Saikyo linka - Saikyō Line

Saikyo linka
JA
E233 kei 7000bandai 101F saikyo line.JPG
Saikyo linka Řada E233 Sada EMU 101 se blíží Stanice Yonohommachi v červenci 2013
Přehled
Nativní jméno埼 京 線
MajitelLogo JR (východ). SvgJR East
Národní prostředíTokio, Saitama prefektury
TerminiAkisaki
Ōmiya
Stanice19
Servis
TypDojíždějící železnice
SkladištěKawagoe (Minami-Furuya)
Kolejová vozidlaŘada E233-7000, Řada TWR 70-000 , Řada Sotetsu 12000 EMU
Denní počet cestujících1 105 557 (denně 2015)[1]
Dějiny
Otevřeno1985
Technický
Délka řádku36,9 km (22,9 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1 500 V DC horní trolejové vedení
Provozní rychlost100 km / h (60 mph)
Mapa trasy
JR Saikyo Line linemap.svg

The Saikyo linka (埼 京 線, Saikyo-sen) je japonská železniční trať provozovaná Východojaponská železniční společnost (JR East). Spojuje to Akisaki stanice v Shinagawa, Tokio, a Ōmiya stanice v Prefektura Saitama. Název linky je zkratkou dvou oblastí, které linka spojuje: Saitama (埼玉) a Nakyo (東京).

Na severním konci trati pokračují některé vlaky až za Ōmiyu Kawagoe na Kawagoe linka; na jižním konci trati pokračují některé vlaky Saikyo Line dále za Ōsaki do Shin-Kiba na Rinkai Line (provozuje Rychlá přeprava v nábřeží v Tokiu ) a Ebina na Hlavní linka Sotetsu. Vedle spojení, které spojuje linky Saikyō a Rinkai, je JR East Tokyo General Rolling Stock Center, které ukládá kolejová vozidla pro Yamanote linka a další typy kolejových vozidel; a Hinkaku Line, která spojuje Saikyo Line s Tokaido nákladní linka a Sotetsu-JR Link Line.

Základní data

Stanice Saikyo Line

Trasa

Linka probíhá rovnoběžně s Yamanote linka mezi Akisaki a Ikebukuro, kde se formálně nazývá Yamanote Freight Line (山 手 貨物 線)a jako alternativní cesta k Hlavní linka Tōhoku mezi Akabane a Ōmiya, kde se neoficiálně nazývá sekundární linka Tohoku Honsen (東北 本 線 支線). Část mezi Ikebukuro a Akabane je oficiálně známý jako Akabane Line (赤 羽 線). Pro většinu účelů JR označuje všechny tyto položky jako součást „linky Saikyo“, když se používá pro služby linky Saikyō.[2]

Servis

Na trati Saikyō jsou tři typy vlaků: všechny stanice „Local“ (各 駅 停車, Kakueki-Teisha), "Rychlý" (快速, kaisoku)a „Commuter Rapid“ (通勤 快速, tsūkin kaisoku). Mezi Akabane a Musashi-Urawa zastavují vlaky Rapid pouze v Toda-Kōen, zatímco vlaky Commuter Rapid, které jezdí během dopravní špičky, zastavují pouze v Musashi-Urawa mezi Akabane a Omiya. Mezi Akabane a Ikebukuro, stejně jako na tratích Kawagoe a Rinkai, všechny vlaky zastavují na všech stanicích. Mezi Ikebukuro a Osaki na nákladní trase Yamanote všechny vlaky jezdí s omezeným zastavením v obou směrech, přičemž trasa Yamanote poskytuje služby všech stanic.[3]

Seznam stanic

  • Místní vlaky zastavují na všech stanicích.
  • Rychlíky a příměstské rychlíky zastavují ve stanicích označených „●“ a projíždějí vlaky označenými „｜“.
Čára
název		Ne.StanicejaponskýVzdálenost (km)RychlýComm.
Rychlý		PřevodyUmístění
Mezi
stanic		Celkový
 Prostřednictvím služby do Shin-Kiba přes Rinkai Line

Prostřednictvím služby do Ebina přes Linka Sōtetsu Shin-Yokohama a Shōnan-Shinjuku linka

Yamanote linka
OSKJA08
R08		Akisaki大 崎-z
Shinagawa
2.0		z
Akisaki
0.0		●●
ShinagawaTokio
EBSJA09
Ebisu恵 比 寿3.65.63.6●●
Shibuya
SBYJA10
Shibuya渋 谷1.67.25.2●●
SJKJA11
Shinjuku新宿3.410.68.6●●
Shinjuku
IKBJA12
Ikebukuro池袋4.815.413.4●●
Toshima
Akabane Linez
Ikebukuro
0.0
JA13Itabashi板橋1.81.815.2●●Já Toei Mita Line (Shin-Itabashi: I-17)
TJ Linka Tobu Tojo (Shimo-Itabashi )		Itabashi
JA14Jujo十条1.73.516.9●● Kita
ABNJA15
Akabane赤 羽2.05.518.9●●
Tohoku hlavní linka (větev)z
Akabane
0.0
JA16Kita-Akabane北 赤 羽1.51.520.4｜｜ 
JA17Ukima-Funado浮 間 舟 渡1.63.122.0｜｜ 
JA18Toda-koen戸 田 公園2.45.524.4●｜ TodaSaitama
JA19Toda戸 田1.36.825.7｜｜ 
JA20Kita-Toda北 戸 田1.48.227.1｜｜ 
JA21Musashi-Urawa武 蔵 浦 和2.410.629.5●●JM Musashino linkaMinami-ku, Saitama
JA22Naka-Urawa中 浦 和1.211.830.7●｜ 
JA23Minami-Yono南 与 野1.713.532.4●｜ Ču-ku, Saitama
JA24Yonohommachi与 野 本 町1.615.134.0●｜ 
JA25Kita-Yono北 与 野1.116.235.1●｜ 
O MŮJJA26
Ōmiya大 宮1.818.036.9●●
Ōmiya-ku, Saitama
 Prostřednictvím služby do Kawagoe na Kawagoe linka

Kolejová vozidla

  • EMU řady Saikyo Line 205

  • EMU řady E233-7000

  • EMU řady TWR 70-000

Ke dni 1. prosince 2019 změna plánu, služby na lince Saikyo, Kawagoe linka, Rinkai Line, a Hlavní linka Sōtetsu jsou provozovány flotilou 38 10 automobilů Řada E233-7000 elektrická jednotka (EMU) vlaky vlastněné společností JR East a se sídlem v Kawagoe Depot, 10 automobilů Řada TWR 70-000 Vlaky EMU vlastněné Rychlá přeprava v nábřeží v Tokiu a sídlí v Yashio Depot; a 5 sad Řada Sotetsu 12000 ve vlastnictví Sagami železnice a sídlí v Kashiwadai Vehicle Center.[4][je nutné ověření ] První vlaky řady E233-7000 byly dodány v březnu 2013 a do výnosové služby vstoupily od 1. června 2013, přičemž postupně nahradily Řada 205 sady používané od 1. července 1989.[4] Od října 2016, všechny sady řady Saikyo Line 205 byly vyřazeny z provozu.[5] S otevřením linky Sotetsu-JR Link začínají vlaky řady Sotetsu 12000 cestovat do linky Saikyo.

Před zřízením linky Saikyo zahrnoval kolejová vozidla používaná na lince Akabane:

Dějiny

Linka Akabane byla otevřena 1. března 1885 jako segment linky Nippon Railway Shinagawa. Společnost byla znárodněn v roce 1906. Elektrické služby na trati začaly v roce 1909. Od roku 1972 do roku 1985 byla trať známá jako Akabane Line poté, co byla pobočkou Yamanote linka.

Před linkou Saikyo došlo k několika pokusům o zlepšení dojíždějící železniční dopravy mezi Saitamou a Tokiem. Jedna z prvních, elektrická železnice Tokio-Omiya (東京 大 宮 電 気 鉄 道, Tōkyo-Ōmiya Denki Tetsudō), byla založena v roce 1928, ale krátce nato zkrachovala kvůli rostoucím hodnotám půdy v této oblasti. Později, v roce 1968, navrhla Tokijská metropolitní rada dopravy provozovat nový Toei Mita Line do centrální Ōmiya.

Vývoj linky Saikyo začal jako Japonské národní železnice snaha potlačit nepokoje v Saitamě ohledně rozšiřování Tohoku a Joetsu Shinkansen. V polovině 70. let místní demonstranti pořádali posezení, demonstrace a administrativní akce, aby zabránili budování nových vysokorychlostních tratí severně od Tokia. JNR dosáhla dohody s aktivisty, na jejímž základě by vybudovala dojíždějící linku, která by sloužila těmto místním komunitám, a zároveň mohla pokračovat v rozšiřování Shinkansenu.

Nová linka, předběžně nazývaná „Nová dojíždějící linka“ (通勤 新 線, Tsūkin Shinsen), byla postavena mezi Omiyou a Akabane. Prostřednictvím služby Ikebukuro prostřednictvím stávajících Akabane Line začalo 30. září 1985. Název Akabane Line od této doby zmizel z každodenního používání. Linku Saikyo zpočátku trápily nedostatečné systémy řízení vlaků, které nedokázaly držet krok s frekvencí provozu; tyto problémy však byly zpracovány během prvního měsíce služby.

Když se stavěla část hlavní linky Tōhoku na trati Saikyo, stanice od Kita-Akabane po Kita-Yono byly označeny čísly od 1 do 10; Stanice Kita-Akabane byla známá jako „nová stanice příměstské linky č. 1“. Avšak i poté, co byla jména přidělena, si cestující stěžovali, že každá stanice vzhledem ke své identické konstrukci vypadá stejně jako ta další. Výsledkem bylo, že JNR neobvyklým pohybem přidělil těmto stanicím barvy, aby je bylo možné od sebe odlišit.

Linka Saikyo a Tohoku Shinkansen

Dne 3. března 1986 začala linka Saikyo linkou do Shinjuku přes nákladní linku Yamanote, která od otevření nákladní dopravy zaznamenala menší využití nákladními službami. Musashino linka v roce 1973.[3] Nákladní doprava na bývalé trati Akabane skončila v roce 1999. Služby na jih do Shibuya a Ebisu začaly až 16. března 1996, kdy byly dokončeny nové nástupiště pro osobní dopravu.[3] Prostřednictvím služeb pro Ōsaki a linku Rinkai byla zahájena 1. prosince 2002.[3]

Linka Saikyo měla obzvláště závažný problém s přeplněním během špiček, zejména během pracovního dne ráno. Otevření Linka Shonan-Shinjuku v roce 2004 a Tokio Metro Fukutoshin linka v roce 2008 zmírnila část své trasy paralelně linku Saikyo a zmírnila některé z nejhorších přeplnění. Mezi problémy vyplývající z přeplněnosti patří vyšší výskyt tápání a zpoždění v jízdním řádu způsobené delší dobou nástupu a výstupu cestujících na každé stanici. Linka Saikyo byla proslulá tím, že měla nejvyšší hlášený počet incidentů souvisejících s tápáním (známý jako chikan incidenty) v oblasti Velkého Tokia.[6] Tento problém byl přímo vyřešen zavedením osobní automobily pouze pro ženy během dopravní špičky a nepřímo řešeno snižováním problémů s přeplněním jako celkem.

Od 30. listopadu 2019 jezdí některé vlaky Saikyo Line do Ebina přes linku Shonan-Shinjuku a linku Sotetsu JR-Link. Ve směru na západ (Omiya do Shinjuku, Osaki a Ebina) vlaky Saikyo Line po Osaki vstupují do linky Hinkaku a zastavují v Nishi-Oi a Musashi-Kosugi. Po Musashi-Kosugi vlaky vstupují na trať Tokaido Freight Line. U Hazawa yokohama-kokudai, vlak vstupuje do linkové linky Sotetsu-JR.

Reference

  1. ^ „平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都圈 報告 書“ (PDF). S.92.国土 交通 省.
  2. ^ Rozvrh JR, vydání z prosince 2008
  3. ^ A b C d 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 JR 路線 編 [Tokijský areál Kompletní železniční průvodce - hlavní linky JR]. Japonsko: Futabasha. 6. prosince 2013. str. 75–86. ISBN  978-4-575-45414-7.
  4. ^ A b Saka, Masahiro (říjen 2015). 埼 京 線 ・ 川 越 線 ・ 八 高 線 ・ 相 模 線 車 両 の 変 遷 [Přechody kolejových vozidel na tratích Saikyo / Kawagoe / Hachiko / Sagami]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 44 č. 378. Japonsko: Kōtsū Shimbun. str. 18–27.
  5. ^ JR 車 両 フ ァ イ ル 2016 [Soubor železničních vozidel JR 2016]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 663. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červenec 2016. s. 34.
  6. ^ „Nejhorší pro Chikana v Tokiu je linka Saikyo“ Yomiuri Shimbun, 2005-02-08, vyvoláno 2006-06-19

Další čtení

  • Osano, Kagetoshi (říjen 2015). 埼 京 線 そ の 歴 史 と あ ら ま し [Historie a přehled linie Saikyo]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 44 č. 378. Japonsko: Kōtsū Shimbun. s. 10–17.

externí odkazy