Toei Asakusa Line - Toei Asakusa Line

Asakusa Line
Toei Asakusa linie symbol.svg
Toei metro Magome depo Asakusa Line Kolejová vozidla 20171209.jpg
Řada Toei 5300 a Řada Toei 5500 EMU společnosti Asakusa Line
Přehled
MajitelTokijský metropolitní úřad pro dopravu (Toei)
Národní prostředíTokio
TerminiNishi-magome
Oshiage
Stanice20
Servis
TypTěžká železnice
SkladištěMagome
Denní počet cestujících718 855 (FY2016)[1]
Dějiny
Otevřeno4. prosince 1960
Technický
Délka řádku18,4 km (11,4 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace1 500 V DC horní trolejové vedení
Provozní rychlost70 km / h (43 mph)
Mapa trasy
Mapa metra v Tokiu černá pevná šedá asakusa.PNG

The Toei Asakusa Line (都 営 地下 鉄 浅 草 線, Toei Chikatetsu Asakusa-sen) je linka metra v Tokio, Japonsko, provozovaný provozovatelem tokijského metra Toei Subway. Linka běží mezi Nishi-magome v Ōta a Oshiage v Sumida. Řádek je pojmenován po Asakusa okres, kulturní centrum Tokia, pod kterým prochází.

Linka Asakusa byla první linkou metra v Japonsku, která byla nabízena prostřednictvím služeb s soukromá železnice. Dnes má více prostřednictvím služeb na jiné tratě než na jakékoli jiné trase metra v Tokiu. Keikyu operuje vlaky na Hlavní linka Keikyu na Misakiguchi a Linka letiště Keikyu na Domácí terminál letiště Haneda. The Keisei elektrická železnice provozuje vlaky na Keisei Oshiage Line na Imba Nihon-idai a Hlavní linka Keisei na Terminál 1 letiště Narita a Shibayama železnice provozuje vlaky přes hlavní linku Keisei a Shibayama železniční trať na Shibayama-Chiyoda. Linka Asakusa je prostřednictvím svých přímých služeb s Keisei a Keikyu jedinou vlakovou linkou, která nabízí přímé spojení mezi dvěma hlavními tokijskými letišti.

Linka Asakusa je ve skutečnosti rozdělena na dvě trasy: Oshiage – Sengakuji a Sengakuji – Nishi-magome; pouze 25% vlaků zastaví všechny zastávky na trati, protože většina vlaků jezdí po hlavní lince Keikyu jižně od Sengakuji.

Na mapách a vývěsních tabulích je čára zobrazena v barevné růži (Ó). Stanice nesou písmeno „A“, za kterým následuje dvouciferné číslo uvnitř více načervenalého rumělkového kruhu (A).

Služby

  •   Místní (普通 futsū) vlaky jezdí mezi Nishi-Magome a Sengakuji přibližně každých deset minut a jsou načasovány tak, aby se připojily ke Keikyu prostřednictvím služebních vlaků v Sengakuji.
  •   Rychlý servis (快速 kaisoku) vlaky jezdí mezi Nishi-Magome a Stanice Keisei Sakura přibližně každých dvacet minut. Dělají všechny zastávky na trati Asakusa.
  •   Limited Express (快 特 kaitoku) vlaky jezdí přibližně každých dvacet minut. Obvykle používají kolejová vozidla Keikyu a mají jižní konec v Stanice Misakiguchi nebo Stanice Keikyu Kurihama. Fungují jako Limited Express vlaky pouze na lince Keikyu a poskytují místní služby na lince Asakusa a Keisei Oshiage. Jejich severní konec je obvykle buď Stanice Aoto nebo Stanice Keisei Takasago, ale vybrané vlaky jezdí do Mezinárodní letiště Narita.
  •   Limited Express (快 特 kaitoku) vlaky jezdí přibližně každých dvacet minut a zastavují (místní doprava) na trati Asakusa a zajišťují omezenou expresní dopravu na trati Keikyu mezi Sengakuji a Domácí terminál letiště Haneda. Jejich severní konec je obvykle buď Stanice Inzai-Makinohara nebo Stanice Inba-Nihon-Idai na Hokuso železnice.
  •   Airport Limited Express (エ ア ポ ー ト 快 特 eapoto kaitoku) vlaky jezdí přibližně každých dvacet minut a při provozu na lince Asakusa přeskakují určité stanice. Jejich severní konec se střídá mezi „Access Express“ (ア ク セ ス 特急 akusesu tokkyū) služba pro Mezinárodní letiště Narita a omezená expresní služba Aoto nebo Takasago. Celková doba jízdy z letiště Haneda na letiště Narita v tomto vlaku je přibližně jedna hodina a 46 minut.

Seznam stanic

  • Všechny stanice se nacházejí v Tokiu.
  • The Airport Limited Express / Access Express zastaví na stanicích označených „●“, přeskočí ty, které jsou označeny „|“. Všechny ostatní služby zastavují na každé stanici.
Ne.StanicejaponskýVzdálenost (km)Letiště Ltd. Exp./Přístup Exp.PřevodyUmístění
Mezi
stanic		Od Nishi-magome
A01Nishi-magome西馬 込-0.0Hlavní linka Keikyu
Až do Linka letiště Keikyu		 Ōta
A02Magome馬 込1.21.2 
A03Nakanobu中 延0.92.1OM Tokyu achimachi linka (OM04)Shinagawa
A04Togoshi戸 越1.13.2IK Linka Tokyu Ikegami (Stanice Togoshi-ginza: IK03)
A05Gotanda五 反 田1.64.8
A06Takanawadai高 輪 台0.75.5 Minato
Keikyu prostřednictvím služeb:Přes Hlavní linka Keikyu & Letištní linka do / z Domácí terminál letiště Haneda
Přes Keikyu Zushi Line z Shinzushi (pouze na sever)
Přes hlavní linku Keikyu z Uraga (pouze na sever; vlaky na jih pro linku Kurihama přes Horinouchi )
Přes hlavní linku Keikyu a linku Kurihama do / z Misakiguchi
A07Sengakuji泉 岳 寺[* 1]1.46.9●
Minato
A08Mita三 田1.18.0●
A09Daimon大門1.59.5●
A10Shimbashi新橋1.010.5●
A11Higashi-ginza東 銀座0.911.4｜H Tokio Metro Hibiya linka (H-10)
Podchod do Ginza, Hibiya a Yururakucho stanic		Chuo
A12Takaracho宝 町0.812.2｜ 
A13Nihombashi日本 橋0.813.0●
A14Ningyocho人形 町0.813.8｜
A15Higashi-nihombashi東 日本 橋0.714.5●
A16Asakusabashi浅 草橋0.715.2｜JB Chuo-Sōbu linka (JB20)Taito
A17Kuramae蔵 前0.715.9｜E Toei Oedo Line (E-11)
A18Asakusa浅 草0.916.8●
A19Honjo-azumabashi本 所 吾 妻 橋0.717.5｜ Sumida
A20Oshiage
(SKYTREE)		押上
(ス カ イ ツ リ ー 前)[* 2]		0.818.3●
Keisei prostřednictvím služeb:Přes hlavní linku Keisei do / z Terminál 1 letiště Narita
Přes hlavní linku Keisei & Hokuso železnice do / z Inba-Nihon-Idai
Přes hlavní linku Keisei & Shibayama železnice do / z Shibayama-Chiyoda
  1. ^ Sengakuji sdílí jak Keikyu Corporation, tak Toei; Toei spravuje stanici.
  2. ^ Oshiage sdílejí jak Keisei Electric Railway, tak Toei; Keisei Electric Railway spravuje stanici.

Kolejová vozidla

Řada kolejových vozidel se používá kvůli velkému počtu provozovatelů přímé služby na trati, které všechny používají standardní rozchod stopy a 1 500 V DC elektrifikace přes trolejového vedení. V současné době provozuje šest provozovatelů vlaky na linku Asakusa, což je nejvíce ze všech linek metra v Tokiu, a linka je jedinečná jako jediná linka metra v Tokiu s přímými službami na železnice se standardním rozchodem (všechny ostatní přímé linky jsou s úzkorozchodnými linkami).

Toei

EMU řady Toei 5300

Keisei elektrická železnice

Keikyu

Hokuso železnice

  • Řada Hokuso 7300

Chiba New Town Railway

  • Chiba New Town Railway řady 9200

  • Chiba New Town Railway řady 9800

Shibayama železnice

  • Řada Shibayama 3600

Bývalá kolejová vozidla

Vlaky řady 5200 zavedené na trati v roce 1976 a stažené v roce 2006

Dějiny

Toei Asakusa Line byla první linkou metra postavenou tokijskou metropolitní vládou. Číslo linky je linka 1, protože to byla technicky první linka metra v Tokiu, která měla být plánována ve 20. letech 20. století jako podzemní trasa spojující Keikyu a Keisei elektrická železnice přes Shinagawa, případně umožňující průchozí vlaky mezi těmito dvěma železnicemi. V původní podobě plánu by trať skutečně obešla Stanice Asakusa zcela. Plán však byl změněn, aby se využily výhody stávajícího Tobu Isesaki Line a Tokijská linka metra Ginza spojení na Asakusa.

Stavba této trati byla zahájena 27. srpna 1956 po letech zpoždění a počáteční 3,2 km úsek mezi Oshiage a Asakusabashi byl otevřen 4. prosince 1960. Trať se poté otvírala po etapách od severu k jihu:

  • Květen 1962: Asakusabashi do Higashi-Nihombashi
  • Září 1962: Higashi-Nihombashi do Ningyōchō
  • Únor 1963: Ningyōchō Higashi-Ginza
  • Prosinec 1963: Higashi-Ginza do Shimbashi
  • Říjen 1964: Shimbashi Daimonovi
  • Červen 1968: Daimon do Sengakuji (začíná služba Keikyu)
  • 15. listopadu 1968: Sengakuji Nishi-Magome

Linka byla pojmenována Asakusa linka 1. července 1978.[Citace je zapotřebí ]

Od roku 1998 do roku 2002 byla linka Asakusa používána jako součást železničního spojení mezi dvěma hlavními tokijskými letišti, Haneda a Narita. I když mezi letišti stále jezdí několik vlaků, od roku 2002 se frekvence této služby výrazně snížila.

V roce 2005 navrhla výzkumná skupina vládních, metropolitních a železničních společností, aby byla napojena na linku Asakusa Tokijské nádraží přes ostruhu na sever od Stanice Takaracho. To by poskytlo první přímé připojení tokijské stanice k síti metra Toei. Také by to umožnilo dosáhnout na letiště Haneda za 25 minut (proti 35 minutám dnes) a na letiště Narita za 40 minut (proti 57 minutám dnes).[3] Tento plán ještě nebyl dokončen nebo formálně přijat.

Když Řada Keikyu N1000 toto použití SiC -VVVF systém vstoupil do provozu, Toei z neznámých důvodů zakázal tyto vlaky projíždějící službou. Ale zdá se, že tento zákaz byl zrušen, když byla poprvé viděna sada Keikyu N1000 1225F Stanice Keisei-Takasago. [4]

Reference

  1. ^ 東京 都 交通局 ホ ー ム - 経 営 情報 - 交通局 の 概要 - 都 営 地下 鉄 [Tokio Metropolitan Bureau of Transportation Home - Management Information - Overview of the Department of Transportation - Toei Subway] (v japonštině).東京 都 交通局 [Tokijský metropolitní úřad pro dopravu]. 1. dubna 2015. Citováno 2016-01-17.
  2. ^ Ueshin, Daisuke (6. prosince 2016). 東京 都 交通局 、 都 営 浅 草 線 の 新型 車 両 5500 形 は „歌舞 伎 の 隈 取 り“ 風 デ ザ イ ン に [Nové vlaky řady 5500 pro linku Toei Asakusa s designem stylu kabuki make-upu]. Zprávy Mynavi (v japonštině). Japonsko: Mynavi Corporation. Archivováno z původního dne 6. prosince 2016. Citováno 6. prosince 2016.
  3. ^ 都 営 浅 草 線 東京 駅 接着 等 の 事業 化 推進 に 関 す る 検 討 調査 結果 の と り ま と め Archivováno 2007-08-24 na Wayback Machine, Květen 2003.
  4. ^ https://www.youtube.com/watch?v=jOQ8cdSAYco

externí odkazy