Yokosuka Line - Yokosuka Line
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Dubna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Yokosuka Line | |||
---|---|---|---|
JO | |||
![]() | |||
Přehled | |||
Národní prostředí | Tokio, Kanagawa prefektury | ||
Termini | Tokio Kurihama | ||
Stanice | 19 | ||
Servis | |||
Provozovatel (provozovatelé) | ![]() | ||
Denní počet cestujících | 758258 (denně 2015)[1] | ||
Dějiny | |||
Otevřeno | 1889 | ||
Technický | |||
Délka řádku | 73,3 km (45,5 mil) | ||
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | ||
Elektrizace | 1 500 V DC horní trolejové vedení | ||
|
The Yokosuka Line (横須賀 線, Yokosuka-sen) je železniční trať v Japonsku provozovaná Východojaponská železniční společnost (JR East).
Linka Yokosuka se připojuje Tokijské nádraží s Kurihama v Yokosuka, Kanagawa. Oficiálně je název Yokosuka Line přiřazen segmentu 23,9 km mezi Unafuna a stanice Kurihama, ale celá trasa je běžně označována jako linka Yokosuka od JR East pro osobní dopravu.
Základní data
Oficiální definice
- Provozovatelé, vzdálenosti:
- Východojaponská železniční společnost (JR East) (Služby a tratě)
- Ōfuna - Kurihama: 23,9 km (14,9 mil)
- Japonská nákladní železniční společnost (JR Freight) (Služby)
- Ōfuna - Zushi: 8,4 km
- Východojaponská železniční společnost (JR East) (Služby a tratě)
- Dvoustopý úsek: Ōfuna - Yokosuka
- Železniční zabezpečovací zařízení: Centralizované řízení provozu (CTC)
Trasa provozovaná společností JR East
- Tokio - Kurihama: 73,3 km (45,5 mil)
- Dvoustopý úsek: Tokio - Jokosuka
- Železniční zabezpečovací zařízení: Centralizované řízení provozu (CTC)
- Maximální rychlost: 120 km / h (75 mph)
Trasa
Linka Yokosuka vede pod zemí mezi Tokiem a Shinagawou (rovnoběžně s Tōkaidō hlavní linka, Yamanote linka a Linka Keihin-Tōhoku ) pak se větví na západ podél Tōkaidō Shinkansen do města Kawasaki. (Toto vyrovnání, technicky známé jako Hinkakuova linie (品 鶴 線, Hinkaku-sen), byla původně postavena pro nákladní dopravu; viz níže.) Opět se připojuje k chodbě hlavní linky Tōkaidō poblíž Stanice Tsurumi a následuje hlavní linku Tókaidó do Unafuna, kde odbočuje na jihovýchod podél původní Yokosuka linie směrem k Poloostrov Miura.
Služby
Místní vlaky Yokosuka Line zastavují. Většina vlaků má 11 vozů, přičemž dva z nich jsou vozy zelené (první třídy). Ostatní vlaky mezi Tokiem a Zushi jsou tvořeny 15 vozy - soupravou pro 11 vozů a soupravou pro 4 vozy. (Vzhledem ke kratší délce nástupiště na stanicích jižně od Zushi jsou do Kurihamy provozovány pouze vlaky s 11 vozidly.) Některé denní vlaky jezdí mezi Zushi a Kurihama a tyto vlaky jsou tvořeny soupravou se 4 vozy bez Green Cars.
Shōnan-Shinjuku linka vlaky vstupují nebo vystupují z linky Yokosuka v Nishi-Ōi. Linka Utsunomiya – Yokosuka prostřednictvím služeb zajišťuje všechny zastávky na linii Yokosuka mezi Nishi-andi a Zushi, zatímco linka Takasaki – Tōkaidō prostřednictvím služeb zajišťuje rychlou dopravu v rámci linky Yokosuka, mezi Nishi-Ōi a unafuna, přeskakuje Nishi-Ōi, Shin-Kawasaki , Hodogaya a Higashi-Totsuka.
Pro informace o Narita Express a další omezené expresní služby, viz jejich příslušné články.
Linka Yokosuka prošla službou na Sōbu linka na Čiba a za. Některé vlaky jezdí až:
- Kazusa-Ichinomiya na Sotobo linka
- Kimitsu na Uchibo linka
- Letiště Narita přes Narita na Narita Line
- Kashima-Jingū na Kašima linka
- Narutó na Hlavní linka Sōbu
Seznam stanic
Úsek mezi Jokosukou a Kurihamou je jednostopý; vlaky se mohou navzájem projíždět pouze ve stanicích Kinugasa a Kurihama.
Místní vlaky zastavují na všech stanicích, od Tokia po Kurihama. Mezitím linka Shōnan – Shinjuku (linka Utsunomiya – Yokosuka) zastavuje na všech stanicích mezi Nishi-andi a Zushi.
Linka Shōnan – Shinjuku (linka Takasaki – Tōkaidō) provozuje rychlou dopravu na lince Yokosuka
Legendy:
- ●: Vlaky zastavují
- | : Vlaky projíždějí
- ▲: Vlaky Shōnan – Shinjuku Line (linka Takasaki – Tōkaidō) používají platformy Tōkaidō Line
Oficiální název linky | Ne. | Stanice | japonský | Vzdálenost (km) | Shōnan – Shinjuku Line | Převody | Umístění | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mezi stanic | Celkový | Linka Utsunomiya – Yokosuka | Linka Takasaki – Tōkaidō | ||||||||
Yokosuka Line Local: až do JO Sōbu linka (Rapid) a za | |||||||||||
Tōkaidō hlavní linka | TYOJO19 | Tokio | 東京 | - | 0.0 | JS Shōnan-Shinjuku linka (pro JU Utsunomiya linka ) | JS Shōnan-Shinjuku linka (pro JU Linka Takasaki ) |
| Čijoda | Tokio | |
SMBJO18 | Shimbashi | 新橋 | 1.9 | 1.9 |
| Minato | |||||
SGWJO17 | Shinagawa | 品 川 | 4.9 | 6.8 |
| ||||||
JO16 | Nishi-Ōi | 西 大 井 | 3.6 | 10.4 | ● | | |
| Shinagawa | |||
MKGJO15 | Musashi-Kosugi | 武 蔵 小 杉 | 6.4 | 16.8 | ● | ● |
| Nakahara-ku, Kawasaki | Kanagawa | ||
JO14 | Shin-Kawasaki | 新 川 崎 | 2.7 | 19.5 | ● | | | Saiwai-ku, Kawasaki | ||||
N / A | Tsurumi | (鶴 見) | 5.1 | přes Shin- Kawasaki 24.6 | přes Kawasaki 21.7 | | | | | Pouze oficiální pobočka; této stanici neslouží žádné vlaky | Tsurumi-ku, Jokohama | ||
YHMJO13 | Jokohama | 横 浜 | 7.1 | 31.7 | 28.8 | ● | ● |
| Nishi-ku, Jokohama | ||
JO12 | Hodogaya | 保 土 ヶ 谷 | 3.0 | 34.7 | 31.8 | ● | | | Hodogaya-ku, Jokohama | |||
JO11 | Higashi-Totsuka | 東 戸 塚 | 4.9 | 39.6 | 36.7 | ● | | | Totsuka-ku, Jokohama | |||
TTKJO10 | Totsuka | 戸 塚 | 4.2 | 43.8 | 40.9 | ● | ● |
| |||
OFNJO09 | Unafuna | 大船 | 5.6 | 49.4 | 46.5 | ● | ▲ |
| Kamakura | ||
Yokosuka Line | od Ofuny 0.0 | ||||||||||
JO08 | Kita-Kamakura | 北 鎌倉 | 2.3 | 51.7 | 2.3 | ● | Až do JT Tōkaidō linka | ||||
JO07 | Kamakura | 鎌倉 | 2.2 | 53.9 | 4.5 | ● | |||||
JO06 | Zushi | 逗 子 | 3.9 | 57.8 | 8.4 | ● | KK Keikyū Zushi Line (Zushi · Hayama ) | Zushi | |||
JO05 | Higashi-Zushi | 東 逗 子 | 2.0 | 59.8 | 10.4 | ||||||
JO04 | Taura | 田 浦 | 3.4 | 63.2 | 13.8 | Yokosuka | |||||
JO03 | Yokosuka | 横須賀 | 2.1 | 65.3 | 15.9 | KK Hlavní linka Keikyu (Hemi, Shioiri ) | |||||
JO02 | Kinugasa | 衣 笠 | 3.4 | 68.7 | 19.3 | ||||||
JO01 | Kurihama | 久 里 浜 | 4.6 | 73.3 | 23.9 | KK Keikyū Kurihama Line (Keikyū Kurihama ) |
Kolejová vozidla
Yokosuka linka (prostřednictvím služby na Sōbu Rapid Line)
- Řada E217 (od prosince 1994)
Budoucnost : Řada E235-1000 (naplánováno na začátek 21. prosince 2020) [2]
Shōnan-Shinjuku Line prostřednictvím služby
Dějiny
Linka Yokosuka byla postavena v reakci na žádost zaslanou Skříň podle Námořnictvo a Armáda ze dne 22. června 1886 s odvoláním na nedostatek pozemní dopravy do Jokosuky, jedné z nejdůležitějších vojenských základen v zemi. 22. dubna 1887 kabinet nařídil vládním železnicím postavit linku s rozpočtem odkloněným od fondu pro stavbu Tōkaidō Line. Po průzkumu od července do prosince 1887 byla v lednu 1888 zahájena výstavba železnice mezi Ōfuna a Yokosuka a v červnu 1889 byla dokončena částka 408 480 jenů. Provoz linky byl zahájen 16. června 1889.[3]
Chronologie
- 16. června 1889: Linka se otevírá mezi unafuna a Yokosuka s mezistanicemi v Kamakura a Zushi
- 1. dubna 1895: Linka se stává součástí Tókaidó linie
- 1. května 1904: Otevírá se stanice Taura
- 12. října 1909: Linka přejmenována na Yokosuka Line
- 12. srpna 1914: Linka zdvojnásobená mezi tratí Zushi a Numama Signal Box (nově postavená mezi Zushi a Taura)
- 13. září 1916: Linka se zdvojnásobila mezi edfuna a Kamakura
- Březen 1917: Linka zdvojnásobená mezi koleji Kamakura a Zushi
- 20. října 1920: Linka zdvojnásobená mezi kolejemi Numama Signal Box a Taura
- 25. prosince 1924: Linka se zdvojnásobila mezi Taurou a Yokosukou
- 23. prosince 1925: Celá linka elektrifikována; elektrické lokomotivy zahajují provoz mezi Tokiem a Jokosukou
- 20. května 1927: Otevírá se dočasně stanice Kita-Kamakura
- 15. března 1930: Zahájena služba s elektrickými jednotkami (EMU)
- 1. října 1930: Stanice Kita-Kamakura se stává trvalou stanicí
- 1. dubna 1944: linka byla prodloužena do Kurihamy; Otevře se stanice Kinugasa
- Duben – srpen 1945: Stanice Sagami-Kanaya (dočasná) je provozována, aby sloužila na vojenské základně mezi Jokosukou a Kinugasou
- 1. dubna 1952: Otevírá se stanice Higashi-Zushi
- 16. června 1968: Zavazadla ve vlaku Yokosuka Line explodovaly poblíž stanice Ōfuna, jeden zabil a zranil 14. Vinník, muž ve svých 20 letech, vypověděl, že neměl v úmyslu nikoho zabít, ale vyděsit svou bývalou snoubenku, která nechal ho pro známost; byl však nakonec usvědčen a odsouzen k smrti.
- 1. října 1974: Nákladní doprava byla zrušena mezi Jokosukou a Kurihamou
- 1. října 1976: Otevírá se nová dvoukolejná podzemní trať mezi Tokiem a Shinagawou; Sōbu linka (Rapid) vlaky končí v Shinagawa
- 1. října 1980: Oddělené tratě Tōkaidō Line mezi Tokiem a unafuna byly otevřeny pro službu Yokosuka Line; Stanice Shin-Kawasaki, Higashi-Totsuka otevřené; Stanice Hodogaya obsluhovaná pouze vlaky Yokosuka Line
- 1. února 1984: Nákladní doprava byla zrušena mezi Yokosukou a Zushi
- 2. dubna 1986: Otevírá se stanice Nishi-Ōi
- 2. května 1998: Prostřednictvím služby Zushi z Jokohama a Negishi linky jsou provozovány o víkendech a svátcích
- 1. prosince 2001: Linka Shōnan-Shinjuku zahajuje provoz
- 16. října 2004: Zásadní revize služeb linky Shōnan-Shinjuku; Vlaky končící Shinjuku byly zrušeny
- 1. května 2006: JR Freight ukončí provoz mezi Taurou a Zushi
- 15. Března 2008: Víkend / dovolená prostřednictvím služby pro Zushi z Jokohama a Negishi linky je zrušeno; nová platforma Yokosuka Line nainstalovaná na stanici Shinagawa
- 13. března 2010: Zahájena provoz linky Yokosuka Line na stanici Musashi-Kosugi
- 13. března 2015: Ohayō Liner Zushi a Home Liner Zushi jsou ukončeny.
- 17. března 2018: Letiště Narita služby jsou ukončeny.
Hinkaku linka
The Hinkaku linka (品 鶴 線, Hinkaku-sen) byla původně postavena k odklonění nákladní dopravy od rušného Tōkaidō hlavní linka, poskytující alternativní trasu mezi Tokio a Tsurumi. Po výbuchu v roce 1967 byly nákladní vlaky zakázány z částí centrální tokijské železniční sítě, což poskytlo impuls pro stavbu orbitálu Musashino linka. Nová linka Musashino byla připojena k linii Hinkaku zhruba 6 km severně od stanice Tsurumi poblíž Musashi-Kosugi, sifonující téměř veškerou nákladní dopravu po jejím otevření v roce 1975. To zanechalo značnou část dvoukolejné, většinou mimoúrovňové linky Hinkaku nepoužívané.
Aby bylo možné uvést linku zpět do osobní dopravy, byla instalována nová 6 km trať mezi stanicí Tsurumi a linkou Musashino, kde byla spojena s dnes již nepoužívanou částí linky Hinkaku. Byly postaveny dvě nové stanice: jedna (Shin-Kawasaki ) sousedící se stávajícím Stanice Kashimada na Nambu linka v roce 1980 a další v Nishi-Ōi v roce 1986. Musashi-Kosugi stanice, třetí stanice v této sekci byla otevřena v roce 2010 a zajišťuje přestup na linku Nambu i na Tokyky Toyoko a Meguro řádky.
Reference
- ^ „平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都圈 報告 書“ (PDF). S.92.国土 交通 省.
- ^ Ministerstvo železnic (1921). 日本 鉄 道 史 上 巻 [Historie japonských železnic, svazek 1]. str. 501.
externí odkazy
- Stanice Yokosuka Line (JR východ) (v japonštině)