Linka letiště Keikyu. Díky tomu je možné spojit obě letiště za minimálně přibližně 90 minut, ve srovnání s předchozím minimem za 106 minut.[4] Mnoho expresních vlaků se oddělí (nebo spojí) na stanici Aoto nebo Takasago a pokračuje na stanici mezinárodního letiště Keikyu Haneda (1 630 ¥, přibližně 90–100 minut), nebo je možné přestoupit na Shinagawa nebo Keikyu-Kawata (na cestě do Hanedy) zůstat na hlavní lince Keikyu do Jokohamy (1 630 ¥, přibližně 101 min.).
Existují také plány na vybudování výběžku z Toei Asakusa Line na Stanice Tōkyo, otevření (potenciálně) rychlejší trasy na letiště přes Keisei Oshiage Line.
Základní data
- Celková délka: 51,4 km (31,9 mi)
- Provozovatelé služeb a vlastníci tratí:[* 1]
Stanice | Keisei-Takasago | Komuro | Inba-Nihon-Idai | (Tsuchiya) | Terminál letiště Narita 2 · 3 | Terminál 1 letiště Narita | ||||
Provozní dopravce | Keisei elektrická železnice (Kategorie 2) | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hokuso železnice (Kategorie 1) | Hokuso železnice (Kategorie 2) | Východojaponská železniční společnost (JR východ) (Kategorie 2) | ||||||||
Majitel | Chiba New Town Railway (Kategorie 3) | Rychlý železniční přístup Narita (Kategorie 3) | Rychlá železnice na letišti Narita (Kategorie 3) | |||||||
stopy | Existující | Nová sekce | Existující |
- ^ Popisy různých kategorií jsou k dispozici na Železniční doprava v Japonsku.
Seznam stanic
Vlaky zastavují na stanicích označených „●“ a projíždějí kolem stanic označených „|“.[5]
Ne. | Stanice | japonský | Přístup Vyjádřit | Skyliner | Převody | Umístění | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
KS10 | Keisei-Takasago | 京 成 高 砂 | ● | | | Katsushika, Tokio | ||
HS05 | Higashi-Matsudo | 東 松 戸 | ● | | |
| Matsudo | Čiba |
HS08 | Shin-Kamagaya | 新 鎌 ヶ 谷 | ● | | |
| Kamagaya | |
HS12 | Chiba Nové Město Chūo | 千葉 ニ ュ ー タ ウ ン 中央 | ● | | | HS Hokuso linka | Inzai | |
HS14 | Imba Nihon-idai | 印 旛 日本 医 大 | ● | | | HS Hokuso linka | ||
KS43 | Narita Yukawa | 成 田 湯 川 | ● | | | Narita | ||
KS41 | Terminál letiště Narita 2 · 3 | 空港 第 2 ビ ル | ● | ● |
| ||
KS42 | Terminál 1 letiště Narita | 成田空港 | ● | ● |
|
Dějiny

Provoz na této trati byl zahájen 17. července 2010. Trať zahrnovala rekonstrukci 32,3 km stávající trati na dálnici Hokuso linka, jakož i výstavba 19,1 km nové duální trati na letiště Narita, částečně využívající nepoužívané přednosti v jízdě původně plánováno pro zrušené Narita Shinkansen projekt. Podle webové stránky Narita Rapid Rail Access se celkové náklady odhadovaly na 126 miliard ¥, což je zhruba 1,3 miliardy USD.[6]
Reference
Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.
- ^ Výroční zpráva NAA Archivováno 13. 06. 2010 na Wayback Machine
- ^ Ceny letenek Keisei Skyliner
- ^ Matsutani, Minoru, “Skyliner pro rychlejší, ale cennější odkaz Narita ", Japan Times, 12. února 2010, s. 3.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26.01.2013. Citováno 2008-08-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ 京 成 電 鉄 プ レ ス リ リ ー ス (2009 年 12 月 16 日) Archivováno 2011-09-27 na Wayback Machine
- ^ „Nový projekt rychlého rozvoje železnice Narita“ (v japonštině). Archivovány od originál dne 30. 8. 2006. Citováno 2006-09-11.
externí odkazy
- Nový Skyliner (v japonštině)
- Narita Rapid Rail Access Co. Ltd. (v japonštině)