Ōsaka stanice - Ōsaka Station
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červenec 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Osaka Station 大阪 駅 | |
---|---|
Osaka Station | |
Umístění | 1-1 Umeda Sanchōme, Kita-ku, Osaka, Prefektura Ósaka (大阪 市 北区 梅田 三 丁目 1-1) Japonsko |
Provozuje | JR West |
Linka (y) | |
Připojení |
|
Dějiny | |
Otevřeno | 1874 |
Umístění | |
![]() ![]() Osaka Station Umístění v Japonsku |
Osaka Station (大阪 駅, Akasaka-eki) je hlavní železniční stanice v Umeda okres Kita-ku, Osaka, Japonsko, provozováno společností Západojaponská železniční společnost (JR West). Tvoří hlavní železniční terminál města na severu.
Ačkoli je oficiálně obsluhováno pouze linkami JR Kobe / Kjóto (hlavní linka Tokaido) a Smyčková linka Osaka, Osaka je výchozím bodem Linka JR Takarazuka a slouží jako terminál pro vlaky směřující do San'inská oblast přes Linka JR Takarazuka a Region Hokuriku přes JR Kyoto Line a zároveň nabízí spojení s vlaky směřujícími do Nara, Wakayama a Mezinárodní letiště Kansai přes Smyčková linka Osaka.
Stanice Umeda (Hankyu, Hanshin, a Osaka Metro Midosuji Line ), Stanice Nishi-Umeda (Yotsubashi linka metra ) a Stanice Higashi-Umeda (Linka metra Tanimachi ) jsou přímo spojeny se stanicí Osaka a Stanice Kitashinchi na Linka JR Tōzai je v docházkové vzdálenosti.
Osaka Station a Umeda Station, které jsou součástí stejného komplexu, společně tvoří nejrušnější stanici v západním Japonsku, kde v roce 2005 denně obsluhuje 2 343 727 cestujících, a čtvrtou nejrušnější železniční stanicí na světě.[1]
Osaka Station také ubytuje velký terminál pro noční autobusovou dopravu do jiných měst v Japonsku a do března 2013 měl také nedaleký komplex nákladních terminálů, Umeda Freight Terminal, vlastněný JR Nákladní.
Rozložení stanice


Stanice Osaka je vyvýšena nad úrovní ulice ve druhém patře komplexu stanic. K dispozici jsou čtyři veřejné prostranství, které odpovídají čtyřem sadám vstupenkových bran: brány Midosuji, sloužící jako přestupní bod do Hankyu a Metro Stanice Umeda a Stanice Higashi-Umeda; centrální brány s přístupem k Daimaru, Lucua, kameře Yodobashi, budově Umeda Sky, Grand Front a transferům do Hanshin Umeda a JR Stanice Kitashinchi; brány Sakurabashi s přístupem do Osaka Garden City a transfery do metra Stanice Nishi-Umeda, městský autobus, hotelové kyvadlové autobusy a taxi; a Mostní brány s přímým přístupem do Daimaru a Lucua, stejně jako mostní průchod do Hankyu Umeda. Veřejná prostranství Midosuji je na nižší úrovni a eskalátory a výtahy vedou přímo na nástupiště; centrální hala má jak přímé eskalátory, tak meziposchodový předávací průchod propojený po schodech; hala Sakurabashi má brány na úrovni přízemí, ale je primárně na úrovni mezipatra, spojená s centrální halou chodbou; a mostní brána je na třetí úrovni nad plošinami a je spojena eskalátory a výtahy. Další hala je plánována na západní straně stanice, která spojí vyvýšená nástupiště s nedokončenými podzemními nástupišti na severozápad od hlavního nádraží.
Nástupiště a koleje jsou ve druhém patře. Dříve existovalo šest ostrovních platforem a jedna boční plošina obsluhující 13 skladeb; nejvyšším číslem byla trať 11 Smyčková linka Osaka skladby byly označovány pouze jako „Vnitřní smyčka“ a „Vnější smyčka“. V rámci přípravy na stavbu nové severní budovy byla šestá plošina uzavřena a sedmá byla zcela odstraněna; současně byly přečíslovány zbývající platformy, takže stopy 1 a 2 byly pro smyčkovou linku Osaka atd. Šesté nástupiště se znovu otevřelo 20. prosince 2009 a stalo se z něj pět ostrovních nástupišť a boční nástupiště obsluhující celkem 11 kolejí (až po novou trať 11 - starou trať 9). Zbytek staré platformy Track 11, na západní straně stanice, byl používán jako chodník pro chodce spojující budovu North Gate s parkovací garáží až do roku 2020, kdy byla odstraněna, aby se usnadnila výstavba nové budovy West Gate. Mezi dráhami 8 a 9 byla původně průchozí dráha, ale byla dlouho nepoužívaná; během výluky koleje 11 bylo rozšířeno nástupiště pro koleje 9 a 10 a tato trať byla dočasně používána jako kolej 9. Od 12. října 2010 je tato kolej trvale používána jako kolej 8 po rozšíření sousední nástupiště. Na severozápadní straně stanice jsou ve výstavbě další dvě podzemní nástupiště (obsluhující čtyři tratě na bývalé železniční trati Umeda); tyto jsou předběžně plánovány na otevření ve fiskálním roce 2023 a jejich číslování ještě nebylo zveřejněno. Po otevření těchto platforem bude celkem osm platforem obsluhujících 16 stop.
Platformy
1 | ■ Smyčková linka Osaka | vnitřní dráha (proti směru hodinových ručiček) pro Nišikujo, Bentenchō, Shin-Imamiya a Tennodži |
■ Linka JR Yumesaki | pro Universal City a Sakurajima | |
■ Yamatoji linka | pro Tennodžiho, Ōji a Nara | |
■ Hanwa Line | pro Tennodži a Wakayama | |
■ Linka letiště Kansai | pro Tennodži a Letiště Kansai | |
2 | ■ Smyčková linka Osaka | vnější dráha (ve směru hodinových ručiček) pro Kyōbashi, Tsuruhashi a Tennoji |
3 | ■ Linka JR Takarazuka Fukuchiyama linka | pro Takarazuka, Sanda, Sasayamaguchi a Fukuchiyama |
■ omezený expres "Kounotori" | pro Fukuchiyama, Toyooka a Kinosaki Onsen | |
■ omezený expres „Super Hakuto“ | pro Tottori a Kurayoshi | |
■ Linka JR Kobe | rychlé služby (ráno v pracovní den) a speciální rychlé služby (dopravní špičky v pracovní dny) pro Sannomiya, Nishi-Akashi a Himeji | |
4 | ■ Linka JR Takarazuka Fukuchiyama linka | pro Takarazuka, Sanda, Sasayamaguchi a Fukuchiyama |
■ omezený expres "Kounotori" | pro Fukuchiyama, Toyooka a Kinosaki Onsen | |
■ Linka JR Kobe | speciální rychlé služby pro Sannomiya, Akashi a Himeji (špička v pracovní den) | |
■ omezený expres "Hamakaze" | pro Toyooka, Kinosaki Onsen, Hamasaka a Tottori | |
5 | ■ Linka JR Kobe | rychlé služby a speciální rychlé služby pro Sannomiya, Nishi-Akashi a Himeji |
6 | ■ Linka JR Kobe | místní vlaky pro Tachibana a Kōshienguchi |
■ Linka JR Takarazuka | z JR Kyoto Line (místní vlaky) pro Tsukaguchi a Inadera | |
7 | ■ JR Kjótská linka | místní vlaky pro Shin-akasaka a Suita |
8 | ■ JR Kjótská linka | rychlé služby a speciální rychlé služby pro Shin-akasaka, Takatsuki, Kjóto a Maibara |
9, 10 | ■ JR Kjótská linka | rychlé služby (ráno v pracovní dny) a speciální rychlé služby (dopravní špičky v pracovní dny) pro Shin-akasaka, Takatsuki, Kjóto a Maibaru |
10 | ■ Dojíždějící omezený expres „Biwako Express“ | pro Maibaru |
11 | ■ omezený expres "Thunderbird" | pro Fukui, Kanazawa a Wakura-Onsen |
■ omezený expres "Hida" | pro Gifu a Takayama | |
■ Sleeper limited express "Sunrise Izumo" "Sunrise Seto" | pro Tokio |
Omezené rychlíky
- pro Hokuriku linka
- Omezený expres Thunderbird (Osaka - Kanazawa, Wakura-Onsen)
- pro linku Tokaido a Linka Takayama
- Sleeper omezený expres Východ slunce Izumo /Východ slunce Seto (Takamatsu /Izumoshi → Tokio) - pouze vlak směřující do Tokia
- Omezený expres Hida (Osaka - Takayama)
- Commuter limited express Biwako Express (Osaka - Kusatsu, Maibara)
pro Sanyo linka
- Commuter limited express Rakuraku Harima (Osaka - Himeji)
- pro oblast San'in
- Omezený expres Super Hakuto (Kjóto - Tottori, Kurayoshi) přes Chizu Express Chizu Line
- Omezený expres Hamakaze (Osaka - Kasumi, Hamasaka, Tottori) prostřednictvím Bantan Line
- pro severní oblast regionu Kansai přes Fukuchiyama linka
- Omezený expres Kounotori (Shin-Osaka - Fukuchiyama, Toyooka, Kinosaki-Onsen)
Sousední stanice
« | Servis | » | ||
---|---|---|---|---|
Linka Tokaido (linka JR Kjóto, linka JR Kobe) | ||||
Shizuoka CA17 | Sleeper Limited Express Východ slunce Seto & Sleeper Limited Express Východ slunce Izumo (na východ) | Sannomiya (JR-A61) | ||
Terminus | Commuter Limited Express Rakuraku Harima & Limited Express Hamakaze | Sannomiya (JR-A61) | ||
Shin-akasaka (JR-A46) | Limited Express Super Hakuto | Sannomiya (JR-A61) | ||
Shin-akasaka (JR-A46) | Limited Express Thunderbird, Limited Express Hida a Biwako Express | Terminus | ||
Shin-akasaka (JR-A46) | Speciální rychlá služba | Amagasaki (JR-A49) | ||
Shin-akasaka (JR-A46) | Rychlá služba | Amagasaki (JR-A49) | ||
Shin-akasaka (JR-A46) | Místní (Včetně do az JR Takarazuka Line) | Tsukamoto (JR-A48) | ||
Přes a do linie Fukuchiyama (linka JR Takarazuka) | ||||
Shin-akasaka (JR-A46) | Limited Express Kounotori | Amagasaki (JR-G49) | ||
Terminus | Tambaji Rychlá služba | Amagasaki (JR-G49) | ||
Terminus | Rychlá služba | Amagasaki (JR-G49) | ||
Terminus | Regionální rychlá služba | Amagasaki (JR-G49) | ||
Terminus | Místní vlaky vracející se v Osace | Amagasaki (JR-G49) | ||
Smyčková linka Osaka | ||||
Temma (JR-O10) | Všechny služby | Fukušima (JR-O12) |
Dějiny


Osaka stanice byla otevřena 11. Května 1874 jako jedna z prvních železničních stanic v Kansai region když železnice mezi Osakou a Kobe zahájen provoz. Bylo elektrifikováno spolu s Tōkaidō hlavní linka v roce 1934.
Existence stanice přirozeně učinila oblast hlavním dopravním uzlem města. Železnice, které stanovily stanici akasaka jako terminál nebo postavily terminál kolem stanice Osaka, zahrnují železnici Osaka (dnešní východní polovina Smyčková linka Osaka ) v roce 1895, Nishinari Railway (západní polovina smyčky Osaka Line) v roce 1898, Hanshin Electric Railway v roce 1906, Minoo Arima Electric Tramway (Hankyu železnice ) v roce 1910 a Osaka městské metro v roce 1933. Regionální železnice inklinovaly k pojmenování svých stanic Umeda, název oblasti, nikoli název města.
The nálety v druhá světová válka srovnal bloky před stanicí. Ihned po válce se oblast změnila v obrovskou Černý trh jehož atmosféra zůstala až do přestavby v 70. letech.
Budova stanice byla přestavěna v letech 1901, 1940 a 1979 (severní budova). V roce 1983, a výškový na jih od stanice byla přidána budova Acty Osaka s obchodním domem a hotelem. V roce 2011 byla otevřena nová budova severní stanice (budova North Gate), která se shodovala s rozšířením Acty Osaka (nyní budova South Gate) a významnou rekonstrukcí prostor stanic s novou halou a spojením sever-jih. Toto je první krok ve větší snaze o přestavbu půdy využívané JR Nákladní Terminál Umeda, který je považován za poslední nerozvinutou nemovitost v této oblasti. Plány rovněž vyžadují přesunutí nákladní linky Umeda do podzemí a zřízení terminálu pro Osaka Higashi Line severně od ALBi s pohledem na budoucí rozšíření do Stanice JR Namba (tedy zmírnění zpoždění na smyčkové trati Osaka způsobené vlaky Limited Express), ačkoli podrobnosti ještě nebyly pevně rozhodnuty.
Velká rekonstrukce
Srpna 2007
Červen 2009
Září 2009
Březen 2010
Dubna 2011
Okolní oblast

- Osaka Station City
- Budova jižní brány
- Daimaru Umeda
- Pokémon Center Osaka
- Ruce Tokyu
- Hotel Granvia OsakaOsaka Station
- Budova severní brány
- Lucua (nákupní centrum)
- Lucua 1100 (nákupní středisko, nástupce Osaka Mitsukoshi -Isetan Obchodní dům)
- Osaka Station City Cinema
- Itochu
- Autobusové nádraží JR Expressway
- eki marche (restaurace a módní obchody)
- ALBi (venkovní obchody a módní obchody)
- Umesan-koji (restaurace)
- Budova jižní brány
Severní strana
- Autobusová zastávka Hankyu (pro Kashima-ekimae a Nishikawa přes Oyodo-minami Itchome a Juso)
- Hankyu San-bangai
- Autobusový terminál dálnice San-bangai
- Hotel New Hankyu Osaka
- Terminál autobusové dopravy na letiště pro Mezinárodní letiště Kansai a Osaka mezinárodní letiště
- Grand Front Osaka
- Fotoaparát Yodobashi
- Shin Umeda City
- Chayamachi okres
Jižní strana
- Osaka městský autobusový terminál (Osaka-ekimae)
- Obchodní dům Hankyu, Obchodní dům Hanshin (Oba vlastníci Obchodní domy Hankyu Hanshin, Inc. )
- Autobusová zastávka Hankyu (pro Hinodecho (Hankyu Bus Co.), Kozushima, Hankyu Sonoda a Toyonaka přes Juso)
- Umeda DT Tower
- Budovy Osaka Ekimae
- Osaka Central Post Office (v budově Osaka Ekimae Dai-Ichi)
- Budova Osaka Marubiru
- Letištní autobusový terminál na mezinárodní letiště Osaka
- Hilton Osaka (Plaza East)
- Osaka Garden City
- Hilton Osaka (Plaza West)
- Ritz-Carlton Osaka
- Herbis Osaka
- Kyvadlový autobus na letiště na mezinárodní letiště Kansai a mezinárodní letiště Osaka
- Herbis Ent
- Osaka Shiki divadlo
- Billboard živě Osaka
- Mainichi Shimbun
- HEP pět
Viz také
Reference
externí odkazy
Souřadnice: 34 ° 42'6.87 ″ N 135 ° 29'41,92 ″ východní délky / 34,7019083 ° N 135,4949778 ° E