Tobu Isesaki Line - Tobu Isesaki Line
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Tobu Isekai Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Řada Tobu Railway 250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nativní jméno | 東 武 伊 勢 崎 線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Tobu železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Kanto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Tóbu-Dōbutsu-Ken Isesaki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Dojíždějící železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skladiště | Tatebayashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Denní počet cestujících | 843,495 (2010)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 27. srpna 1899 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 75,1 km (46,7 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 1 500 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 110 km / h (70 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Tobu Isesaki Line (東 武 伊 勢 崎 線, Tóbu Isesaki-sen) je japonská železniční trať provozovaná soukromá železnice společnost Tobu železnice, sahající od Stanice Tōbu-Dōbutsu-Kōen v Saitamě do Stanice Isesaki v Prefektura Gunma. Isesaki Line původně odkazoval na celou část mezi nimi Asakusa - Isesaki a Oshiage - Hikifune, ale od března 2012 byl 41,0 km úsek jižně od Tōbu-Dōbutsu-Ken přejmenován na Linka Tobu Skytree ve spojení s otevřením Tokio Skytree věž.
Popisy
- Dráha
- singl: Tatebayashi − Isesaki 39,9 km
- double: zbytek
Úkon
Vzory služeb
Zastávky a provozované sekce jsou od roku 2017.
- Místní (普通, Futsu) (oznámeno jako Kakueki Teisha (各 駅 停車) nebo kakutei (各 停) zkráceně) (L)
- Tōbu-Dōbutsu-Kōen - Ōta. Spojení s Express. Tři za hodinu, jeden mezi Kuki a Tatebayashi.
- Ōta - Isesaki. Jeden za hodinu na směr, bez vodičů.
- Sekce Semi-Express (区間 準 急, Kukan Junkyu) (SSE)
- Mezi Asakusou a Tōbu-Dōbutsu Koen, Kuki nebo Minami-Kurihashi na trati Nikkō.
- Semi-Express (準 急, Junkyu) (SME)
- Brzy ráno a pozdě v noci. Dolů do Tōbu-Dōbutsu-Kōen, Kuki nebo do Minami-Kurihashi na trati Nikkō přes Chūo-Rinkan z Tokyu Den-en-toshi Line přes Hanzōmon Line. 10 aut.
- Sekce Express (区間 急 行, Kukan Kyūkō) (SE)
- Mezi Asakusou a Tōbu-Dōbutsu-Ken, Tatebayashi nebo Ota.
- Vyjádřit (急 行, Kyūkō) (Ex)
- Od rána do noci. Dolů do Tōbu-Dōbutsu-Ken, Kuki (téměř polovina k Minami-Kurihashi na trati Nikkō), přes Chūo-Rinkan na trati Tokyu Den-en-toshi přes Hanzōmon Line. 10 aut.
- Limited Express (特急, Tokkyu) (LE)
- Zastávky nejsou zobrazeny. Poplatek za rezervaci místa a rychlý servis. Hlavně do linie Nikkō pro pojmenovanou oblast Nikko Kegon (け ご ん) a Kinu (き ぬ). Někteří až do Isesaki z Asakusy, pojmenovaná jediná přímá služba Ryomo (り ょ う も う).
Stanice
- O: Přestaň
- * 1: Do / z Asakusa na Linka Tobu Skytree.
- * 2: Do / z Chūo-Rinkan na Linka Tokyu Den-en-toshi přes Tokijská linka metra Hanzomon
Ne. | Stanice | L | SSE | SmE | SE | Př | Převody | Umístění | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TS-30 | Tóbu-Dōbutsu-Ken | Ó | Ó *1 | Ó *2 | Ó *1 | Ó *2 |
| Miyashiro | Saitama |
TI-01 | Wado | Ó | Ó | Ó | Ó | Ó | |||
TI-02 | Kuki | Ó | Ó | Ó | Ó | Ó | JU Utsunomiya linka | Kuki | |
TI-03 | Washinomiya | Ó | Ó | Ó | |||||
TI-04 | Hanasaki | Ó | Ó | Ó | Kazo | ||||
TI-05 | Kazo | Ó | Ó | Ó | |||||
TI-06 | Minami-Hanyu | Ó | Ó | Ó | Hanyu | ||||
TI-07 | Hanyu | Ó | Ó | Ó | ■Chichibu hlavní linka | ||||
TI-08 | Kawamata | Ó | Ó | Ó | Meiwa | Gunma | |||
TI-09 | Morinji-mae | Ó | Ó | Ó | Tatebayashi | ||||
TI-10 | Tatebayashi | Ó | Ó | Ó | |||||
TI-11 | Tatara | Ó | |||||||
TI-12 | Agáta | Ó | Ashikaga | Tochigi | |||||
TI-13 | Fukui | Ó | |||||||
TI-14 | Tóbu-Izumi | Ó | |||||||
TI-15 | Ashikagashi | Ó | |||||||
TI-16 | Yashū-yamabe | Ó | |||||||
TI-17 | Niragawa | Ó | Ōta | Gunma | |||||
TI-18 | Ōta | Ó | |||||||
TI-19 | Hosoya | Ó | |||||||
TI-20 | Kizaki | Ó | |||||||
TI-21 | Serada | Ó | |||||||
TI-22 | Sakaimachi | Ó | Isesaki | ||||||
TI-23 | Goshi | Ó | |||||||
TI-24 | Shin-Isesaki | Ó | |||||||
TI-25 | Isesaki | Ó | ■Ryomo Line |
Kolejová vozidla
- Řada Tobu 100
- Řada Tobu 200
- Série Tobu 10 000
- Řada Tobu 30000
- Řada Tobu 50000
- Řada Tokyu 5000
- Řada Tokyu 8500
- Řada Tokio Metro 8000
- Řada Tokyo Metro 08
Řada Tobu 100
Řada Tobu 200
Série Tobu 10 000
Řada Tobu 30000
Řada Tokyu 8500
Řada Tokio Metro 8000
Dějiny


První část linky Isesaki byla otevřena současnou společností v roce 1899 mezi Kita-Senju a Kuki využívající parní hnací sílu. V roce 1902 Tobu prodloužil linii na jih, aby měl v současnosti námořní spojení Tokio Skytree (pak Azumabashi (吾 妻 橋), později přejmenovaná na Asakusa) v centru Tokia a na sever do Kazo. Následující rok další severní rozšíření do Kawamata (poté na jižním břehu řeky) Tone River ) byl otevřen. Další rozšíření na sever postupovalo a v roce 1910 dorazila linie Isesaki. V roce 1931 byl most přes Řeka Sumida byla postavena a představuje stanici Asakusa (tehdy Asakusa Kaminarimon (浅 草 雷 門)) se otevřel jako součást budovy obchodního domu a celá linka byla dokončena.
Úsek Asakusa do Nishiarai byl v roce 1912 dvoukolejný a zbytek trati byl v letech 1920 až 1927 dvoukolejný, s výjimkou úseku Hanyu - Kawamata, který byl dvoukolejný, když byl postaven druhý most přes Tonegawu 1992.
Elektrifikace byla zahájena v roce 1924 na úseku Asakusa a Nishiarai a v roce 1927 dokončena až k Isesaki. Vzdálenost přes 100 km byla tehdy společně se současností jednou z nejdelších elektrifikovaných železničních tratí Kintetsu Osaka Line a Yamada Lines.
Po druhá světová válka, Tobuovy linky neměly žádnou souvislost s Yamanote linka nebo jiné hlavní linie té doby Japonské národní železnice (JNR) nabídnout efektivní převody do centra Tokia. Jediné spojení bylo s Jōban Line v Kitasenju, která nabídla špatný přístup do centra Tokia. K vyřešení neefektivnosti převodů v Kitasenju a notoricky zúžené Asakuse, v roce 1962, Hibiya linka tehdejšího Teito Rapid Transport Authority (帝都 高速度 交通 営 団, Teito Kōsokudo Kotsu Eidan), známý jako TRTA, přítomen Tokijské metro ) byl postaven, spojující se v Kitasenju.
Další rostoucí provoz vyžadoval, aby Tobu v 90. letech postavil druhou linku na tokijskou linku Hanzomon Line. V roce 2003 společnost vybudovala nové tratě od společnosti Hikifune pro připojení na Oshiage, oficiálně přístavní stanice Tokio Skytree.
Od 3. března 2006, revize jízdního řádu, méně než polovina vlaků vycházela nebo končila v Asakusa, přičemž více vlaků jezdilo až do linek metra v Tokiu.
Od 17. března 2012 byla část jižně od Tōbu-Dōbutsu-Ken přejmenována na Linka Tobu Skytree.
Reference
Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii
- ^ Tobu počet cestujících v roce 2010 Train Media (zdroj z Tobu) Citováno 28. května 2012.
externí odkazy
- Informační stránka Tobu Railway Isesaki Line (v japonštině)