Odakyu elektrická železnice - Odakyu Electric Railway - Wikipedia

Odakyu Electric Railway Co., Ltd.
Nativní jméno
小田急 電 鉄 株式会社
TypVeřejnost
TYO: 9007
PrůmyslVeřejná doprava
PředchůdceOdawara Express Railway Co., Ltd.
小田原 急 行 鉄 道 株式会社
ZaloženýShinjuku, Tokio, Japonsko (1. června 1948 (1948-06-01))
Hlavní sídlo1-8-3, Nishi-Shinjuku, Shinjuku, Tokio 160-8309, Japonsko
Klíčoví lidé
Koji Hoshino, Prezident a generální ředitel
Příjmy166,445 miliardy ¥ (FY2016)
39,824 miliardy ¥ (FY2016)
Počet zaměstnanců
3 593 (stav 2016/8/1)
webová stránkawww.odakyu.jp

Odakyu Electric Railway Co., Ltd. (小田急 電 鉄 株式会社, Odakyū Dentetsu Kabushiki-gaisha), běžně známý jako Odakyu, je významná železniční společnost se sídlem v Tokio, Japonsko, nejlépe známé díky Romancecar série omezených rychlíků z Tokia do Odawara, Enošima, Tama Nové Město, a Hakone.

Odakyu elektrická železnice tvoří jádro Skupina Odakyu, který zahrnuje 101 společností (k 14. červenci 2017) a zahrnuje Enoshima elektrická železnice, Železnice Hakone Tozan, Odakyu Bus [ja ], Obchodní dům Odakyu [ja ], a Hyatt Regency Tokyo [ja ] hotel.

Dějiny

Před druhou světovou válkou

Bývalá hlavní kancelářská budova v Odakyu poblíž Stanice Minami-Shinjuku

83 km dlouhá linka z Shinjuku na Odawara zahájen provoz 1. dubna 1927. Na rozdíl od trati Odawara byly zřídka japonské soukromé železnice před druhou světovou válkou konstruovány s dvoukolejnou tratí a plně elektrifikovány od prvního dne provozu. O dva roky později, 1. dubna 1929, byla přidána linka Enoshima.

Původní celé jméno železnice bylo Odawara Express Railway Co., Ltd. (小田原 急 行 鉄 道 株式会社, Odawara Kyūkō Tetsudō Kabushiki-gaisha),[1] ale toto bylo často zkráceno na Odawara Kyūkō (小田原 急 行„Odawara Express“). Zkratka Odakyu byl populární díky titulní písni filmu z roku 1929 Tōkyō kōshinkyoku a nakonec se stal oficiálním názvem železnice 1. března 1941.[2][stránka potřebná ]

1. května 1942 se Odakju spojil se společností Tokio-Jokohamská elektrická železnice (nyní Tokyu Corporation ), která do konce roku kontrolovala všechny soukromé železniční služby západně a jižně od Tokia druhá světová válka.

Poválečná válka

EMU řady Odakyu 5000 poblíž stanice Mukōgaoka-Yuen

Společnost znovu získala nezávislost 1. června 1948 a získala velké množství Železnice Hakone Tozan zásoby místo oddělování Linka Keio Inokashira pro Keio Corporation. Odakyu znovu zahájila nepřetržitou omezenou expresní dopravu mezi Shinjuku a Odawarou v roce 1948. V roce 1950 jezdily vlaky Odakyu do Hakone-Yumoto na Linka Hakone Tozan. Odakyu používá 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná koleje, ale železnice Hakone Tozan je 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod, takže jedna trať úseku z Odawary do Hakone-Yumoto (6,1 km) byla změněna na a dvojí rozchod Systém. Odakyu ovládal první Romancecar (Řada 1710 ) omezený expres v roce 1951.

Po padesátých letech minulého století čelil Odakju v důsledku rychlého japonského hospodářského růstu prudkému nárůstu populace a jejích linií. Dojíždějící cestující museli každé ráno používat velmi přeplněné vlaky a silně si stěžovali na zpoždění zlepšení od železniční společnosti. Odakyu zahájila stavbu „Projektu velkého zlepšení stanice Shinjuku“, který mimo jiné stanovil 5 linek a 10 nástupišť dostatečně dlouhých pro 10 standardních dojíždějících vozidel se službou na lince Chiyoda. Plány čtyřkolejného systému v roce 1964 obyvatelé města zabránili Setagaya Ward v Tokiu jako takový zůstává systém nedokončený. Opozice rezidentů Setagaya připravila půdu pro dlouhodobý a pozoruhodný případ u soudů a zákonodárců. Odakyu nemohl převzít hlavní část dopravy z oblasti Tama New Town Area, ačkoli Odakyu zahájil provoz linky Tama v roce 1974. Aby sloužil svému zábavnímu parku Mukōgaoka-Yūen, provozoval Odakyu Jednokolejka linka Mukōgaoka-Yūen mezi Mukōgaoka-Yūen a Mukōgaoka-Yūen-Seimon (1,1 km, 2 stanice) začínající v roce 1966 pomocí Lockheed Corporation styl jednokolejka Systém; systém byl uzavřen v roce 2001, kdy byl ukončen provoz zábavního parku.

Post Millennium

An Odakyu série 50000 VSE Romancecar poblíž stanice Shin-Yurigaoka

Od roku 2000, Odakyū přidává trať v obou směrech od Stanice Izumi-Tamagawa na řece Tama, hraniční stanici v Tokiu, hned před Stanice Setagaya-Daita pro rozšíření dostupnosti rychlíků, zejména pro ranní příměstskou dopravu. Hranice mezi Setagaya-Daita a Stanice Higashi-Kitazawa jsou stále ve výstavbě. Odakyu oznámil, že hrdlo lahve bude vyřešeno do roku 2013.

Všechny jeho řádky jsou uvnitř sledovány dvakrát nebo čtyřnásobně Tokijské metropole od března 2018, projekt poprvé rozhodl v prosinci 1964, ale kvůli NIMBY získání půdy potíže, složitá a nákladná řešení byla zkonstruována a dokončena, což trvalo 1/2 století. Hlavní nebo Odawarova linka funguje jako obtoková trasa pro Tōkaidō hlavní linka z Tokia do západní Kanagawy. The Romancecar Řada 3000 "SE" byl v roce 1957 testován při rychlostech až 145 km / h, čímž dosáhl světového rekordu úzkorozchodná 1067 mm (3 stopy 6 palců) řádky v té době. Tyto testy také poskytly důležitá data o vysoké rychlosti elektrické jednotky (EMU), který Japonské národní železnice (JNR) používané pro své omezené expresní EMU, Řada 151, a Série 0 Shinkansen představen na počátku 60. let.

Odakyu oslavil 80. výročí v dubnu 2007. 50. výročí Romancecar bylo oslaveno v září 2007.

Odakyu jsou současní sponzoři trička Fotbal klub Machida Zelvia.

Čáry

Odakyu vlastní přímo tři železniční tratě a další tři tratě prostřednictvím dceřiných společností. Provozuje také vlaky na Tokijská linka metra Chiyoda, JR East Jōban Line a JR Central Gotemba linka.

ČáraSekceDélka (km)StaniceDatum otevření
Linka OdawaraShinjuku - Odawara82.5471. dubna 1927
Enoshima LineSagami-Ōno - Katase-Enoshima27.4171. dubna 1929
Tama linkaShin-Yurigaoka - Karakida10.681. června 1974 (částečně)
27.03.1990 (plný)
Celkový3 řádky120.570 
  • Nezahrnuje spojovací větev mezi linkou Odawara a linkou JR Central Gotemba poblíž stanice Shin-Matsuda.
  • Mnoho vlaků Odakyu Tama Line (a vybrané vlaky Odawara Line z Hon-Atsugi pokračujte na linky Chiyoda a Jōban pro Ayase a - Jezdit stanic. Tato služba začala v roce 1978 mezi Hon-Atsugi a Abiko stanic.
  • Některé vlaky Odakyu pokračují ve vlastnictví Odakyu Linka Hakone Tozan na Hakone-Yumoto.
  • Omezený expres Mt. Fuji vlaky jezdí ze Šindžuku přes na JR Central Gotemba linka na Stanice Numazu osmkrát denně.

Klasifikace vlaku

(Od 17. března 2018 revize harmonogramu)

BarvaKlasifikacejaponskýBěží meziLinka (y)
 Limited Express特急Shinjuku, Kita-Senju a Shin-Kiba do Hakone-Yumoto, Katase-Enoshima, Karakida nebo NumazuOdakyu Odawara, Enoshima, Tama; Hakone Tozan; JR Central Gotemba; a linky metra Tokio Chiyoda a Yūrakuchō
 Rapid Express快速 急 行Shinjuku do Odawary nebo Fujisawa (jedna služba ve všední dny do Katase-Enoshima)Linky Odakyū Odawara a Enoshima
 Vyjádřit急 行Shinjuku do Odawary, Katase-Enoshima nebo KarakidaLinky Odakyu Odawara, Enoshima a Tama
 Commuter Express通勤 急 行Všechny služby fungují ve všední ranní dopravní špičku pro Shinjuku z Karakidy na lince Odakyu TamaOdakyū Odawara, Tama Lines
 Dojíždějící Semi Express通勤 準 急Všechny služby fungují ve všední ranní dopravní špičku pro Yoyogi-Uehara až po linku Chiyoda z Hon-AtsugiLinka Odakyu Odawara, linka Chiyoda, Joban
 Semi Express準 急Všechny služby fungují mezi Yoyogi-Uehara a Isehara během offpeak a večerní dopravní špičkyLinka Odakyū Odawara, linka Chiyoda, Joban
 Místní各 駅 停車Ve všech částech zahrnuje do / z Hakone-Yumoto na Hakone Tozan Line (příležitostně mezi Odawarou a Shin-Matsudou)Odakyu Odawara, Enoshima, Tama; a Hakone Tozan linky

Romancecar omezené expresní služby vyžadují dodatečný příplatek.

Odakyu-linemap

Omezená expresní služba

Trasy stanice Shinjuku

Dojíždějící služba je zobrazena na stránce každého řádku.

StanicejaponskýVzdálenost (km)Super Hakone [ja ]Hakone [ja ]Sagami [ja ]Mt. FujiEnošimaHome WayČáry
Shinjuku新宿-●●●●●●Linka Odakyū Odawara
Mukōgaoka-Yuen向 ヶ 丘 遊園15.8｜■■｜｜｜
Shin-Yurigaoka新 百合 ヶ 丘21.5｜■■｜●■
Machida町 田30.8｜●●●｜■
Sagami-Ōno相 模 大野32.3｜■■｜●■
Hon-Atsugi本 厚 木45.4｜■●●∥●
Hadano秦 野61.7｜■■｜∥●
Shin-Matsuda新 松田71.8｜■■∥∥｜
Odawara小田原82.5●●●∥∥●
Hakone-Yumoto箱根 湯 本88.6●● ∥∥●Linka Hakone Tozan
Yamato大 和39.9   ∥●●Linka Odakyū Enoshima
Fujisawa藤 沢55.4   ∥●●
Katase-Enoshima片 瀬 江 ノ 島59.9   ∥●●
Odakju-Nagajama小田急 永 山28.3   ∥ ●Linka Odakyū Tama
Odakyū-Tama-Center小田急 多 摩 セ ン タ ー30.6   ∥ ●
Karakida唐 木田32.1   ∥ ●
Matsuda松田71.8   ●  JR Central Gotemba linka
Suruga-Oyama駿 河 小山86.2   ■  
Gotemba御 殿 場97.1   ●  
  • Mt. Fuji vlaky jezdí na spojovací odbočku těsně před Shin-Matsudou ze Šindžuku a zastavují v Matsudě na linii Gotemba. Matsuda a Shin-Matsuda jsou považováni za stejnou stanici.
  • Home Way vlaky jezdí ze Šindžuku každý večer po 18:00. Do Shinjuku neprobíhá žádná služba.

Trasy metra v Tokiu

Dojíždějící služby jsou zobrazeny na stránce každého řádku.

StanicejaponskýVzdálenost (km)Metro HomewayMetro HakoneMetro SagamiBay ResortČáry
Shin-Kiba新 木 場    ●Tokijská linka metra Yūrakucho
Toyosu豊 洲    ●
Kita-Senju北 千 住0.0●●●∥Tokijská linka metra Chiyoda
Ōtemachi大 手 町9.9●●●∥
Kasumigaseki霞 ヶ 関12.1●●●●
Omotesandō表 参 道16.2●●●●
Yoyogi-Uehara代 々 木 上原19.3****
Linka Odakyū Odawara
Seijōgakuen-Mae成 城 学園 前27.4■｜■●
Shin-Yurigaoka新 百合 ヶ 丘37.3■｜■●
Machida町 田46.6●●●
Hon-Atsugi本 厚 木61.2｜●●
Odawara小田原98.3∥●  
Linka Hakone Tozan
Hakone-Yumoto箱根 湯 本104.4∥●  
Odakju-Nagajama小田急 永 山44.1●   Linka Odakyū Tama
Odakyū-Tama-Center小田急 多 摩 セ ン タ ー46.4●   
Karakida唐 木田47.9●   
  • V Yoyogi-Uehara se všechny vlaky pozastavují, ale cestující nejsou k dispozici; Odakju a tokijské metro mění na stanici své provozní zaměstnance.
  • V pracovní den ráno, Metro Sagami vlaky jezdí jednou z Hon-Atsugi do Kita-Senju.
  • Ve všední dny večer, Metro Homeway vlaky jezdí dvakrát z Hon-Atsugi do Kita-Senju a jednou z Ōtemachi do Hon-Atsugi.
  • O víkendech a svátcích Metro Hakone vlaky jezdí mezi Kita-Senju a Hakone-Yumoto čtyřikrát; Metro Sagami (jednou ráno) a Metro Homeway (jednou večer) jezdí vlaky také mezi Kita-Senju a Hon-Atsugi.
  • Jednou nebo dvakrát za měsíc, Metro Sagami a Metro Homeway stát se Bay Resort vlaky jezdící mezi Shin-Kiba a Hon-Atsugi. Cestují do / z linek Tokio Yūrakucho a Chiyoda.

Legenda

SymbolDefinice
●všechny vlaky zastaví
■některé vlaky zastavují
｜projíždějí všechny vlaky
∥vlaky tímto úsekem nejezdí

Kolejová vozidla

Romancecar soupravy

  • Řada 7000 "LSE"

  • Řada 30000 „EXEalpha“

  • Řada 50000 "VSE"

  • Řada 60000 "MSE

  • Řada 70000 "GSE"

Dojíždějící soupravy

Proud
Bývalý

  • Řada 8000

  • Řada 4000

  • Řada 5000

  • Řada 9000

Odakyu elektrická železnice v médiích

Železnice Odakyu byla zahrnuta do několika japonských jazyků vlakový simulátor programy i anglický jazyk Microsoft Train Simulator program. Microsoft Train Simulator zahrnuje železnici Odawara a Hakone Tozan linky, souhrnně označované jako trasa „Tokio - Hakone“, s Série 2000 dojíždějící vlaková souprava a Řada 7000 "LSE" Romancecar vlaková souprava je ovladatelná hráčem. Zahrnuto je několik „aktivit“ nebo scénářů.

Pro BVE Train Simulator, freewarový vlakový simulátor pro zobrazení kabiny pro Microsoft Windows, jsou k dispozici různé doplňky Odakyu.

Reference

  1. ^ Ubukata, Yoshio & Morokawa, Hisashi (1988). Odakyu - Barevné knihy č. 768 (v japonštině). Osaka: Hoikusha. str. 148.
  2. ^ Seidensticker, Edward (1990). Tokyo Rising: město od velkého zemětřesení. New York: Alfred A. Knopf, Inc. ISBN  0-394-54360-2.

Bibliografie

  • Lee, A. (2011). Dojíždění v Tokiu: Japonské zvyky a způsob života z pohledu linie Odakyu. Folkestone, Kent: Renaissance Books.

externí odkazy