Tōkyū Tōyoko linka - Tōkyū Tōyoko Line

Linka Tokyu Toyoko
TY
Přehled
MajitelTokyu Corporation
Národní prostředíRegion Kantō
TerminiShibuya
Jokohama
Stanice21
Servis
TypDojíždějící železnice
Denní počet cestujících1119453 (FY2010)[1]
Dějiny
Otevřeno14. února 1926
Technický
Délka řádku24,2 km (15,0 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1500 V DC trolejového vedení
Provozní rychlost110 km / h (70 mph)

The Linka Tokyu Toyoko (東 急 東 横線, Tókyu Tóyoko-sen) je hlavní železniční trať spojující Tokio (Shibuya ) až Jokohama. Linku vlastní a provozuje soukromá železnice operátor Tokyu Corporation. Název linky, Toyoko (東 横), je kombinací prvních znaků Nakyo (東京) a Yokohama (横浜). Linka Toyoko je hlavní linií sítě Tokyu. Část mezi Den-en-chōfu a Ahoj Stanice je čtyřnásobná trať chodba s Tōkyū Meguro Line.

Služby

■ Kmen

Hlavní článek: S-Train (Seibu)

■Limited Express (Toyoko Express)

Viz také: F Liner

Limited Express (特急, Tokkyu) je nejrychlejší služba poskytovaná na lince bez dalších poplatků. Tyto typy vlaků mohou dokončit cestu mezi Shibuya a Motomachi-Chukagai za 35 minut. Ve stanici Shibuya bude většina vlaků s omezenou rychlostí fungovat do tokijského metra na trase Fukutoshin a mnoho z nich bude pokračovat z / do linky Tobu Tojo jako Express a Seibu Ikebukuro jako Rapid Express. Jižně od nádraží v Jokohamě pokračují všechny vlaky Limited Express vlaky Limited Express vlaky na trati Minatomirai. Vlaky, které nepřetržitě a zcela fungují jako expresní služby po železnicích Tobu / Seibu, Tokio, Tokyu a Yokohama Minatomirai, se nazývají „F-Liner„služby.

■Commuter Express

Commuter Express (通勤 特急, Tsūkin Tokkyu) je expresní vlak s více zastávkami, který jezdí ve špičkách AM a PM během pracovního dne, kdy vlaky Limited Express nejsou v provozu. V některých případech má také označení „Commuter Limited Express“. Většina vlaků Commuter Limited Express bude provozována do tokijského metra Fukutoshin Line jako vlaky Commuter Express a dále do linek Tobu Tojo a Seibu Ikebukuro jako služby Rapid.

■Vyjádřit

Vyjádřit (急 行, Kyūkō) vlaky jezdí celý den. Některé expresní vlaky budou prostřednictvím místní dopravy provozovány na tokijské metro Fukutoshin Line.

■Místní

Místní (各 駅 停車, Kakueki-teisha) vlaky zastavují na všech stanicích.


Většina vlaků Limited Express a Express má délku 10 vozů a všechny místní vlaky jsou dlouhé 8 vozů.

Prostřednictvím operace

Tokio Metro Fukutoshin linka

Dne 16. března 2013 byla část linie Toyoko mezi Shibuya a Daikanyama Stanice byla dána do podzemí a napojena na Tokio Metro Fukutoshin linka nástupiště v Shibuya. To umožňuje operaci mezi dvěma linkami. Od otevření linky Fukutoshin v roce 2008 by vlaky jezdily mezi Linka Seibu Ikebukuro (přes Linka Seibu Yurakucho ) a Linka Tobu Tojo na severním konci Fukutoshinovy ​​linie. Nové spojení umožňuje vlaky z Tobu železnice, Seibu železnice, Tokijské metro, Tokyu Corporation a Yokohama Minatomirai železnice provozovat vlaky ve společném koridoru. V důsledku nového spojení byl původní zvýšený terminál Shibuya pro vlaky Tokyu opuštěn a zbořen.

Linka Minatomirai

Dne 1. února 2004 byla linka Toyoko znovu vyrovnána mezi lety Tammachi a Jokohama Stanice umožňující prostřednictvím služeb s Linka Minatomirai. Původní zarovnání na Jokohamská stanice byl zničen a přeměněn na železniční stezka.

Tokio Metro Hibiya linka

Prostřednictvím provozu s Tokio Metro Hibiya linka zahájen 29. srpna 1964, vlaky začínající ve stanici Hiyoshi pojedou do Stanice Kita-Senju prostřednictvím připojení na linku Hibiya v Stanice Naka-Meguro. V roce 1988 byla tato služba rozšířena na Stanice Kikuna dočasně během přestavování stanice Hiyoshi do podzemní chodby, ale kvůli své popularitě byla zachována jako oficiální služba. Se zahájením přímého provozu se službami linky Fukutoshin Line byly zrušeny všechny služby mezi linkami Toyoko Line a Hibiya Line. Cestující, kteří potřebují přestoupit mezi dvěma linkami, musí provést a meziplatformová výměna mezi dvěma řádky v Stanice Naka-Meguro.

Sagami železnice (plánované)

V květnu 2006, Tokyu a Sagami železnice (Sotetsu) oznámila plán na vybudování 12,7 kilometru dlouhého spojení umožňujícího služby mezi Sagami železniční hlavní trať a Toyoko Line. Předpokládá se, že připojení začne v Hiyoshi stanice a jděte do Hlavní linka Sōtetsu je Stanice Nishiya. Nové stanice budou zřízeny v Stanice Tsunashima, Stanice Šin-Jokohama a Stanice Hazawa Yokohama Kokudai. Když však byl v listopadu 2008 upřesněn konkrétní plán pro stanici Tsunashima, byl plán změněn na zřízení „stanice Shin Tsunashima“, která má být postavena poblíž stanice Tsunashima.

Stanice

Klíč:

  • O: zastavit; |: projít, ※: žádní cestující
Ne.názevjaponskýVzdálenost (km)LPřCELE / FLSVATÝPřevodyUmístění
↑ Prostřednictvím služby do / z Shinrinkōen a Hanno přes FTokio Metro Fukutoshin linka, TJ Linka Tobu Tojo, a SeibuIkebukuro.svg Linka Seibu Ikebukuro ↑
TY01

F16

Shibuya渋 谷0.0ÓÓÓÓÓ
Shibuya, Tokio
TY02Daikan-yama代官山1.5Ó|||| 
TY03Naka-Meguro中 目 黒2.2ÓÓÓÓ※H Tokio Metro Hibiya linkaMeguro, Tokio
TY04Yūtenji祐 天 寺3.2Ó|||| 
TY05Gakugeidaigaku学 芸 大学4.2ÓÓ||| 
TY06Toritsudaigaku都 立 大学5.6Ó|||| 
TY07Jiyūgaoka自由 が 丘7.0ÓÓÓÓÓOM Linka Tokyu Oimachi
TY08Den-en-chōfu田園 調 布8.2ÓÓ|||MG Linka Tokyu MeguroŌta, Tokio
TY09Tamagawa多摩川9.0ÓÓ|||
TY10Shin-Maruko新 丸子10.3Ó||||MG Linka Tokyu MeguroNakahara-ku, KawasakiPrefektura Kanagawa
TY11Musashi-Kosugi武 蔵 小 杉10.8ÓÓÓÓ※
TY12Motosumiyoshi元 住 吉12.1Ó||||MG Linka Tokyu Meguro
TY13Ahoj日 吉13.6ÓÓÓ||
Kohoku-ku, Jokohama
TY14Tsunashima綱 島15.8ÓÓ||| 
TY15Ōkurayama大 倉山17.5Ó|||| 
TY16Kikuna菊 名18.8ÓÓÓÓ※JH Yokohama linka
TY17Myōrenji妙蓮 寺20.2Ó|||| 
TY18Hakuraku白 楽21.4Ó|||| Kanagawa-ku, Jokohama
TY19Higashi-Hakuraku東 白 楽22.1Ó|||| 
TY20Tammachi反 町23.2Ó|||| 
TY21

MM01

Jokohama横 浜24.2ÓÓÓÓÓ
Nishi-ku, Jokohama
↓ Průběžné do / z Motomachi-Chūkagai přes Předčíslí čísla Minatomirai.PNG Linka Minatomirai ↓

Kolejová vozidla

Osm automobilů Řada 1000 Tokio Metro nastavuje zadanou službu příjmů na Tokyu Toyoko Line a Linka Minatomirai ze dne 7. září 2012.[2]

  • Řada Tokyu 5050

  • Řada Tokyu 5050-4000

  • Řada Y500

  • Řada Tokio Metro 7000

  • Řada 1000 Tokio Metro

  • Řada Seibu 6000

  • Řada Seibu 40000

Bývalá kolejová vozidla

  • Řada Tokyu 1000

  • Řada Tokyu 3000

  • Řada Tokyu 8000

  • Řada Tokyu 8500

  • Řada Tokyu 9000

  • Řada Tokio Metro 03

Dějiny

Vlak Toyoko Line v roce 1980

První část linky z Tamagawa do Kanagawa (odděleně od současnosti Kanagawa Keikyu) byla otevřena 14. února 1926. Linka byla postupně prodloužena až po celou délku od Shibuya do Sakuragicho v Jokohamě byla otevřena 31. března 1932. Dne 29. srpna 1964 byla prostřednictvím služby do Tokio Metro Hibiya linka přes Stanice Naka-Meguro Začalo.[4]

Bývalé nástupiště stanice Sakuragicho v lednu 2004

Dne 31. Ledna 2004 byla sekce Jokohama do Sakuragicho byl opuštěn.[4] Od 1. února začaly vlaky Tokyu Toyoko Line přepravovat z Jokohamy do Linka Minatomirai.[4]

Dne 16. března 2013 byl úsek dlouhý 1,4 km mezi Shibuya a Daikan-yama nahrazen podzemním připojením k Tokio Metro Fukutoshin linka. Původní terminálová nástupiště v přízemí byla po poslední bohoslužbě v 1 ráno toho rána uzavřena.[5] Jen o čtyři hodiny později, v 5 hodin ráno, začaly vlaky zastavovat na novou sadu podzemních nástupišť sousedících s těmi, které dříve obsluhovala pouze linka Fukutoshin.[6] Během této doby 1 200 pracovníků posunulo vyrovnání trati na Stanice Daikan-yama podél předem připraveného svahu.[7]Od toho dne Tokyu a Yokohama Minatomirai železnice vlaky začaly jízdou na linku Fukutoshin a dále. Tokijské metro, Tobu, a Seibu také začaly provozovat své vlaky až do linek Toyoko a Minatomirai.[Citace je zapotřebí ]

Nehody a nehody

Dne 15. února 2014 se střetly dva vlaky a vykolejil na stanici Motosumiyoshi s devatenácti zraněními.[8] Silné sněžení a operace pokračující normální rychlostí byly považovány za pravděpodobné příčiny.[9]

Budoucí vývoj

Dveře na hraně nástupiště je plánováno instalovat na všech stanicích na trati do roku 2020.[10]

Viz také

Reference

  1. ^ Počet cestujících Tokyu v roce 2010 Train Media (zdroj z Tokyu) Citováno 28. května 2012.
  2. ^ 東京 メ ト ロ 10 000 系 が 東 横線 ・ み な と み ら い 線 で 営 業 運 転 を 開始 [Tokio Metro 10 000 Series vstupuje do výnosové služby na Tokyu Toyoko a Minato Mirai Line]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 8. září 2012. Citováno 11. září 2012.
  3. ^ 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2012 [Výroční japonská soukromá železnice 2012] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. únor 2012. s. 144. ISBN  978-4-86320-549-9.
  4. ^ A b C Terada, Hirokazu (19. ledna 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Databook: Japonské soukromé železnice]. Japonsko: Neko Publishing. 70–71. ISBN  978-4-7770-1336-4.
  5. ^ 15 功 (15. března 2013). さ よ な ら 東 横線 渋 谷 駅… 大 改造 計画 が 始 動. Novinky MSN Sankei. Citováno 17. března 2013.
  6. ^ „さ よ な ら「 ヒ ビ チ ョ ク 」副 都 心 線 乗 り 入 れ の 陰 で 、 菊 名 ～ 北 千 住 が ３ 月 １５ 日 終 幕“. Kanaloco. 14. března 2013. Archivovány od originál dne 25. dubna 2013. Citováno 17. března 2013.
  7. ^ „1 200 japonských pracovníků převede nadzemní vlak na metro během několika hodin“. 24. SoraNews. Socio Corporation. 19. listopadu 2014. Citováno 17. května 2017.
  8. ^ 後 続 電車 が 追 突 し 脱 線 東 横線 、 乗客 19 人 け が 一部 区間 で 運 転 見 合 わ せ [Později se vlak srazí a vykolejí na Tōyoko Line. 19 cestujících zraněno, některé služby pozastaveny]. Nihon Keizai Shimbun. 15. února 2014. Citováno 29. srpna 2014.
  9. ^ „雪 で ブ レ ー キ 力 低下 か 、 ＡＴＣ は 作 動 東 横線 事故“ [Tōyoko Line incident. Byly brzdy kvůli sněhu ohroženy? Automatické řízení vlaku bylo funkční.]. Nihon Keizai Shimbun. 15. února 2014. Citováno 29. srpna 2014.
  10. ^ ２０２０ 年 を 目標 に 東 横線 ・ 田園 都市 線 ・ 大 井 町 線 の 全 ６４ 駅 に ホ ー ム ド ア を 設置 し ま す [Dveře na hraně nástupiště, které mají být instalovány na všech 64 stanicích na tratích Toyoko Line, Den-en-toshi Line a Oimachi Line]. Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Tokyu Corporation. 9. ledna 2015. Archivovány od originál dne 9. ledna 2015. Citováno 31. července 2015.

externí odkazy