Sotobo linka - Sotobō Line

Sotobo linka
Wakashio 255.E257 v ōami.png
Sotobo linka Wakashio omezená expresní služba, listopad 2017
Přehled
Národní prostředíPrefektura Čiba
TerminiČiba
Awa-Kamogawa
Stanice27
Servis
TypTěžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)JR East
SkladištěČiba
Dějiny
Otevřeno1896
Technický
Délka řádku93,3 km (58,0 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Provozní rychlost110 km / h (70 mph)
Mapa trasy
JR Sotobo Line linemap.svg

The Sotobo linka (外 房 線, Sotobō-sen) je železniční trať v Japonsku provozovaná Východojaponská železniční společnost (JR East) sousedící s Tichý oceán, na východní (tj. vnější) straně Poloostrov Bósó. Spojuje to Stanice Chiba v Čiba na Stanice Awa-Kamogawa v Kamogawa, procházející Ōamishirasato, Mobara, Chōsei, Ichinomiya, Isumi, Onjuku, a Katsuura. Linka je připojena k Uchibo linka na obou koncích. Jižně od Kazusa-Ichinomiya je jednokolejná a severně od Kazusa-Ichinomiya je dvoukolejná.

Služby

Kromě místních služeb omezený expres a Rapid („Commuter Rapid“) služby běží na této lince.

Tokio – (Keiyo linka ) – Soga – Awa-Kamogawa
(některé fungují jako „místní“ služby všech stanic mezi Katsuura a Awa-Kamogawa

Seznam stanic

Legenda
  • ●: Všechny vlaky zastavují
  • (●): Některé vlaky zastavují
  • | : Všechny vlaky projíždějí
Poznámky
  • Místní vlaky zastavují na každé stanici.
StanicejaponskýVzdálenost (km)do / z

Keiyo linka

do / z

Sōbu linka (Rapid) a Yokosuka Line

PřevodyUmístění
(v Čiba )
Keiyo Line RapidKeiyo linka

Commuter Rapid

Omezený expres
Wakashio		Sōbu Line RapidOmezený expres
Shinjuku Wakashio

(Pouze víkendy)

Čiba千葉0.0●●JO Sōbu linka (Rapid) (JO28) (příležitostně prostřednictvím služby)

JB Chuo-Sōbu linka (JB39)

■ Hlavní linka Sōbu (pro Choši )

■ Narita Line

Jednokolejka Chiba Urban Řádek 1, řádek 2

KS Keisei Chiba Line (Keisei Chiba: KS59)

Ču-ku, Čiba
Hon-Čiba本 千葉1.4●| 
Soga蘇 我3.8●●●●●JE Keiyo linka (Příležitostně prostřednictvím služby)

■ Uchibo linka

Kamatori鎌 取8.8●●|●| Midori-ku, Chiba
Honda誉 田12.6●●|●| 
Toke土 気18.1●●(●)●| 
Ōami大 網22.9●●●●●■ Togane LineŌamishirasato
Nagata永田25.3(●)|||| 
Honno本 納27.7(●)|||| Mobara
Shin-Mobara新 茂 原31.4(●)|||| 
Mobara茂 原34.3●●●●● 
Yatsumi八 積38.9(●)|||| Chōsei
Kazusa-Ichinomiya上 総 一 ノ 宮43.0●●●●● Ichinomiya
Torami東 浪 見46.2●●|| 
Taito太 東49.3●●|| Isumi
Chōjamachi長者 町52.1●●|| 
Mikado三門53.7●●|| 
Arahara大 原57.2●●●●■ Isumi Line
Namihana浪花60.5●●|| 
Onjuku御 宿65.4●●●● Onjuku
Katsuura勝浦70.9●●●● Katsuura
Ubara鵜 原74.5 || 
Kazusa-Okitsu上 総 興 津77.2(●)● 
Namegawa-Island行 川 ア イ ラ ン ド80.5|| 
Awa-Kominato安 房 小 湊84.3●● Kamogawa
Awa-Amatsu安 房 天津87.7|| 
Awa-Kamogawa安 房 鴨 川93.3●●■ Uchibo linka

Kolejová vozidla

Bývalá kolejová vozidla

  • Řada 113 EMU (místní služby Sotobo Line, do roku 2011)

Dějiny

Řada do dreziny Mobara
Bývalá drezina přestavěná na benzínový motor v Oharu

Boso železnice otevřela část Chiba do Oami v roce 1896, následující rok prodloužila linku do Kazusa-Ichinomiya a do Ohary v roce 1899. Společnost byla znárodněna v roce 1907. Přístavba Katsuura byla otevřena v roce 1913, do Kazusa-Okitsu v roce 1927, a Awa-Kamogawa v roce 1929.

Nový tunel a související odchylka byla otevřena v Toke v roce 1954 s cílem zlepšit ložná míra linky. Sekce Chiba to Soga byla v letech 1960 až 1963 zdvojnásobena, v letech 1972 až 1974 rozšířena na Nagatu, v letech 1974 až 1974 byla uvedena do provozu signalizace CTC mezi Sogou a Awa-Kamogawou. s úsekem Onjuku do Katsuury, který byl v roce 1995 zdvojnásoben, a úsek Torami do Chojamachi v následujícím roce. Celá linka byla elektrifikována v roce 1968 a nákladní doprava přestala mezi lety 1982 a 1987.

Bývalí spojovací vedení

  • Mobara Station: Městská rada Mobara provozovala 9 km, 610 mm (2 stopy) měřidlo drezina trať do Tai Muko v letech 1909 až 1924. Rada poté rozhodla o vybudování železnice pro připojení k Kominato Line. 12 km 1067 mm (3 stopy 6 palců) obrysová trať byla otevřena až k Okunu v letech 1930 až 1933, prvních 6 km po vyrovnání linky s drezinou. Špatný sponzorství a ekonomické okolnosti vedly k uzavření linky v roce 1939.
  • Ohara Station: Vláda prefektury Chiba otevřela 16 km, 610 mm (2 stopy) měřidlo drezina trať do Otaki v roce 1912. Vůz byl převeden na výkon benzínového motoru v roce 1922. Linka byla uzavřena v roce 1927, aby bylo možné stavět Isumi Line, který se otevřel ve stejném uspořádání v roce 1930.

Nehody

Dne 8. května 2020, v 15:55 hodin, se vykolejil přední vůz místní dopravy mezi stanicemi Awa-Kamogawa a Awa-Amatsu. Když se vykolejilo, bylo ve vlaku (řada 209) asi 20 cestujících a členů posádky. Jedna osoba byla převezena do nemocnice.[2]

Reference

  1. ^ „10/21, 房 総 211 系, 営 業 運 転 開始“ [řada Boso 211 vstoupí do služby]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 47 č. 549. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. leden 2007. str. 179.
  2. ^ „ほ ぼ 直線… 外 房 線 先頭 車 両 が 脱 線 原因 は？“. headlines.yahoo.co.jp (v japonštině). 8. května 2020. Citováno 9. května 2020.

externí odkazy