Odoriko - Odoriko - Wikipedia

Odoriko
JR East E257-2000 Atami Odoriko 2020-3-21.jpg
Řada E257-2000 Odoriko na Atami, Březen 2020
Přehled
Typ službyOmezený expres
Národní prostředíTokio, Prefektura Kanagawa, Prefektura Šizuoka
První služba1. října 1981 (Odoriko)
28.dubna 1990 (Super View Odoriko)
14. března 2020 (Saphir Odoriko)
Poslední služba13. března 2020 (Super View Odoriko)
Současný operátorVýchodojaponská železniční společnost (JR východ)
Central Japan Railway Company (JR Central)
Izukyu Corporation
Izuhakone železnice
Bývalý provozovatelJNR
Trasa
StartTokio nebo Ikebukuro
KonecIzukyu-Shimoda nebo Shuzenji
Použité linkyTōkaidō hlavní linka, Itō Line, Linka Izu Kyūkō, Sunzu linka
Palubní služby
Třídy)Standardní + zelená
Technický
Kolejová vozidlaŘada E257-2000 EMU (Odoriko)
Řada E261 EMU (Saphir Odoriko)
Řada 185 EMU (Odoriko) nebude fungovat jako Odoriko na jaře 2021[1]
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1500 V ss
Provozní rychlost110 km / h (70 mph) (Odoriko) 120 km / h (75 mph) (Saphir Odoriko)

The Odoriko (踊 り 子) je omezený expres vlaková doprava v Japonsku provozovaná společností Východojaponská železniční společnost (JR východ), Central Japan Railway Company (JR Central), Izukyu Corporation a Izuhakone železnice, který běží mezi Tokio a Izukyu-Shimoda nebo Shuzenji v Prefektura Šizuoka.

souhrn

The Odoriko zahájil službu od října 1981 s tehdy novým Řada 185 kolejová vozidla, která nahradila dřívější Amagi omezený expres (běh Řada 183 ) a Izu expresní (běžel Řada 153 ). Poté, co Super View Odoriko také fungovala od dubna 1990 do 13. března 2020 s Řada 251 kolejová vozidla. Dne 14. března 2020, Saphir Odoriko zahájil službu pomocí Řada E261 EMU.

Pravidelné služby

Odoriko

Mezi nimi jezdí každý den 3 služby Tokio a Izukyu-Shimoda. 2 z nich jsou spojeny se službami, které jdou do Shuzenji (odpojeno u Atami). Prodejní služby jsou k dispozici mezi Tokiem a Ito, ale nejsou k dispozici na palubě dočasných služeb. Kromě toho existují dočasné služby pocházející z Shinjuku nebo Ikebukuro. Také s Ueno-Tokio linka otevírá se v březnu 2015 a existují dočasné služby pocházející z Abiko prostřednictvím Joban Line;[2] a také na Omiya, přes linku Ueno-Tokio.[3]

Stanice sloužily

Tokio ー Izukyu-Shimoda:
Tokio ー Shinagawa ー Kawasaki ー Jokohama ー Ofuna ー Odawara ー Yugawara ー Atami ー Ajiro ー Ito ー Izu-Kogen ー Izu-Atagawa ー Izu-Inatori ー Kawazu ー Izukyu-Shimoda
Atami ー Shuzenji:
(Spojeno a pokračujte směrem na Tokio) ー Atami ー Mišima ー Mishima-Tamachi ー Daiba ー Izu-Nagaoka ー Ohito ー Shuzenji
Dočasné služby
Ikebukuro ー Jokohama:
Ikebukuro ー Shinjuku ー Musashi-Kosugi ー Jokohama ー (Pokračujte směrem na Izukyu-Shimoda)
Abiko ー Tokio:
Abiko ー Kashiwa ー Matsudo ー Kita-Senju ー Ueno ー Tokio ー (Pokračujte směrem na Izukyu-Shimoda)
Omiya ー Tokio:
Omiya ー Urawa ー Akabane ー Ueno ー Tokio ー (Pokračujte směrem na Izukyu-Shimoda)
JR East Řada 185 Odoriko služba na lince Izu Kyūkō

Formace

Služby provozují EMU 5, 7, 5 + 7, 10 a 10 + 5 automobilů řady 185. 15 formace automobilu dělá Odoriko nejdelší omezený expresní vlak jedoucí v Japonsku (kromě vlaků shinkansen).[4] Jsou vytvořeny následovně, s autem 1 na konci Izukyu-Shimoda / Shuzenji.

Řada 185 (7 + 5 aut)
Číslo auta12345671112131415
UbytováníRezervovánoRezervovánoRezervovánoZelenáRezervovánoNevyhrazenoNevyhrazenoNevyhrazenoNevyhrazenoRezervovánoRezervovánoRezervováno
SouborZákladní sadaDodatečná sada
Řada 185 (10 + 5 automobilů)
Číslo auta123456789101112131415
UbytováníRezervovánoRezervovánoRezervovánoZelenáZelenáRezervovánoRezervovánoRezervovánoNevyhrazenoNevyhrazenoNevyhrazenoNevyhrazenoRezervovánoRezervovánoRezervováno
SouborZákladní sadaDodatečná sada

Saphir Odoriko

Řada E261 vlak na stanici Atami

The Saphir Odoriko zahájila provoz dne 14. března 2020, aby nahradila Super View Odoriko jako ultra-deluxe verze běžné Odoriko. Jeden Saphir Odoriko služba jezdí do a z tokijské stanice denně. Během hlavní cestovní sezóny běží další služba od Tokio a další běží od Shinjuku.

Stanice sloužily

Tokio - Izukyu-Shimoda

Tokio - Shinagawa - Jokohama - Atami - Ito - Izu-Kogen - Izu-Atagawa -Izu-Inatori - Kawazu - Izukyu-Shimoda

Shinjuku - Izukyu-Shimoda

Shinjuku - Shibuya - Musashi-Kosugi - Jokohama - Atami - Ito - Izu-Kogen - Izu-Atagawa - Izu-Inatori - Kawazu - Izukyu-Shimoda

Formace

Vlaky jsou provozovány společností Řada E261 vlakové soupravy. Vlaky jsou vybaveny všemi zelenými vozy, přičemž vůz 1 je označen jako „prémiové zelené auto“ se 2 velkými sklopnými sedadly v řadě.[5]

The Saphir Odoriko nefunguje od Ikebukuro, Omiya nebo Abiko jako první Super View Odoriko zvyklý. Tyto služby byly sloučeny s pravidelnými Odoriko služby.[6][7]

Dočasné služby

EMU řady Izu Kyuko 2100 na a Resort Odoriko služba na stanici Jokohama

Resort Odoriko

The Resort Odoriko (リ ゾ ー ト 踊 り 子) je dočasná služba, která funguje mezi Tokiem a Izukyu-Shimoda. Služba obvykle sestává z jedné odchozí cesty do Izukyu-Shimoda pouze při zvláštních svátcích.[4]

Stanice sloužily

Tokio ー Izukyu-Shimoda:
Tokio ー Jokohama ー Ofuna ー Odawara ー Yugawara ー Atami ー Ajiro ー Ito ー Izu-Kogen ー Izu-Atagawa ー Izu-Inatori ー Kawazu ー Izukyu-Shimoda

Formace

Resort Odoriko služby fungují pomocí Izukyu Řada 2100 „EMU 21“ s 8 vozy, vytvořená podle obrázku níže, kde auto 1 na konci Izukyu-Shimoda a auto 8 na konci Tokia.

Řada Izukyu 2100 "Resort 21" (8 automobilů)
Číslo auta12345678
UbytováníVyhrazeno, Vyhlídková plošinaRezervovánoRezervovánoRezervovánoZelenáRezervovánoRezervovánoVyhrazeno, Vyhlídková plošina

Bývalí služby

Super View Odoriko

The Super View Odoriko (ス ー パ ー ビ ュ ー 踊 り 子) byla první luxusní verze Odoriko provozována od 28. dubna 1990 do 13. března 2020.[8][7] Použilo se to Řada 251 EMU s 10 vozy a jezdí mezi Tokiem nebo Ikebukuro a Izukyu-Shimoda.[4] Služba měla být původně zahájena od začátku revidovaného jízdního řádu 10. března 1990, ale zpoždění dodávek kolejových vozidel znamenala, že služby byly nahrazeny pravidelnými Odoriko služby využívající EMU řady 185.[8]

Ve všední dny jezdil jeden vlak ze Šindžuku do Izukyu-Šimody, 2 vlaky jezdily tam a zpět mezi Tokiem a Izukyu-Šimodou a každý vlak jezdil z Izukyu-Šimody do Ikebukura každý den.

O víkendech vlak pocházející ze Shinjuku změnil původní stanici na Ikebukuro. Kromě toho fungovaly služby ze Shinjuku do Izukyu-Shimoda a z Izukyu-Shimoda do Tokia jednou denně. Kromě toho v rušných sezónách existovaly četné další služby, s jednou prodlouženou linkou mezi Omiyou a Izukyu-Shimodou, která vedla podél linie Shonan-Shinjuku z Omije do Jokohamy; 2 vlaky z Tokia do Izukyu-Shimoda, pouze 1 se vrací do Tokia; a jeden vlak z Izukyu-Shimoda do Shinjuku.

Stanice sloužily

Stanice v závorkách znamenaly, že se některé služby zastavily.

Tokio ー Izukyu-Shimoda:
Tokio ー (Shinagawa ) ー Jokohama ー (Odawara ) ー (Yugawara ) ー Atami ー (Ajiro ) ー Ito ー Izu-Kogen ー Izu-Atagawa ー Izu-Inatori ー Kawazu ー Izukyu-Shimoda
  • Pouze Super View Odoriko Č. 5 a č. 8 se zastavily v Shinagawě.
  • Pouze Super View Odoriko Č. 2 a č. 11 se zastavily v Odawara, Yugawara a Ajiro.
Ikebukuro ー Jokohama:
Ikebukuro ー Shinjuku ー Musashi-Kosugi ー Jokohama ー (Pokračujte směrem na Izukyu-Shimoda)
Dočasné služby
Omiya ー Ikebukuro:
Omiya ー Urawa ー Akabane ー Ikebukuro ー (Pokračujte směrem na Izukyu-Shimoda)
EMU řady JR East 251 na a Super View Odoriko spojení mezi stanicemi Shinagawa a Oimachi

Formace

Super View Odoriko vlaky byly provozovány vlaky řady 251, přičemž vozy 1, 2 a 10 byly dvoupatrové vozy. Vlaky byly tvořeny následovně, s vozem 1 na konci Izukyu-Shimoda a vozem 10 na konci Tokia a Shinjuku.

Řada 251 (10 automobilů)
Číslo auta12345678910
ČíslováníKuRo 250SaRo 251MoHa 250MoHa 251-100MoHa 250-100MoHa 251MoHa 250MoHa 251SaHa 251KuHa 251
UbytováníZelená, vyhlídková plošinaZelenáRezervovánoRezervovánoRezervovánoRezervovánoRezervovánoRezervovánoRezervovánoVyhrazeno, Vyhlídková plošina
Green Car exkluzivní salonekOddílyDětský koutek

Marine Express Odoriko

Od 1. prosince 2012 sezónní Marine Express Odoriko (マ リ ン エ ク ス プ レ ス 踊 り 子) byly zavedeny služby probíhající mezi Tokiem a Izukyu-Shimodou. Služba obvykle sestávala z jedné zpáteční cesty pouze o víkendech.[9] JR East oznámila, že od začátku revidovaného harmonogramu dne 14. března 2020 Marine Express Odoriko služby by byly ukončeny, protože by byly nadbytečné.[10]

EMU pro 6 automobilů řady JR East E259 na speciálu Marine Express Odoriko omezená expresní služba, předávání stanice Shin-koyasu na lince Keihin-Tohoku

Stanice sloužily

Tokio ー Izukyu-Shimoda:
Tokio (Platforma Tokaido Line) ー Jokohama ー Atami ー Ito ー Izu-Kogen ー Izu-Atagawa ー Izu-Inatori ー Kawazu ー Izukyu-Shimoda

Formace

Marine Express Odoriko služby provozované pomocí Řada E259 EMU 6 automobilů, které se běžně používají Narita Express služby. Formace je zobrazena níže, kde auto 1 na konci Izukyu-Shimoda a auto 6 na konci Tokia.

Řada E259 (6 automobilů)
Číslo auta123456
UbytováníRezervovánoRezervovánoRezervovánoRezervovánoRezervovánoZelená

Dějiny

Omezená expresní služba byla slavnostně otevřena 1. října 1981 po zavedení tehdy nového Řada 185 EMU, nahrazující dřívější Amagi omezené expresní a Izu expresní služby z Tokia do Izu.[11]

  • An Odoriko služba v roce 1982 tvořena 183 řady EMU

  • EF58 61 tahání Limited Express Odoriko ve stanici Ofuna

The Dohlížet na Odoriko provozována od dubna 1990[12] do 13. března 2020. The Saphir Odoriko funguje od 14. března 2020.[13]

Budoucí vývoj

Vzhledem k tomu, že současná kolejová vozidla řady 185 stárnou, existují plány na jejich výměnu.

Série 185 se začínají nahrazovat novými E257-2000 řady vlaků, které dříve fungovaly Azusa a Kaiji omezené expresní služby na internetu Chuo hlavní linka a byly nahrazeny Řada E353 vlaky. Společnost JR East plánuje provoz všech vlaků řady 185 na trase Odoriko služba nahrazena rokem 2021.[14]

Kromě, JR East oznámila změnu jízdného za jízdu na Limited Express Odoriko od jara 2021.[15] A kvůli tomu Limited Express Odariko se změní E257-2000, Nevyhrazené místo - 自由 席 služba je přerušena ze všech vlaků Odoriko od roku 2021. V návaznosti na to se chystá JR East Rezervované místo - 座席 未 指定 místo ukončení služby Nevyhrazené místo pro Odoriko. Bezvýhradní služba Seat - 座席 未 指定 se často používá, když cestující možná nejezdí na omezeném expresu, protože nejste schopni si naplánovat jízdu, zachytit se v dopravní zácpě v turistických oblastech atd. Navíc, když používáte Bez výhrad, musíte usilovat Bezvýhradní lístek na sedadlo, je za stejnou cenu jako Rezervovaná vstupenka - 指定 席, ale existuje spousta rizik, že nemůžete sedět na sedadle, když jste přeplněni, a musíte se vzdát svého sedadla ostatním cestujícím, kteří mají k sedění vyhrazenou jízdenku. Pokud se rozhodnete pro jízdu v omezené expresní službě, můžete si rezervovat vyhrazenou vstupenku z rezervovaného místa bez dodatečných poplatků.

Kromě toho cestující, kteří jedou dál Tōkaidō Shinkansen mít navazující slevy pro jízdu na Odoriko v současnosti. Ale navazující slevy služba bude ukončena od jara 2021.

Jmenovec

Slovo odoriko prostředek tanečnice v japonštině. Vlaková doprava byla pojmenována po názvu románu Izu no Odoriko (Tančící dívka Izu) od Yasunari Kawabata. Jevištěm románu je cíl vlaku, Poloostrov Izu.

Existuje mnoho služeb provozovaných mezi Tokiem a poloostrovem Izu, které byly všechny přerušeny a staly se Odoriko omezený expres dnes.

  • Amagi「あ ま ぎ」, pojmenované po Mount Amagi, hora uprostřed poloostrova Izu
  • Ikoi「い こ い」, odvozené z japonského slovesa „ikou“ (憩 う, い こ う), které doslova znamená relaxovat a odpočívat (v tomto případě relaxujte v místním onsens u Izu)
  • Izu「伊豆」, pojmenoval podle Poloostrov Izu, a také bývalý Provincie Izu
  • Ideyu「い で ゆ」, ​​což znamená horké prameny, které jsou prominentní v Izu
  • Okuizu「お く い ず」, s odkazem na vnitřní část (tj. Jižní část) Izu.
  • Olympia「オ リ ン ピ ア」, s odkazem na olympijské hry
  • Jukkoku「十 国」, pojmenoval podle Jukkoku Pass, hřeben mezi Atami a Kannami. Průsmyk se jmenuje „Jukkoku“ (doslovně: 10 provincií), protože odtud lze skutečně zobrazit 10 provincií, jmenovitě Sagami, Musashi, Awa, Kazusa, Shimosa, Suruga, Totomi, Shinano, Kai a Izu Provincie.
  • Shonan-Nikko「湘南 日光」, protože tato dřívější služba spojuje Šonanská oblast na Nikko
  • Joban-Izu「常 磐 伊豆」, protože tato dřívější služba spojuje Izu s regionem Joban (常 磐 地域), který odkazuje na kombinovaný region bývalého Provincie Hitachi (常 陸 国) a Provincie Iwaki (磐 城 国), Izu
  • Tachibana「た ち ば な」, japonština pro mandarinky, která je hlavním zemědělským produktem společnosti Izu.
  • Čijoda「ち よ だ」, pojmenoval podle Čijoda okres, kde se nachází císařský palác.
  • Hatsushima「は つ し ま」, pojmenoval podle Hatsushima, ostrov 10 km východně od Atami

Viz také

Reference

  • Rozvrh JR, vydání z března 2008
  • Sato, Yoshihiko (červen 1990). „ス ー パ ー ・ リ ゾ ー ト ト レ イ ン JR 東 日本 251 系“ ス ー パ ー ビ ュ ー 踊 り 子"„[Super rekreační vlak: řada JR East 251 Super View Odoriko]. Japonský časopis Railfan. Sv. 30. Japonsko: Kōyūsha Co., Ltd. s. 13.
  • Ōkuma, Takao (únor 2008). „１８５ 系 電車 の 登場 の 背景 と そ の メ カ ニ ズ ム“ [Souvislosti s příchodem HMU řady 185]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 37. Japonsko: Kōtsū Shimbun. s. 12–46.
  1. ^ oznámení o ukončení používání typu 185 dne 12. listopadu 2020
  2. ^ „Tisková zpráva JR East“ O jarních doplňkových službách"" (PDF). 23. ledna 2015.
  3. ^ „Tisková zpráva JR East“ O letních doplňkových službách"" (PDF). 22. května 2015.
  4. ^ A b C JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japonsko: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN  978-4-330-00608-6.
  5. ^ 新型 の 観 光 特急 列車 初 の 全 車 両 グ リ ー ン 席 (Nový vyhlídkový omezený expres, vůbec první vlak se všemi zelenými vozy) Mainichi Shimbun, 8. května 2018
  6. ^ https://web.archive.org/web/20191213080612/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191213_ho01.pdf (O revizi plánu z března 2020) JR East, 13. prosince 2019
  7. ^ A b https://www.jreast.co.jp/press/2019/yokohama/20200228_y01.pdf (Superview Odoriko last run and photo opportunity) 28. února 2020
  8. ^ A b JR 特急 10 年 の 歩 み [10 let expresních vlaků JR Limited Express] (v japonštině). Japonsko: Kousai Shuppansha. Květen 1997. str. 49–50. ISBN  4-330-45697-4.
  9. ^ 冬 の 増 発 列車 の お 知 ら せ [Podrobnosti o dalších zimních vlacích] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 19. října 2012. Citováno 22. října 2012.
  10. ^ マ リ ン エ ク ス プ レ ス 踊 り 子 運 転 終了 [Marine Express Odoriko operace ukončena]. Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Japan Railfan Magazine. 9. března 2020. Citováno 14. března 2020.
  11. ^ Miyake, Toshihiko (prosinec 2011). „伊豆 へ の 優等 列車 の あ ゆ み“ [Historie hlavních vlaků do Izu]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 40 č. 332. Japonsko: Kōtsū Shimbun. str. 24–31.
  12. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Příručka JR pro kolejová vozidla 2009]. Japonsko: Neko Publishing. 2009. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  13. ^ „特急“ サ フ ィ ー ル 踊 り 子 „が 運 転 を 開始“ [Limited express "Saphir Odoriko" zahajuje provoz]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 15. března 2020. Archivováno z původního dne 15. března 2020. Citováno 15. března 2020.
  14. ^ https://web.archive.org/web/20170409201118/http://mainichi.jp/articles/20170408/k00/00e/020/316000c
  15. ^ [1]

externí odkazy