Nový raketoplán - New Shuttle

Nový raketoplán
New Shuttle Ina Line.JPG
Nový kyvadlový vlak podél Tohoku Shinkansen v květnu 2009
Přehled
Národní prostředíPrefektura Saitama
TerminiŌmiya
Uchijuku
Stanice13
Servis
TypPryžové pohybující se lidé
Provozovatel (provozovatelé)Saitama New Urban Transit
SkladištěMarujama
Kolejová vozidla
  • Řada 1050
  • Série 2000
  • Řada 2020
Dějiny
Otevřeno22. prosince 1983 (1983-12-22)
Technický
Délka řádku12,7 km (7,9 mil)
Elektrizace600 V třífázový střídavý boční kontakt[1]
Provozní rychlost60 km / h (35 mph)

The Nový raketoplán (ニ ュ ー シ ャ ト ル, Nyū Shatoru) je ručně poháněná gumová pneumatika pohybující se lidé systém v Prefektura Saitama, Japonsko, provozovaný společností Saitama New Urban Transit Co., Ltd. (埼 玉 新 都市 交通 株式会社, Saitama Shin Toshi Kōtsū Kabushiki-gaisha).

12,7 kilometru Ina Line (伊奈 線, Ina-sen) která vede na sever od Ōmiya stanice v Saitama, Saitama vedle Tohoku Shinkansen a Joetsu Shinkansen přes vysokorychlostní tratě Ageo na Stanice Uchijuku v V v Prefektura Saitama v Větší oblast Tokia je jediná trasa, která je v systému spuštěna. Linka je dvojitě sledována z Ōmiya stanice na Stanice Marujama a single tracked from Maruyama to Stanice Uchijuku.

Saitama New Urban Transit je kabushiki gaisha jehož hlavními akcionáři jsou Východojaponská železniční společnost, Tobu železnice, banky, prefekturní vláda Saitama a města a město sloužily.

Stanice Ina Line

Stanice na trati jsou následující.[1] Všechny stanice jsou umístěny v Prefektura Saitama.

Barva / č.názevjaponskýVzdálenost (km)Umístění
  NS-01Omiya大 宮0.0Ōmiya-ku, Saitama
  NS-02Tetsudo-Hakubutsukan鉄 道 博物館1.5
  NS-03Kamonomiya加 茂 宮3.2Kita-ku, Saitama
  NS-04Higashi-Miyahara東宮 原4.0
  NS-05Komba今 羽4.8
  NS-06Yoshinohara吉野 原5.6
  NS-07Haraiči原 市6.4Ageo
  NS-08Shonan沼 南7.2
  NS-09Marujama丸山8.2V
  NS-10Shiku志 久9.4
  NS-11Ina-Chuo伊奈 中央10.5
  NS-12Hanuki羽 貫11.6
  NS-13Uchijuku内 宿12.7

Depo linky se nachází hned vedle stanice Marujama.[1]

Kolejová vozidla

Od 1. dubna 2016, se na trati používají následující typy vlaků, všechny vytvořené jako soupravy se šesti vozy.[2]

  • Řada 1050
  • Série 2000
  • Řada 2020 (od 4. listopadu 2015)[3]

Řada 1050

Od 1. dubna 2016, byly v provozu čtyři soupravy řady 1050 (50 až 53), které byly vytvořeny jako soupravy šesti automobilů následovně.[2]

Číslo sadyČísla automobilůLivrej
50115012501350145015501660   Světle modrá s bílým oknem
51115112511351145115511661   Červená s bílým oknem
52115212521352145215521662   Krém se zelenými okénky (od července 2013)
53115312531353145315531663   Bílá s červeným oknem (od listopadu 2013)

  • Řada 1050 stanovila 51 v říjnu 2014, překreslena v roce 2008 u příležitosti prvního výročí otevření Železničního muzea

  • Řada 1050 nastavena na 53 v listopadu 2007

  • Série 1050, sada 53 v říjnu 2014, překreslena do původní barvy, která se nosí při prvním dodání

Série 2000

Flotila série 2000 se skládá ze sedmi souprav šesti automobilů (01 až 07) vytvořených následovně.[2] Vlaky mají korpusy z nerezové oceli s různými barevnými předními částmi a bočními pruhy.[2]

Číslo sadyČísla automobilůLivrej
01210122012301240125012601  Růžový
02210222022302240225022602  oranžový
03210322032303240325032603  Zelená
04210422042304240425042604  Žlutá
05210522052305240525052605  Modrý
06210622062306240625062606  Červené
07210722072307240725072607  Třešňový květ růžový

  • Série 2000 nastavena na 01 v říjnu 2014

  • Série 2000 sada 02 v listopadu 2015

  • Série 2000 sada 03 v listopadu 2015

  • Série 2000 set 04 v říjnu 2014

  • Série 2000 nastavena na 05 v listopadu 2015

  • Série 2000 nastavena na 07 v červnu 2015

Řada 2020

Flotila řady 2020 se skládá ze tří souprav šesti automobilů (21 až 24) vytvořených následovně.[2] Postaven Mitsubishi Heavy Industries, vlaky mají hliníková tělesa.[2] Každá sada má jinou barvu zvýraznění, jak je uvedeno níže.[4]

První vlaková souprava řady 2020, číslovaná 21, vstoupila do služby dne 4. listopadu 2015.[3] Sada 22 vstoupila do služby v únoru 2016, následovaná sadou 23 v červnu 2016.[4]. Čtvrtá vlaková souprava, číslovaná 24, vstoupila do služby 12. února 2019.

Číslo sadyČísla automobilůLivrejDatum zavedení
21212122212321242125212621  "Zelený krystal"Listopad 2015
22212222222322242225222622  „Jasný jantar“Únor 2016
23212322232323242325232623  "Čistý rubín"Červen 2016
24212422242324242425242624  "Golden Topaz"Února 2019

  • Série 2020 byla stanovena na 21 v lednu 2016

  • Série 2020 stanovena na 22 v lednu 2016

  • Série 2020 byla stanovena na 23 v prosinci 2016

  • 24. série série 2020

Bývalá kolejová vozidla

  • Řada 1010

Do 1. dubna 2015 zůstaly v provozu tři sady řady 1010 (15, 17, 19), které byly vytvořeny jako sady šesti automobilů.[5] Poslední sada (sada 7) byla stažena po jejím posledním dni v provozu dne 26. června 2016.[6]

  • Série 1010 nastavena na 11 v březnu 2007

  • Série 1010 nastavena na 14 v listopadu 2007

Dějiny

Obyvatelé města Ina, na odbočce Tohoku a Joetsu Shinkansen vysokorychlostní železniční tratě, postavil se proti tomu, aby tyto byly směrovány přes jejich území, a stěžovaly si, že město bude rozděleno novými tratěmi a obklíčeno hluková zátěž. Na uklidnění obyvatel byly plánovány nové železniční tratě. Linka AGT Ina byla řešením dosaženým pro oblast severně od stanice Omiya, kde potenciální poptávka nebyla dostatečně velká na to, aby fungovala těžká železnice linky ekonomicky. (V současné době linka generuje provozní zisk.) Těžká železniční trať ( Saikyo linka ) bylo řešení dosažené na jihu stanice Omiya.

  • 1. dubna 1980: provozní společnost Saitama New Urban Transit Co., Ltd. (埼 玉 新 都市 交通 株式会社, Saitama Shin Toshi Kōtsū Kabushiki-gaisha) je začleněna.
  • 22. prosince 1983: Otevírá se úsek mezi stanicemi Ōmiya a Hanuki.
  • 2. srpna 1990: Otevře se zbývající část mezi stanicemi Hanuki a Uchijuku.
  • 14. října 2007: Stanice arinari byla přejmenována na stanici Tetsudo-Hakubutsukan, když Železniční muzeum (Tetsudo-Hakubutsukan) se otevře.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Terada, Hirokazu (19. ledna 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Databook: Japonské soukromé železnice] (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. str. 34, 204. ISBN  978-4-7770-1336-4.
  2. ^ A b C d E F 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 23. ISBN  978-4-330-70116-5.
  3. ^ A b 【埼 玉 新 都市 交通】 2020 系 営 業 運 転 開始 [Nová řada Saitama Urban Transit 2020 vstupuje do výnosové služby]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 9. listopadu 2015. Citováno 9. listopadu 2015.
  4. ^ A b 2020 第 第 3 弾 目 の 23 (に い さ ん) 編成 が デ ビ ュ ー し ま す。 [3. řada 2020 (sada 23) k debutu] (v japonštině). Japonsko: Saitama New Urban transit Co. 6. června 2016. Archivováno z původního dne 17. června 2016. Citováno 17. června 2016.
  5. ^ 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. str. 23. ISBN  978-4-330-58415-7.
  6. ^ Fukuda, Satoshi (27. června 2016). 埼 玉 新 都市 交通 1000 系 が 全 車 引退 [Saitama New Urban Transit 1000 series all stažen]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. Archivováno z původního dne 27. června 2016. Citováno 27. června 2016.

externí odkazy