Stanice Iidabashi - Iidabashi Station
JB16 T06 Y13 N10 E06 Stanice Iidabashi 飯 田 橋 駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Vstup JR východ západ, červenec 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Čijoda, Tokio Japonsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozuje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka (y) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kód stanice |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1928 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Stanice Iidabashi (飯 田 橋 駅, Iidabashi-eki) je hlavní přestupní železniční stanice, která se rozkročí nad Tokiem Čijoda, Shinjuku a Bunkyo oddělení. Původně byl postaven jako Stanice Iidamachi (i když na trochu jiném místě), konec tehdejší Kōbu železnice, předchůdce dnešní Chūō linky. Přístav Eedo Line ke stanici v roce 2000 navrhl architekt Makoto Sei Watanabe.[1]
Čáry
Stanice Iidabashi je obsluhována následujícími nadzemními linkami a linkami metra.
Nad zemí
- Chuo-Sōbu linka (JB16)
Linky metra
- Tokijská linka metra Tōzai (T-06)
- Tokijská linka metra Yūrakucho (Y-13)
- Tokijská linka metra Namboku (N-10)
- Toei Ōedo Line (E-06)
Rozložení stanice
Stanice JR East jednu má ostrovní platforma obsluhující místní linky nahoru a dolů; neexistuje žádná platforma pro paralelní rychlou dvoukolejnou trať (pro vlaky na dálku dojíždějící a expresní vlaky Chūō Line). Stanice se nachází na vnitřní straně vnějšího příkopu. Je vyvýšen nad Mejiro-dori, hlavní tepnou z imperiální palác vůči Ikebukuro.
JR East
1 | JB Chuo-Sōbu linka | pro Ochanomizu, Akihabara, a Čiba |
2 | JB Chuo-Sōbu linka | pro Yotsuya, Shinjuku, Nakano, a Mitaka |
Platformy Chuo-Sobu Line, 2020. Obchvaty vpravo jsou pro rychlý vlaky.
Tokijské metro
1 | T Tokijská linka metra Tozai | pro Ōtemachi, Nishi-Funabashi TR Rychlá železniční trať Toyo pro Tóyó-Katsutadai JB Chuo-Sobu linka pro Tsudanuma |
2 | T Tokijská linka metra Tozai | pro Takadanobaba, Nakano JB Chuo-Sobu linka pro Mitaka |
3 | Y Linka Yurakucho v Tokiu | pro Nagatacho, Yururakucho, Toyosu, a Shin-Kiba |
4 | Y Linka Yurakucho v Tokiu | pro Ikebukuro![]() TJ Linka Tobu Tojo pro Shinrinkoen |
5 | N Tokijská linka metra Namboku | pro Komagome, Akabane-Iwabuchi SR Rychlá železniční trať Saitama na Urawa-Misono |
6 | N Tokijská linka metra Namboku | pro Nagatacho, Shirokane-Takanawa, Meguro MG Tōkyū Meguro Line na Ahoj |
Platformy Tozai Line, únor 2020
Platformy Yurakucho Line, 2016
Toei
1 | E Toei Oedo Line | pro Tochōmae |
2 | E Toei Oedo Line | pro Ryogoku a Daimon |
Platformy Oedo Line, 2019
Dějiny
Dnešní stanice JR East byla otevřena 15. listopadu 1928.[2]
V roce 2014 bylo oznámeno, že platformy JR East měly být přesunuty a přestavěny přibližně 200 m jihozápadně, aby se zmenšily mezery na platformě na ostře zakřivené části plošiny.[3][4] Nová nástupiště spolu s novou budovou západní stanice byla otevřena 12. července 2020.[5]
Statistiky cestujících
Ve fiskálním roce 2013 stanici JR East využívalo v průměru 91 196 cestujících denně (pouze na palubu cestujících), což z ní činí 46. nejrušnější stanici JR East.[6] Ve stejném fiskálním roce stanici v Tokiu využívalo průměrně 173 224 cestujících denně (vystupujících a vstupujících), což z ní činí dvanáctou nejrušnější stanici provozovanou tokijským metrem.[7] Ve fiskálním roce 2013 využívalo stanici Toei průměrně 14 577 cestujících denně (pouze cestující na palubě).[8] Průměrné denní údaje o cestujících pro JR East a tokijské metro v předchozích letech jsou uvedeny níže.
Fiskální rok | JR East | Tokijské metro |
---|---|---|
2000 | 91,145[9] | |
2005 | 88,647[10] | |
2010 | 90,363[11] | |
2011 | 90,763[12] | 166,452[13] |
2012 | 91,359[14] | 169,830[15] |
2013 | 91,196[6] | 173,224[7] |
- Čísla JR East jsou pouze pro nastupování cestujících.
Okolní oblast
Zahrada Koishikawa Kōrakuen se k ní dostanete pěšky z této stanice Iidabashi okres se rozkládá na jih a západ od stanice a Kagurazaka sahá na sever a východ. Stanice pokrývá Řeka Kanda, který odděluje tyto dvě čtvrti a v tomto bodě vede od jihozápadu k severovýchodu.
Viz také
Reference
- ^ Capanna, Allesandra (2015). „BiOrganic Design: New Method for Architecture and the City“. v Williams, Kim; Ostwald, Michael J. (eds.). Architektura a matematika od starověku po budoucnost: Svazek II: 1500 do budoucnosti. Birkhäuser. 586–592. ISBN 978-3-319-00143-2.
- ^ 各 駅 情報 (飯 田 橋 駅) [Informace o stanici (stanice Iidabashi)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Citováno 27. června 2012.
- ^ „JR East posune stanici Iidabashi o 200 metrů, aby se snížila bezpečnostní rizika“. Japan Times. Japonsko: The Japan Times Ltd. 3. července 2014. Citováno 3. července 2014.
- ^ JR 中央 線 飯 田 橋 駅 ホ ー ム に お け る 抜 本 的 な 安全 対 策 の 着手 に つ い て [Začněte s významnými bezpečnostními vylepšeními na platformách stanice JR Chuo Line Iidabashi] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 2. července 2014. Citováno 3. července 2014.
- ^ „隙間 33 セ ン チ 、 転 落 相 次 ぐ「 都 内 で 最 も 危 険 な ホ ー ム 」解 消 へ JR 飯 田 橋 駅“. Mainichi Daily News (v japonštině). 9. července 2020. Citováno 4. října 2020.
- ^ A b 各 駅 の 乗車 人員 (2013 年度) [Údaje o počtu cestujících na stanici (fiskální 2013)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Archivovány od originál dne 6. května 2001. Citováno 18. září 2014.
- ^ A b 各 駅 の 乗 降 人員 ラ ン キ ン グ [Hodnocení využití stanice] (v japonštině). Tokijské metro. Citováno 18. září 2014.
- ^ 各 駅 乗 降 人員 一 覧 [Údaje o využití stanice] (v japonštině). Tokijský metropolitní úřad pro dopravu. Citováno 18. září 2014.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2000 年度) [Údaje o počtu cestujících na stanici (Fiscal 2000)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Archivovány od originál dne 9. října 2014. Citováno 18. září 2014.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2005 年度) [Údaje o počtu cestujících na stanici (Fiscal 2005)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Archivovány od originál dne 9. října 2014. Citováno 18. září 2014.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2010 年度) [Údaje o počtu cestujících na stanici (Fiscal 2010)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Archivovány od originál dne 6. října 2014. Citováno 18. září 2014.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2011 年度) [Údaje o počtu cestujících na stanici (Fiscal 2011)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Archivovány od originál dne 8. října 2014. Citováno 18. září 2014.
- ^ 駅 別 乗 降 人員 順 位 表 (2011 年度 1 日 平均) [Údaje o počtu cestujících na stanici (Fiscal 2011)] (v japonštině). Japonsko: Tokijské metro. Citováno 18. září 2014.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2012 年度) [Údaje o počtu cestujících na stanici (Fiscal 2012)] (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. Archivovány od originál dne 7. října 2014. Citováno 18. září 2014.
- ^ 各 駅 の 乗 降 人員 ラ ン キ ン グ (2012 年) [Hodnocení využití stanice (2012)] (v japonštině). Tokijské metro. Citováno 18. září 2014.
externí odkazy
- Informace o stanici Iidabashi (JR východ) (v angličtině)
- Informace o stanici Iidabashi (Metro v Tokiu) (v angličtině)
- Informace o stanici Iidabashi (Toei) (v angličtině)
- Koncepce designu renovace
Souřadnice: 35 ° 42'07 ″ severní šířky 139 ° 44'42 ″ východní délky / 35,70194 ° N 139,74500 ° E