Keio Corporation - Keio Corporation
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Dubna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v japonštině. (Červen 2019) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
Veřejnost (K.K ) | |
Obchodováno jako | TYO: 9008 |
Průmysl | Veřejná doprava Nemovitost Maloobchodní |
Předchůdce | Elektrická železnice Keio (京 王 電 気 軌道) |
Založený | Shinjuku, Tokio, Japonsko (1. června 1948 ) |
Zakladatel | Tokutarō Inoue |
Hlavní sídlo | , Japonsko |
Klíčoví lidé | Kan Kato, Prezident a generální ředitel |
Příjmy | ¥ 429,19 miliardy (FY2008) |
Aktiva celkem | ¥ 660,161 miliardy (FY2008) |
Počet zaměstnanců | 2276 (2007) |
Dceřiné společnosti | Autobus Keio Dentetsu Obchodní dům Keio Keio Plaza Hotel |
webová stránka | www |
Keio Corporation (京 王 電 鉄 株式会社, Keiō Dentetsu Kabushiki-gaisha) (TYO: 9008 ) je soukromý provozovatel dráhy v Tokio, Japonsko a ústřední firma Skupina Keio (京 王 グ ル ー プ, Keio Gurūpu) který je zapojen do doprava, maloobchodní, nemovitost a další průmyslová odvětví.
Jméno „Keio“ (京 王) je odvozen od převzetí každé postavy z míst, kterými vede železnice: „Tōkyō“ (東京) a „Hachiōji“ (八王子). Železniční síť Keio spojuje západní předměstí Tokia (Chofu, Fuchu, Hachiōji, Hino, Inagi, Tama ) a Sagamihara v Kanagawa s centrálním Tokiem v Stanice Shinjuku.
Čáry
Síť Keio je založena na centrální Keiō Line, 37,9 km, 32 stanic.
Čára | Sekce | Stanice č. | Délka (km) | Stanice | Datum otevření | Maximum rychlost (km / h) |
---|---|---|---|---|---|---|
Keiō Line | Shinjuku - Keiō Hachiōji | 01, 04-34 | 37.9 | 32 | 15.dubna 1913 | 110 |
Keiō Sagamihara Line | Chofu - Hashimoto | 18, 35-45 | 22.6 | 12 | 1916 | 110 |
Linka Keiō Takao | Kitano - Takaosanguchi | 33, 48-53 | 8.6 | 7 | 20. března 1931 | 105 |
Keio Inokashira Line | Shibuya - Kichijodži | 01-17 | 12.7 | 17 | 1934 | 90 |
Keiō New Line | Shinjuku - Sasazuka | 01-04 | 3.6 | 4 | 1980 | |
Keiō Dōbutsuen Line | Takahatafudo - Tama-Dōbutsukōen | 29, 47 | 2.0 | 2 | 29.dubna 1964 | |
Keiō Keibajō Line | Higashi-Fuchu - Fuchū-Keiba-Seimon-mae | 23, 46 | 0.9 | 2 | 29.dubna 1955 | |
Celkový | 7 řádků | 88.3 |
Linka Keio Inokashira nesdílí stopu s hlavní linkou. Protíná se s Keio Line v Stanice Meidaimae.
Dějiny
Nejstarším předchůdcem společnosti byla elektrická železnice Nippon (日本 電 気 鉄 道) založena v roce 1905. V roce 1906 byla společnost reorganizována na Musashi Electric Railway (武 蔵 電 気 鉄 道)V roce 1910 byla znovu přejmenována na Keio Electric Tramway (京 王 電 気 軌道). V roce 1913 zahájila provoz svého prvního úseku železnice mezi Sasazukou a Chofu. Do roku 1923 Keio dokončil svou hlavní železniční trať (nyní Keiō Line ) mezi Shinjuku a Hachiōji. Trať podél úseku Fuchu - Hachiōji byla původně položena 1067 mm měřidlo elektrickou železnicí Gyokunan (玉 南 電 気 鉄 道); to bylo později změněno tak, aby odpovídalo zbytku linky 1372 mm měřidlo.
Linka Inokashira začala fungovat v roce 1933 jako zcela samostatná společnost Teito Electric Railway (帝都 電 鉄). Tato společnost také plánovala propojení Achimachi se Suzaki (nyní Koto oddělení), i když se to nikdy neuskutečnilo. V roce 1940 se Teito spojilo s Odakyu elektrická železnice V roce 1942 byly vládní nařízení sloučeny kombinovanými společnostmi do Tōkyō Kyūkō Dentetsu (東京 急 行 電 鉄) (Nyní Tokyu Corporation ).
V roce 1947 akcionáři Tokyu hlasovali pro vyčlenění linek Keio a Inokashira do nové společnosti Keiō Teito Electric Railway (京 王 帝都 電 鉄). Název Teito byl vynechán v roce 1998 ve prospěch Keio Electric Railway (京 王 電 鉄, Keiō Dentetsu), ačkoli štítky a odznaky „KTR“ lze stále občas vidět. Dne 29. června 2005 byl anglický název společnosti změněn na Keio Corporation.
Přednostní sedadla
Keiō byl mezi prvními železničními společnostmi, které zavedly přednostní sedadla ve svých vlacích. Přednostní sedadla jsou sedadla vyhrazená pro tělesně postižené, starší osoby, těhotné ženy a děti s kojenci. Tato speciální sedadla, která se původně nazývala „Stříbrná sedadla“, ale byla přejmenována v roce 1993, byla slavnostně otevřena dne Úcta ke dni ve věku dne 15. září 1973.
Kolejová vozidla
Všechny vlaky Keio mají podélné (dojíždějící) sezení.
Čáry rozchodu 1372 mm (4 '6 ")
- Řada 7000 (od roku 1984)
- Řada 8000 (od roku 1992)
- Řada 9000 (od roku 2001)
- Řada 5000 (od 29. září 2017)
První z flotily pěti nových deseti automobilů Řada 5000 EMU byly zavedeny 29. září 2017, před zahájením nových večerních služeb dojíždějících s vyhrazenými sedadly ze Šindžuku na jaře 2018.[1]
Řada 7000 (sada 8 automobilů)
Řada 8000 (sada 10 automobilů)
Řada 9000 (sada 10 automobilů)
Bývalá kolejová vozidla
- Řada 6000 (od roku 1972)
Řada 6000 (sada pro 4 vozy)
Čáry rozchodu 1067 mm (3 '6 ")
- Řada 1000 (od roku 1996)
Bývalá kolejová vozidla
- Řada 3000 (od roku 1962)
Řada 1000
Řada 3000 (renovovaná)
Spřízněné společnosti
Doprava
Maloobchodní
jiný
- Keio Realty and Development
- Cestovní agentura Keio
- Keio Plaza Hotel
- Keio konstrukce
Reference
- ^ 王 王 5 000 系 営 業 運 転 開始 [Řada Keio 5000 vstupuje do výnosové služby]. Tetsudo Hobidas (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 29. září 2017. Archivováno z původního dne 29. září 2017. Citováno 29. září 2017.