Hayabusa (vlak) - Hayabusa (train) - Wikipedia

Hayabusa
JRE-TEC-E5 omiya.JPG
Série E5 shinkansen na a Hayabusa služba, březen 2011
Přehled
Typ službyShinkansen
Národní prostředíHonšú /Hokkaido, Japonsko
PředchůdceHayate
První služba1. října 1958 (omezené expresní)
5. března 2011 (Shinkansen)
Současný operátorJR East /JR Hokkaido
Bývalý provozovatelJNR
Trasa
StartTokio
KonecShin-Hakodate-Hokuto
Ujetá vzdálenost823,8 km (511,9 mil)
Použité linkyTōhoku Shinkansen, Hokkaido Shinkansen
Palubní služby
Třídy)Standardní + zelená + Gran třída
Stravovací zařízeníTrolejbusová služba
Technický
Kolejová vozidlaŘada E5, Řada H5
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace25 kV střídavý proud
Provozní rychlost320 km / h (200 mph)

The Hayabusa (は や ぶ さ, "Sokol stěhovavý ") je vysokorychlostní Shinkansen služba provozovaná společností Východojaponská železniční společnost (JR East) a Železniční společnost Hokkaido (JR Hokkaido) mezi Tokiem a Shin-Hakodate-Hokuto v Japonsku od 26. března 2016.[1] Název byl dříve používán pro a omezený expres spací vůz provozovaný společností JR Kyushu, který běžel z Tokia do Kumamoto, a byla ukončena v březnu 2009.

Servisní vzor

Hayabusa služby zastavují na následujících stanicích.[2]

(*) Není obsluhováno všemi vlaky

Nejrychlejší služba z Tokia do Shin-Hakodate-Hokuto trvá přibližně 4 hodiny.[2] Nějaký Hayabusa služby končí v Stanice Shin-Aomori.

Formace vlaku

Hayabusa služby jsou běžně provozovány automobilem 10 Řada E5 nebo Řada H5 vlakové soupravy s autem 1 na konci Tokia. Všechna místa jsou vyhrazena a kouření není povoleno.[2]

Číslo auta12345678910
TřídaStandardStandardStandardStandardStandardStandardStandardStandardZelené autoGran třída
Zařízení  Cardphone Cardphone /
Prostor pro invalidní vozík		   Prostor pro invalidní vozík 

Hayabusa vlaky mají prémiové ubytování GranClass s koženým sedadlem 2 + 1 a jídlem a pitím zdarma, včetně alkoholu.[3]

Dějiny

Servis lůžkových aut (1958–2009)

Kombinovaný Fuji / Hayabusa služba tažená lokomotivou EF66, březen 2009

The Hayabusa služba zahájena 1. října 1958, provozovaná mezi Tokiem a Kagošima.[4] Od 20. července 1960 byl vlak upgradován na 20 lůžkových vozů řady a prodloužen tak, aby jezdil do az Nishi-Kagoshima (nyní Kagošima-Čúo ).[4] Od 9. března 1975 byl vlak modernizován 24 spacími vozy řady.[4]

Servis jídelních vozů byl přerušen od března 1993.[5]

Od 4. Prosince 1999 Hayabusa byl kombinován s Sakura služba mezi Tokiem a Tosu.[6]

Od 1. Března 2005 Hayabusa byl kombinován s Fuji spojení mezi Tokiem a Moji po ukončení provozu Sakura služba, která dříve fungovala ve spojení s Hayabusa.

Finále Hayabusa a Fuji služba po příjezdu na nádraží v Tokiu, 14. března 2009

Nakonec kvůli Hayabusaspolu s protějškovou službou Fuji, bylo přerušeno od začátku revidovaného harmonogramu dne 14. března 2009.[5]

Služba Shinkansen (2011–)

Od 5. Března 2011 Hayabusa byl obnoven název pro nové služby shinkansen 300 km / h provozované společností JR East mezi Tokiem a Shin-Aomori pomocí nového Řada E5 vlakové soupravy,[1] a rozšířena na Stanice Shin-Hakodate-Hokuto dne 26. března 2016.

Kolejová vozidla

Služba spících aut

Ve svých posledních dnech byl omezený expresní vlak vytvořen ze 14 spacích vagónů založených v depu JR Kyushu v Kumamoto, obvykle sestávajícího ze šesti vozů v Hayabusa část a šest vozů v Fuji část. Vlak táhl JR West EF66 elektrická lokomotiva mezi Tokiem a Shimonoseki, JR Kyushu EF81-400 elektrická lokomotiva mezi Shimonoseki a Moji (podmořským Kanmonský tunel ), a JR Kyushu ED76 elektrická lokomotiva z Moji do Kumamota.[7]

  • ED76 na a Hayabusa služba, březen 2010

  • Trenér řady 14 vzadu Hayabusa služba, březen 2010

Použité typy lokomotiv

  • EF60-500 (Tokio - Šimonoseki, od 29. prosince 1963)[4]
  • EF65-500 (Tokio - Shimonoseki, od 1. října 1965)[4]
  • EF65-1000 (Tokio - Shimonoseki, od července 1978)[4]
  • EF66 (Tokio - Shimonoseki, od 14. března 1985)[4]

Shinkansen služba

Série JR Hokkaido H5 kombinovaná Hayabusa a Komachi služba v březnu 2016

Nový Shinkansen Hayabusa služby využívají 10 automobilů Řada E5 soupravy, které zpočátku fungovaly maximální rychlostí 300 km / h mezi Utsunomiya a Morioka.[1] Maximální rychlost byla zvýšena na 320 km / h od zahájení revidovaného jízdního řádu 16. března 2013.[8] Od stejného data fungují některé služby společně s Řada E6 Super Komachi služby mezi Tokiem a Moriokou. Tyto služby byly omezeny na maximální rychlost 300 km / h.[8] Od 15. Března 2014 název Super Komachi služby byly jednoduše vráceny Komachia maximální rychlost byla zvýšena na 320 km / h; od stejného data, někteří Hayabusa služby jsou provozovány sadami E5 řady 10 automobilů a sadami řady E6 7 automobilů.

Od 26. Března 2016, po otevření Hokkaido Shinkansen z Shin-Aomori do Shin-Hakodate-Hokuto Hayabusa název byl použit pro služby provozované mezi Tokiem, Sendai a Shin-Hakodate-Hokuto.[9] Od začátku revize jízdního řádu 26. března 2016 jezdí denně deset návratových služeb mezi Tokiem a Shin-Hakodate-Hokuto a jedna zpětná doprava denně mezi Sendai a Shin-Hakodate-Hokuto.[10]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C 東北 新 幹線 「は や ぶ さ」 ３ 月 ５ 日 デ ビ ュ ー！ [Tohoku Shinkansen "Hayabusa" debut z 5. března] (PDF) (v japonštině). JR East. 11. listopadu 2010. Citováno 11. listopadu 2010.
  2. ^ A b C JR 時刻表 [JR Jízdní řád] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 2016. EAN  4910053110464.
  3. ^ „Japan Rail Pass - Use Japan Rail Pass on Hayabusa“. Jrpass.com. Citováno 31. července 2015.
  4. ^ A b C d E F G さ ら ば 九州 ブ ル ー ト レ イ ン [Rozloučení Kyushu Blue Trains]. Tokio: Ikaros Publications Ltd. duben 2009. s. 99. ISBN  978-4-86320-168-2.
  5. ^ A b „寝 台 特急“ 富士 „・“ は や ぶ さ „も の が た り“ [Příběh spících vozů „Fuji“ a „Hayabusa“ Limited Expresses]. Časopis Railfan. Sv. 49 č. 575. březen 2009. s. 22–35.
  6. ^ 鑑 名 鑑 1995 [Adresář jmen vlaků 1995]. Japonsko: Železniční deník. Srpna 1995.
  7. ^ JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japonsko: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN  978-4-330-00608-6.
  8. ^ A b „Hayabusa 320 km / h odpovídá světovému rychlostnímu rekordu“. The Japan Times. Japonsko: The Japan Times Ltd. 17. března 2013. Citováno 11. září 2013.
  9. ^ 北海道 新 幹線 の 列車 名 決定 に つ い て [Podrobnosti o vlacích Hokkaido Shinkansen] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Železniční společnost Hokkaido. 20. listopadu 2014. Citováno 20. listopadu 2014.
  10. ^ 北海道 新 幹線 新 青森 ～ 新 函館 北斗 間 開業 に 伴 う 運行 計画 の 概要 に つ い て [Podrobnosti operací po otevření Hokkaido Shinkansen mezi Sendai a Shin-Hakodate-Hokuto] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 16. září 2015. Citováno 16. září 2015.

externí odkazy