Stanice Amsterdam Centraal - Amsterdam Centraal station - Wikipedia

Amsterdam Centraal
Hlavní výměna
Budova stanice v roce 2016
Umístění	Stationsplein 15 Amsterdam, Severní Holandsko, Holandsko
Souřadnice	52 ° 22'42 ″ severní šířky 4 ° 54'0 ″ východní délky / 52,37833 ° N 4,90000 ° E / 52.37833; 4.90000Souřadnice: 52 ° 22'42 ″ severní šířky 4 ° 54'0 ″ východní délky / 52,37833 ° N 4,90000 ° E / 52.37833; 4.90000
Provozuje	Nederlandse Spoorwegen
Linka (y)	Železnice Amsterdam – Rotterdam Železnice Amsterdam – Elten Železnice Amsterdam – Zutphen Nieuwediep – amsterdamská železnice Železnice Amsterdam – Schiphol Železnice Den Helder – Amsterdam
Platformy	11
stopy	15 celkem
Připojení	GVB Amsterdamské metro: 51, 52, 53, 54 GVB Amsterdamská tramvaj: 2, 4, 11, 12, 13, 14, 17, 24, 26 ⛴ GVB Amsterdam Ferry: 901, 902, 905, 906, 907 : 391, 394, N47, N57, N92, N94, N97 EBS: 305, 306, 314, 316, N01, N04, N10, N14 GVB: 18, 21, 22, 48, 248, 281, 282, 283, 284, 285, 287, 288, 289, 291, 293
Konstrukce
Architekt	Pierre Cuypers
Jiná informace
Kód stanice	Asd
Dějiny
Otevřeno	15. října 1889
Cestující
192 178 denně (2018)
Služby Předcházející stanice   Eurostar   Následující stanice Rotterdam Centraal směrem kLondon St Pancras Eurostar Terminus LED Terminus Intercity-Express 100 Utrecht Centraal směrem kBasilej SBB Intercity-Express 120 Utrecht Centraal směrem kFrankfurt (Main) Hbf Thalys Letiště Schiphol směrem kParis Nord Thalys 9300 Terminus Letiště Schiphol směrem kMarne la Vallée-Chessy Thalys Letiště Schiphol směrem kBourg-Saint-Maurice Thalys Neige (zima) Letiště Schiphol směrem kMarseille-Saint-Charles Thalys Soleil (léto) NS International Terminus Meziměstské (DB) 140 Hilversum směrem kBerlin Ostbahnhof Letiště Schiphol směrem kBreda Intercity Direct 900 Terminus Letiště Schiphol směrem kRotterdam Centraal Intercity Direct 1000 Letiště Schiphol směrem kBrusel-jih Intercity Direct 9200 Nederlandse Spoorwegen Amsterdam Sloterdijk směrem kDen Helder nebo Schagen NS Meziměstské 800 Amsterdam Amstel směrem kMaastricht Letiště Schiphol směrem kRotterdam Centraal NS Nachtnet 1400 Noční vlak Utrecht Centraal Terminus Terminus NS Intercity 1500 Hilversum směrem kDeventer Amsterdam Sloterdijk směrem kDen Haag Centraal NS Meziměstské 2100 Terminus Amsterdam Sloterdijk směrem kVlissingen NS Meziměstské 2200 Terminus NS Meziměstské 2600 Almere Centrum Terminus Amsterdam Sloterdijk směrem kEnkhuizen NS Meziměstské 2900 Amsterdam Amstel směrem kMaastricht Amsterdam Sloterdijk směrem kDen Helder NS Intercity 3000 Amsterdam Amstel směrem kNijmegen Amsterdam Sloterdijk směrem kEnkhuizen NS Meziměstské 3900 Amsterdam Amstel směrem kHeerlen NS Intercity 4500 Terminus Haarlem Terminus NS Nachtnet 22200 Noční vlak Amsterdam Sloterdijk směrem kUitgeest NS Sprinter 4000 Amsterdam Muiderpoort směrem kRotterdam Centraal Amsterdam Sloterdijk směrem kDen Haag Centraal NS Sprinter 4600 Amsterdam Muiderpoort směrem kZwolle Amsterdam Sloterdijk směrem kUitgeest NS Sprinter 4700 Terminus Amsterdam Sloterdijk směrem kHoorn NS Sprinter 4800 Amsterdam Sloterdijk směrem kZandvoort NS Sprinter 5400 Amsterdam Sloterdijk směrem kHoofddorp NS Sprinter 5800 Amsterdam Muiderpoort směrem kAmersfoort Vathorst Terminus NS Sprinter 7400 Amsterdam Muiderpoort směrem kRhenen Amsterdamské metro Terminus Řádek 51 Nieuwmarkt směrem kIsolatorweg Řádek 53 Nieuwmarkt směrem kGaasperplas Řádek 54 Nieuwmarkt směrem kGein Noorderpark směrem kNoord Řádek 52 Rokin směrem kStanice Zuid
Umístění
Amsterdam Centraal Umístění v severním Randstadu Ukázat mapu Northern Randstad Amsterdam Centraal Amsterdam Centraal (Nizozemsko) Ukázat mapu Nizozemska

Amsterdam Centraal Station (holandský: Nádraží Amsterdam Centraal, [staːˈʃɔn ɑmstərˈdɑm sɛnˈtraːl]; zkratka: Asd) je největší vlakové nádraží v Amsterdam v Severní Holandsko, Holandsko. Významný mezinárodní železnice uzel, je využíván 192 000 cestujícími denně, což z něj činí druhou nejrušnější železniční stanici v zemi Utrecht Centraal a nejnavštěvovanější Rijksmonument Nizozemska.^[1][2]

Vnitrostátní a mezinárodní železniční dopravu v Amsterdamu Centraal zajišťuje NS, hlavní provozovatel dráhy v Nizozemsku. Amsterdam Centraal je severní konec Amsterdamské metro linky 51, 53, 54 a zastávka 52 provozované provozovatelem městské hromadné dopravy GVB. Slouží mu také řada GVB tramvaj a trajektové trasy i místní a regionální autobusové linky provozované společností GVB, Spojení a EBS.

Amsterdam Centraal navrhl nizozemský architekt Pierre Cuypers a byl otevřen v roce 1889. Je vybaven a gotický, Renaissance Revival budova stanice^[3] a a litina střecha plošiny o délce přibližně 40 metrů.

Od roku 1997 prochází budova stanice, podzemní chodby, stanice metra a okolí rozsáhlými rekonstrukčními a renovačními pracemi, Severojižní linka trasa metra, která byla otevřena 22. července 2018. Amsterdam Centraal má druhou nejdelší železniční nástupiště v Nizozemsku o délce 695 metrů.

Dějiny

Letecký snímek hlavního nádraží v Amsterdamu, 1920–1940.

Amsterdam Centraal stanice, navržený Pierre Cuypers, c. 1890–1900.

První střecha stanice (1889), navržená L. J. Eijmerem, jak je patrné z nástupiště 2.

Amsterdam Centraal navrhl Pierre Cuypers, který je také známý svým designem Rijksmuseum v Amsterdamu. Zatímco Cuypers byl hlavním architektem, předpokládá se, že se soustředil hlavně na výzdobu staniční budovy a konstrukční návrh nechal na železničních inženýrech.^[4] Stanice byla postavena dodavatelem Philipp Holzmann. Nová hlavní stanice nahradila amsterdamskou stanici Willemspoort, která byla uzavřena v roce 1878, a také dočasnou stanici Westerdok používanou v letech 1878 až 1889. Myšlenka na centrální stanici pocházela z Johan Rudolph Thorbecke, pak Holandsko Ministr vnitra odpovědný za národní železnice, který v roce 1884 předložil dva návrhy před městskou radou v Amsterdamu. V prvním návrhu by se stanice nacházela mezi Leidseplein a Amstel řeka. Na druhé straně by byla postavena v otevřené přístavní frontě, což by umožnilo připojení stanice ke stávajícím hlavním tratím v oblasti na západ a na jih, ale také k projektované nové severní trati.^[5]

Cuypersův návrh staniční budovy v mnoha ohledech silně připomínal jeho další architektonické mistrovské dílo, Rijksmuseum, jehož stavba byla zahájena v roce 1876. Má a palác -jako, gotický /Renaissance Revival fasáda,^[3] se dvěma věže a mnoho ozdobných detailů a kamene úlevy s odkazem na průmyslový a obchodní význam hlavního města. Cuypersova stanice odráží romantický nacionalistický nálada na konci devatenáctého století Holandsko, s mnoha dekorativními prvky oslavujícími v té době ekonomickou a koloniální moc národa.^[6][7]

Stejně jako u Rijksmuseum, celková architektura stanice připomínala mnoho současníků středověký katedrály.^[4] Z tohoto důvodu, jakož i ze skutečnosti, že bylo čím dál jasnější, že národní vláda chtěla, aby byla stanice postavena na nábřeží města a účinně tak oddělovala město od IJ jezero, plán byl velmi kontroverzní. Ve své knize o historii města, Amsterdam historik Geert Mak píše, že:

Téměř všichni amsterdamští odborníci a další zúčastnění si mysleli, že se jedná o katastrofický plán, „nejnechutnější možný útok na krásu a slávu hlavního města“. Budova hlavního nádraží před otevřeným přístavem byla nicméně protlačena železničním oddělením ministerstva dopravy v Haag a ministr vnitra, Thorbecke. Nakonec se plán dostal těsnou většinou do amsterdamského městského zastupitelstva.^[8]

Stavební práce začaly v roce 1882.^[9] Stanice je postavena na třech vzájemně propojených umělých ostrovech v IJ jezero. Tyto ostrovy byly vytvořeny pískem odebraným z duny u Velsen, které byly k dispozici v důsledku hloubení Severní mořský kanál. Ostrovy společně jsou známé jako Stationseiland (Station Island). Stejně jako mnoho jiných staveb v Amsterdamu byla stanice postavena na dřevěných hromadách (8 687 kusů). Stavba stanice byla zpožděna kvůli nestabilitě půdy, která znemožnila dokončení prací o několik let. Budova stanice byla dokončena v roce 1884, ale provize společnosti Cuypers nezahrnovala střechu nástupišť. Stanice proto dosud neměla svou charakteristickou střechu stanice. Tuto střechu, skládající se z 50 zakřivených vazníků a rozpětí téměř 45 metrů, navrhl L.J.Eijmer, stavební inženýr soukromé železniční společnosti Staatsspoorwegen. Střecha byla vyrobena firmou Andrew Handyside a společnost z Derby, Anglie.^[10] Cuypers navrhl dekorace pro krovy a štítové konce. Dne 15. října 1889 byla stanice oficiálně otevřena a přitahovala velké množství davů. Návštěvníkům bylo účtováno 0,25 guldenů, aby viděli stanici; v prvních dvou dnech po otevření zaplatilo několik desítek tisíc.^[11] Otevření hlavní stanice znamenalo přechod města z města na nábřeží do vnitrozemského města, což vyvolalo další přestavby v centru města, které zahrnovaly přeuspořádání ulic a zaplnění kanálů. Vodní cesty budou brzy nahrazeny tramvaje a automobily jako primární druhy dopravy ve městě.^[5]

V roce 1920 bylo východní křídlo stanice (dolní konec budovy) zbořeno a nahrazeno budovou poštovních služeb „The East“, kterou navrhl Cuypersův syn Joseph. Druhá, užší a delší, ale podobná střecha na severní straně stanice byla dokončena v roce 1922. V padesátých letech byl mezi stanicí a silnicí před ní vytvořen pěší tunel, který skončil uvnitř stanice. S výstavbou tunelu metra koncem sedmdesátých let zmizel pěší tunel i silnice před stanicí. Na začátku 80. let byla centrální hala a střední tunel značně rozšířeny a modernizovány. V 90. letech byla na západní straně stanice postavena nová zabezpečovací stanice. Kromě toho byl rozšířen počet kolejí na této straně, aby se zvýšila kapacita ve směru Stanice Sloterdijk. V roce 1996 byla mezi dvěma existujícími střechami postavena třetí „středová střecha“, kterou navrhl Jan Garvelink, architekt společnosti Holland Rail Consult, čímž byly nyní pokryty všechny nástupiště na stanici.

Od roku 1997 stanice neustále prochází rekonstrukčními pracemi z důvodu rozvoje severojižní trati Amsterdamské metro, který měl být původně dokončen v roce 2014. Kvůli několika neúspěchům, některým na staveništi Amsterdam Centraal, byla trať zcela dokončena v roce 2018. Stavební práce na stanici zahrnují rekonstrukci staniční budovy, včetně rekonstrukce původní rysy stanice, které v průběhu let zmizely, přestavba Stationsplein (Náměstí stanice) a nové autobusové nádraží na severní straně stanice. V roce 2000 se otevřel nový západní tunel pro cestující, který nahradil hlavní tunel ve středu stanice, který byl odstaven, což umožnilo výstavbu nové linky metra. V roce 2004 byly platformy 10–15 rozšířeny tak, aby vyhovovaly mezinárodním podmínkám vysokorychlostní trať služby. Stavba autobusového nádraží byla zahájena v roce 2003, zahájena v roce 2009 a dokončena v roce 2014. Zahrnuje výstavbu čtvrté zastřešení stanice a staniční halu s prostorem pro obchody a restaurace. Nahrazuje 5 malých autobusových stanic a několik izolovaných autobusových zastávek přes Station Island. Vzhledem k tomu, že všechny autobusy se nakonec přesunou na nové autobusové nádraží na severní straně, by měl být Station Island přístupný pouze pro chodce, cyklisty a tramvaje.

Tři tunely pro cestující pod stanicí byly modernizovány a opatřeny samoobsluhami a kiosky. Kromě toho byly vytvořeny dva nové průchody umožňující hostování větších maloobchodních prodejen zaměřených na cestující, kteří mají na stanici více času stráveného.

Dne 4. Února 2020 Ministr infrastruktury a vodního hospodářství, Cora van Nieuwenhuizen a ve Velké Británii Ministr dopravy, Grant Shapps, oznámil to vedle sebe umístěné ovládací prvky bude zřízena ve stanici. Podle oznámení od 30. dubna 2020 cestující Eurostar cestující do Velké Británie zruší výstupní kontroly z EU Schengenský prostor stejně jako vstupní kontroly Spojeného království (prováděné Britské pohraniční síly ) ve stanici před nástupem do vlaku (aniž by museli vystoupit v Nádraží Brusel-jih, projděte tam vedle sebe umístěnými ovládacími prvky a před pokračováním v cestě do Velké Británie znovu nastupte do vlaku).^[12][13] Zahájení však bylo od té doby odloženo kvůli Pandemie covid-19.^[14]

Modernizace

Od roku 2017 budou na stanici probíhat další rekonstrukční práce. Bude rozšířena řada platforem s využitím tratí, které v současné době nemají platformy. To znamená, že v tunelech pod nástupišti budou opět provedeny úpravy. Východní tunel bude dále rozšířen na základě příkladu středního tunelu. Budou také vyměněny staré železniční mosty na východ od stanice.

Železniční doprava

Amsterdam Centraal je konečná stanice na mnoha historických železničních tratích v Nizozemsku: Železnice Amsterdam – Rotterdam (1839), také známý jako Oude Lijn, přes Haarlem, Leidene a Den Haag; the Železnice Den Helder – Amsterdam (1865), také známý jako Staatslijn K., z Den Helder do Amsterdamu přes Alkmaar a Uitgeest; the Železnice Amsterdam-Zutphen (1874), také známý jako Oosterspoorweg, přes Hilversum, Amersfoort a Apeldoorn; the Železnice Amsterdam-Elten (1856), také známý jako Rhijnspoorweg, přes Utrecht a Arnhem; a Železnice Amsterdam-Schiphol (1986), také známý jako Westtak Ringspoorbaan.

Od prosince 2014 je Amsterdam Centraal obsluhován 8 mezinárodními železničními trasami a 22 vnitrostátními železničními trasami.^[15]

Mezinárodní železnice

Národní železnice

Vnitrostátní železniční dopravu na stanici zajišťuje NS, hlavní provozovatel dráhy v Nizozemsku. NS nabízí čtyři typy železniční dopravy z Amsterdam Centraal: Intercity Direct působící na HSL-Zuid vysokorychlostní trať linka, dálková Meziměstský služby, místní Sprinter služby a Nachtnet noční služba.

Rozložení železniční stanice

Amsterdam Centraal stanice v noci, 2001

Stanice Amsterdam Centraal ze strany

Amsterdam Centraal má 15 tratí, z nichž 11 je vedle a plošina: čtyři ostrovní nástupiště se stopami po celé délce na obou stranách (stopy 4/5, 7/8, 10/11, 13/14); jeden boční plošina s jednou dráhou po celé délce (dráha 15); a jeden plošina se dvěma stopami (stopy 1/2). Plošiny 2-15 mají stranu A (na západ) a stranu B (na východ). To znamená, že existuje 21 míst, kam lze umístit vlak pro přístup cestujících, s křížení nůžek uprostřed umožňující vlaky projíždět navzájem. Dráha 1 končí těsně za západním koncem staniční budovy, která stojí před dráhou 2. Dráhy 3, 6, 9 a 12 nemají nástupiště.

Schéma (platformy jsou žluté, tunely šedé, sever je nahoře):

Jiná doprava

Metro služby

Vlak metra na stanici Centraal

Síť metra v Amsterdamu

Stanice metra Amsterdam Centraal (tzv Stanice Centraal na Amsterdamské metro otevřen v roce 1980. Jedná se o konečnou stanici tří tras: Route 51 (Amsterdam Centraal - Isolatorweg ), Route 53 (Amsterdam Centraal - Gaasperplas ) a Route 54 (Amsterdam Centraal - Gein ). V červenci 2018 nová trasa 52 (Noord Station - Stanice Zuid ) otevřel.

Stanice metra je přístupná pouze s OV-chipkaart smart card, národní systém jízdného pro veřejnou dopravu v Nizozemsku. Jednorázové karty pro jednohodinové, jednodenní nebo vícedenní použití jsou k dispozici v automatech na lístky v hale stanice metra.

Od roku 2018 na stanici Centraal volají následující služby metra:

Tramvajové služby

Stationsplein, tramvajová zastávka pro linky 1, 2, 5, 13, 17

Tramvajové služby v Amsterdamu Centraal jsou poskytovány ze dvou tramvajových stanic na Stationsplein (Náměstí stanice), který se nachází před hlavním vchodem do stanice. Trasy tramvají 2, 11, 12, 13 a 17 volají na západní straně (Westzijde„Plošina B) náměstí, ostatní trasy vedou na východní stranu (OostzijdePlatforma A).^[17]

Autobusová doprava

Městské služby

Autobus GVB trasy 33 opouští Amsterdam Centraal.

Jak července 2018, městské autobusové linky GVB 18, 21 a 22 a 48 odjíždějí z nového autobusového nástupiště G na straně jezera u stanice (IJzijde nebo „strana IJ“).^[17][18]

Městské noční autobusy

Noční autobusové dopravy jezdí denně, počínaje kolem půlnoci a v provozu až do 6:00. Od pondělí do čtvrtka jezdí noční autobusy jednou za hodinu. V pátek, sobotu a neděli jezdí dvakrát za hodinu. Od prosince 2014 odjíždějí všechny noční autobusy z nástupiště G na straně jezera u stanice a jezdí do všech hlavních zábavních oblastí v centru Amsterdamu, včetně Leidseplein a Rembrandtplein.^[18]

Služby Noord Holland

Autobus EBS na novém autobusovém nádraží.

EBS (součást Vejce ) regionální autobusová doprava odjíždí z nového autobusového nádraží na IJ jezero strana stanice (za nástupiště 15). K tomuto se lze dostat z hlavního centrálního chodníku eskalátory. Spojení autobusová doprava odjíždí z autobusových zastávek Kamperbrug na straně centra města.

• 305 (EBS - R-Net) Stanice Centraal - Schouw - Watergang - Ilpendam - Purmerend Tramplein - Zuidoostbeemster - Middenbeemster - De Rijp
• 306 (EBS - R-Net) Stanice Centraal - Ilpendam - Purmerend Gors-Noord - Purmerend Wheermolen - Purmerend Overwhere
• 314 (EBS - R-Net) Stanice Centraal - Broek in Waterland - Edam Bus Station - Oosthuizen - Scharwoude - Hoorn
• 316 (EBS - R-Net) Stanice Centraal - Volendam East - Edam - Edam Bus Station Omezená zastávka mezi Amsterdamem a Volendamem
• 391 (Connexxion - R-Net) Stanice Centraal - Amsterdam Noord - Zaandam De Vlinder - Zaandam ZMC - Zaandam Kogerveld - Zaanse Schans
• 393 (Connexxion - R-Net) Stanice Centraal - Amsterdam Noord - Zaandam De Vlinder - Zaandam-Zuid - Zaandam Zaans Medisch Centrum
• 394 (Connexxion - R-Net) Stanice Centraal - Amsterdam Noord - Zaandam De Vlinder - Zaandam Zuid - stanice Zaandam

Trajektové služby

IJ jezero trajekt v Amsterdamu Centraal.

EYE Film Institute Nizozemsko

Zdarma trajektové služby z Amsterdamu Centraal do čtvrti Severní Amsterdam přes IJ jezero odchýlit se od nábřeží na severní straně stanice u De Ruijterkade.

Hned za stanicí je EYE Film Institute Nizozemsko, snadno dostupný trajektem zdarma.^[19]

Viz také

• Železniční stanice v Nizozemsku
• Seznam turistických atrakcí v Amsterdamu

Reference

Vložené citace

Obecné zdroje

• Groß, Lothar (2012). Vyrobeno v Německu: Deutschlands Wirtschaftsgeschichte von der Industralisierung bis heute Band 1: 1800 - 1945. Knihy na vyžádání. ISBN  978-3-8482-1042-8.
• Mak, Geert (1999) [1994]. Amsterdam, Stručný život města. Z nizozemštiny přeložil Philipp Blom. Harvill Press.

externí odkazy

• Stanice Amsterdam Centraal, informace o stanici
• Amsterdam Centraal, projektová stránka o rekonstrukci stanice