Stanice Manseibashi - Manseibashi Station
Stanice Manseibashi 万世 橋 駅 | |
|---|---|
 Původní budova stanice JGR Manseibashi | |
| Umístění | Kanda, Tokio Japonsko |
| Provozuje |
|
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1912 (vláda) 1930 (pod zemí) |
| Zavřeno | 1931 (pod zemí) 1943 (vláda) |
Stanice Manseibashi (万世 橋 駅, Manseibashi-eki) může odkazovat na dva zavřené nádraží vše dovnitř Chiyoda, Tokio, Japonsko. Jedním z nich bylo železniční nádraží na Japonské vládní železnice Chūō hlavní linka a druhá byla stanice metra v Tokijské metro síť.
Obě stanice byly uzavřeny do roku 1943, ačkoli vlaky a vozy metra stále procházejí. Stanice si pojmenovaly nedaleký most, Manseibashi. Železniční stanice se nacházela na jižním břehu řeky Řeka Kanda, zatímco stanice metra byla umístěna na severním břehu. Oblast severně od mostu je známá jako „Akihabara Electric Town ". Někteří nadšenci vlaků nazvali stanici Manseibashi" fantomovou stanicí ".[1]
Vládní nádraží
Stará stanice Manseibashi na dálnici Chūō hlavní linka japonských vládních železnic byl na Kanda Ward (nyní součást Chiyoda Ward ) a nachází se mezi Ochanomizu stanice a Stanice Kanda.
Dějiny
Soukromá železnice Kóbu (甲 武 鉄 道) mezi Tachikawa a Shinjuku byla otevřena 11. dubna 1889. Linka byla postupně prodloužena na východ směrem do centra Tokia a byla znárodněna 1. října 1906. Linka byla dále rozšířena na stanici Manseibashi, která byla otevřena 1. dubna 1912 a zůstala východní konečná stanice linky po dobu sedmi let.[2]
První budovu stanice navrhl Tatsuno Kingo ve stylu inspirovaném Amsterdam Centraal a opakoval ve svém návrhu Tokijské nádraží, otevřen o dva roky později. Socha Takeo Hirose byl postaven před stanicí.[2]
Po otevření Tokijského nádraží v roce 1914 sloužil Manseibashi stále jako východní konečná stanice hlavní linky Chuo až do 1. března 1919, kdy byla linka dále prodloužena a Stanice Kanda otevřel. The 1923 Velké zemětřesení v Kantó zničil původní staniční budovu a na jejím místě byla postavena jednodušší staniční budova.[2] Socha Hirose zůstala stát.
V roce 1925 prošla vyvýšená železnice Stanice Ueno a Stanice Akihabara byl otevřen pro osobní dopravu. Vzhledem k tomu, že stanice Akihabara i Kanda byly v docházkové vzdálenosti od Manseibashi, počet cestujících v Manseibashi poklesl. 26. dubna 1936 se Železniční muzeum přestěhovalo do stanice Manseibashi a samotná budova stanice byla zmenšena zpět v listopadu 1936. Stanice byla oficiálně uzavřena 1. listopadu 1943 a budova stanice byla úplně stržena.[2] Socha byla odstraněna poté druhá světová válka.
Stanice JGR Manseibashi v původním designu. Pohled je ze strany ulice, při pohledu na severovýchod, ukazující tramvaje na ulici. Hlavní linka Chuo je na břehu řeky, většinou skrytá za budovami, ale vynořuje se za budovou stanice a pokračuje do Kandy na východě (vpravo); toto datuje obraz na začátek roku 1919 do září 1923.
Stanice JGR Manseibashi byla rekonstruována po zemětřesení v Kantó v roce 1923. Na tomto snímku, který se dívá téměř na sever, je také zobrazen vlak na trati.
Uzavření a přestavba
Lokalita nadále vede vlakovou linkou a slouží k parkování příležitostného vlaku. Tokijské železniční muzeum se stalo Muzeum dopravy v roce 1971 a na místě působilo až do roku 2006, kdy bylo muzeum znovu zaměřeno na železnice a přesunuto do Saitama, Saitama jako Železniční muzeum.
V červenci 2012 byly zahájeny práce na přestavbě lokality, přičemž původní struktura červených cihel tvoří základ nového kancelářského a maloobchodního komplexu, jehož otevření je plánováno na léto 2013.[3] JR East postavil paluby a bufet na nástupišti a otevřel obchody pod mostem.[1]
Mansei most v roce 2006, při pohledu na jihovýchod od dalšího silničního mostu
Manseibashi v roce 2006, při pohledu na západ ke stanici Ochanomizu
Zrekonstruovaná platforma s restaurací, 2016
Stanice metra
Stanice metra Manseibashi byla na místě, které je nyní Tokijská linka metra Ginza, nacházející se mezi Kanda a Suehirocho stanic. Bylo to ve starém Kanda Ward, jako stanice JGR, ale na opačném břehu řeky Kanda.
Dějiny
Linka metra mezi Ueno a Asakusa, otevřený v roce 1927, byl rozšiřován na jih. Když rozšíření dosáhlo řeky Kanda, byla 1. ledna 1930 v Manseibashi otevřena dočasná stanice metra.[4] Tato stanice byla znovu uzavřena 21. listopadu 1931, protože linka byla prodloužena přes řeku Kanda až k samotné stanici Kanda.[4]
Současná situace
Stará stanice metra je v současné době (od roku 2007) stále uzavřena jako stanice, ale otvor zůstává jako větrání hřídel, nouzový východ a údržba přístupový bod pro linku metra. Otvor a schody jsou pod roštem na chodníku dovnitř Akihabara „Tokijské„ elektrické město “a hlavní nákupní oblast pro spotřební elektronika, koníček elektronika, manga a anime. Jedna anime série, RahXephon, nastavil některé ze svých důležitých scén na této stanici a ukázal ji obnovenou a modernizovanou v roce 2015.[5]
Jezdci Ginza Line těžko detekují stanici. Strop je na stanici vyšší, ale z ostatních konstrukcí zůstává jen velmi málo.
Viz také
Reference
- ^ A b Denní Yomiuri Sada komerčních úprav pro „fantomovou stanici“ v Tokiu 25. července 2012 Citováno 26. července 2012
- ^ A b C d „Změny ve stanici Manseibashi“ (v japonštině). Muzeum dopravy v Tokiu. Archivovány od originál dne 2007-01-20. Citováno 2007-01-23.
- ^ 中央 線 神 田 ～ 御 茶 ノ 水 間 の 赤 レ ン ガ 高架橋 に 新 た な 名 所 が 誕生 し ま す！ [Most Redbrick mezi Kandou a Ochanomizu na lince Chuo se znovu zrodí jako nové místo] (PDF) (v japonštině). Východojaponská železniční společnost. 3. července 2012. Citováno 3. července 2012.
- ^ A b „Průběh otevírání podniků“ (v japonštině). Tokijské metro. Archivovány od originál dne 01.01.2007. Citováno 2007-01-23.
- ^ Yutaka Izubuchi and Bones (2002). RahXephon epizody “Invaze do hlavního města " a "Daleko za věčnost ".
externí odkazy
- Zpráva o výstavbě stanice Manseibashi (v japonštině)
- Opuštěné stanice Tokia(v japonštině)
- Informace o trati Ginza (Shinbashi - Asakusa) (v japonštině)