Linka tokijského metra Marunouchi - Tokyo Metro Marunouchi Line - Wikipedia

Linka tokijského metra Marunouchi
Logo tokijského metra Marunouchi Line.svgLogo pobočky Tokyo Metro Marunouchi Line.svg
Marunouchi Line 2000 Korakuen 20190302a.jpg
Přehled
Ostatní jména)Řádek 4
Nativní jméno東京 メ ト ロ 丸 ノ 内線
MajitelTokijské metro
Národní prostředíTokio
TerminiOgikubo
Ikebukuro
Stanice28 (včetně odbočky)
Servis
TypRychlý tranzit
SkladištěKoishikawa, Nakano
Kolejová vozidlaŘada 02, Série 2000
Denní počet cestujících1,159,898 (2017)[1]
Dějiny
Otevřeno20. ledna 1954
Technický
Délka řádku27,4 km (17,0 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace600 V DC, třetí kolejnice
Provozní rychlost75 km / h (47 mph)
Mapa trasy
丸 ノ 内線 案 内 .png

The Linka tokijského metra Marunouchi (東京 メ ト ロ 丸 ノ 内線, Tōkyō Metro Marunouchi-sen) je metro line in Tokio, Japonsko, provozováno společností Tokijské metro. Linka probíhá ve tvaru písmene U mezi nimi Stanice Ogikubo v Suginami a Stanice Ikebukuro v Toshima, s odbočkou mezi Nakano-Sakaue Station a Stanice Hōnanchō. Oficiální název je Řádek 4 Marunouchi Line (4 号 線 丸 ノ 内線, Yon-gōsen Marunouchi-sen).

Linka byla pojmenována po Marunouchi obchodní čtvrť v Chiyoda, Tokio, pod kterým prochází. Na mapách, diagramech a vývěsních tabulích je čára zobrazena červenou barvou (M) a jeho stanicím se přidělují čísla pomocí písmen „M“ pro hlavní linku a „Mb“ pro vedlejší linku.

Přehled

Marunouchi linka je druhá linka být postaven ve městě, a první z nich postaven po Druhá světová válka. Trasa je ve tvaru písmene U a vede z ní Stanice Ogikubo na západě města přes obchodní a správní čtvrť Shinjuku až do Marunouchi obchodní centrum kolem Tokijské nádraží, než se otočíte zpět a zamíříte do Ikebukuro. Spolu s Ginza Line, je uzavřený do sebe a žádné nemá prostřednictvím služeb s ostatními železničními tratěmi.

Linku Marunouchi obsluhuje Řada Tokyo Metro 02 kolejová vozidla ve vlacích se šesti vozidly na hlavní trati a vlaky se třemi vozy na větvi Hōnanchō. Hlavní trať je nejčastější linkou metra v Tokiu a vlaky jezdí ve špičce v intervalech 1 minuta 50 sekund. I přes takovou vysokofrekvenční službu podle průzkumu z roku 2008 Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu Marunouchi Line je jednou z nejpřeplněnějších železničních tratí v Tokiu, ale ve verzi 2018,[1] linka Marunouchi je jednou z více přeplněných linek metra a mezi nimi jezdí na 169% kapacity Shin-ōtsuka a Myōgadani stanic.[2] Jeho věk a relativně krátká délka vlaku z něj učinily jednu z nejvíce přeplněných linek v Tokiu, ačkoli otevření 2000 v Tokiu Toei Ōedo Line poněkud zmírnil problém. V reakci na přeplnění vylepšilo tokijské metro všechny stanice vysoko na hrudi dveře nástupiště 28. března 2009, což je datum, kdy také začalo provoz pouze pro řidiče. Pobočka Hōnanchō přešla na provoz pouze pro řidiče v červenci 2004.[3]

Vzhledem k stáří linky Marunouchi a relativní povrchnosti, na které běží, na několika místech v centru Tokia jezdí vlaky na nebo nad úrovní země. Patří mezi ně stanice Yotsuya, řeka Kanda poblíž stanice Ochanomizu (viz obrázek) a mezi stanicemi Kōrakuen a Myōgadani.

Na mapách, diagramech a vývěsních tabulích je čára zobrazena červenou barvou (M). Jeho stanicím jsou přidělena čísla pomocí předpony „M“; Stanice odbočky Hōnanchō nesou předponu „Mb“, která v listopadu 2016 nahradila dříve používanou předponu „m“.[4]

Seznam stanic

  • Všechny stanice jsou umístěny v Tokio.
  • Některé vlaky opouštějí hlavní trať v Nakano-sakaue (M-06) pro odbočku Marunouchi do Hōnanchō.
Mapa metra v Tokiu marunouchi.png
TokyoMetroMarunouchi.png

Hlavní linie

Ne.StanicejaponskýVzdálenost (km)PřevodyUmístění
Mezi
stanic		Od M-01
M01Ogikubo荻 窪–0.0
Suginami
M02Minami-asagaya南阿佐 ケ 谷1.51.5 
M03Shin-koenji新 高 円 寺1.22.7 
M04Higashi-koenji東 高 円 寺0.93.6 
M05Shin-nakano新 中 野1.04.6 Nakano
M06Nakano-sakaue中 野 坂 上1.15.7
M07Nishi-shinjuku西 新宿1.16.8 Shinjuku
M08Shinjuku新宿0.87.6
M09Shinjuku-sanchome新宿 三 丁目0.37.9
M10Shinjuku-gyoemmae新宿 御苑 前0.78.6 
M11Yotsuya-sanchome四 谷 三 丁目0.99.5 
M12Yotsuya四 ツ 谷1.010.5
M13Akasaka-mitsuke赤 坂 見附1.311.8
Minato
M14Kokkai-gijidomae国会 議事堂 前0.912.7
Čijoda
M15Kasumigaseki霞 ケ 関0.713.4
M16Ginza銀座1.014.4
Chuo
M17Tokio東京1.115.5
Čijoda
M18Ōtemachi大 手 町0.616.1
M19Awajicho淡 路 町0.917.0
M20Ochanomizu御 茶 ノ 水0.817.8
Bunkyo
M21Hongo-sanchome本 郷 三 丁目0.818.6E Toei Oedo Line (E-08)
M22Korakuen後 楽 園0.819.4
  • N Tokio Metro Namboku linka (N-11)
  • Já Toei Mita Line (Kasuga: I-12)
  • E Toei Oedo Line (Kasuga: E-07)
M23Myogadani茗 荷 谷1.821.2 
M24Shin-otsuka新 大 塚1.222.4 
M25Ikebukuro池袋1.824.2
Toshima

Odbočka (linka Honancho)

Ne.StanicejaponskýVzdálenost (km)PřevodyUmístění
Mezi
stanic		Celkový
Mb03Honancho方 南 町–0.0 Suginami
Mb04Nakano-fujimicho中 野 富士 見 町1.31.3 Nakano
Mb05Nakano-shimbashi中 野 新橋0.61.9 
M06Nakano-sakaue中 野 坂 上1.33.2

Kolejová vozidla

EMU řady 02 na stanici Yotsuya v červnu 2007

Služby linky Marunouchi jsou provozovány pomocí flotily 53 Řada Tokyo Metro 02 EMU se šesti vozy v provozu od roku 1988 spolu se šesti sadami se třemi vozy používanými v pobočkových službách v Hōnanchō. Všechny vlaky jsou umístěny v Koishikawa a Nakano Depots.[5]

Flotila 53 nových Řada Tokio Metro 2000 od fiskálního roku 2018 bylo naplánováno zavedení šestivozových vlaků, které nahradí vlaky řady 02 do fiskálního roku 2022.[6]23. února 2019 zahájila provoz řada 2000.

Bývalý

  • Věž série Hōnanchō řady 2000 vlak v roce 1977

Dějiny

Slavnostní zahájení v Ikebukuro v roce 1954

Marunouchi Line je druhá linka metra, která má být ve městě postavena, a první, která má být postavena po Druhá světová válka. Jeho design je podobný jako u Ginza Line, nejstarší linka metra v Tokiu. Obě linky jsou standardní rozchod a použít třetí kolejnice energie, na rozdíl od následujících tokijských linek metra, které používají trolejové dráty a jsou většinou úzkorozchodná ubytovat se prostřednictvím služeb s jinými železničními tratěmi.

V plánu z roku 1925 na pětřádkový systém metra byla linka Marunouchi naplánována tak, aby vedla ze Šindžuku do Ōtsuka přes Hibiya, Tsukiji a Okachimachi, jako 20 km (12 mi) podzemní trasy. 1,2 km (0,75 mil) segment mezi Akasaka-mitsuke a Yotsuya začala stavba v roce 1942, ale byla opuštěna v roce 1944 v důsledku pokračujících účinků druhé světové války. 7. prosince 1946 byla linka Marunouchi revidována, aby začala od Nakano-Fujimichō do čtvrti Mukōhara v Toshima Ward přes Kandu a Ikebukuro, o celkové délce 22,1 km (13,7 mil). Dne 30. března 1951 se na stanici East Exit stanice Ikebukuro konal průkopnický ceremoniál, který zahájil výstavbu počátečního úseku linky Marunouchi 7,7 km (4,8 mil).

První část byla otevřena mezi Ikebukuro a Ochanomizu 20. ledna 1954. Následující průběh linky byl následující:

  • Ochanomizu do Awajichō: březen 1956
  • Awajicho do Tokia: červenec 1956
  • Tokio Nishi-Ginza (nyní Ginza): prosinec 1957
  • Nishi-Ginza na Kasumigaseki: říjen 1958
  • Kasumigaseki do Šindžuku: březen 1959
  • Shinjuku do Shin-Nakano / Nakano-Fujimichō (ne Nishi-Shinjuku): únor 1961
  • Shin-Nakano na Minami-Asagaya (ne Higashi-Koenji): listopad 1961
  • Minami-Asagaya do Ogikubo: 23. ledna 1962
  • Nakano-Fujimicho do Hōnanchō: 23. března 1962
  • Nishi-Ginza se stává součástí Ginza, když tam dosáhne Hibiya Line: srpen 1964
  • Otevírá se Higashi-Koenji (mezi Shin-Nakano a Shin-Koenji): září 1964
  • Nishi-Shinjuku se otevírá (mezi Shinjuku a Nakano-Sakaue) v květnu 1996.

Marunouchi linka byla jednou z linií zaměřených na Aum sarinový plynový útok 20. března 1995. Plán na prodloužení linie Marunouchi z Ogikubo do Asaka City v Prefektura Saitama byl zamítnut na konci 90. let.

Automatické řízení vlaku (ATC) byl aktivován na trati Marunouchi 27. února 1998, což umožnilo zvýšení maximální provozní rychlosti z 65 km / h (40 mph) na 75 km / h (47 mph). Poté následovalo Vlak automatické zastavení zastavení (TASC), který byl představen v listopadu 2002, spolu s Automatický provoz vlaku (ATO), který byl představen na hlavním segmentu linky Marunouchi 27. prosince 2008. Dveře na hraně nástupiště Stanice Hōnanchō, terminál pobočky Hōnanchō, byly prodlouženy, aby umožnily vlakům šest automobilů používat stanici, práce začaly v roce 2013, což umožnilo prostřednictvím vlaků do az Ikebukuro začít fungovat od fiskálního roku 2017 až do Hōnanchō.[7]

Plány do budoucna

Komunikační řízení vlaků Spolu s novým vozovým parkem je naplánováno zavedení signalizace (CBTC) od roku 2022.[8]

Reference

  • Shaw, Dennis a Morioka, Hisashi, „Tokyo Subways“, publikováno 1992 Hoikusha Publishing
  1. ^ Počet cestujících na stanici metra v Tokiu v roce 2017 Train Media (zdroj z tokijského metra) Citováno 23. července 2018.
  2. ^ http://www.mlit.go.jp/common/000047191.pdf
  3. ^ Novinky Tetsudo.com: 丸 ノ 内線 全線 で ワ ン マ ン 運 転 開始 28 日 か ら (17. března 2009). Citováno dne 17. března 2009. (v japonštině)
  4. ^ 丸 ノ 内線 方 南 町 〜 中 野 新橋 駅 間 の 駅 ナ ン バ リ グ を 訪 日 外国人 旅行者 の 利便 性 向上 の た めめ 2016 年 11 月 か ら 順次 変 更 し ま す
  5. ^ 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 69. ISBN  978-4-330-70116-5.
  6. ^ 鉄 手民 鉄 2016 年度 の 車 両 の 新造 ・ 更新 予 定 [Hlavní plány výstavby a renovace kolejových vozidel pro soukromý železniční fiskální rok 2016]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 45 č. 389. Japonsko: Kotsu Shimbun. Září 2016. str. 70.
  7. ^ 丸 ノ 内線 、 方 南 町 駅 へ 直通 運 転 開始 東京 メ ト ロ が 17 年度 か ら [Tokijské metro bude od fiskálního roku 2017 fungovat prostřednictvím vlaků na trase Marunouchi na stanici Hōnanchō]. Nikkei Shimbun (v japonštině). Japonsko: Nikkei Inc. 13. listopadu 2013. Citováno 14. listopadu 2013.
  8. ^ Tokio Metro Plan 2018 (PDF). 2017. str. 32.

externí odkazy