Kodama (vlak) - Kodama (train)
![]() JR West 8-car Shinkansen řady 500 na Kodama service ve společnosti Himeji Station, Srpen 2009 | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Shinkansen |
První služba | 1958 (omezený expres) 1. října 1964 (Shinkansen) |
Současný operátor | JR Central, JR West |
Trasa | |
Start | Tokio (Tōkaidō Shinkansen ) Shin-Osaka (San'yo Shinkansen ) |
Zastaví | All-stop |
Konec | Shin-Osaka (Tōkaidō Shinkansen ) Hakata nebo Hakataminami (San'yo Shinkansen ) |
Použité linky | Tōkaidō Shinkansen San'yo Shinkansen |
Palubní služby | |
Třídy) | Zelená / standardní |
Stravovací zařízení | Žádný |
Technický | |
Kolejová vozidla | Řada 500/700 / N700 |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Elektrizace | 25 kV střídavý proud |
Provozní rychlost | 285 km / h (175 mph)[1] |
Kodama (こ だ ま„Echo“) je jednou ze tří vlakových spojů provozovaných na Tókaidó a San'yo Shinkansen zastávky na každé stanici, Kodama je nejpomalejší Shinkansen služba pro cesty mezi velkými městy, jako je Tokio a Osaka. Vlaky Kodama se používají především pro cestování do a z menších měst, jako je Atami. Cestující mezi hlavními městy obvykle využívají Nozomi nebo Hikari služby, které mají méně zastávek. Název vlaku pochází z japonského slova kodama, což znamená „echo“.
Shinkansen Kodama
Kodama vlaky obvykle jezdí na kratší vzdálenosti než Nozomi a Hikari vlaky. Typický Kodama běhy zahrnují Tokio - Nagoja / Shin-Osaka, Tokio - Mishima / Shizuoka / Hamamatsu, Mishima / Shizuoka / Nagoya - Shin-Osaka a Shin-Osaka / Okayama / Hiroshima - Hakata, stejně jako některé kratší běhy pozdě v noci.
Vlakové soupravy používané pro Kodama služby jsou stejné Řada 700, a Řada N700 vlaky používané pro Hikari a Nozomi služby. Starší Série 100 a Řada 300 vlaky byly také použity pro Kodama služby na Sanyo Shinkansen, dokud nebyly staženy v roce 2012. V prosinci 2008 byla překonfigurována Řada 500 vlaky vstoupily Kodama služba nahradit staženého Sanyo Shinkansena Řada 0 vlaky. Mnoho Sanyo Shinkansen Kodama služby pokračují do az Hakata-Minami na Linka Hakata-Minami.
Většina Kodama vlaky mají vyhrazené i nevyhrazené vozy; někdy ráno Kodama vlaky do Tokia a večerní vlaky odjíždějící z Tokia mají nevyhrazená auta pouze pro ubytování dojíždějících v nich Kanagawa a Shizuoka.
Nejnovější vlaková souprava shinkansen, N700, se v současné době používá někdy brzy ráno a pozdě v noci Kodama běží mezi Kokura a Hakata stanice v Kyushu. Všechny vozy standardní třídy nejsou rezervovány a stejně jako u všech ostatních služeb N700 se v těchto vlacích nekouří, kromě určených kuřáckých místností na palubě.
Na většině mezistanic Kodama vlaky čekají na rychlejší vlaky, například Nozomi, Hikari, Sakura, a Mizuho, než projdou, než se vrátí na cestu.
Kolejová vozidla
- Řada 500 Sady 8 automobilů
- Řada 700-7000 Soupravy E pro 8 automobilů
- Řada N700A Soupravy X / K 16 automobilů, upravené ze sad Z / N
- Řada N700 Sady pro 8 automobilů
Řada JR West 500 Kodama, Srpen 2010
Řada JR West N700, duben 2009
Bývalá kolejová vozidla
Řada 0 Kodama v červenci 2003
Série JR West 100 na Sanyo Shinkansen Kodama služba v říjnu 2008
Řada JR West 300 dne 8. října 2008
Řada JR Central 700, duben 2009
Pre-shinkansen
- Řada 151
Formace
Řada N700 (16 automobilů)
(Všechna auta jsou nekuřácká, s výjimkou kuřáckých oddílů umístěných v automobilech 3, 7, 10 a 15.)
← Hakata | Tokio → | ||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NR | NR | NR | NR | NR | NR | NR | G | G | G | R | R | NR | NR | NR | R |
Řada 700 (16 vozů)
← Hakata | Tokio → | ||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | S | NS | NS | NS | NS | S | S |
NR | NR | NR | NR | NR | NR | NR | G | G | G | R | R | NR | NR | NR | R |
Řada 500 (osm automobilů)
(Všechna auta jsou nekuřácká, s výjimkou kuřáckých oddílů v automobilech 3 a 7.)
← Hakata | Shin-Osaka → | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NR | NR | NR | NR | NR | R | NR | NR |
Řada N700 (osm automobilů)
(Všechna auta jsou nekuřácká, s výjimkou kuřáckých oddílů v automobilech 3 a 7.)
← Hakata | Shin-Osaka → | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NR | NR | NR | NR | R | R | G | NR | NR |
Řada 700 (osm automobilů)
(Všechna auta jsou nekuřácká.)
← Hakata | Shin-Osaka → | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NR | NR | NR | NR | NR | NR | NR | C |
- G: Zelené auto (první třída) (vyhrazené místo k sezení)
- R: Standardní třída vyhrazená místa k sezení
- C: Standardní třída vyhrazeného sezení + přihrádky
- NR: Nevyhrazená sedadla standardní třídy
- NS: Nekuřácká sedadla
- S: Kouření
Dějiny
Omezený expres Kodama
Kodama debutoval jako omezený expres služba na hlavní lince Tokaido dne 1. listopadu 1958. Využité služby Řada 151 vlakové soupravy. Toto bylo první EMU vlaková doprava Japonské národní železnice klasifikován jako omezený expres, nejvyšší (nejrychlejší) typ vlaku v národním železničním systému. Vlak jel mezi Tokijské nádraží a Osaka Station za šest hodin a 50 minut a nejprve umožnil cestujícím odejít a vrátit se mezi oběma městy v jeden den. Proto byl vlak pojmenován Kodamanebo ozvěna.[Citace je zapotřebí ]
A úzkorozchodná světový rychlostní rekord 163 km / h byla stanovena sérií 151 Kodama vlaková souprava dne 31. července 1959.[2] Konvenční Kodama vlak jezdil do 30. září 1964, den předtím Kodama debutoval na Shinkansenu.[Citace je zapotřebí ]
Shinkansen Kodama
Shinkansen Kodama služby byly zahájeny 1. října 1964 a byly provozovány mezi Tokiem a Shin-Osakou.
Dne 17. března 2012 zbývající Série 100 (K) sady byly staženy z Kodama služby a Řada 700 (Sada 8 automobilů) Kodama služby se staly zcela zákazem kouření.[3] Ve všech JR Central byly ukončeny služby občerstvení na palubě vozíku Kodama služby od 17. března 2012.[4] Také některé z 16 automobilů Řada 500 který dříve fungoval jako Nozomi služba byla zkrácena na osm automobilů, které měly běžet jako Kodama servis.
Viz také
Reference
- ^ JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japonsko: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=BlMy_aBpIhM
- ^ 平 成 24 春 ダ イ ヤ 改正 に つ い て [Podrobnosti revize harmonogramu z března 2012] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Západojaponská železniční společnost. 16. prosince 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 16. prosince 2011. Citováno 17. prosince 2011.
- ^ 一部 列車 の 車内 販 売 の 取 止 め 及 び 見 直 し に つ い て [Ukončení a revize prodeje vlaků pro určité vlaky] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Středojaponská železniční společnost. 2012. Citováno 11. března 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]