Hokkaido Shinkansen - Hokkaido Shinkansen

Hokkaido Shinkansen
Shinkansen jrh.svg
H5 系 H1 編成 仙台 駅 入 線 .JPG
Řada H5 Shinkansen prochází testováním v listopadu 2015
Přehled
Nativní jméno北海道 新 幹線
PostaveníProvozní
MajitelLogo identity IMG.png JRTT
Národní prostředíPrefektura Aomori a Hokkaido, Japonsko
TerminiShin-Aomori
Shin-Hakodate-Hokuto
Stanice4
Servis
TypShinkansen
Provozovatel (provozovatelé)Logo JR (hokkaido). Svg JR Hokkaido
Kolejová vozidlaŘada E5, Řada H5
Počet cestujících2,11 milionu (FY 2016)[1]
Dějiny
Otevřeno26. března 2016
Technický
Délka řádku148,9 km
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace25 kV AC, 50 Hz, trolejové vedení nad hlavou
Provozní rychlost260 km / h (160 mph)
160 km / h (100 mph) (tunelem Seikan)
Mapa trasy
Mapa Hokkaido Shinkansen.png
Tabulka zobrazující navrhované doby cesty mezi Tokiem a Sapporem jako Hokkaido Shinkansen je prodloužena.
Linka Kaikyo s dvojím rozchodem poblíž stanice Kikonai v březnu 2016

The Hokkaido Shinkansen (北海道 新 幹線, Hokkaido Shinkansen) je japonská vysokorychlostní Shinkansen železniční trať, která spojuje s Tōhoku Shinkansen v severní Prefektura Aomori v Honšú a pokračuje dále do interiéru Hokkaido skrz podmořský Tunel Seikan. Stavba byla zahájena v květnu 2005 a první Shin-Aomori na Shin-Hakodate-Hokuto sekce otevřena 26. března 2016.[2] Prodloužení linky na Sapporo je naplánováno otevření do fiskálního roku 2030.[3] Linku provozuje Železniční společnost Hokkaido (JR Hokkaido).[4]

Související akce

V rámci přípravy na otevření Hokkaido Shinkansen, tunelu Seikan (Kaikyo linka ) a související přístupy (celkem přibližně 82 km nebo 51 mil.)[5]) byly převedeny na dvojí rozchod se Shinkanseny 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Standard a 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná stopy.[6]

Po otevření trati Shinkansen část konvenční (úzkorozchodná) Esashi linka přibližně paralelizovat stejnou trasu mezi Goryokaku a Kikonai byl převeden z kontroly JR Hokkaido na nově vzniklou třetí sektor železniční provozní společnost, South Hokkaido Railway Company, stává se Isaribi linka.[7]

Operace

Typy služeb

Na Hokkaido Shinkansen jezdí dva typy vlakových spojů: omezená zastávka Hayabusa služby mezi Tokiem nebo Sendai a Shin-Hakodate-Hokuto a částečně rychlé Hayate služby mezi Moriokou nebo Shin-Aomori a Shin-Hakodate-Hokuto.

Podle původního jízdního řádu se deset vrátí Hayabusa služby jezdí denně mezi Tokiem a Shin-Hakodate-Hokuto a jedna zpáteční služba funguje denně mezi Sendai a Shin-Hakodate-Hokuto. Jeden návrat Hayate služba funguje denně mezi Moriokou a Shin-Hakodate-Hokuto a jedna zpáteční služba denně mezi Shin-Aomori a Shin-Hakodate-Hokuto.[8]

Provozní rychlost

Zpočátku byla maximální rychlost na přibližně 82 km (51 mi) úseku s dvojím rozchodem (včetně tunelu Seikan) 140 km / h (87 mph).[5] Existuje přibližně 50 nákladních vlaků využívajících úsek dvojího rozchodu každý den, takže omezení cesty těchto vlaků na časy mimo služby Shinkansen není možné. Z tohoto důvodu a dalších faktorů souvisejících s počasím, které citují JR East a JR Hokkaido, byla nejrychlejší doba cesty mezi Tokiem a Shin-Hakodate-Hokuto 4 hodiny, 2 minuty.[9] Nová část trvala nejrychlejšími službami ze Shin-Aomori do Shin-Hakodate-Hokuto 61 minut.[9]

Do roku 2018 bylo navrženo umožnit jedné službě Shinkansen každý den cestovat rychlostí 260 km / h (160 mph) (maximální rychlost navrhovaná pro tunel) tím, že se zajistí, že na tomto úseku dvojího rozchodu nebudou plánovány žádné nákladní vlaky čas. Abychom plně využili výhod vlaků Shinkansen jezdících v úseku s dvojím rozchodem rychlostí 260 km / h (160 mph), uvažuje se o dalších alternativách, jako je systém automatického zpomalení vlaků Shinkansen na 200 km / h (125 mph) při projíždění úzkorozchodných vlaků a nakládání nákladních vlaků do speciálních "Vlak ve vlaku „vlaky se standardním rozchodem (podobné krytému vlaku s vagónem na zádech) postavené tak, aby odolaly rázová vlna protijedoucích vlaků Shinkansen jedoucích plnou rychlostí. To by umožnilo cestovat z Tokia do Shin-Hakodate-Hokuto 3 hodiny a 45 minut.

Rychlostní limit tunelu byl zvýšen na 160 km / h (100 mph) v březnu 2019, což ušetří 4 minuty na cestě Shin-Aomori do Shin-Hakodate.[10]

V březnu 2019 společnost JR Hokkaido oznámila, že požádala o povolení MLIT zvýšit rychlostní limit na trati na 320 km / h (200 mph).[11] Pokud bude schválena, má v úmyslu vybavit celou trať novou nejvyšší rychlostí v době, kdy se v roce 2030 otevře plná trať, s výjimkou úseku s dvojím rozchodem.

Stanice

Název stanicejaponskýVzdálenost (km)PřevodyUmístění
Otevřeno 26. března 2016
Shin-Aomori新 青森0.0
AomoriAomori
Okutsugaru-Imabetsu奥 津 軽 い ま べ つ38.5
Imabetsu
AB-Tunnel.svg Tunel Seikan
Kikonai木 古 内113.3
KikonaiHokkaido
Shin-Hakodate-Hokuto新 函館 北斗148.9
Hokuto
Ve výstavbě. Plánované otevření během fiskálního roku 2030
Shin-Yakumo[* 1]新 八 雲203.0YakumoHokkaido
Oshamambe長 万 部236.1
Oshamambe
Kutchan倶 知 安290.2
  • ■ Hakodate hlavní linka
Kutchan
Shin-Otaru[* 1]新 小樽328.2Otaru
Sapporo札幌360.2
Kita-ku, Sapporo
  1. ^ A b Předběžný název

Kolejová vozidla

Všechny služby jsou tvořeny automobilem JR East s 10 vozy E5 nebo JR Hokkaido Řada H5 vlakové soupravy.[8]

V únoru 2014 JR Hokkaido objednal čtyři 10ti vozy Řada H5 Shinkansen vlakové soupravy pro použití ve službách Hokkaido Shinkansen od března 2016.[12] Založeno na Řada E5 vlakové soupravy provozované JR East od roku 2011 stála objednávka 40 vozidel přibližně 18 miliard jenů.[12] První dvě sady objednávky jsou naplánovány na dodání do Hakodate Depot po silnici z přístavu Hakodate v říjnu 2014, přičemž zkušební provoz bude zahájen do konce roku.[13] Dodání zbývajících dvou sad na objednávku je naplánováno na rok 2015.[13] Vozidla mají obvyklý horní zelený a spodní bílý livrej, s fialovým pruhem uprostřed. Purpurová barva byla vybrána tak, aby představovala fialové květy hokkaidó: šeříky, lupina a levandule. Uvnitř jsou vozy běžné třídy vybaveny dřevěným obložením a kobercem s motivem sněhové vločky. Zelená třída má krémově zbarvené stěny představující místní mlékárenský průmysl a koberec s motivem driftového ledu. Třída Gran má tmavě modré koberce, o nichž se říká, že byly modelovány podle třpytivých jezer a vodních ploch na trase.[14]

  • Vlak řady JR East E5

  • Vlak řady JR Hokkaido H5 v březnu 2016

Dějiny

Na začátku 70. let byly pro Hokkaido navrženy další dvě trasy Shinkansen: Sapporo - Asahikawa (Rozšíření Hokkaido Shinkansen) a Oshamambe - Muroran - Sapporo (jižní trasa Hokkaido). Existovaly také další neoficiální plány připojení Abashiri, Kushiro, a Nayoro /Wakkanai. Tyto plány byly odloženy na neurčito.

Dne 1. listopadu 2014 se na stanici Kikonai konal obřad u příležitosti dokončení pokládání kolejí na trati mezi Shin-Aomori a Shin-Hakodate-Hokuto.[15]

Zkušební provoz na tratích Hokkaido Shinkansen v rámci Hokkaida byl zahájen od 1. prosince 2014, původně při nízkých rychlostech, přičemž později v tomto měsíci byla rychlost zvýšena na maximum 260 km / h (160 mph).[16] Zkušební provoz byl v prosinci 2014 rozšířen tunelem Seikan do Oku-Tsugaru-Imabetsu.[17] Zkušební provoz na jih od Oku-Tsugaru-Imabetsu byl zahájen dne 21. dubna 2015, kdy první vlak přijel ze severu do stanice Shin-Aomori v časných ranních hodinách 24. května.[17]

Plány do budoucna

JR Hokkaido rozšiřuje Hokkaido Shinkansen z Shin-Hakodate-Hokuto na Sapporo, plánuje se otevřít do roku 2030.[3] Tunelovací práce na tunelu Murayama o délce 5 265 m, který se nachází asi 1 kilometr severně od stanice Shin-Hakodate-Hokuto, byly zahájeny v březnu 2015 a mají být dokončeny do března 2021. 211,3 km ) rozšíření bude v tunelech přibližně 76%, včetně hlavních tunelů jako Oshima (26,5 km nebo 16,5 mil), Teine (18,8 km nebo 11,7 mil) a Shiribeshi (18 km nebo 11 mil).[18]Když se otevře část do Sapporu, odhadovaná doba cesty z Tokio na Sapporo bude maximálně 5 hodin a 1 minuta, ale cílem je, aby to bylo méně než 4 hodiny.[19]

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“ 国土 交通 省 鉄 道 輸送 統計 年報 （平 成 19 年度）. Archivovány od originál dne 14. května 2011. Citováno 30. ledna 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ 北海道 新 幹線 開業 は 来年 ３ 月 ２６ 日 ＪＲ が 最終 調整 [Hokkaido Shinkansen bude otevřen 26. března příštího roku - JR Hokkaido provádí poslední úpravy]. Doshin (v japonštině). Japonsko: The Hokkaido Shimbun Press. 12. srpna 2015. Archivovány od originál dne 12. srpna 2015. Citováno 12. srpna 2015.
  3. ^ A b Ayateru, Hosozawa (8. června 2018). „Příští Shinkansen bude nejen rychlejší, bezpečnější, ale také šetří energii“. Asahi Shimbun. Citováno 11. května 2019.
  4. ^ "DPJ může OK tři nové úseky bullet-vlaku". The Japan Times. Japonsko: The Japan Times Ltd. 17. prosince 2011. s. 1. Citováno 22. září 2014.
  5. ^ A b Sato, Yoshihiko (16. února 2016). „Hokkaido Shinkansen se připravuje na start“. International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing Inc.. Citováno 6. dubna 2016.
  6. ^ „První vlak Shinkansen projel tunelem Seikan“. Železniční věstník. 26. května 2015. Citováno 26. května 2015.
  7. ^ 道 南 い さ り び 鉄 道 、 ロ ゴ マ ー ク を 発 表… 津 軽 海峡 を モ チ ー フ [South Hokkaido Railway Company odhaluje logo - motiv Tsugaru Straits]. Odezva (v japonštině). Japonsko: IID Inc. 23. března 2015. Citováno 24. března 2015.
  8. ^ A b 北海道 新 幹線 新 青森 ～ 新 函館 北斗 間 開業 に 伴 う 運行 計画 の 概要 に つ い て [Podrobnosti operací po otevření Hokkaido Shinkansen mezi Sendai a Shin-Hakodate-Hokuto] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 16. září 2015. Citováno 16. září 2015.
  9. ^ A b Nakada, Ayako (4. prosince 2015). „Bullet vlak spojující Tokio a Hokkaido není schopen zasáhnout cíl pod 4 hodiny“. ajw.asahi.com. Asahi Shimbun. Archivovány od originál dne 7. prosince 2015. Citováno 4. prosince 2015.
  10. ^ https://news.goo.ne.jp/article/nikkangendai/life/nikkangendai-514004.html
  11. ^ „北海道 新 幹線 で も 最高 320 km / h へ… JR 北海道 が 新 函館 北斗 以北 の 高速 化 を 要 請“. レ ス ポ ン ス （Response.jp） (v japonštině).
  12. ^ A b 北海道 新 幹線 「Ｈ５ 系」 、 内装 に は 雪 の 結晶 も [Hokkaido Shinkansen "řada H5" - interiéry s designem sněhové vločky]. Yomiuri online (v japonštině). Japonsko: Yomiuri Shimbun. 16. dubna 2014. Archivovány od originál dne 15. dubna 2014. Citováno 16. dubna 2014.
  13. ^ A b 北海道 新 幹線 車 両 、 函館 港 に １０ 月 陸 揚 げ 今年 ま ず ２０ 両 、 基地 へ 陸 送 [Hokkaido Shinkansen vlaky dorazí do přístavu Hakodate v říjnu s 20 vozidly dodanými do depa letos]. Doshin Web (v japonštině). Japonsko: The Hokkaido Shimbun Press. 19. března 2014. Archivovány od originál dne 18. března 2014. Citováno 19. března 2014.
  14. ^ Speciální náhled: Hokkaido Shinkansen - naděje a výzvy. NHK. 25. února 2016. Událost se koná v 5:00. Archivovány od originál dne 29. února 2016. Citováno 28. února 2016.
  15. ^ 北海道 新 幹線 （新 青森 ・ 新 函館 北斗 間） レ ー ル 締結 式 の 開 催 に つ い て [Ceremoniál spojování železnice Hokkaido Shinkansen] (PDF). tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Japonská agentura pro stavbu železnic, dopravu a technologie. 19. září 2014. Citováno 22. září 2014.
  16. ^ Suzuki, Katsuichi (1. prosince 2014). 北海道 新 幹線: 試 験 走 行 始 ま る 下旬 に は ２６０ で ロ で [Zahájení zkušebního provozu Hokkaido Shinkansen - začátkem prosince 260 km / h]. Mainichi Shimbun (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. Archivovány od originál dne 1. prosince 2014. Citováno 1. prosince 2014.
  17. ^ A b 北海道 新 幹線 の 試 験 走 行 、 新 青森 駅 に 初 乗 り 入 れ [Zkušební provoz Hokkaido Shinkansen dosáhne na stanici Shin-Aomori poprvé]. Asahi Shimbun Digital (v japonštině). Japonsko: Společnost Asahi Shimbun Company. 24. května 2015. Citováno 24. května 2015.
  18. ^ http://www.mlit.go.jp/common/000215188.pdf
  19. ^ Stiskněte, Jiji. „Shinkansen získá 3 nové sekce“. Denně Yomiuri online. Yomiuri Shimbun. Archivovány od originál dne 7. července 2012. Citováno 22. září 2014.

externí odkazy