Linka Takasaki - Takasaki Line - Wikipedia

Linka Takasaki
JU
JREast-E231-1000-U526.jpg
Řada E231 EMU na lince Takasaki
Přehled
Národní prostředíTokio, Saitama, Gunma prefektury
TerminiŌmiya
Takasaki
Servis
Provozovatel (provozovatelé)Logo JR (východ). Svg JR East
Dějiny
Otevřeno1883
Technický
Délka řádku74,7 km (46,4 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1 500 V DC horní trolejové vedení
Provozní rychlost120 km / h (75 mph)
Mapa trasy
JR Takasaki Line linemap.svg

The Linka Takasaki (高崎 線, Takasaki-sen) je japonská železniční trať, která spojuje Ōmiya stanice v Saitama, Prefektura Saitama a Stanice Takasaki v Takasaki, Prefektura Gunma. Je vlastněna a provozována Východojaponská železniční společnost (JR East). Trať Ueno - Omiya - Takasaki - Shinmaebashi byla první soukromě postavenou železnicí v Japonsku.[Citace je zapotřebí ]

Všechny služby na trati (kromě vlaků Shonan-Shinjuku Line) jezdí do / z Stanice Ueno v Tokiu přes Hlavní linka Tōhoku. Linka byla prodloužena na Tokijské nádraží přes Ueno-Tokio linka který se otevřel v březnu 2015.

Vzhledem k tomu, že linka Takasaki obsluhuje mnoho velkých měst v prefektuře Saitama, jedná se o zásadní dopravní prostředek v prefektuře. Národní cesta 17 a jeho historický předchůdce Nakasendo, běží paralelně s linkou.

Služby

Služby na lince Takasaki se obvykle dělí do tří kategorií: služby do nebo z Uena, Shōnan-Shinjuku linka služby a Ueno-Tokio linka služby. Mezi Ueno a Omiya vlaky sdílejí trať s Hlavní linka Tōhoku (Utsunomiya linka ), oba slouží jako de facto expresní služby ve srovnání s paralelními Linka Keihin-Tōhoku. Vlaky na sever většinou končí v Takasaki nebo Kagohara, s některými v Maebashi nebo Shin-Maebashi. Vlaky na jih většinou jezdí přes linku Shōnan-Shinjuku do Odawara nebo linka Ueno-Tokio do Atami, na Tokaido linka, s velmi málo končící v Ueno. Servis na lince zajišťuje 15 automobilů Řada E231 a Řada E233-3000 čtyřdveřový příměstský dojíždějící EMU se dvěma zelenými vozy; severně od Kagohary je to sníženo na 10 automobilů.

Omezený expres / expres

Před otevřením Joetsu Shinkansen v roce 1982 a Nagano Shinkansen v roce 1997 linku využívalo mnoho omezených expresních a expresních služeb vázaných na Niigata a Nagano, včetně Toki, Asama, a Hakutaka. Shinkansen však snížil potřebu většiny těchto omezených expresních služeb a zůstalo jich jen několik. Tyto zahrnují:

Místní / rychlé služby

Dojíždějící rychle

Dojíždějící rychlé služby fungují pouze ve všední dny. Působí mezi Ueno a Maebashi / Takasaki.

Rychlý Městský

Od března 2015 Rapid Městský služby nyní běží od Odawara nebo Kozu (pouze víkendy) na lince Tokaido přes linku Ueno-Tokio do Takasaki. Tato služba se zastaví na každé stanici na lince Tokaido a přeskočí některé stanice na lince Takasaki.

Místní

Místní vlaky jezdí přibližně čtyřikrát za hodinu; jeden nebo dva z nich končí u Kagohary, zatímco zbytek končí u Takasaki, Shin-Maebashi nebo Maebashi.

Služby linky Shōnan-Shinjuku

Viz také: Shōnan-Shinjuku linka

V rámci linky Takasaki jsou speciální rychlé a rychlé vlaky Shōnan-Shinjuku provozovány jednou za hodinu. Na rozdíl od běžných vlaků vázaných nebo pocházejících z Uena obcházejí Stanice Saitama-Shintoshin protože nemá platformu pro tratě používané linií Shonan-Shinjuku. Dříve obešel Stanice Urawa nyní má nově vybudovanou platformu, která vstoupila do služby v březnu 2013.

Všechny vlaky jsou EMU řady 10- nebo 15-car E231 nebo E233.

Speciální Rapid

Speciální rychlé vlaky jezdí jednou za hodinu do Takasaki a zastavují omezeně. Přeskočí Stanice Ebisu.

Rychlý

Rychlé vlaky jezdí jednou za hodinu do Kagohary a zastavují na všech stanicích, jsou-li na trase Takasaki; to se zvyšuje 2 až 3krát za hodinu ráno a večer, kdy jezdí také vlaky s vazbami Takasaki, Odawara a Kozu. Severně od Kagohary jsou všechny služby provozovány s vlakovými soupravami pro 10 automobilů.

Minulé služby

Limited Express

Home Liner Kōnosu

Čtyři vlaky směřující do Kōnosu odjíždějí z Uena každý pracovní den večer. Cestující mohou nastoupit pouze v Uenu; všechny ostatní stanice jsou pouze pro vystupování. Servis zajišťuje 7 automobilů Řada 185 a 9 automobilů Řada 489 Soupravy EMU.

Seznam stanic

  • Místní vlaky, kromě linek Shōnan-Shinjuku vedoucích vlaky, zastavují na všech stanicích (kromě Nippori).
  • Pro omezené expresní, expresní a sezónní rychlé akce Moonlight Echigo služby naleznete v příslušných článcích.

Legendy:

  • ●: Všechny vlaky zastavují
  • ｜: Všechny vlaky projíždějí
  • ▲: Zastaví se pouze některé služby Commuter Rapid na jih
  • ■: Vlaky Shōnan – Shinjuku Line zastavují, ale na nákladní lince Tohoku používají vyhrazené platformy
  • ∥: Vlaky Shōnan – Shinjuku Line v tomto úseku nejezdí
Název linkyStanicejaponskýVzdálenost
(km)		MístníRychlý MěstskýCommuter RapidShōnan-
Shinjuku
Čára		PřevodyUmístění
Mezi
stanic		Celkový
Od UenaZ ŌmiyaRychlýSpeciální
Rychlý
Prostřednictvím služeb od / do:JU Linka Ueno – Tokio pro JT Tókaidó linka a JT Itō Line/JS Shōnan-Shinjuku linka (pro JT Tōkaidō Line)
Hlavní linka TōhokuUeno
UENJU02
上 野-0.026.9●●●∥∥
TaitoTokio
Oku
JU03		尾 久2.64.822.1●｜●∥∥ Kita
Akabane

ABNJU04
赤 羽5.09.817.1●●●■■
Urawa
URWJU05
浦 和11.020.86.1●●●■■JK Linka Keihin-TōhokuUrawa-ku, SaitamaSaitama
Saitama-Shintoshin
JU06		さ い た ま 新都 心4.525.31.6●｜｜｜｜JK Linka Keihin-TohokuŌmiya-ku, Saitama
Ōmiya
O MŮJJU07
大 宮1.626.90.0●●●●●
Linka Takasaki
Miyahara宮 原4.030.94.0●｜｜●｜ Kita-ku, Saitama
Ageo上 尾4.235.18.2●●▲●● Ageo
Kita-Ageo北上 尾1.736.89.9●｜｜●｜ 
Okegawa桶 川1.938.711.8●●▲●● Okegawa
Kitamoto北 本4.643.316.4●｜｜●● Kitamoto
Kōnosu鴻 巣3.646.920.0●●●●● Kōnosu
Kita-Kōnosu北 鴻 巣4.351.224.3●｜｜●｜ 
Fukiage吹 上3.054.227.3●｜｜●｜ 
Gyōda行 田2.356.529.6●｜｜●｜ Gyōda
Kumagaya熊 谷4.861.334.4●●●●●
Kumagaya
Nákladní terminál Kumagaya熊 谷 貨物 タ ー ミ ナ ル4.966.239.3｜｜｜｜｜Chichibu Railway Mikajiri Line (nákladní)
Kagohara籠 原1.767.941.0●●●●● 
Fukaya深谷4.872.745.8●●●●● Fukaya
Dobře岡 部4.377.050.1●●●●● 
Honjo本 庄5.682.655.7●●●●● Honjo
Jimbohara神 保 原4.086.659.7●●●●● Kamisato, Okres Kodama
Shinmachi新 町4.591.164.2●●●●● TakasakiGunma
Kuragano[* 1]倉 賀 野6.197.270.3●●●●●■ Hachiko linka[* 2]
Takasaki高崎2.5101.674.7●●●●●
Prostřednictvím služeb od / do:■ Ryōmō Line pro Maebashi/
  1. ^ Mezi stanicemi Kuragano a Takasaki leží bývalý klasifikační dvůr Takasaki (高崎 操 車場). V současné době se používá k přestavování lokomotiv a nákladních vlaků, které čekají na průjezd osobních vlaků.
  2. ^ Všechny vlaky Hachiko Line jezdí až do Takasaki.
  3. ^ A b Ačkoli oficiální konec linky Ryōmō je na Shin-Maebashi a to z Agatsuma Line je v Shibukawa, vlaky na obou tratích jezdí do Takasaki.

Kolejová vozidla

Dějiny

Nippon Railway Co., první soukromá železniční společnost v Japonsku, otevřela v roce 1883 úsek Ueno - Omiya - Shinmachi a následující rok prodloužila linku do Takasaki (a Shinmaebashi). Společnost byla znárodněna v roce 1906. Linka byla v letech 1927 až 1930 dvoustopá a elektrifikována v roce 1952.[Citace je zapotřebí ]

Bývalá spojovací vedení

Nákladní vlak na průmyslové vlečce postavený na vyrovnání lehké železnice Iwahana v roce 2008
  • Stanice Honjo: Elektrická železnice Honjo provozovala v letech 1915 až 1930 7 km dlouhou trať do Kodamy, elektrifikovanou při 600 V DC.[Citace je zapotřebí ]
  • Stanice Kumagaya: 10 km Linka Tobu Kumagaya do Menumy operoval v letech 1943 až 1983.[2] Plánované rozšíření k Linka Tobu Koizumi nebyl nikdy postaven.[3]
  • Kuragano Station: Iwahana Light Railway provozuje 3 km trať na Joshu Iwahana mezi 1917 a 1945.[Citace je zapotřebí ] V roce 1967 byla na vyrovnání postavena přibližně 1 km vlečka, která měla sloužit průmyslové oblasti.[Citace je zapotřebí ]

Reference

Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.

  1. ^ „JR 東 日本 高崎 線 ・ 両 毛線 E233 系 3000 番代 営 業 運 転 開始“ [řada JR East E233-3000 vstupuje do výnosové služby na linkách Takasaki a Ryomo]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 343. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Listopadu 2012. str. 78.
  2. ^ Terada, Hirokazu (říjen 2003). 私 鉄 廃 線 25 年 [25 let opuštěných soukromých železnic]. Japonsko: JTB Can Books. str. 52–53, 167. ISBN  4-533-04958-3.
  3. ^ 歴 史 で め ぐ る 鉄 道 全 路線 NO.5 東 武 鉄 道 ２ (historie tratě č. 5: Tobu železnice 2). Japonsko: Asahi Shimbun Publications Inc. září 2010. ISBN  978-4-02-340135-8.

externí odkazy