Keiyo linka - Keiyō Line - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Keiō Line.

Keiyo linka
JE
E233kei 5000bandai.JPG
Keiyo linka Řada E233-5000 EMU v červenci 2010
Přehled
Nativní jméno京 葉 線
PostaveníProvozní
MajitelJR East
Národní prostředíTokio, Prefektura Čiba
TerminiTokio
Soga
Stanice18
Servis
TypDojíždějící železnice
SkladištěNarashino
Kolejová vozidlaŘada E233-5000, Řada 209-500
Denní počet cestujících714 053 (denně 2015)[1]
Dějiny
Otevřeno1975
Technický
Délka řádku43 km (27 mi)
CharakterPodzemní, at-grade, zvýšené
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1 500 V DC horní trolejové vedení
Provozní rychlost100 km / h (60 mph)
Mapa trasy
JR Keiyo Line linemap.svg

The Keiyo linka (京 葉 線, Keiyo-sen) je železniční trať spojující Tokio a Čiba v Japonsku paralelně s hranou Tokijský záliv. Provozuje jej Východojaponská železniční společnost (JR East). Linka je součástí toho, co JR East označuje jako „Tokio Mega Loop“ (東京 メ ガ ル ー プ) kolem Tokia, skládající se z linie Keiyo, Musashino linka, Nambu linka, a Linka Keihin-Tōhoku.[2] Poskytuje hlavní železniční přístup k Resort Tokyo Disney a Makuhari Messe výstaviště. Terminál v Tokijské nádraží se nachází v podzemí, v určité vzdálenosti na jih od komplexu hlavního nádraží přibližně v polovině cesty Stanice Yūrakucho. To znamená, že přestup mezi ostatními linkami na tokijském nádraží může trvat 15 až 20 minut. Název „Keiyō“ je odvozen od druhých znaků názvů míst propojených linií v Tokiu (東京) a Chiba (千葉). To by nemělo být zaměňováno s Keiō Line, soukromá příměstská linka v západním Tokiu.

Služby

Mapa čáry Keiyo a okolních linií JR
  •   Linka Keiyo „místní“ (各 駅 停車 kakueki-teisha) vlaky zastavují na všech stanicích mezi Tokiem a Sogou kromě Nishi-Funabashi.
  •   Musashino linka Místní vlakové zastávky zastaví na všech stanicích mezi Tokiem a Nishi-Funabashi a poté pokračují na linku Musashino. Některé vlaky zastavují v Nishi-Funabashi, Minami-Funabashi, Shin-Narashino a Kaihimmakuhari.
  •   Linka Keiyo „Rapid“ (快速 kaisoku) vlaky zastavují v Tokiu, Hatchōbori, Shin-Kiba, Maihama, Shin-Urayasu, Minami-Funabashi, Kaihimmakuhari a všechny zastávky do Sogy.
  •   Rychlá služba dojíždějícího (通勤 快速, tsūkin-kaisoku) vlaky zastavují v Tokiu, Hatchōbori, Shin-Kiba a Soga.

Seznam stanic

  • Všechny vlaky (kromě omezené expresní dopravy) zastavují ve stanicích označených „●“ a projíždějí vlaky označenými „｜“. Vlaky nejezdí kolem stanic označených „∥“.
  • Pro Wakashio a Sazanami omezené expresní služby, viz jejich příslušné články.
Ne.StanicejaponskýVzdálenost (km)Keiyo
Čára		Musashino
Linka (přes)		PřevodyUmístění
Mezi
stanic		CelkovýMístníRychlýComm.
Rychlý		Musashino-ChibaMusashino-Tokio
TYOJE01
Tokio東京-0.0●●● ●
ČijodaTokio
JE02Hatchōbori八 丁 堀1.21.2●●●●H Tokio Metro Hibiya linka (H-12)Chuo
JE03Etchūjima越 中 島1.62.8●｜｜● Koto
JE04Shiomi潮 見2.65.4●｜｜● 
JE05Shin-Kiba新 木 場2.07.4●●●●
JE06Park Kasai-Rinkai葛西 臨海 公園3.210.6●｜｜● Edogawa
JE07Maihama舞 浜2.112.7●●｜●Disney Resort Line (Resort Gateway )UrayasuČiba
JE08Shin-Urayasu新 浦 安3.416.1●●｜● 
JE09Ichikawashiohama市 川 塩 浜2.118.2●｜｜● Ichikawa
JM10Nishi-Funabashi西 船 橋5.924.1∥
[* 1]		∥∥●●
Funabashi
JE10Futamatashimmachi二 俣 新 町4.422.6●｜｜∥
[* 2]		Vzdálenost je od IchikawashiohamyIchikawa
JE11Minami-Funabashi南 船 橋3.426.0●●｜●Vzdálenost mezi Nishi-Funabashi a Minami-Funabashi je 5,4 kmFunabashi
JE12Shin-Narashino新 習 志 野2.328.3●｜｜● Narashino
JE13Kaihimmakuhari海 浜 幕 張3.431.7●●｜● Mihama-ku
JE14Kemigawahama検 見 川 浜2.033.7●●｜ 
JE15Inagekaigan稲 毛 海岸1.635.3●●｜ 
JE16Chibaminato千葉 み な と3.739.0●●｜Jednokolejka Chiba Urban: Řádek 1Ču-ku, Čiba
Soga蘇 我4.043.0●●●
  1. ^ Vlaky Keiyo mezi Tokiem a Sogou neprocházejí přes Nishi-Funabashi.
  2. ^ Vlaky Musashino Line neprojdou Futamatashimmachi.
  3. ^ Některé místní a rychlé a všechny vlaky rychlé dopravy dojíždějí k lince Uchibo (hlavně do Kimitsu nebo Kazusa-Minato ) nebo linka Sotobō (hlavně Kazusa-Ichinomiya, Katsuura a prostřednictvím Tōgane linka na Narutó ).

Nový plán rozvoje stanice

Mezi nimi je nový plán výstavby stanice Stanice Shin-Narashino a Stanice Kaihimmakuhari.[3]

Kolejová vozidla

Všechna kolejová vozidla Keiyo Line a Musashino Line vycházejí z blízkého centra kolejových vozidel Keiyo Stanice Shin-Narashino.

Keiyo linka

Musashino Line prostřednictvím služeb

Viz také: Musashino Line § Kolejová vozidla
  • Řada 209-500 EMU s 8 vozy (oranžový / hnědý pruh) (od 4. prosince 2010)[5]
  • Řada E231-0 EMU s 8 vozy (oranžový / hnědý pruh) (od listopadu 2017)
  • Řada E231-900 EMU s 8 vozy (oranžový / hnědý pruh) (od 20. července 2020)[6]

  • EMU pro 10 automobilů řady Keiyo Line 209-500

  • EMU pro 10 automobilů řady Keiyo Line E233-5000

  • 8-automobilová EMU řady Musashino Line 209-500

  • 8 automobilů EMU řady Musashino Line E231-0

  • Osmivozová EMU řady Musashino Line E231-900

Kolejová vozidla používaná v minulosti

Keiyo linka

  • Řada 103 EMU se 4/6/10 (nebesky modrá barva) (od roku 1986 do listopadu 2005)
  • Série 165 EMU pro 3 auta (x1) Shuttle Maihama (od roku 1990 do roku 1995)
  • Řada 201 EMU s 10 vozy (nebesky modrá barva) (od srpna 2000 do 20. června 2011)[7]
  • Řada 205-0 EMU s 10 vozy (purpurový proužek) (od března 1990 do roku 2011)
  • Řada E331 EMU se 14 vozy (x1) (purpurový proužek) (od března 2007 do roku 2011)[8]

Musashino Line prostřednictvím služeb

Inter-běh z Musashino linky na Keiyo linka byla zahájena dne 1. prosince 1988.[9]

  • Řada 103 6 automobilů (později 8 automobilů) EMU (oranžový livrej) (od 1. prosince 1988 do 8. prosince 2005)
  • Řada 201 EMU pro 6 automobilů (oranžová uniforma) (od 1. prosince 1988 do listopadu 1996)
  • Řada 205-0 EMU s 8 vozy (oranžový / hnědý pruh) (od prosince 1991 do října 2019)
  • Řada 205-5000 EMU s 8 vozy (oranžový / hnědý pruh) (od roku 2002 do 19. října 2020)

  • EMU řady Keiyo Line 103

  • Série 165 Shuttle Maihama Sada EMU, březen 1990

  • EMU řady Keiyo Line 201, červenec 2010

  • EMU řady Keiyo Line 205, květen 2008

  • EMU řady Keiyo Line E331, květen 2010

  • EMU řady Musashino Line 103, srpen 2001

  • EMU řady Musashino Line 205-0

  • Řada Musashino Line 205-5000 EMU

Časová osa

Řada 103
Řada 167
Řada 205
Řada 201
Řada E331
Řada 209-500
Řada E233-5000
Řada 103
Řada 201
Řada 205-0
Řada 205-5000
Řada 209-500
Řada E231-0
Řada E231-900
│
1985
│
1990
│
1995
│
2000
│
2005
│
2010
│
2015
│
2020
Přechody kolejových vozidel od roku 1986

Dějiny

Linka Keiyo byla původně plánována jako linka pouze pro nákladní dopravu. Jeho první část byla otevřena 10. května 1975 jako 6,5 km spojení mezi nákladním terminálem Chiba (nyní Mihama New Port Resort mezi stanicemi Inagekaigan a Chibaminato) a nákladním nádražím vedle Stanice Soga.[10] Osobní doprava byla zahájena dne 3. března 1986 mezi lety Minami-Funabashi a Chibaminato, a byla rozšířena na východ do Sogy a na západ do Shin-Kiba dne 1. prosince 1988.[10]

Poslední část linky Keiyo mezi Tokiem a Shin-Kiba byla otevřena 10. března 1990.[10] Platformy na tokijské stanici byly původně postaveny tak, aby vyhovovaly Narita Shinkansen, plánovaná (ale nikdy nepostavená) vysokorychlostní železniční trať mezi centrem Tokia a Mezinárodní letiště Narita.[11]

Plánovači původně předpokládali, že linka Keiyo bude propojena s Rinkai Line v Shin-Kiba, čímž zajišťuje přímé železniční spojení mezi Chiba a Tokijský nákladní terminál ve východní části Shinagawa, a také dokončení vnější smyčky pro nákladní vlaky kolem Tokia tvořené Musashino linka. Tento původní plán by rovněž umožňoval prostřednictvím služby s Hlavní linka Tokaido, což umožňuje nákladním vlakům ze středního a západního Japonska dostat se do Čiba a směřovat na východ.

V 90. letech však jako umělý ostrov Odaiba se začala rozvíjet jako obchodní a turistická oblast uprostřed trasy linky Rinkai, linka Rinkai byla znovu navržena pro použití jako linka pro cestující. I když existuje přímé spojení mezi linkou Rinkai a linkou Keiyo, je používáno pouze osobními vlaky v charterové dopravě, obvykle přepravujícími skupiny na Resort Tokyo Disney.

Časová osa

Reference

  1. ^ „平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都圈 報告 書“ (PDF). P.92.国土 交通 省.
  2. ^ Saka, Masayuki (srpen 2014). 東京 メ ガ ル ー プ 車 両 ・ 路線 の 沿革 と 現 況 [Tokio Megaloop: Historie a současná situace vlaků a tratí]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 43 č. 364. Japonsko: Kōtsū Shimbun. str. 28–39.
  3. ^ 幕 張 新都 心 拡 大 地区 新 駅 設置 に 係 る 基本 調査 結果 の 概要 に つ い て (v japonštině). Japonsko: Vláda prefektury Čiba. Citováno 4. února 2017.
  4. ^ „E233 系 5000 番代 営 業 運 転 開始 (řada E233-5000 vstupuje do výnosové služby)“. Hobidas (v japonštině). Nakladatelství Neko. 1. července 2010. Citováno 24. března 2014.
  5. ^ JR 電車 編成 表 2013 夏 [Formace JR EMU - léto 2013]. Japonsko: JRR. Května 2013. str. 47. ISBN  978-4-330-37313-3.
  6. ^ „元 元 209 系】 E231 系 900 番 台 試 作 車 ・ MU1 編成 と し て 武 蔵 野 線 で„ 再 出 発"" [[Bývalá řada 209] Prototyp vlaku řady E231-900 se restartuje na Musashino Line jako MU1]. 20. července 2020.
  7. ^ 京 葉 線 の 201 系 が 定期 運用 を 終 え る [Řada Keiyo linka 201 vyřazena z pravidelné dopravy]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 21. června 2011. Citováno 21. června 2011.
  8. ^ „E331 系 AK1 編成 長野 へ 配給“ [Sada E331 řady AK1 byla přesunuta do Nagana]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 27. března 2014. Archivovány od originál dne 27. března 2014. Citováno 10. dubna 2014.
  9. ^ 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 JR 路線 編 [Tokijský areál Kompletní železniční průvodce - hlavní linky JR]. Japonsko: Futabasha. 6. prosince 2013. str. 87–97. ISBN  978-4-575-45414-7.
  10. ^ A b C Ishino, Tetsu, ed. (1998). 停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 ・ JR 編 [Stanice Transition Directory - JNR / JR]. Já. Japonsko: JTB. p. 211. ISBN  4-533-02980-9.
  11. ^ „東京 駅 の 京 葉 線 、 な ぜ 遠 い？ 近道 は 有 楽 町 成 田 新 幹線 構想 を 再 利用“ [Proč je linka Keiyo tak daleko na Tokijském nádraží?]. Nikkei Shimbun. 4. února 2014. Citováno 4. února 2014. (registrace nutná)
  12. ^ A b C d E F Kubo, Satoshi (srpen 2015). 東京 駅 開業 100 周年 -5 京 葉 線 タ ー ミ ナ ル [Tokio Station 100. výročí (5) Terminál linky Keiyo]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 55 č. 652. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 105.

externí odkazy