Tokio Metro Fukutoshin linka - Tokyo Metro Fukutoshin Line

Tokio Metro Fukutoshin linka
Logo tokijského metra Fukutoshin Line.svg
Tokijská linka metra Fukutoshin První výroční událost 20090606.jpg
Sestava kolejových vozidel Fukutoshin Line v červnu 2009
Přehled
Ostatní jména)Fukutoshinová linka č. 13
Nativní jméno東京 メ ト ロ 副 都 心 線
MajitelTokijské metro
Národní prostředíTokio
TerminiWakoshi
Shibuya
Stanice16
Servis
TypRychlý tranzit
SkladištěWako
Kolejová vozidlaŘada Tokio Metro 7000
Řada 1000 Tokio Metro
Řada Seibu 6000
Řada Seibu 6050
Řada Seibu 40000
Řada Tobu 9000
Řada Tobu 9050
Řada Tobu 50070
Řada Tokyu 5050
Řada Tokyu 4000
Řada Tokio Metro 17000 (budoucnost)
Denní počet cestujících363,654[1]
Dějiny
Otevřeno07.12.1994 (jako Yūrakuchō New Line)
14. června 2008 (jako Fukutoshin Line)
Technický
Délka řádku20,2 km (12,6 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1 500 V DC horní trolejové vedení
Provozní rychlost80 km / h (50 mph)
Mapa trasy
TokyoMetroFukutoshin.png

The Tokio Metro Fukutoshin linka (東京 メ ト ロ 副 都 心 線, Tókyó Metoro Fukutoshin-sen), formálně Fukutoshinová linka č. 13 (13 号 線 副 都 心 線, Jūsangō-sen Fukutoshin-sen), je linka metra provozovaná společností Tokijské metro na západ-střed Tokio a Wako, Saitama, Japonsko. Nejnovější linka v tokijské síti metra byla otevřena po etapách v letech 1994 až 2008.[2] V průměru přepraví linka Fukutoshin v roce 2017 denně 362 654 cestujících,[1] nejnižší ze všech linek tokijského metra a zhruba jedna třetina její sestry Tokijská linka metra Yūrakucho (1,124,478).

Přehled

Linka Fukutoshin je nejhlubší linka metra v Tokiu s průměrnou hloubkou 27 metrů.[3] Na Stanice Šindžuku-sanchóme, čára prochází pod Marunouchi a nad Shinjuku čáry v hloubce 15 metrů, s mezerou pouhých 11 centimetrů k tunelu Shinjuku Line.[3] Nejhlubší část je v bezprostřední blízkosti Stanice Higashi-Shinjuku, kde linka klesá až na 35 metrů, částečně kvůli rezervaci podzemního prostoru pro možné budoucí prodloužení Jōetsu Shinkansen do Šindžuku.[3]

Jedná se o druhou linku tokijského metra s expresními službami po Tōzai Line; na rozdíl od linky Tozai (kde jsou rychlé služby nabízeny pouze na Tōyōchō – Nishi-Funabashi Fukutoshin Line nabízí expresní služby po celé trati, první pro tokijské metro. Rychlíky projíždějí místními vlaky v Higashi-Shinjuku, kde jsou za tímto účelem instalovány další koleje. Místní vlaky zastavují na všech stanicích.

Při prvním otevření linka fungovala prostřednictvím služeb na Stanice Kawagoeshi na Linka Tobu Tojo a Stanice Hanno na Linka Seibu Ikebukuro. Od 16. Března 2013 Tōkyū Tōyoko linka přestěhoval sdílet linku Shibuya terminus, a od té doby prostřednictvím služeb působily na Linka Minatomirai přes linku Tōyoko, končící na Stanice Motomachi-Chūkagai v Jokohama.[4] Toto je vzácná instance vlaku z tokijského metra, který jezdí na kolejích čtyř společností.[5]

Mezi Stanice Kotake-Mukaihara a Stanice Shibuya linka Fukutoshin funguje jako operace jednoho muže linka metra, kde je vysoká hrudník dveře na hraně nástupiště jsou instalovány na nástupištích stanic na pomoc řidičům.[6]

Jako většina tokijských linek metra je první přeprava linky Fukutoshin označena jako „pouze pro ženy“ před ranní dopravní špičkou a během ní. Během těchto hodin pouze ženy, děti základní škola věk nebo mladší a fyzicky zakázán cestující (a jejich pečovatelé ) může nastoupit do prvního vozu.[7]

Seznam stanic

  • Rychlíky a příměstské expresy zastavují ve stanicích označených „●“ a projíždějí kolem stanic označených „｜“.
  • Místní vlaky zastavují na všech stanicích.
Ne.StanicejaponskýVzdálenost (km)Comm.
Exp.		Vyjádřit
F Liner		KmenPřevodyUmístění
Mezi
stanic		Z F-01
↑ Prostřednictvím služby do / z Ogawamachi přes Linka Tobu Tojo ↑
F01Wakoshi和 光 市[* 1]–0.0●●Linka Seibu Yūrakucho
Wako, Saitama
F02Chikatetsu-narimasu地下 鉄 成 増2.22.2●｜
  • Y Tokijská linka metra Yurakucho (Y-02) (stejné stopy)
  • TJ Linka Tobu Tojo (Narimasu )
ItabashiTokio
F03Chikatetsu-akatsuka地下 鉄 赤 塚1.43.6●｜
  • Y Tokijská linka metra Yurakucho (Y-03) (stejné stopy)
  • TJ Linka Tobu Tojo (Shimo-Akatsuka )
Nerima
F04Heiwadai平和 台1.85.4●｜Y Tokijská linka metra Yurakucho (Y-04) (stejné stopy)
F05Hikawadai氷川 台1.46.8●｜Y Tokijská linka metra Yurakucho (Y-05) (stejné stopy)
F06Kotake-mukaihara小竹 向原[* 2]1.58.3●●｜
F07Senkawa千 川1.19.4｜｜｜Y Tokijská linka metra Yurakucho (Y-07)Toshima
F08Kanamecho要 町1.010.4｜｜｜Y Tokijská linka metra Yurakucho (Y-08)
F09Ikebukuro池袋0.911.3●●[* 3]
F10Zosigaya雑 司 が 谷1.813.1｜｜｜Linka Toden Arakawa (Kishibojimmae )
F11Nishi-waseda西 早 稲 田1.514.6｜｜｜ Shinjuku
F12Higashi-shinjuku東 新宿0.915.5｜｜｜E Toei Oedo Line (E-02)
F13Shinjuku-sanchome新宿 三 丁目1.116.6●●●
F14Kita-sando北 参 道1.418.0｜｜｜ Shibuya
F15Meiji-jingūmae (Harajuku)明治 神宮 前1.219.2｜●｜
F16Shibuya渋 谷[* 4]1.020.2●●●
↓ Prostřednictvím služby do / z do Motomachi-Chūkagai přes Linka Tokyu Toyoko a Linka Minatomirai ↓
  1. ^ Wakoshi sdílí jak Tobu, tak tokijské metro; Tobu spravuje stanici.
  2. ^ Kotake-mukaihara je sdílena jak železnicí Seibu, tak tokijským metrem; Stanici spravuje tokijské metro.
  3. ^ Víkendy a státní svátky pouze pro vystoupení cestujících.
  4. ^ Shibuya sdílí jak Tokyu Corporation, tak i tokijské metro; Stanici spravuje společnost Tokyu Corporation.

Kolejová vozidla

Tokijské metro

Budoucnost


  • Řada Tokio Metro 7000

  • Řada 1000 Tokio Metro

  • Řada Tokyo Metro 17000 (vlevo)


Ostatní operátoři

  • Řada Seibu 6000

  • Série Y500 Yokohama Minatomirai Railway

Dějiny

Stavba na stanici Kitasando, 2006

Fukutoshin je japonština pro „sekundární centrum města“ a Fukutoshinova linka spojuje tři sekundární centra Tokia: Ikebukuro, Shinjuku a Shibuya. Před otevřením pouze JR East měl železniční dopravu mezi těmito třemi (na Yamanote linka, Saikyo linka a Shōnan-Shinjuku linka ). Nová linka byla koncipována tak, aby zmírnila přetížení této rušné chodby a poskytovala pohodlnou dopravu mezi severozápadem, jihozápadem a centrální částí Tokia obsluhovanou linkou Yamanote.

Linka byla původně plánována v roce 1972 jako útěk z Shiki, Saitama do Shinjuku s možností dalšího rozšíření do Shibuya, Shinagawa a Letiště Haneda. V roce 1985 druhý výbor ministerstva dopravy navrhl, aby linka skončila v Shibuya. Část severního konce původního půdorysu se stala zbytečnou po vylepšení Linka Tobu Tojo a začátek průběžné služby od Yurakucho linka.

Původní plán linky Fukutoshin obsahoval pouze patnáct stanic, avšak v květnu 1999 byl plán na další stanici „Shin-Sendagaya“ (později přejmenovaný) Kitasandó ) mezi Shinjuku-sanchōme a Meiji-Jingūmae byla zahrnuta z důvodu zvýšení poptávky z této oblasti.[8]

3,2 km úsek od Kotake-Mukaihara na Ikebukuro, běží paralelně s Yurakucho linka na samostatných tratích zahájil provoz v roce 1994. Tento segment byl původně známý jako Yūrakuchō New Line (有 楽 町 新 線, Yūrakucho Shin-sen), a byl provozován bez mezipřistání.

Nejnovější segment spojující okresy Shinjuku a Shibuya přes Zosigaya, Shinjuku-sanchōme, a Meiji-Jingūmae („Harajuku“) byl uveden do provozu dne 14. června 2008 a oficiálně dokončil linku Fukutoshin. Služba pro Senkawa a Kanamecho ve stejný den také začaly stanice, které obešla nová linka Yūrakucho.

Během prvních několika dní provozu Fukutoshinovy ​​linky vedly technické problémy ke zpoždění až 30 minut.[9]

Dne 6. března 2010 se expresní služby začaly zastavovat v Meiji-Jingūmae o víkendech a svátcích.[10]

Od 10. září 2012 vstoupily do tokové služby na tokijském metru Fukutoshin Line 10-automobilové soupravy řady 5050-4000 s mezioběhem až k Linka Seibu Ikebukuro (přes Linka Seibu Yurakucho ) a Linka Tobu Tojo.[11]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Počet cestujících na stanici metra v Tokiu v roce 2017 Train Media (zdroj z tokijského metra) Citováno 23. července 2018.
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10.7.2012. Citováno 2008-06-14.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ A b C „東京 メ ト ロ ・ 副 都 心 線 １４ 日 開業“. ＭＯＮＯ 好 き 親 父 の 一輪 車 乗 り の 独 り 言. Citováno 3. března 2019.
  4. ^ 東 武 東 上 線 が よ り 便利 に！ 自由 が 丘 、 横 浜 、 元町 ・ 中華 街 方面 と つ な が り ま す！ [Linka Tojo Tobu bude ještě pohodlnější! Souvisí s Jiyugaoka, Yokohama a Motomachi-Chukagai] (pdf). Tobu News (v japonštině). Tobu železnice. 24. července 2012. Citováno 24. července 2012.
  5. ^ „Železniční spojení pro usnadnění dojíždění metrem“. The Japan Times. Japonsko: The Japan Times Limited. 24. ledna 2013. Citováno 24. ledna 2013.
  6. ^ 14. května 2008. Zpřístupněno 1. srpna 2013.
  7. ^ „女性 専 用車 ｜ 東京 メ ト ロ“. www.TokyoMetro.jp. Citováno 3. března 2019.
  8. ^ よ り 便利 な 地下 鉄 を 目 指 し て 20. května 1999. Přístup k 1. srpnu 2013.
  9. ^ http://mdn.mainichi.jp/national/archive/news/2008/06/17/20080617p2a00m0na006000c.html[trvalý mrtvý odkaz ]
  10. ^ 3 月 6 日 （土） 有 楽 町 線 ・ 副 都 心 線 の ダ イ ヤ 改正 3. února 2010. Zpřístupněno 8. března 2010.
  11. ^ 東 急 5050 系 が 西武 鉄 道 池袋 線 で 営 業 運 転 開始 [Série Tokyu 5050 vstupuje do služby na lince Seibu Ikebukuro]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 10. září 2012. Citováno 10. září 2012.

externí odkazy