Tokijská linka metra Yūrakucho - Tokyo Metro Yūrakuchō Line
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Květen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Linka Yurakucho v Tokiu | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Přehled | |||
Nativní jméno | 東京 メ ト ロ 有 楽 町 線 | ||
Majitel | ![]() | ||
Národní prostředí | Tokio | ||
Termini | Wakoshi Shin-Kiba | ||
Stanice | 24 | ||
Servis | |||
Typ | Rychlý tranzit | ||
Skladiště | Wako, Shin-Kiba | ||
Kolejová vozidla | Řada Tokio Metro 7000 Řada 1000 Tokio Metro Řady Seibu 6000 a 6050 Řada Tobu 50070 Řada Tokio Metro 17000 (plán) | ||
Denní počet cestujících | 1,124,478[1] | ||
Dějiny | |||
Otevřeno | 30. října 1974 | ||
Technický | |||
Délka řádku | 28,3 km (17,6 mil) | ||
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | ||
Elektrizace | 1 500 V DC horní trolejové vedení | ||
Provozní rychlost | 80 km / h (50 mph) | ||
|
The Linka Yurakucho v Tokiu (東京 メ ト ロ 有 楽 町 線, Tōkyo Metoro Yūrakuchō-sen) je metro linka v Japonsku vlastněná a provozovaná společností Tokijské metro. Linka se připojuje Stanice Wakoshi v Wako, Saitama a Stanice Shin-Kiba v Koto, Tokio. Na mapách, diagramech a vývěsních tabulích je čára zobrazena barvou „zlatá“ (Y) a jeho stanicím se přidělují čísla pomocí písmene „Y“.
Linka byla pojmenována po Yururakucho obchodní čtvrť v Chiyoda, Tokio. Vlastní jméno uvedené ve výroční zprávě Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy je linka Yūrakucho linky č. 8 (8 号 線 有 楽 町 線, Hachi-go-sen Yururakucho-sen).[2] Podle plánu městské dopravy v Tokiu je to však komplikovanější.[je třeba další vysvětlení ] Číslo linky přidělené části jižně od Kotake-Mukaihara do Shin-Kiba je linka 8, ale severně od Kotake-Mukaihara do Wakoshi je linka 13, což znamená, že část je částí Fukutoshin linka který sdílí stejné číslo.[Citace je zapotřebí ]
Služby
Linka Yurakucho má protichůdné protějšky na severní straně jsou oba „hlavní“ Japonci soukromá železnice společnosti v Větší Tokio. Jedním z nich je Tobu železnice ve Wakoshi, na sever do Shinrinkōen. Druhou je Seibu železnice na Kotake-Mukaihara s jeho obtokovým vedením Linka Seibu Yūrakucho připojení k jeho hlavní Linka Ikebukuro, přes vlaky na sever do Kotesashi nebo Hanno.
Podle Tokijský metropolitní úřad pro dopravu, od června 2009 je linka Yurakucho pátou nejvíce přeplněnou linkou metra v Tokiu, na svém vrcholu s kapacitou 173% mezi Higashi-Ikebukuro a Gokokuji stanic.[3]
Poloexpresní (準 急) služby běžely na Yurakucho lince mezi 14. červnem 2008 a 6. březnem 2010 a fungovaly dvakrát za hodinu mezi Wakoshi a Shin-Kiba. Mezi Wakoshi a Ikebukuro zastavovaly poloexpresní vlaky pouze v Kotake-Mukaihara; mezi Ikebukuro a Shin-Kiba zastavovaly vlaky na všech stanicích. Semi-expresní vlaky jezdily mezi špičkami ve všední dny a častěji o víkendech a svátcích. Tyto služby byly zrušeny a nahrazeny místními službami 6. března 2010.[4]
Od března 2008 velmi příležitostné Bay Resort omezený expres vlaky na Linka Odakyū Odawara operovat do Shin-Kiba na Yurakucho Line přes spojovací trať k Chiyoda linka za Sakuradamonem.
Od 26. března 2017 provozuje Seibu Kmen expresní doprava s omezeným zastavením mezi Toyosu a Tokorozawa na Linka Seibu Ikebukuro ve všední den ráno a večer.
Seznam stanic
- Místní vlaky zastavují na každé stanici.
- Kmen služby zastavují na stanicích označených „●“ a „↑“ (vystupují pouze ráno, nastupují pouze večer) a projíždějí všemi stanicemi označenými „|“.
Ne. | Stanice | japonský | Vzdálenost (km) | Kmen | Převody | Umístění | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mezi stanic | Od Y-01 | |||||||
Y01 | Wakoshi | 和 光 市[* 1] | - | 0.0 | [* 2] |
| Wako, Saitama | |
Y02 | Chikatetsu-narimasu | 地下 鉄 成 増 | 2.2 | 2.2 |
| Itabashi | Tokio | |
Y03 | Chikatetsu-akatsuka | 地下 鉄 赤 塚 | 1.4 | 3.6 |
| Nerima | ||
Y04 | Heiwadai | 平和 台 | 1.8 | 5.4 | F Tokio Metro Fukutoshin Line (F-04) (stejné stopy) | |||
Y05 | Hikawadai | 氷川 台 | 1.4 | 6.8 | F Tokio Metro Fukutoshin Line (F-05) (stejné stopy) | |||
Y06 | Kotake-mukaihara | 小竹 向原[* 3] | 1.5 | 8.3 | | |
| ||
Y07 | Senkawa | 千 川 | 1.0 | 9.3 | | | F Tokijská linka metra Fukutoshin (F-07) | Toshima | |
Y08 | Kanamecho | 要 町 | 1.0 | 10.3 | | | F Tokijská linka metra Fukutoshin (F-08) | ||
Y09 | Ikebukuro | 池袋 | 1.2 | 11.5 | [* 4] | |||
Y10 | Higashi-ikebukuro | 東 池袋 | 0.9 | 12.4 | | | SATramvaj v Tokiu Sakura (Higashi-ikebukuro-yonchome ) | ||
Y11 | Gokokuji | 護国寺 | 1.1 | 13.5 | | | Bunkyo | ||
Y12 | Edogawabashi | 江 戸 川 橋 | 1.3 | 14.8 | | | |||
Y13 | Iidabashi | 飯 田 橋 | 1.6 | 16.4 | ↑ |
| Shinjuku | |
Y14 | Ichigaya | 市 ケ 谷 | 1.1 | 17.5 | | |
| Čijoda | |
Y15 | Kojimachi | 麹 町 | 0.9 | 18.4 | | | |||
Y16 | Nagatacho | 永田 町 | 0.9 | 19.3 | | |
| ||
Y17 | Sakuradamon | 桜 田 門 | 0.9 | 20.2 | | | |||
Y18 | Yurakucho | 有 楽 町 | 1.0 | 21.2 | ↑ |
| ||
Y19 | Ginza-itchome | 銀座 一 丁目 | 0.5 | 21.7 | | |
| Chuo | |
Y20 | Shintomicho | 新 富 町 | 0.7 | 22.4 | | | H Tokio Metro Hibiya linka (Tsukiji: H-11) | ||
Y21 | Tsukishima | 月 島 | 1.3 | 23.7 | | | E Toei Oedo Line (E-16) | ||
Y22 | Toyosu | 豊 洲 | 1.4 | 25.1 | ● | ![]() | Koto | |
Y23 | Tatsumi | 辰 巳 | 1.7 | 26.8 | ||||
Y24 | Shin-kiba | 新 木 場 | 1.5 | 28.3 |
- ^ Wakoshi sdílí jak Tobu, tak tokijské metro; Tobu spravuje stanici.
- ^ The Kmen služba jezdí mezi Toyosu a Tokorozawa na Linka Seibu Ikebukuro ve všední den ráno a večer.
- ^ Kotake-mukaihara je sdílena jak železnicí Seibu, tak tokijským metrem; Stanici spravuje tokijské metro.
- ^ The Kmen služba zastavuje v Ikebukuro o víkendech a státních svátcích, když jezdí mezi Seibu-Chichibu na Linka Seibu Chichibu a Motomachi-Chukagai na Linka Minatomirai prostřednictvím Fukutoshinovy linie. Cestující se nemohou nalodit Kmen service ve společnosti Ikebukuro.
Kolejová vozidla
Všechny typy jsou provozovány jako soupravy pro 10 automobilů.
Tokijské metro
- 6x Řada Tokio Metro 7000 (od roku 1974)
- 36x Řada 1000 Tokio Metro (od září 2006)
- 6x Řada Tokio Metro 17000 (plán)
Tokio Metro EMU řady 7000
Tokio Metro EMU řady 10 000
Ostatní operátoři
- Řady Seibu 6000 a 6050 (Ne všechny sady mohou běžet na kolejích Yūrakuchō Line)
- Řada Seibu 40000 (Kmen služby)
- Řada Tobu 9000 x 8
- Řada Tobu 9050 x 2
- Řada Tobu 50070 (od července 2007)
EMU řady Seibu 40000
EMU řady Seibu 6000
EMU řady Tobu 9000
EMU řady Tobu 50070
Bývalá kolejová vozidla
- Řada Tokio Metro 07 (od roku 1992 do roku 2007)[5]
- Řada Odakyu 60000 MSE (Romancecar, as Limited Express Bay Resort, příležitostně)
EMU v Tokiu řady 07
Skladiště

- Wako Depot (和 光 検 車 区) (hlavní sklad)
- Skladiště Shin-Kiba (新 木 場 検 車 区) (odpovědný za drobné inspekce; u hlavních se EMU předávají do skladu Ayase (綾 瀬 車 両 基地) na lince Čijoda podzemními spojovacími kolejemi)
- Obnova automobilu Shin-Kiba (新 木 場 ČR) (specializuje se na renovaci železničních vozů: používá se také pro železniční vozy Chiyoda a Hanzōmon Line)
Dějiny


- 30. října 1974: Otevírá se Ikebukuro - Ginza-itchōme.
- 27. března 1980: Ginza-itchōme - Shintomichō se otevírá.
- 24. června 1983: Eidan Narimasu (současný Chikatetsu Narimasu) - Ikebukuro
- 1. října 1983: Seibu železnice Linka Seibu Yūrakucho Kotake-Mukaihara - Shin-Sakuradai se otevřel operací.
- 25. srpna 1987: Wakoshi - Eidan Narimasu. Prostřednictvím služby do Tōbu Tōjō linka.
- 8. června 1988: Shintomichō - Shin-kiba, aktuální linka dokončena.
- 18. března 1993: Řada 07 Zavedeny EMU.
- 7. prosince 1994: Čtyřkolka z Kotake-Mukaihara do Ikebukuro. Nový dvoukolejný úsek byl pojmenován „Yūrakuchō New Line“, všechny vlaky učinily Ikebukuro jejich terminálem a nezastavily se v Senkawě ani v Kanamechu. Prostřednictvím služby z Shin-Kiba nebo Ikebukuro (na Nové lince) do Nerima na lince Seibu Yūrakucho z důvodu dokončení linky.
- 26.03.1998: Prostřednictvím provozu do Linka Seibu Ikebukuro .
- 1. dubna 2004: Podle privatizace se subjekt řízení změnil z Teito Rapid Transit Authority (TRTA, Eidan) do tokijského metra.
- 31. října 2005: Auta pouze pro ženy představen.
- 1. září 2006: Řada 10 000 představen.
- 3. května 2008: Limited Express „Bay Resort“ (provozováno nejprve z / do linky Odakyu)
- 14. června 2008: Tokio Metro Fukutoshin Line zahájila provoz. Yurakucho New Line připojený k části Fukutoshin Line a Yurakuchō Line sdílí dvojité stopy s Fukutoshin Line mezi Wakoshi a Kotake-Mukaihara. Byla zahájena služba Semi-Express.
- Říjen 2008: CS-ATC povoleno na lince Yurakucho.
- 6. března 2010: Poloexpresní služby byly zrušeny.
Od 10. září 2012 vstoupily do řady příjmových služeb na lince Yurakucho sady 10 automobilů řady 5050-4000 s mezioběhem až k Linka Tobu Tojo.[6]
Budoucí vývoj
Odvětví je plánováno od začátku 80. let od Stanice Toyosu, míří na sever přes Kameari stanice (na Jōban Line ) až Noda na severozápadě Prefektura Čiba.[7]
Reference
- ^ Počet cestujících na stanici metra v Tokiu v roce 2010 Train Media (zdroj z tokijského metra) Citováno 23. července 2018.
- ^ 株式会社 電 気 車 研究 会 ・ 鉄 道 図 書刊 行 会。 鉄 道 要 覧 (Tetsudō Yōran)。 (Vydává se každý září)
- ^ Metropole, „Dojíždět“, 12. června 2009, s. 07. Kapacita je definována jako všichni cestující, kteří mají sedadlo nebo popruh nebo zábradlí dveří, kterých se mohou držet.
- ^ 3 月 6 日 (土) 有 楽 町 線 ・ 副 都 心 線 の ダ イ ヤ 改正 (v japonštině) 3. února 2010. Zpřístupněno 6. března 2010.
- ^ Shiina, Takayuki (únor 2009). 東京 地下 鉄 07 系 転 籍 計画 の 概要 [Přehled plánu realokace řady Tokyo Metro 07]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 49 č. 574. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 80–83.
- ^ 東 急 5050 系 4000 番 台 が 東 武 東 上 線 ・ 地下 鉄 有 楽 町 線 で 営 業 運 転 開始 [Série Tokyu 5050-4000 vstupuje do provozu na trati Tobu Tojo a na trase Yurakucho v Tokiu]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 11. září 2012. Citováno 11. září 2012.
- ^ 平 成 22 年度 予 算 案 プ レ ス 発 表 (仮 称) 江東 区 地下 鉄 8 号 線 建設 基金 を 創設 (v japonštině)
- Shaw, Dennis a Morioka, Hisashi, „Tokyo Subways“, publikováno 1992 Hoikusha Publishing