Tobu Ogose Line - Tobu Ogose Line

Tobu Ogose Line
Symbol Tobu Tojo Line (TJ). Svg
Tobu 8000 Sakado 20060901.JPG
EMU řady Ogose Line 8000 na stanici Sakado v září 2006
Přehled
Nativní jméno東 武越生 線
MajitelTobu železnice
Národní prostředíPrefektura Saitama
TerminiSakado
Dobře
Stanice8
Servis
TypDojíždějící železnice
SkladištěŽádný
Kolejová vozidlaŘada Tobu 8000
Dějiny
Otevřeno17. února 1932
Technický
Délka řádku10,9 km (6,8 mil)
Počet stopSingl
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Minimální poloměr205 m
Elektrizace1500 V DC, trolejové vedení nad hlavou
Provozní rychlost90 km / h (55 mph)[1]
Mapa trasy
Legenda
0.0Sakado
2.8Ippommatsu
Ōya
Spojení Nishi-Oya
Linka Nippon Cement
4.4Nishi-Oya
Morito
5.6Kawakado
7.6Bushū-Nagase
8.6Higashi-Moro
9.4Bushū-Karasawa
10.9Dobře

The Tobu Ogose Line (東 武越生 線, Tóbu Ogose-sen) je 10,9 km většinou jednokolejná odbočka v Prefektura Saitama, Japonsko, provozovaný soukromá železnice operátor Tobu železnice. To běží od Stanice Sakado na Linka Tobu Tojo na Stanice Ogose, spojení s JR East Linka Hachikō.[1]

Obrys služby

Služba se skládá ze čtyř vlaků za hodinu v každém směru během dne, zvýšena na šest vlaků za hodinu v ranních a večerních špičkách.[2] Služby jsou tvořeny čtyřmi vozy Řada 8000 elektrická jednotka (EMU) vlaky.

Stanice

Všechny stanice jsou umístěny v Prefektura Saitama.

Ne.názevjaponskýVzdálenost (km)PřevodyUmístění
TJ26Sakado坂 戸0.0Symbol Tobu Tojo Line (TJ). Svg Linka Tobu TojoSakado
TJ41Ippommatsu一 本 松2.8 Tsurugashima
TJ42Nishi-Oya西 大家4.4Sakado
TJ43Kawakado川 角5.6Moroyama
TJ44Bushū-Nagase武 州長 瀬7.6
TJ45Higashi-Moro東 毛 呂8.6
TJ46Bushū-Karasawa武 州 唐 沢9.4Dobře
TJ47Dobře越 生10.9■ Linka Hachikō

Uzavřené stanice

  • Stanice Oya (大家 駅), mezi stanicemi Ippommatsu a Nishi-Oya.[3] Uzavřeno 1. prosince 1945.[4]

Kolejová vozidla

Od června 2008 jsou všechny služby Ogose Line tvořeny čtyřmi vozy Řada 8000 Vlaky EMU. Řada 7300 EMU byly používány až do roku 1984,[5] Řada 7800 EMU byly používány až do roku 1985, Řada 5000 EMU byly používány do roku 1990 a Řada 10030 a Řada 10050 EMU byly také používány vedle vlaků řady 8000 až do zahájení provozu pouze pro řidiče v červnu 2008.

  • EMU řady 7300

  • EMU řady 7800 v dubnu 1977

  • EMU řady 5000

  • EMU řady 4-car EMU v červenci 2004

  • EMU řady 4-car EMU v červenci 2004

  • Repasované 4-auto řady 8000 stanovené v květnu 2008

Dějiny

Linka se poprvé otevřela jako nákladní linka provozovaná železnicí Ogose (越 生 鉄 道) mezi Sakadem a řekou Komagawa (později Morido Station (森 戸 駅)) dne 17. února 1932.[4] Linka byla prodloužena z Morida do Ogose dne 16. prosince 1934, od kterého data osobní doprava také zahájena.[4]

Od 1. července 1943 byla Ogose železnice absorbována do Tobu železnice a linka byla přejmenována na Tobu Ogose Line.[4] Od 1. prosince 1944 byly všechny služby na trati pozastaveny, protože trať byla považována za nepodstatnou jako součást válečného úsilí. Služby byly obnoveny až 1. prosince 1945.[4]

Linka byla elektrifikována v červenci 1950 při 1500 V DC.[1] CTC signalizace byla uvedena do provozu 1. října 1959, což bylo první použití tohoto systému společností Tobu.[4] Nákladní doprava mezi Nishi-Oya a Ogose skončila dne 21. února 1984 a mezi Sakado a Nishi-Oya dne 1. srpna 1984.[4] Dne 25. srpna 1987 byl úsek Bushu-Nagase do Higashi-Moro dvoukolejný.[4]

Prostřednictvím vlaků do az Ikebukuro a Kawagoeshi na lince Tojo fungovalo až do 70. let. V letech 1996 až 2003 speciální přímý Ogose Kanbai (越 生 観 梅 号) vlak byl provozován mezi Ikebukuro a Dobře o určitých víkendech v únoru během švestkové květy sledovací sezóna. Tento vlak zpočátku jezdil nepřetržitě z Ikebukuro do Ogose (se změnou řidiče v Sakado), ale v následujících letech zahrnoval zastávky v Asakadai a Kawagoe. Od roku 2004 do roku 2007 byly pravidelné pravidelné vlaky na lince Ogose zdobeny Ogose Kanbai čelo postele na jeden den během března.

Linka Ogose přešla na provoz pouze pro řidiče od zahájení revidovaného jízdního řádu dne 14. června 2008.[4] Zahájení provozu pouze pro řidiče zahrnovalo také instalaci snímačů okrajové platformy na všech stanicích na Ogose Line.[6]

Od 17. března 2012 bylo na všech tratích Tobu zavedeno číslování stanic. Stanice Tobu Tojo Line a Ogose Line byly očíslovány s předponou „TJ“.[7]

Bývalá spojovací vedení

Pozemek bývalého uzlu Nishi-Oya s rozchodem odbočky vlevo od nákladního prostoru, červenec 2013

Pracuje pouze nákladní linka obsluhující Nippon Cement Hidaka provozován od roku 1963 do roku 1984, za použití čelní trati, která odbočovala z trati v uzlu Nishi-Oya na východ od stanice Nishi-Oya.[3][8]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Terada, Hirokazu (červenec 2002). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Databook: Japonské soukromé železnice]. Japonsko: Neko Publishing. str. 57–197. ISBN  4-87366-874-3.
  2. ^ „Jízdní řád linky Tobu Tojo“, zveřejněný v březnu 2013
  3. ^ A b Yajima, Shuichi (1. července 2013). 東 武 東 上 線 街 と 駅 の 1 世紀 [Linka Tobu Tojo - století měst a stanic]. Tokio, Japonsko: Sairyusha. str. 74. ISBN  978-4-7791-1722-0.
  4. ^ A b C d E F G h i 埼 玉 の ロ ー カ ル 線 の ん び り 旅 [Pohodové výlety na venkovské železniční trati Saitama] (v japonštině). Japonsko: Mikishobou. 31. července 2013. s. 109. ISBN  978-4-906799-26-8.
  5. ^ Obraz železnice (v japonštině). Japonsko: Denkisha Kenkyūkai. 58 (799): 187. ledna 2008. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  6. ^ „Vaše Tódžó“, vydání z května 2008
  7. ^ 「東 武 ス カ イ ツ リ ー ラ イ ン」 誕生！ あ わ せ 駅 駅 ン バ リ ン グ を 導入 し 、 よ わ わ り や す く ご 案 内 し ま す す [Tojo Sky Tree Line vytvořena! Číslování stanic bude zavedeno současně] (pdf). Tobu News (v japonštině). Tobu železnice. 9. února 2012. Citováno 18. března 2012.
  8. ^ Kawashima, Ryozo (únor 2011). 日本 の 鉄 道 中部 ラ イ ン 全線 ・ 全 駅 ・ 全 配線 第 １１ 巻 埼 玉 南部 ・ 東京 多 摩 北部 [Railways of Japan - Chubu Line - Lines / Stanice / Track plans - Vol 11 Southern Saitama and Northern Tama Tokyo]. Japonsko: Kodansha. str. 68. ISBN  978-4-06-270071-9.

externí odkazy