Linka Takasaki - Takasaki Line - Wikipedia
Linka Takasaki | |||
---|---|---|---|
JU | |||
![]() Řada E231 EMU na lince Takasaki | |||
Přehled | |||
Národní prostředí | Tokio, Saitama, Gunma prefektury | ||
Termini | Ōmiya Takasaki | ||
Servis | |||
Provozovatel (provozovatelé) | ![]() | ||
Dějiny | |||
Otevřeno | 1883 | ||
Technický | |||
Délka řádku | 74,7 km (46,4 mil) | ||
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | ||
Elektrizace | 1 500 V DC horní trolejové vedení | ||
Provozní rychlost | 120 km / h (75 mph) | ||
|
The Linka Takasaki (高崎 線, Takasaki-sen) je japonská železniční trať, která spojuje Ōmiya stanice v Saitama, Prefektura Saitama a Stanice Takasaki v Takasaki, Prefektura Gunma. Je vlastněna a provozována Východojaponská železniční společnost (JR East). Trať Ueno - Omiya - Takasaki - Shinmaebashi byla první soukromě postavenou železnicí v Japonsku.[Citace je zapotřebí ]
Všechny služby na trati (kromě vlaků Shonan-Shinjuku Line) jezdí do / z Stanice Ueno v Tokiu přes Hlavní linka Tōhoku. Linka byla prodloužena na Tokijské nádraží přes Ueno-Tokio linka který se otevřel v březnu 2015.
Vzhledem k tomu, že linka Takasaki obsluhuje mnoho velkých měst v prefektuře Saitama, jedná se o zásadní dopravní prostředek v prefektuře. Národní cesta 17 a jeho historický předchůdce Nakasendo, běží paralelně s linkou.
Služby
Služby na lince Takasaki se obvykle dělí do tří kategorií: služby do nebo z Uena, Shōnan-Shinjuku linka služby a Ueno-Tokio linka služby. Mezi Ueno a Omiya vlaky sdílejí trať s Hlavní linka Tōhoku (Utsunomiya linka ), oba slouží jako de facto expresní služby ve srovnání s paralelními Linka Keihin-Tōhoku. Vlaky na sever většinou končí v Takasaki nebo Kagohara, s některými v Maebashi nebo Shin-Maebashi. Vlaky na jih většinou jezdí přes linku Shōnan-Shinjuku do Odawara nebo linka Ueno-Tokio do Atami, na Tokaido linka, s velmi málo končící v Ueno. Servis na lince zajišťuje 15 automobilů Řada E231 a Řada E233-3000 čtyřdveřový příměstský dojíždějící EMU se dvěma zelenými vozy; severně od Kagohary je to sníženo na 10 automobilů.
Omezený expres / expres
Před otevřením Joetsu Shinkansen v roce 1982 a Nagano Shinkansen v roce 1997 linku využívalo mnoho omezených expresních a expresních služeb vázaných na Niigata a Nagano, včetně Toki, Asama, a Hakutaka. Shinkansen však snížil potřebu většiny těchto omezených expresních služeb a zůstalo jich jen několik. Tyto zahrnují:
- Akagi / Polykat Akagi (čtyři služby vázané na Ueno a šest služeb Maebashi denně)
- Kusatsu (tři zpáteční lety denně mezi Ueno a Manza-Kazawaguchi )
- Minakami (mezi Ueno a Minakami )
Místní / rychlé služby
Dojíždějící rychle
Dojíždějící rychlé služby fungují pouze ve všední dny. Působí mezi Ueno a Maebashi / Takasaki.
Rychlý Městský
Od března 2015 Rapid Městský služby nyní běží od Odawara nebo Kozu (pouze víkendy) na lince Tokaido přes linku Ueno-Tokio do Takasaki. Tato služba se zastaví na každé stanici na lince Tokaido a přeskočí některé stanice na lince Takasaki.
Místní
Místní vlaky jezdí přibližně čtyřikrát za hodinu; jeden nebo dva z nich končí u Kagohary, zatímco zbytek končí u Takasaki, Shin-Maebashi nebo Maebashi.
Služby linky Shōnan-Shinjuku
V rámci linky Takasaki jsou speciální rychlé a rychlé vlaky Shōnan-Shinjuku provozovány jednou za hodinu. Na rozdíl od běžných vlaků vázaných nebo pocházejících z Uena obcházejí Stanice Saitama-Shintoshin protože nemá platformu pro tratě používané linií Shonan-Shinjuku. Dříve obešel Stanice Urawa nyní má nově vybudovanou platformu, která vstoupila do služby v březnu 2013.
Všechny vlaky jsou EMU řady 10- nebo 15-car E231 nebo E233.
Speciální Rapid
Speciální rychlé vlaky jezdí jednou za hodinu do Takasaki a zastavují omezeně. Přeskočí Stanice Ebisu.
Rychlý
Rychlé vlaky jezdí jednou za hodinu do Kagohary a zastavují na všech stanicích, jsou-li na trase Takasaki; to se zvyšuje 2 až 3krát za hodinu ráno a večer, kdy jezdí také vlaky s vazbami Takasaki, Odawara a Kozu. Severně od Kagohary jsou všechny služby provozovány s vlakovými soupravami pro 10 automobilů.
Minulé služby
Limited Express
Home Liner Kōnosu
Čtyři vlaky směřující do Kōnosu odjíždějí z Uena každý pracovní den večer. Cestující mohou nastoupit pouze v Uenu; všechny ostatní stanice jsou pouze pro vystupování. Servis zajišťuje 7 automobilů Řada 185 a 9 automobilů Řada 489 Soupravy EMU.
Seznam stanic
- Místní vlaky, kromě linek Shōnan-Shinjuku vedoucích vlaky, zastavují na všech stanicích (kromě Nippori).
- Pro omezené expresní, expresní a sezónní rychlé akce Moonlight Echigo služby naleznete v příslušných článcích.
Legendy:
- ●: Všechny vlaky zastavují
- |: Všechny vlaky projíždějí
- ▲: Zastaví se pouze některé služby Commuter Rapid na jih
- ■: Vlaky Shōnan – Shinjuku Line zastavují, ale na nákladní lince Tohoku používají vyhrazené platformy
- ∥: Vlaky Shōnan – Shinjuku Line v tomto úseku nejezdí
Název linky | Stanice | japonský | Vzdálenost (km) | Místní | Rychlý Městský | Commuter Rapid | Shōnan- Shinjuku Čára | Převody | Umístění | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mezi stanic | Celkový | ||||||||||||
Od Uena | Z Ōmiya | Rychlý | Speciální Rychlý | ||||||||||
Prostřednictvím služeb od / do: | JU Linka Ueno – Tokio pro JT Tókaidó linka a JT Itō Line | / | JS Shōnan-Shinjuku linka (pro JT Tōkaidō Line) | ||||||||||
Hlavní linka Tōhoku | Ueno UENJU02 | 上 野 | - | 0.0 | 26.9 | ● | ● | ● | ∥ | ∥ | Taito | Tokio | |
Oku JU03 | 尾 久 | 2.6 | 4.8 | 22.1 | ● | | | ● | ∥ | ∥ | Kita | |||
Akabane ABNJU04 | 赤 羽 | 5.0 | 9.8 | 17.1 | ● | ● | ● | ■ | ■ |
| |||
Urawa URWJU05 | 浦 和 | 11.0 | 20.8 | 6.1 | ● | ● | ● | ■ | ■ | JK Linka Keihin-Tōhoku | Urawa-ku, Saitama | Saitama | |
Saitama-Shintoshin JU06 | さ い た ま 新都 心 | 4.5 | 25.3 | 1.6 | ● | | | | | | | | | JK Linka Keihin-Tohoku | Ōmiya-ku, Saitama | ||
Ōmiya O MŮJJU07 | 大 宮 | 1.6 | 26.9 | 0.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
Linka Takasaki | |||||||||||||
Miyahara | 宮 原 | 4.0 | 30.9 | 4.0 | ● | | | | | ● | | | Kita-ku, Saitama | |||
Ageo | 上 尾 | 4.2 | 35.1 | 8.2 | ● | ● | ▲ | ● | ● | Ageo | |||
Kita-Ageo | 北上 尾 | 1.7 | 36.8 | 9.9 | ● | | | | | ● | | | ||||
Okegawa | 桶 川 | 1.9 | 38.7 | 11.8 | ● | ● | ▲ | ● | ● | Okegawa | |||
Kitamoto | 北 本 | 4.6 | 43.3 | 16.4 | ● | | | | | ● | ● | Kitamoto | |||
Kōnosu | 鴻 巣 | 3.6 | 46.9 | 20.0 | ● | ● | ● | ● | ● | Kōnosu | |||
Kita-Kōnosu | 北 鴻 巣 | 4.3 | 51.2 | 24.3 | ● | | | | | ● | | | ||||
Fukiage | 吹 上 | 3.0 | 54.2 | 27.3 | ● | | | | | ● | | | ||||
Gyōda | 行 田 | 2.3 | 56.5 | 29.6 | ● | | | | | ● | | | Gyōda | |||
Kumagaya | 熊 谷 | 4.8 | 61.3 | 34.4 | ● | ● | ● | ● | ● | Kumagaya | |||
Nákladní terminál Kumagaya | 熊 谷 貨物 タ ー ミ ナ ル | 4.9 | 66.2 | 39.3 | | | | | | | | | | | Chichibu Railway Mikajiri Line (nákladní) | |||
Kagohara | 籠 原 | 1.7 | 67.9 | 41.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
Fukaya | 深谷 | 4.8 | 72.7 | 45.8 | ● | ● | ● | ● | ● | Fukaya | |||
Dobře | 岡 部 | 4.3 | 77.0 | 50.1 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
Honjo | 本 庄 | 5.6 | 82.6 | 55.7 | ● | ● | ● | ● | ● | Honjo | |||
Jimbohara | 神 保 原 | 4.0 | 86.6 | 59.7 | ● | ● | ● | ● | ● | Kamisato, Okres Kodama | |||
Shinmachi | 新 町 | 4.5 | 91.1 | 64.2 | ● | ● | ● | ● | ● | Takasaki | Gunma | ||
Kuragano[* 1] | 倉 賀 野 | 6.1 | 97.2 | 70.3 | ● | ● | ● | ● | ● | ■ Hachiko linka[* 2] | |||
Takasaki | 高崎 | 2.5 | 101.6 | 74.7 | ● | ● | ● | ● | ● |
| |||
Prostřednictvím služeb od / do: | ■ Ryōmō Line pro Maebashi | / |
- ^ Mezi stanicemi Kuragano a Takasaki leží bývalý klasifikační dvůr Takasaki (高崎 操 車場). V současné době se používá k přestavování lokomotiv a nákladních vlaků, které čekají na průjezd osobních vlaků.
- ^ Všechny vlaky Hachiko Line jezdí až do Takasaki.
- ^ A b Ačkoli oficiální konec linky Ryōmō je na Shin-Maebashi a to z Agatsuma Line je v Shibukawa, vlaky na obou tratích jezdí do Takasaki.
Kolejová vozidla
- Řada E231 EMU
- Řada E233-3000 EMU (od 1. září 2012)[1]
Dějiny
Nippon Railway Co., první soukromá železniční společnost v Japonsku, otevřela v roce 1883 úsek Ueno - Omiya - Shinmachi a následující rok prodloužila linku do Takasaki (a Shinmaebashi). Společnost byla znárodněna v roce 1906. Linka byla v letech 1927 až 1930 dvoustopá a elektrifikována v roce 1952.[Citace je zapotřebí ]
Bývalá spojovací vedení

- Stanice Honjo: Elektrická železnice Honjo provozovala v letech 1915 až 1930 7 km dlouhou trať do Kodamy, elektrifikovanou při 600 V DC.[Citace je zapotřebí ]
- Stanice Kumagaya: 10 km Linka Tobu Kumagaya do Menumy operoval v letech 1943 až 1983.[2] Plánované rozšíření k Linka Tobu Koizumi nebyl nikdy postaven.[3]
- Kuragano Station: Iwahana Light Railway provozuje 3 km trať na Joshu Iwahana mezi 1917 a 1945.[Citace je zapotřebí ] V roce 1967 byla na vyrovnání postavena přibližně 1 km vlečka, která měla sloužit průmyslové oblasti.[Citace je zapotřebí ]
Reference
Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.
- ^ „JR 東 日本 高崎 線 ・ 両 毛線 E233 系 3000 番代 営 業 運 転 開始“ [řada JR East E233-3000 vstupuje do výnosové služby na linkách Takasaki a Ryomo]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 343. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Listopadu 2012. str. 78.
- ^ Terada, Hirokazu (říjen 2003). 私 鉄 廃 線 25 年 [25 let opuštěných soukromých železnic]. Japonsko: JTB Can Books. str. 52–53, 167. ISBN 4-533-04958-3.
- ^ 歴 史 で め ぐ る 鉄 道 全 路線 NO.5 東 武 鉄 道 2 (historie tratě č. 5: Tobu železnice 2). Japonsko: Asahi Shimbun Publications Inc. září 2010. ISBN 978-4-02-340135-8.
externí odkazy
- Stanice linky Takasaki (JR východ) (v japonštině) (přeložit do angličtiny: Google, Bing )