Hlavní linka Tōhoku - Tōhoku Main Line

Hlavní linka Tōhoku
Vlak řady E721 vjíždějící do stanice Nagamachi na hlavní trati Tohoku
Přehled
Nativní jméno東北 本 線
MajitelLogo JR (východ). SvgJR East
Národní prostředíKanto, Tohoku
TerminiTokio
Morioka
Technický
Délka řádku575,7 km (357,7 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1 500 V DC z Tokia do Kuroiso
20 kV AC, 50 Hz z Kuroiso do Morioka
Provozní rychlost120 km / h (75 mph)
Mapa trasy
JR Tohoku Main Line linemap.svg
Hlavní linka Tōhoku v červené barvě

The Hlavní linka Tōhoku (東北 本 線, Tohoku-honsen) je 575,7 km dlouhá železniční trať v Japonsku provozovaná Východojaponská železniční společnost (JR East). Ačkoli oficiálně linka začíná od Tokijské nádraží v Chiyoda, Tokio, většina dálkových vlaků skutečně začíná v Stanice Ueno v Taito, Tokio a projít městy jako Saitama, Utsunomiya, Fukušima, a Sendai před dosažením konce řádku v Morioka. Linka původně prodloužena na Aomori, ale byla zkrácena na prodloužení Tōhoku Shinkansen za Moriokou, která se většinou vyrovná hlavní linii Tóhoku.

159,9 km dlouhá část trati mezi stanicí Ueno a Nádraží Kuroiso v Nasushiobara, Tochigi se často označuje jako (JR) Utsunomiya linka. Část hlavní linky Tohoku je také sdílena s Linka Keihin-Tōhoku (29,6 km mezi Tokijské nádraží a Ōmiya stanice v Ōmiya-ku, Saitama ) a Saikyo linka (18,0 km mezi Stanice Akabane v Kita v Tokiu a Ōmiya Station).

Seznam stanic

Tyto seznamy jsou odděleny servisními vzory poskytnutými na hlavní lince Tōhoku.

Ueno - Kuroiso

Hlavní článek: Utsunomiya linka

Část mezi Ueno a Kuroiso je známá jako Utsunomiya linka.

Kuroiso - Shin-Shirakawa

StanicejaponskýVzdálenost (km)
(z Tokia)		PřevodyUmístění
Kuroiso黒 磯163.3■ Utsunomiya linkaNasushiobaraPrefektura Tochigi
Takaku高 久167.3Nasu
Kurodahara黒 田原171.5
Toyohara豊 原176.7
Shirasaka白 坂182.0ShirakawaPrefektura Fukušima
Shin-Shirakawa新 白河185.4Shinkansen jre.svg Tohoku ShinkansenNishigo

Shin-Shirakawa - Fukušima

StanicejaponskýVzdálenost (km)
(z Tokia)		PřevodyUmístění
Shin-Shirakawa新 白河185.4Shinkansen jre.svg Tohoku ShinkansenNishigoPrefektura Fukušima
Shirakawa白河188.2Shirakawa
Kutano久 田野192.9
Izumizaki泉 崎197.4Izumizaki
Yabuki矢吹203.4Yabuki
Kagamiishi鏡 石208.8Kagamiishi
Sukagawa須 賀 川215.1Sukagawa
Asaka-Nagamori安 積 永盛221.8■ Suigun linkaKorijama
Korijama郡山226.7
Ahoj日 和田232.4
Gohyakugawa五百 川236.9Motomiya
Motomiya本 宮240.7
Sugita杉 田246.6Nihonmatsu
Nihonmatsu二 本 松250.3
Adachi安達254.5
Matsukawa松川259.5Fukušima
Kanayagawa金谷川264.0
Minami-Fukushima南福 島269.4
Fukušima福島272.8

Fukušima - Sendai

  • ●: Všechny rychlé vlaky zastavují
  • |: Projíždějí všechny rychlé vlaky
StanicejaponskýVzdálenost (km)
(z Tokia)		RychlýPřevodyUmístění
Fukušima福島272.8●
FukušimaPrefektura Fukušima
Higashi-Fukushima東 福島278.8●
datum伊達281.9●datum
Koori桑 折285.9●Koori
Fujita藤田289.3●Kunimi
Kaida貝 田294.9|
Kosugo越 河298.6|ShiroishiPrefektura Mijagi
Shiroishi白石306.8●
Higashi-Shiroishi東 白石311.0|
Kita-Shirakawa北 白 川315.3|
Ōgawara大河原320.1●Ōgawara
Funaoka船 岡323.1●Shibata
Tsukinoki槻 木327.7●Expresní linka Abukuma
Iwanuma岩 沼334.2●■ Jōban LineIwanuma
Tatekoshi館 腰337.9|■ Jōban LineNatori
Natori名 取341.4●
Minami-Sendai南 仙台344.1●■ Jōban LineTaihaku-ku, Sendai
Taishidō太子 堂346.3|■ Jōban Line
Nagamachi長 町347.3●
Sendai仙台351.8●
Aoba-ku, Sendai

Sendai - Kogota

StanicejaponskýVzdálenost (km)
(z Tokia)		PřevodyUmístění
Sendai仙台351.8
Aoba-ku, SendaiPrefektura Mijagi
Higashi-Sendai東 仙台355.8Miyagino-ku, Sendai
Iwakiri岩 切359.9
Shin-Rifu新 利 府2,5 (z Iwakiri)Odbočka z IwakiriRifu
Rifu利 府4,2 (z Iwakiri)
Rikuzen-Sanno陸 前 山 王362.2Tagajo, Miyagi
Kokufu-Tagajo国 府 多 賀 城363.5
Shiogama塩 釜365.2■ Linka Senseki-TōhokuShiogama
Matsushima松 島375.2Matsushima
Atago愛 宕377.2
Shinainuma品 井 沼381.6
Kashimadai鹿島 台386.6Akisaki
Matsuyama-Machi松山 町391.5
Kogota小牛 田395.0
Misato

Kogota - Ichinoseki

StanicejaponskýVzdálenost (km)
(z Tokia)		PřevodyUmístění
Kogota小牛 田395.0
MisatoPrefektura Mijagi
Tajiri田 尻401.1Akisaki
Semine瀬 峰407.8Kurihara
Umegasawa梅 ヶ 沢411.5Ke mě
Nitta新 田416.2
Ishikoshi石 越423.5
Jušima油 島427.0IchinosekiPrefektura Iwate
Hanaizumi花 泉431.2
Šimizuhara清水 原434.4
Arikabe有 壁437.8KuriharaPrefektura Mijagi
Ichinoseki一 ノ 関445.1
IchinosekiPrefektura Iwate

Ichinoseki - Morioka

  • A: Aterui
  • H: Hamayuri
  • ●: Všechny rychlé vlaky zastavují
  • |: Projíždějí všechny rychlé vlaky
StanicejaponskýVzdálenost (km)
(z Tokia)		RychlýPřevodyUmístění
AH
Ichinoseki一 ノ 関445.1
IchinosekiPrefektura Iwate
Yamanome山 ノ 目448.0
Hiraizumi平泉452.3Hiraizumi
Maesawa前 沢459.9Ōshū
Rikuchū-Orii陸 中 折 居465.1
Mizusawa水 沢470.1●
Kanegasaki金 ヶ 崎477.7●Kanegasaki
Rokuhara六 原481.1●
Kitakami北上487.5●
Kitakami
Murasakino村 崎 野492.2↓
Hanamaki花 巻500.0●●■ Kamaishi LineHanamaki
Hanamaki-Kūkō花 巻 空港505.7↓|
Ishidoriya石 鳥 谷511.4↓|
Hizume日 詰516.8↓|Shiwa
Shiwachuo紫 波 中央518.6↓|
Furudate古 館521.5↓|
Yahaba矢 幅525.1●●Yahaba
Iwate-Iioka岩手 飯 岡529.6↓|Morioka
Senbokucho仙 北 町533.5●|
Morioka盛 岡535.3●●

Kolejová vozidla

Ueno - Kuroiso

Hlavní článek: Utsunomiya linka

Od března 2013 flotila osmi renovovaných 4 automobilů Řada 205 EMU byly postupně zavedeny na linkách Utsunomiya Line mezi Koganei a Kuroiso a nahrazeny Řada 211 sady.[1]

  • EMU řady E231-1000

  • EMU řady E233-3000

  • EMU řady 205-600

Kuroiso - Shin-Shirakawa

Shin-Shirakawa - Ichinoseki

Ichinoseki - Morioka

  • Řada 701 (na bázi Sendai)

  • Řada 701 (na bázi Morioka)

  • Řada 719

  • Řada E721 (vpravo) a SAT721 (vlevo)

  • Hybridní DMU řady HB-E210

Dějiny

Stavba hlavní linky Tohoku začala v Kantó oblast a prodloužena na severní konec Honšú a město Aomori. Jedná se o jednu z nejstarších železničních tratí v Japonsku, která začala stavět koncem 19. století. Do 1. listopadu 1906 byla aktuální hlavní linka Tohoku provozována soukromou společností Nippon železnice.

V roce 1883, první segment mezi Ueno a Kumagaya otevřel. V roce 1885 byla rozšířena na Utsunomiya, ale Tone River muselo být překročeno lodí. Po výstavbě mostu Tone River Bridge v roce 1886 byly Utsunomiya a Ueno přímo spojeny. Linka se postupně prodlužovala dále na sever; na Korijama, Sendai, Ichinoseki a Morioka. V roce 1891 se otevřel segment mezi Moriokou a Aomori a vytvořil nejdelší nepřetržitou železniční trať v Japonsku.

Po roce 1906 byla linka znárodněna a stala se hlavní linkou Tohoku provozovanou ministerstvem železnic. Když se Tokio stanice otevřela v roce 1925, hlavní linka Tóhoku byla prodloužena z Uena na novou stanici. Až do padesátých let minulého století se tento segment používal a po obou vlacích jezdilo mnoho vlaků Tōkaidō hlavní linka a hlavní linka Tohoku. Když však Tohoku Shinkansen otevřel, obsadil půdu dříve používanou pro tratě vlaků Tohoku Main Line na střední a dlouhé vzdálenosti. Výsledkem je, že do severního Tokia nyní operuje pouze malý počet příměstských linek, jako je linka Keihin-Tohoku, takže Tokijská stanice je v určité míře obezřetná. To se má změnit v březnu 2015, kdy probíhá nedokončená výstavba Ueno-Tokio linka je dokončena, což usnadňuje prostřednictvím služby mezi linkou Tōkaidō a Utsunomiya a Joban Lines.

V roce 2002 byl Tohoku Shinkansen rozšířen z Morioky do Hachinohe a provoz místního úseku trati mezi těmito dvěma městy byl obrácen k Železnice Iwate Ginga (IGR) a Aoimori železnice.[2] S rozšířením Tōhoku Shinkansen na stanici Shin-Aomori v roce 2010 byl segment mezi Hachinohe a Aomori delegován na železniční společnost Aoimori. Zkrácená hlavní linka Tóhoku je nyní po Japonsku druhou nejdelší linkou v Japonsku Sanin hlavní linka.

Dvojité sledování

Sekce Tokio - Omiya byla dvoukolejný v letech 1892 až 1896 rozšířena na Furukawu v roce 1908, Koyama následující rok a do Utsunomiya v roce 1913.

Úsek Iwanuma - Sendai - Iwakiri byl v letech 1920 a 1923 dvoukolejný a úsek Utsunomiya - Iwanuma v letech 1959 až 1964. Úsek Iwakiri - Morioka - Aomori byl v letech 1951 až 1968 dvoukolejný, včetně 17 km upraveného úseku mezi Iwakiri a Atago v roce 1962.

Elektrizace

Úsek 7 km Tokio - Tabata byl elektrifikován na 1 500 V DC v roce 1909, rozšířen na Akabane v roce 1928, Omiya v roce 1932 a Kuroiso v roce 1959. Elektrifikace poté pokračovala na sever při 20 kV střídavém proudu a dosáhla Fukushima v roce 1960, Sendai v roce 1961, Morioka v roce 1965 a Aomori v roce 1968.

Bývalí spojovací vedení

Pracovníci Bushu železnice v roce 1927
Motorový vůz používaný na trati Tsukinoki - Tateyama
Tramvajová doprava Matsushima-Machi
Vlak na železnici Kurihara v dubnu 2006

Prefektura Saitama

  • Hasuda Station: Bushu železnice provozuje 17 km trať do Kamine od roku 1924 do roku 1938.

Prefektura Tochigi

  • Stanice Mamada: 2 km 610 mm (2 stopy) měřidlo drezina linka do Omoigawa provozována v letech 1899 až 1917.
  • Hoshakuji Station: 12 km trať obsluhující Utsunomiya Army Airfield provozován v letech 1942 a 1945.
  • Nádraží Ujiie: 8 km 610 mm (2 stopy) měřidlo drezina linka provozována na Kitsuregawa v letech 1902 a 1918.
  • Stanice Yaita: The Tobu železnice otevřel 24 km 762 mm (2 stopy 6 palců) měřidlo Linka Tobu Yaita Shin Takatoku (na Linka Tobu Kinugawa ) dne 1. března 1924.[3] Linka byla převedena na 1067 mm (3 stopy 6 palců) rozchod v roce 1929 a uzavřen dne 30. června 1959.[3]
  • Stanice Nishi-Nasuno: 15 km dlouhá trať byla otevřena železnicí Shiobara do Shiobary v roce 1912. Linka byla elektrifikována na 550 V DC v roce 1921 a uzavřena v roce 1936. Železnice Higashino otevřela 24 km linku do Nasu Ogawa mezi lety 1918 a 1924, linka se uzavírá v roce 1968. Ve stanici Otawara se spojovala s 762 mm (2 stopy 6 palců) tramvaj tažená koňmi uvedená níže po dobu tří let, kdy byly oba otevřené. V roce 1908 byla otevřena 5 km dlouhá drezina o rozměru 762 mm do Otawary. V roce 1917 byla přestavěna na tramvaj taženou koňmi, ale uzavřena v roce 1921. Na stanici Otawara byla spojena s výše uvedenou železniční tratí Higashino.

Prefektura Fukušima

  • Železniční stanice Shirakawa: 23 km dlouhá trať do Iwaki Tanakura (na Suigun linka ) byla otevřena železnicí Shirotana v roce 1916. Trať byla znárodněna v roce 1941 a uzavřena v roce 1944. Plány na znovuotevření trati v roce 1953 vyústily v rozhodnutí přestavět trať na vyhrazenou busway, který byl otevřen v roce 1957.
  • Stanice Koriyama: Vláda prefektury Fukushima provozovala 13 km 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod na Miharu v letech 1891 až 1914.
  • Matsukawa Station: 12 km trať na Iwashiro Kawamata provozována od roku 1926 do roku 1972.

Prefektura Mijagi

  • Vláda prefektury Miyagi provozovala následující tři řádky, které všechny využívaly 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod:
    • Stanice Ogawara: 27 km dlouhá trať do Toogatty byla otevřena v letech 1917 až 1922 a uzavřena v roce 1937.
    • Stanice Tsukinoki: 19 km dlouhá trať do Tateyamy, otevřená v roce 1899 jako tramvaj tažená koňmi. Parní lokomoce byla zavedena v roce 1917 a linka byla uzavřena v roce 1929.
    • Stanice Natori: 6 km dlouhá trať do Yurage, provozovaná od roku 1926 do roku 1939.
  • Nádraží Nagamachi: A 16 km 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod koňské tramvaje byl otevřen pro Akiu Onsen v roce 1912. V roce 1925 přešla elektrická železnice Akiho na 1067 mm (3 stopy 6 palců) měřidlo a elektrifikováno při 600 V DC. Linka uzavřena v roce 1961.
  • Stanice Kofuku-Tagajo: Když byla v roce 1956 srovnána hlavní linka Tohoku, původní linka do přístavu Shiogama (na Senseki Line ) zůstal na svém místě jako linka pouze pro nákladní dopravu, uzavírající se v roce 1997.
  • Stanice Matsushima: Vláda prefektury Miyagi provozovala mezi lety 1922 a 1944 elektrifikovanou při napětí 550 V DC 4 km vedení o rozchodu 1067 mm do Matsushima Kaigan.
  • Stanice Matsushima-Machi: A 2 km 610 mm (2 stopy) rozchod dreziny provozovaný v letech 1923 až 1930.
  • Stanice Kogota: Před otevřením Rikuu East Line, 10 km 2 stopy 5 palců (737 mm) rozchod koňské tramvaje provozovaný na Furukawě v letech 1900 až 1913.
  • Semine Station: Železnice Senpoku provozovala v letech 1921 až 1968 trať o rozchodu 762 mm z Tome do Tsukidate.
  • Stanice Ishikoshi: The Železniční trať Kurihara Den'en provozována v letech 1921 až 2007.

Prefektura Iwate

  • Stanice Hanamaki: Linka rozchodu 182 762 mm do Nishinamari Onsen byla otevřena v roce 1915 elektrickou železnicí Hanamaki, která poté otevřela druhou linku, 8 km od Hanamaki Onsen v roce 1925. Obě linky byly elektrifikovány při 600 V DC. Druhá uzavřena v roce 1972 a první v roce 1976.

Prefektura Aomori

  • Stanice Hachinohe: Elektrická železnice Gonohe provozovala v letech 1929 až 1969 12 km dlouhou trať (ne elektrifikovanou, navzdory názvu společnosti) do Gonohe.
  • Stanice Misawa: The Towada Kanko elektrická železniční trať provozována v letech 1922 až 2012.
  • Stanice Noheji: The Nanbu Jūkan železnice otevřel 21 km trať do Shichinohe v roce 1962. Nákladní doprava byla zastavena v roce 1984 a linka byla uzavřena v roce 1997.

Viz také

Reference

  1. ^ 日 光線 、 宇 都 宮 線 に 205 系 リ ニ ュ ー ア ル 車 投入 [Repasovaná řada 205 bude uvedena na trzích Nikko a Utunomiya]. Tetsudo Hobidas (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 27. září 2012. Citováno 28. září 2012.
  2. ^ Tetsudo Hobidas: „JR 東 日本 東北 本 線 八 戸 - 青森 間 の 廃 止 を 届 出“ (27. listopadu 2009). Vyvolány 27 November 2009. (v japonštině)
  3. ^ A b Hanai, Masahiro (duben 1998). „Vis 本 線 沿線 に 失 わ れ た 私 鉄 の 接 続 駅 を 訪 る る 1 東 武 鉄 道 矢 板 線“ [Návštěva ztracených soukromých železničních výměnných stanic na hlavní trati Tohoku (1): linka Tobu Yaita]. Japonský časopis Railfan. Sv. 38 č. 444. Japonsko: Kōyūsha Co., Ltd. str. 76–81.