Rychlá železniční trať Saitama - Saitama Rapid Railway Line

Saitama železniční trať
Logo rychlé železnice Saitama
Přehled
MajitelSaitama Railway Corporation
Národní prostředíTokio, Prefektura Saitama
TerminiAkabane-Iwabuchi
Urawa-Misono
Stanice8
webová stránkas-rail.co.jp/index.html
Servis
TypRychlý tranzit
SkladištěUrawa-Misono
Dějiny
Otevřeno28. března 2001
Technický
Délka řádku14,6 km (9,1 mil)
Počet stop2
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Minimální poloměr248 m
Elektrizace1 500 V DC trolejové vedení
Provozní rychlost80 km / h (50 mph)

The Saitama železniční trať (埼 玉 高速 鉄 道 線, Saitama Kōsoku Tetsudō sen) je většinou pod zemí rychlá přeprava linka v Japonsku provozovaná třetí sektor provozní společnost Saitama Railway Corporation. Financován Prefektura Saitama, místní samosprávy a Tokijské metro, tvoří pokračování Tokijská linka metra Namboku, počínaje od Stanice Akabane-iwabuchi v Tokio a končí v Stanice Urawa-Misono v Saitama.[1] Linka se používá jako hlavní dopravní prostředek do Stadion Saitama 2002. Dne 27. listopadu 2015 byla trasa přezdívána „Saitama Stadium Line“. Symbol čáry použitý při číslování stanic je „SR“.

Přehled

Tato linka umožňuje vlaky z Tokijská linka metra Namboku pracovat dál Stanice Akabane-iwabuchi do Prefektura Saitama a končí v Stanice Urawa-Misono.

Většina trati je v podzemí, pouze Urawa Misono Station a přilehlé sklady jsou na povrchu. Spojuje východní a severní část Kawaguči do Tokia; oblasti, které byly dříve obsluhovány pouze autobusy.

Plánování linky uvedené v roce 1972 jako rozšíření tokijského metra Namboku Line. Původní vyrovnání bylo plánováno tak, aby sloužilo na východ Urawa a centrální Kawaguči v Saitamě. V roce 1985 bylo zarovnání přesunuto na východ do Hatogaya. V roce 1992 třetí sektor Saitama Railway Corporation byla založena prefekturou Saitama a stavba byla zahájena v roce 1995. Linka byla otevřena 28. března 2001, před rokem 2002 světový pohár FIFA, která uspořádala několik zápasů na Stadion Saitama poblíž stanice Urawa-Misono.

Celkové náklady na stavbu činí 256,1 miliardy jenů, což činí náklady na kilometr na 17,5 miliardy jenů. Od svého otevření, linka používá šest automobilů vlaky se všemi stanicemi (kromě Stanice Urawa-Misono ) vybavené dostatečně dlouhými nástupišti podporuje budoucí expanzi do vlaků s osmi vozy. Stanice Urawa-Misono byl postaven jako dočasný terminál, protože se plánovalo, že linka bude v budoucnu prodloužena dále na sever, takže má pouze dostatečně dlouhá nástupiště pro šest osobních vlaků.[Citace je zapotřebí ]

Další severní rozšíření za spojovací stanicí Urawa Misono Stanice Iwatsuki z Linka městského parku Tobu a Hasuda Station z Linka JR Utsunomiya (Tohoku Line ) se v současné době navrhuje.

Stanice

Ne.Stanice

barva

StanicejaponskýVzdálenost
(km)		PřevodyUmístění
↑ Prostřednictvím služby do / z Ahoj přes Metro TokyoNamboku.png Tokijská linka metra Namboku a Symbol čáry Tokyu MG. Svg Linka Tokyu Meguro ↑
SR19N19-Akabane-Iwabuchi赤 羽 岩 淵0.0Metro TokyoNamboku.pngTokijská linka metra Namboku (N-19)
Hlavní linka Tōhoku (Utsunomiya linka, Linka Takasaki, Shōnan-Shinjuku linka ), Linka Keihin-Tōhoku, Saikyo linka (Stanice Akabane )		Kita, Tokio
SR20■Kawaguči-motogó川口 元 郷2.4 KawagučiSaitama
Prefektura
SR21■Minami-Hatogaya南 鳩 ヶ 谷4.3 
SR22■Hatogaya鳩 ヶ 谷5.9 
SR23■Araijuku新 井 宿7.5 
SR24■Tozuka-angyo戸 塚 安 行10.0 
SR25■Higashi-Kawaguchi東 川口12.2Musashino linka
SR26■Urawa-Misono浦 和美 園14.6 Midori-ku, Saitama

Kolejová vozidla

Akcionáři

Od roku 2013 jsou hlavními akcionáři Saitama Railway Corporation následující.[1]

AkcionářProcento
Prefektura Saitama45.0
Tokijské metro19.4
Město Kawaguchi18.7
Město Saitama7.1

Počet cestujících

Údaje o počtu cestujících na trati jsou následující.[1]

Fiskální rokCelkový počet cestujícíchCestující / km denně
200930 564 milionů40,038
201031 051 milionů40,770
201130 983 milionů40,546

Dějiny

The třetí sektor Společnost Saitama Railway Corporation byla založena 25. března 1992.[1]

Celá linka z Akabane-Iwabuchi do Urawa-Misono byla otevřena 28. března 2001.[1]

Prostřednictvím služeb do az Ahoj na Linka Tokyu Meguro byla zahájena dne 22. června 2008.[1]

Budoucí vývoj

V budoucnu může být linka prodloužena na sever od Urawa-Misono přes Iwatsuki-ku, Saitama na Hasuda Station (v Hasuda, Saitama ) na JR East Utsunomiya linka, ale finanční problémy zabránily výstavbě rozšíření.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F Terada, Hirokazu (19. ledna 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Databook: Japonské soukromé železnice]. Japonsko: Neko Publishing. p. 56. ISBN  978-4-7770-1336-4.

externí odkazy