Seibu železnice - Seibu Railway
![]() | |
Nativní jméno | 西武 鉄 道 株式会社 |
---|---|
Soukromé KK | |
Průmysl | Soukromá železnice |
Založený | 21. prosince 1894 |
Hlavní sídlo | 1-1-1 Kusunokidai, Tokorozawa-shi, Saitama-ken , Japonsko |
Oblast sloužila | Prefektury Tokio a Saitama, Japonsko |
Klíčoví lidé | Předseda: Takashi Goto |
Služby | osobní železnice další související služby |
Majitel | Seibu Holdings (100%) |
Počet zaměstnanců | 3289 (ke konci roku 2004) |
webová stránka | www |



Seibu Railway Company, Ltd. (西武 鉄 道 株式会社, Seibu Tetsudō Kabushiki-gaisha) je konglomerát sídlící v Tokorozawa, Saitama, Japonsko, s hlavními oblastmi podnikání v železnice, cestovní ruch a nemovitost. Provoz Seibu Railway je soustředěn na severozápad Tokio a Prefektura Saitama; název „Seibu“ je zkratkou slova „západ“ Musashi ", s odkazem na historický název této oblasti. Nicméně, ona a její holdingová společnost drží akcie mnoha autobusových, hotelových a turistických aktivit po celé zemi.
Dějiny
„Seibu Railway“ byl původně název tramvajové dopravy mezi Shinjuku a Ogikubo, která byla převedena do tokijské metropolitní vlády v roce 1951 a nakonec uzavřena v roce 1962. Seibu železnici získala v roce 1921 železnice Kawagoe, která provozovala vlak služba mezi Kokubunji a Kawagoe od roku 1894; sloučená společnost si ponechala název „Seibu“ a rozšířila svou hlavní linii na Takadanobaba, čímž vytvořila dnešní linku Seibu Shinjuku.
Současná železnice Seibu je výsledkem fúze z roku 1945 mezi bývalou železnicí Seibu a železnicí Musashino železnice, která byla založena v roce 1912 za účelem provozování takzvané linky Seibu Ikebukuro. Fúzi z velké části zorganizoval Yasujirō Tsutsumi, realitní developer, který otevřel železnici Tamako (nyní Linka Seibu Tamako ) v roce 1928 se stal hlavním akcionářem Musashino železnice a sloučil dva v roce 1940.
V roce 1944 Tokio metropolitní vláda pod správou Shigeo achdachi, najal železnici Seibu a železnici Musashino, aby poskytoval koordinovanou dopravu noční půda z centra Tokia do odlehlých oblastí likvidace. V té době byla noční půda obvykle přepravována kamionem do Tokijský záliv a zlikvidován tam dumpingem, ale pokrok druhá světová válka vedlo k nedostatku benzínu a personálu, což způsobilo, že tento systém byl neudržitelný. Kanalizační služba pokračovala americkou okupací až do roku 1951. V důsledku této servisní spolupráce se Seibu železnice spojila s Musashino železnicí a vytvořila současnou železnici Seibu s účinností v září 1945. Tokyu Group prezident Keita Goto měl intenzivní osobní soupeření s Tsutsumi a neúspěšně se pokusil zablokovat jak Tsutsumi převzetí Musashino železnice a její fúzi s Seibu železnice.[1]
Bývalá síť Seibu založená na Shinjuku a bývalá síť Musashino založená na Ikebukuru zůstávají dnes provozně oddělené. V roce 1986 přesunula Seibu Railway své sídlo z oblasti Ikebukuro do Tokorozawa, Saitama, kde se protínají dvě hlavní linie Seibu.
Tsutsumi se stal ovládajícím akcionářem Seibu Railway po fúzi prostřednictvím jeho holdingové společnosti Kokudo Corporation. Poté, co získal kontrolu nad Seibu, vyvinul Kokudo Prince Hotels řetězce, získal baseballový tým nyní známý jako Lvi Saitama Seibu, kromě pokračování ve své hlavní realitní činnosti v celé oblasti Tokia. Seibuská železnice měla své počáteční veřejná nabidka na Tokijská burza v roce 1949 ale zůstal pod kontrolou Tsutsumi přes Kokudo.
Číslování stanic bylo zavedeno na všech tratích Seibu Railway během fiskálního roku 2012.[2]
Boj o vyřazení a převzetí
Tsutsumi zaregistrovala akcie Seibu Railway vlastněné společností Kokudo na jména různých přidružených osob, často bez jejich svolení, takže skutečné vlastnictví společnosti nebylo snadno patrné.[3] Po smrti Tsutsumi v roce 1964, jeho třetího syna Yoshiaki Tsutsumi zdědil kontrolu nad Kokudo a pokračoval v praxi falšování záznamů akcionářů. Jeho podíly v Kokudo a Seibu vedly k tomu, že byl podle něj považován za „nejbohatšího muže světa“ Forbes časopis po dobu čtyř po sobě jdoucích let od roku 1987 do roku 1990, s odhadovaným čistým jměním ve výši 15–20 miliard dolarů během období Japonská bublina aktiv. V březnu 2005 byl zatčen pro obvinění z podvodu s cennými papíry.[4]
21. prosince 2005 byla Seibu železnice vyřazena z tokijské burzy. Byla vytvořena reorganizace skupiny, dokončená v únoru 2006 Seibu Holdings působit jako holdingová společnost pro železnici i železnici Prince Hotels. Správa kapitálu společnosti Cerberus, americký investiční fond, se stal největším akcionářem Seibu Holdings s 29,9% podílem v nové společnosti.[1]
Na konci roku 2012 a na začátku roku 2013 společnost Cerberus navrhla, aby společnost Seibu Railway zrušila pět vedlejších tratí spolu s dalšími restrukturalizačními opatřeními v celé skupině Seibu Holdings, ale vedení odmítlo tyto změny provést. Cerberus poté provedl a nabídka od června 2013 zvýšit svůj podíl na 35%, což společnosti Cerberus dává pravomoc vetovat rezoluce akcionářů.[5] Cerberus měl za cíl zvýšit svůj podíl na 44%, čímž se přiblížil naprosté většině, ale vedení Seibu se zapojilo do masivní kampaně, která měla zmařit nabídku, včetně reklamy ve vlacích Seibu cestujícím, kteří vlastnili akcie. The Východojaponská železniční společnost a několik finančních institucí také plánovalo podpůrný režim, který by společnosti Cerberus zabránil získat kontrolu nad Seibu, ale nakonec nebyl realizován kvůli nedostatku potenciálního finančního přínosu pro investory. Na schůzi akcionářů v červnu 2013 bylo několik návrhů společnosti Cerberus zamítnuto, včetně volby externích ředitelů a zrušení vedlejších linií.[6]
Od června 2013[Aktualizace]Yoshiaki Tsutsumi zůstává významným investorem v Seibu Holdings díky své 36% investici do NW Corporation, druhého největšího akcionáře společnosti s podílem kolem 15%. Tsutsumi na výzvu vedení Seibu odmítl reagovat na nabídku Cerberus.[6]
Železniční provoz

Jak června 2017, Seibu trasy celkem 176,6 km. Spadají do dvou samostatných skupin. Stanice Tokorozawa je hraničním přechodem Linka Ikebukuro a Shinjuku linka.
Železnice Seibu je dobře známá pro své jasně žluté vlaky. Novější vlaky však mají modře zbarvenou čáru na nenatřených tělesech z nerezové oceli nebo hliníku.
Skupina linek Ikebukuro
Skupina Ikebukuro Line zahrnuje linku Ikebukuro a její pobočky.
- Linka Ikebukuro: Stanice Ikebukuro —Stanice Tokorozawa —Stanice Hanno —Stanice Agano (57,8 km)
- Linka Seibu Chichibu: Stanice Agano—Stanice Seibu Chichibu (19,0 km)
- Linka Seibu Yūrakucho: Stanice Nerima —Stanice Kotake Mukaihara (2,6 km)
- spojuje Linka Ikebukuro a Tokijské metro Systém
- Toshima Line: Nerima Station—Stanice Toshimaen (1,0 km)
- Sayama linka: Stanice Nishi-Tokorozawa —Stanice Seibu-Kyūjō-mae (4,2 km)
Skupina linek Shinjuku
Skupina Shinjuku Line zahrnuje linku Shinjuku Line a její pobočky, stejně jako linku Tamagawa Line, která není pobočkou linky Shinjuku Line, ale byla vlastněna provozovatelem linky Shinjuku Line před jejím sloučením s provozovatelem linky Ikebukuro.
- Shinjuku linka: Stanice Seibu Shinjuku –Tokorozawa Station–Stanice Hon-Kawagoe (47,5 km)
- Linka Seibu-en: Stanice Higashi-Murayama —Stanice Seibu-en (2,4 km)
- Haijima linka: Stanice Kodaira —Stanice Haijima (14,3 km)
- Tamako linka: Kokubunji stanice —Stanice Hagiyama —Stanice Seibu Yuenchi (9,2 km)
- Kokubunji linka: Stanice Higashi-Murayama —Stanice Ogawa —Kokubunji stanice (7,8 km)
- Tamagawa linka: Musashi-Sakai stanice —Stanice Koremasa (8,0 km)
Do 31. května 2017 tento seznam obsahoval Ahina Line (安比奈 線). Před formální uzávěrkou byla 3,2 km nákladní linka mezi Stanice Minami-Ōtsuka a Stanice Ahina pozastavil provoz od roku 1963.[8][9]
Stěhování lidí
Kolejová vozidla
Od 1. dubna 2015[Aktualizace]„Seibu provozuje flotilu 1274 elektrická jednotka (EMU) vozidla.[10]
- Řada Seibu 101 (od roku 1969)
- Řada Seibu 2000 (od roku 1977)
- Řada Seibu 4000 (od roku 1988)
- Řada Seibu 6000 (od roku 1992)
- Řada Seibu 9000 (od roku 1993)
- Řada Seibu 10 000 (od roku 1993)
- Řada Seibu 20000 (od roku 2000)
- Řada Seibu 30000 (od roku 2008)
- Řada Seibu 40000 (od března 2017)
- Řada Seibu 001 (od roku 2019)
Série 2000
Řada 4000
Řada 9000
Řada 10 000
EMU série 40000 v březnu 2017
Budoucí kolejová vozidla
Nová flotila sedmi osmi automobilů Řada Seibu 001 omezené expresní vlaky (celkem 56 vozidel) mají být zavedeny během fiskálních let 2018 a 2019. Nové vlaky mají být postaveny do Hitachi, na design a styling dohlížel architekt Kazuyo Sejima.[11]
Bývalá kolejová vozidla
- Řada Seibu 3000 (1982-2014)
Řada 3000
Tarify
Single jízdné (dospělý)
|
|
|
|
Přidružené společnosti
- Prince Hotels
- Stavba Seibu
- Autobus Seibu
- Lvi Saitama Seibu (profesionální baseballový tým)
- Seibu Dome
- Realitní kancelář Seibu
- Obchodování Seibu
Reference
- ^ The Japan Times (22. prosince 2005), Akcionáři Seibu Railway OK plán reorganizace. Citováno 22. prosince 2005.
- ^ „Poválečná 60: Seibuovy metody držby akcií se proměnily v minové pole“, Kyodo News, 13. ledna 2005, vyvoláno 26. června 2013
- ^ 西武 線 全 駅 で 駅 ナ ン バ リ ン グ を 導入 し ま す [Číslování stanic bude zavedeno na všech stanicích Seibu] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Seibu železnice. 23. února 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 24. 09. 2015. Citováno 10. února 2013.
- ^ „Kokudo předstíral jména všech podílů, když debutoval Seibu v roce 1949“, Kyodo News, 15. března 2005, vyvoláno 26. června 2013
- ^ „Tycoon Tsutsumi - od nejbohatšího muže světa do cely pro zadržení“, Kyodo News, 3. března 2005, vyvoláno 26. června 2013
- ^ „Cerberus zvyšuje sázku Seibu, ale chybí cíl“, Wall Street Journal, 1. června 2013, vyvoláno 26. června 2013
- ^ A b „西武 TOB 攻防 に 幻 の「 助 っ 人 」“, 日本 経 済 新聞, str. 朝 刊 総 合 2, 26. června 2013, vyvoláno 26. června 2013
- ^ „2013 年 3 月 16 日 (土) ダ イ ヤ 改正 を 実 施 し ま す“ [Revize vlakových operací, která má být vynucena 16. března 2013 (so)] (PDF). Archivovány od originál (PDF) 28. února 2013. Citováno 11. srpna 2013.
- ^ 西武 HD 、 安比奈 線 の 廃 止 決定 半 世紀 の 謎 に 決 着 関 連 で 減損 126 億 円 [Seibu Holdings se rozhodne přerušit linii Ahina, aby ukončila záhadu půlstoletí; související znehodnocení 12,6 miliard]. Nikkei (v japonštině). 10. února 2016. Citováno 4. června 2017.
- ^ Seibu Railway (1. června 2017). 安比奈 線 の 鉄 道 事業 の 廃 止 に つ い て [Ukončení železniční dopravy na Ahina Line] (PDF) (v japonštině). Citováno 4. června 2017.
- ^ 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. str. 203. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ 道 鉄 道 2018 年度 に 新型 特急 車 輌 導入 [Seibu Railway představí nové omezené expresní vlaky ve fiskálním roce 2018]. Tetsudo Hobidas (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 14. března 2016. Citováno 14. března 2016.
externí odkazy
- Web společnosti Seibu Railway (v japonštině)
- Web společnosti Seibu Railway